サーキット走行

先日近畿スポーツランドで行われた近スポ杯を見に行って面白そうだったので、
どうせ作ったのなら思いっきりサーキットで走らせてみようということで、
保安部品を外してサーキット仕様にしてしまいました。

このときはまだスピードメーターが付いたままだったりします（^^;


サーキット走行用にガソリンのキャッチタンクを設置。空き缶をタイラップで止めただけの簡易仕様。


転倒時のブレーキの破損を防ぐためにキャリパーガードも取り付け。
NSRってこけるとキャリパーの下の方が当たっちゃうんですよ。
そうするとローターも曲がりますし、できれば何か付けておいた方がいいかと。


赤いNSR+APEはばにばにさんのマシン。ウチと違って細部まで綺麗に仕上げてあります。


JRPの油冷ヘッドにPD22キャブ(ガソリンのラインにワンウェイバルブ付き)、
キャッチタンクはガソリンタンク裏に取り付けられていました。
マニホールドはXR100の逆付け?


マウントとマフラーはWILD ROVER製。センター出しがカッコいいですね。コケても安心だし。
ウチのジェイソンズマフラーは右にコケられません（汗

初めての走行サーキット走行で結構緊張したものの、3週もすれば慣れてきて膝が擦れる程度までにはなりました。
ただ、街乗り仕様から無理やりサーキット仕様にしたので、各部で不具合でまくり。
スプロケがロングすぎて立ち上がりで失速するし、シートカウル内は振動で部品が外れかかってガタガタに（汗
ここまで激しい動きさせることは考えていなかったので、サーキット用に補強する必要がありそうです。
初日はばにばにさんのストップウォッチで1週54秒台でした(82cc仕様)。スプロケ合わせたらもうちょっとタイム上がるかな。
4stは比較できるタイムが少ないので、タイムがどれくらいでが普通なのかわからないですね。


後日サーキットまでバイクを運ぶためにトランポを購入してしまいました。完全にハマってます(^^;
車種はファンカーゴのGグレード初期型。リアシートが床下に収納できるため、小型車といえどかなりの積載スペースがあります。
ミニバイクくらいなら余裕で2台は積めますよ。タイダウンをかけるフックも最初から多数あってトランポ向き。
バイクを積まないときはリアシートが簡単に元に戻せるのも良いですね。

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