NSR+APE

3年ほど放置状態で、いい加減放置しておくのもなんなので、一度全バラにして組みなおしていたのですが、
修理している途中でふと思い立っていきなりなぜかAPEのエンジンを載せて4st化の道へ。
色々と苦労しながらノンビリと4ヶ月ほどかけて作成。しかし中古の100ccエンジンは1回走ってカム周り死亡と前途多難。
結局エンジントラブルが面倒になってエイプ100エンジンを買ってしまいました。
で、最近はさらにまたエンジン積み替えて75cc化したり、100ccに戻してみたり。

今はガレージの場所の関係で分解してしまいました。

仕様

車体	フレーム	前期フレーム
	スイングアーム	後期スイングアーム
	エンジンマウント	ジェイソンズカスタムワークス
エンジン	ベース	APE100
	カム	キタコ
	ヘッドカバー	JRP油冷ヘッドカバー
	オイルクーラー	不明(カバーからオイルライン2本とも取り出し)
吸排気	キャブ	PD22 MJ #102 SJ #38
	キャブマニホールド	NSF100純正
	マフラー	WILD ROVER センター出し
足回り	タイヤ	BRIDGESTONE BT601-SS YCY
	トップブリッジ	SPI
	Fフォーク	NSR-Miniシートパイプ(オリフィス3mm KYB #15 油面120mm)
	Rサス	RS Lip's(後期サスを改造したもの)
ブレーキ	パッド	F:デイトナゴールド R:ノーマル
	ホース	アールズメッシュホース
	ガード	自作キャリパーガード
		POSH マスターガード
操作系	ハンドル	アジア系安物ハンドル
	グリップ	キジマ TZタイプ
	スロットル	デイトナ ハイスロ
	クラッチレバー/ホルダー	NSR50純正
	クラッチワイヤー	APE用 ※エンジン側ホルダーもエイプ用を使用
	ステップアップキット	POSH
	チェンジペダル	後期用ステップ(リンク式) ※リンク式にしないと逆シフトになる
電装系	ハーネス	自作レース用ハーネス
	CDI	キタコ デジタルCDI
	プラグ	NGK 8番
	コイル	NSR250R純正+NGKプラグキャップ
外装	ヘッドライト	ACERBIS BLITZ
	フェンダー	F:不明 R:RH松島 FRPタイプ
	タンクカバー	RH松島
	アンダーカウル	キチキチマシーン
	シート	RH松島 Type4
その他	シートステー	RH松島 LOWタイプ
	オイルキャッチタンク	キジマ 汎用500cc

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