日記を書く気力も時間なくて、タイミング逃しぎみに書いてみる。
近スポ杯の結果からいうと、初めてのM-EXは予選最下位の決勝最下位と笑えない結果に。
予選は位置取りに失敗。単独で走った44.6秒がベスト。
ちょっと遅すぎ。
単独では良いタイムが出なさそうなので、後続車を先行させて引っ張ってもらおうとしたものの、
目の前で転倒されて、避けるためにもっとタイムが悪くなる結果に。
決勝のスタートは成功して、数台を2コーナーまでに抜いたものの、
Wヘアピンの切り替えしで前走車が転倒し、避けきれずそのまま追突。
転倒はしなかったものの、数秒その場で停止したため、もうその時点でレース結果的には終了。
あとは他に転倒して順位を落とした人たちとバトルになったものの、
競り負けて結局最下位に。
M-EXの中では明らかに一番遅かったと思うので、自分でも結果には納得ですが。
今回は事前の準備不足も含めて、予選、決勝と失敗だらけ。
次はもう少しマシなレースができるように練習あるのみですね。
でも、8月はレースも多いし、暑いから少し休憩気味かも。
今日は滋賀モーターサイクルスポーツフェスタを見に行ってきました。
路面はオイル→ハーフウェット→ドライ→ヘビーウェットと、
いつもの滋賀MSFらしい？天気。
10時くらいに到着して、いつもと雰囲気が違うような・・・
と思っていたら、コース上でオイル処理していました。
朝一で撒いてしまったようで・・・・
清掃したおかげでなんとかレースは続いて一安心。
最後の方は土砂降りになって、足元ずぶ濡れ。
あまりに酷くて、カーゴパンツをロールアップしましたよ・・・・
なんでこのレースは毎回こんなに雨降るのかな。
参加された方、雨の中お疲れ様でした。
今日撮影した写真。
 |
| 080622 滋賀モーターサイクル |
最近写真を撮っていて思うのが、コンパクトカメラではスペック的に動いているモノを綺麗に撮るのが難しい。
AFも遅いし、設定できるところも少ないので、思うように撮れない。
そろそろデジタル一眼カメラが欲しくなってきました。
カメラ本体はそれほど高くはないけど、
望遠で使えるレンズを買うと、カメラ本体かそれ以上する
計算してみたら、カメラ本体とレンズを合わせて、安く見積もっても10万円くらい。
本体はともかく、レンズは同じメーカーなら基本的に使いまわせるので、後々も使えるし・・・・
ちょっと悩む。
近スポにOSUライダースカップを見に行ってきましたよ。
昼に行われたネタレース、２ケツスプリントｗ
２ケツどころか、ライブディオに３ケツの猛者も。
シグナスXは速すぎるので半周ほどのハンデ有り。
BGMの軍歌がなんとも言えない雰囲気を醸し出しています。
若いっていいですね（なんのこっちゃ）
今日も鈴鹿。
今日はジャンクマンレーシングにお邪魔していました。
残り5分のところで、シケインでオイル漏れ？によるクラッシュが多発。
赤旗中断し、そのままレース終了と最後は慌しくなりました。
暫定結果ですが、貼り付けておきます。
お疲れ様でした。
ST4時間耐久が終了しました。
暫定ですが、一応結果。
シケイン
1コーナー
てことで、鈴鹿にいます。
チームへなちょこはSTクラスに出場し、決勝には進めなかったものの、
トラブルもなく、コンソレを無事に完走。公式結果で54位でした。
お疲れ様でした。
今回は予選のタイムがかなり上がって、
足きりタイムがXRモタード/APEで3分28秒辺り、KSRで3分37秒でした。
一時間くらい経った結果。
カブの試走がてら、近スポまでカブオ−プンスプリント&全日本カブ耐久決勝を見に行ってきました。
その時に暇つぶしに写真を撮っていたのでPicasaにUP。
 |
| カブオ−プンスプリン |
GoogleのPicasaを試しに使ってみたら、
なかなか使えることが判明したので、
テストがてら近スポ杯の写真をアップロードしてみました。
 |
| 080420 近畿スポーツランド杯 |
専用ツールのPicasaで写真を選んでアップロードするだけなので、
一度アカウント作ってしまえば簡単ですね。
写真の簡単な加工ならPicasaでできるので、わざわざPhotoShopを使わなくて良いのも助かります。
さらにアップロード時に写真サイズまで加工してくれますし。
レースの写真を上げるにはかなり都合の良いツールかと思います。
公開、非公開の設定もできるのも良いですね。
近スポ杯の今年の1戦目、Mクラスで出場してきました。
昨日の夜から近スポに泊り込んで、車で就寝。
すいません、夜の山の上をなめてました。
厚着して、薄めの寝袋持って行ったけど、無茶苦茶寒かった。
朝6時前に目が覚め、昨日のうちに殆ど整備は済ませておいたので、
軽く準備をして公式練習へ。
しかし、なぜかタイムが計測されない？？
スイッチはONになっているはず。
あとで社長にチェックしてもらったら、レスコン不良。
とりあえず他の番号に変えるねと渡された番号は・・・
42
マジですか？
あんまりこの番号付けて、良い印象ないんですけど 。
コケたり、エンジン止まったりとか・・・
仕方がないので、そのレスコンを取り付けて予選へ。
予選は最初の5分が練習で、続けて残りの5分でタイムアタック。
昨日走っていなくて、朝一の練習走行でもタイムがでなかったため、
ペースがまだつかめていない状態。
なるべく早めにペースを上げていこうと、3周目くらいから全開アタック。
しかし、シケインでラインをミス。
そのままでは曲がりきれないので、バンク角を増して曲げようとして、リアからスリップダウン 。
スリップダウンで派手な飛び方ではなかったものの、
バイクが砂まみれ。
このレスコンの番号、やっぱり何かあるのか？
いや、まあ正直自分のミスですけど。
復帰できそうなので、オフィシャルに助けてもらって、アンダーカウルに溜まった土をかき出す。
バイクの破損はハンドルが曲がった程度で、走行には支障なし。
コースに復帰したらちょうど5分経過したところで、タイムアタックが開始。
前にきよしくんがいたので、きよしくんを餌にペースアップ。
最初44.6。微妙。っていうか、タイヤが汚れていて滑る
次は44.4。まだまだ余裕。
また44.4。ちょっと失敗、次。
お、これはキタ？タイムは43.9。
ちょっとやりすぎた。
これでポールかなと次の周でピットロードへ。
しかし電光掲示板を見ると、なんと3番手。
てことは43秒台でまだ上に2人いるの？
もう一回行こうかなと思っていたところで、チェッカー。
フロントローは取れたので、とりあえずOKか？
予選結果が貼り出されて、上の2人は誰かと思えば、2人とも子供。
2人とも自分とタイムは特に大差なし。
ストレートが速いだろうから、1コーナーで抑えるのが大変。
ポールの子供は練習走行で何度かコーナーで抜いていたので、
よく知らない2番手の方が怖い。
そして、決勝。
スタートはそこそこ決まって、1コーナーまでに全員抑えられるかと思いきや、
2番手の子供に1コーナーの侵入は奪われる。
しかし、ここで抜いておかないとあとあと面倒。
1コーナーでアウトから被せて、2コーナーのインへ飛び込む。
そのまま3コーナーまでに前にでて、3コーナーへ進入。
押さえきってポジションはトップに。
最初の周は慣らし気味にペースを落として走行。
1コーナーだけは抜かれる可能性があるのでちょっと真剣に。
無理して転倒しても嫌だし、43秒に3回入って失格になるのもアレなので、
抜かれない程度に無理せず走行。
しかし、それも数周も持たずに1コーナーでインに入られた
予想以上にストレートが速い。
コーナーは・・・互角くらい。
でも、1コーナーのブレーキングでかなり差は詰められる。
なんとかいけるかと着いて行ったら、いきなりシケインで前の子供が転倒 。
バイク起こしてフルブレーキングしてなんとか回避。
自爆してくれたおかげで、またポジションはトップに。
そこからは特に絡むこともなく一人旅。
どうせ43秒台が何回か出ているだろうし、タイム狙いにしようと、
無理して飛ばない程度にアタック。
そして、無事にトップのままチェッカー。
でも、43秒台3回は出ているだろうし、失格かなとリザルトを見たら、
ベストが44.3とショボイ数字で1位確定。
喜んでいいのか正直ちょっと迷った・・・・
ということで、密かに目標にしていた？43秒台とMクラスの優勝は無事達成。
決勝のタイムが微妙だったのが心残りですが。
これで次はEXPクラスかな？
社長からも次はEXPでといわれるし・・・・
さすがに入賞狙いは無理だし、下の方で楽しめるように頑張ります。
EXPはこの写真くらい接近戦が当たり前なので、ちょっと怖い。
お疲れ様でした。
土曜は近スポで練習走行、日曜は名阪にまるち杯を見に行ってきました。
練習の方はまだリアサスがノーマルのままながら、Fフォークのオイルを軟らかくしたり、
シート高を変えてみたりと、色々セッティングを変更。
前よりは乗りやすいセッティングになったけど、タイムは特に変わらず。
ベストが44秒7、普通に回って44秒8〜9辺り。
サスは一応帰ってきたので、土日のどちらかでQJ-1に戻して、セッティングを詰めてみる予定。
まだ今のタイムだと辛い・・・
日曜は名阪でまるち杯を観戦。
下田家（兄）がまるち杯デビューでMB4位となかなかの結果。
つっちゃんはMで4位とかなりの好成績。
マシンもフレーム交換したりと前と比べてかなり良くなっていたので、
今年はやってくれる？
しかし、名阪の砂はどうにかならないのかな・・・
上のMXコースから降ってくる砂が洒落になりません。
土日と動き回って疲れきってます。
おやすみなさい。
サテライトステージの雰囲気を写真でお楽しみください。
ビアに追われて必死に逃げるオクムラさん。
近スポにショッカー現る。中身は小島よしおとの噂も。
ショッカーvsジャンクマン
ジャンクマンに成敗されてくたばるショッカー。
サンタにデビル○ン？
にわとりとチャンピオン。
や、手抜きです、はい。
一部ネタなチームもありますが、サテライトステージはまともな楽しいレースですよ？
詳細は出場された方にお任せします。
お疲れ様でした。
北川圭一杯走ってきました。
朝に更新してから近スポに行ったら6時30分前だったのですが、
もう準備してるかな？と到着してみたら、
何もしてなくて、携帯でゲームしたり思いっきり寝てました。
仕方がないので、とりあえず車検へ・・・
特に車検は問題なかったのですが、朝露で車体が濡れまくりだったので、
車検シールが貼れないと怒られる。
まあ、やる気具合がそんなもんというか、なんといいますか・・・
朝一の練習走行は自分が走行。
あまりに寒いので軽く体慣らし程度に転倒しないペースで走行。
ガムテープをラジエータに1列貼って出たものの、水温が50度付近になっていました。
寒すぎ。
ライミのあと、M耐久が昼からで暇なので、自分のNSRのエンジンを換装。
載せ換え中につっちゃんがなぜかGS50で走っているとの情報を聞き、
とりあえず写真撮影へ。
しっかりゲストのSUZUKIの契約ライダーとGS50でバトルしていました。
代打らしいですが、走るの好きすぎ。
GS50耐久のあと、STクラス→GS50スプリントと続き、
ようやく出場するM耐久。
走行寸前になってじゃんけんで走行中決定。
きよし君→つっちゃん→自分の順番に。
スタートは後ろの方のグリッドだったものの、
きよし君がそこそこの位置までポジションアップ。
まあ、大丈夫だろうと写真を撮っていたら、
ストレートで膝を指差している。
って、左のバンクセンサー無いし。
多分シケイン辺りで飛ばしたか。
帰ってくるのかと思いきや、そのままの状態で走行続行。
しかし明らかに左コーナーのペースが落ちている。
90分耐久なので、30分づつと決めていたのですが、
25分くらいできよし君が予定より早めにピットイン。
次のつっちゃんに交代。
マシンの持ち主だけあって、それなり良いペースで周回。
何事もなく30分少々を走って自分に交代。
交代時にタイヤが滑ると聞いていたので、
2周は様子を見て走っていたのですが、
3周目にペースを上げだしたところでWヘアピンで思いっきりスライド。
もともと名阪で使ったタイヤのため、左コーナーは結構キツい。
さらにシフトがやたらと渋いので、1コーナーでつま先だけでなく、
足でシフトを蹴り落とさないとギアが落ちない。
そんな状態なのでブレーキングも厳しい。
なんとか誤魔化してひたすら走行。
ペースは全体的に速めなので、殆どスプリント状態。
ひたすら刺したり刺し返したり、鬼ブロックライン走行してみたり。
20分くらい走ったころからクラッチ握るのもしんどいし、
無理なシフトを繰り返している左足が痛い。
残り数分のところで、シケイン脱出時にアウトの縁石の上を走行して飛びかけるも、
なんとか抑えて軽くコースアウトしてコースに復帰。
ただ、後ろで抑えていた何台かに抜かれました。
その後は転倒もなく、無事にチェッカー。
結果は12/22位と中途半端なところ。
上4台くらいが同一周回だったので、シケインのミスが結構効いたかも。
マシンの状態が厳しかったので、30分でもかなり疲れました。
OPENクラスはジャンクマンレーシングが見事なジャンクぶりを発揮。
結果はJUNK125の車名の通り、お約束でした。
そしてNAKAさん&つっちゃんはNSR80で2位に。
あと、なぜか代打できよし君がCRM80モタードに乗っていたり。
CRMも結構似合う。
弄った80エンジンであのポジションはかなりファンキーとのことでした。
ということで、レースに参加された方々お疲れ様でした。
さすがに2週連続でレースは疲れました。
練習も含めたら何週連続で近スポ行ってるんだろうか。
来週はさすがにないです。
つっちゃんときよし君はまるちを走るらしいですが・・・
そういえば、書いていなかったですが、北川圭一杯でます。
メンバーはツチハシ先生ときよし師匠と自分。
体重差が大中小って感じで、まともにセッティング出ない予感。
マシンはストレートの遅さは気合でなんとかしろのツチハシ號。
サスだけうちのQJ-1をレンタルです。
メンバー的には結構いけると思いますが、
みんな転倒大好きなので、それが課題になるか（ｗ
近スポ杯 第3戦出てきました。
今回も前回と同じくMクラス。44秒台で周回する人が対象のクラス。
この1秒間ラップタイムのクラスに今回は17台がエントリー。
前は8位と真ん中付近の微妙なところだったので、今回は入賞できれば・・・といったところ。
土曜の朝一から練習に行くも、天気予報が外れて一日雨。
雨で整備もできずにずーっと暇。
昼過ぎにピット前に行ったらClubY'sの売店が開いていて、BT601SSのソフトタイヤがあったので、
明日のレースに向けて購入。
周りを見ても殆どソフトだったので、やっぱり入れておいた方が後悔しないかなと。
タイヤ購入のサービスでタイヤ交換してもらった際にバランスを取ってもらったのですが、
ちゃんとバランスを取ったら、車体に取り付けた時のホイールの周りが良くなりました。
うーん、ホイールバランサー欲しくなりますねぇ。
特になにもすることもなくなったので一度帰って夜に再度近スポへ。
決勝当日は朝6時にからマシンを決勝用に整備。
各部ボルトをチェックして、カウルを本場用に交換。
朝一の練習走行はまだ路面が一部濡れていて、気温も低いのであちこちで転倒者続出。
コケたくはないので、車体チェックしつつタイヤの皮むきに専念。
一人50秒以上で端っこの方をノンビリ流して走行。
予選でようやくまともに走行開始。
最初はペースがつかみづらいので、ペースメーカーを見つけてコバンザメ（ｗ
アタック一発目で44.6秒台とベスト付近まで突入。
しかし、途中でギア抜けしたりと微妙なラップが続き、
結局最後の44.624がベスト。一応ベストは更新。予選結果は8位に。
8位のグリッドは3列目の右端。
1コーナーが右なので、スタート時には殆どラインの自由度無しと、かなり嫌な場所。
予選結果なので仕方がないですが、できれば避けたかった。
昼休みの間にギア抜け対策にとミッションオイルを交換し、
Y'sで売っていたTZMのシフトペダルラバーに交換。
NSR用より大きくてシフトがしやすいらしいです。
そして決勝。
ウォーミングアップラップも終わり、グリッドに整列。
1速に落としたことを何度も確認し、10000rpmをキープして旗が振られたと同時にクラッチミート・・・
ぎゅーーーーん！
？！ギア抜け？前に進まない！
慌ててシフトペダルを1速に蹴りこんでスタート。
しかし後ろの列からスタートしたライダーにすでに並ばれれてる状態。
相当順位落ちました。
1コーナーはインベタしかないのでインベタで侵入。
そこからみんな2コーナーに向けてアウトに行ったので、
インへフルブレーキングで進入。縁石ギリギリを抜けて、何台か抜けたと思ったら目の前に転倒者。
慌てて避けて3コーナーへ。
3コーナーでF君をアウトから被せて、シケインへ向けて加速。
今度はシケインで子供が転倒していて、またまた減速して回避。
NS50とF君を抜いたころには前とはかなり離れてしまい、後ろも離れて一人旅。
ペースを落として転倒することもなく無事チェッカー。
結果は5位。入賞で十分な結果。
・・・・のはずだったのですが、
上位2台が規定上限タイムの44秒を3回以上を上回ったため、繰上げで3位表彰台に。
タイム的にも入賞できれば良い方だろうと思っていたのですが、
まさか表彰台とは思いもしませんでした。
ラップタイムも44.422とベスト更新。
決勝用エンジンと新品タイヤなので出て当たり前っちゃ当たり前なんですけども。
抽選会ではKTCのソケットセットが当たったりと、
なんだかんだで運の良い一日でした。
来年の第1戦は自力で表彰台が目標かな。
写真のダブルサイレンサーは某ニートなお方（ｗ
連日あまり寝ていなくて、かなり眠かったですが、
朝から名阪にまるち杯を見に行ってきました。
名阪国道をぼけーと流していたら、降りる場所を通り過ぎて、
名阪国道から名阪スポーツランドが見えたところで、あ・・・と気がつき、
次のICで戻って11時前に到着。
予選中で、個人的に見たかったSP-Bクラスの予選前とちょうど良いタイミング。
結果は変態カッコいいフォームのつっちゃんが見事にポールを決めてくれました。
ゼッケンも1だしやってくれそうな雰囲気・・・でしたが。
まあ、そんなに甘くないですね。
写真は表彰台でお約束のコーラかけとコーラ洗浄用の水を容れるパイロンの準備中。
水は当然のように汚い。どうみても濁ってるし。
まるちの表彰台はある意味レースより危険かも（笑
昨日は滋賀モーターサイクルスポーツフェスタMクラスのスプリントに出てきました。
なんだかんだで毎回出ています。エントリーフィーが3000円と安いのもありますが。
レースはくじ引きで16〜7台（くらい？)中14番グリッド。前から4列目、後ろから2列目と結構辛い位置。
周りを見ると44秒台で走れるレベルの人がちらほらと。近スポ杯のMクラスの練習にはちょうど良いレベル。
横を見ると、昨日の練習でバトルをしたゼッケン35の人が。
2回あったバトルで両方とも自分が前を走っていたのですが、
殆どペースが同じため、後ろを振り返る余裕すら無い状態。
電光掲示板が書き換わるタイミングで後ろの差を確認しながら必死で逃げていました。
いつ抜かれるのかな？と思いながら逃げるも、まったく抜いてくる気配がない。
後で話しをしてみたら、どうやら向こうも抜くほどの余裕がなかったようで。
自分の方がストレートが速くて、コーナーの切り替えしで差が詰まるとのこと。
コーナーに突っ込む速度は変わらないらしいです。
他の人にも同じことばかり言われるので、相当切り返し遅いんでしょうね・・・・
練習のバトル面白かったから、またやりましょうなんて話していたので、レースでも楽しめそうな感じ。
スタートは少しタイミングが遅れ気味になったものの、前の集団には付いていけるレベル。
アウト側からスタートしたので、1コーナーでアウトから被せて2コーナーでインを無理やり奪おうとすると、
ゼッケン35の人に先にコーナーに入られて、その後を追うことに。
昨日は自分が前だったので、今度はこちらが追う展開。
このままペースメーカーになってもらうにはちょうど良い感じ。
しかし、エンジンの差かストレートで予想以上に差が詰まってしまい、
右の1コーナーで並べそうだったので、インを奪ってみるもアウトから被せられ、
次の2コーナー(左)で再びインを奪われたので、こちらもアウトから被せて右の3コーナーへ。
ここで入れるかなと鼻先を突っ込んでみるも、先にコーナーに入られて失敗。
次の周でもう一度同じようにアタックして今度は3コーナーでインを奪うことに成功。
なんとか前に出られました。
※オクムラさんの写真使わせていただきました。
そのまま前にいたSP仕様のNS50Fを追うも、ストレートではSP仕様の方が速い。
(SPも混走、しかもなぜかMクラスと同章典扱い・・・クラス別けする意味は？)
しかしコーナーが遅いので、すぐに差が詰まるものの、加速の差が出てなかなか抜けない。
3コーナーからの加速で並んで、シケインの突っ込みで無理やり抜くも、
その時点で前とはかなり差ができていて、これ以上は無理そう。
あとは後ろのキッズを抑えるくらいで特に何事も無く走り続けてチェッカー。
結果は4位でした。
結果はともかく、今回はバトルが楽しかったですね。
12時くらいにレースが終わったので、大体の撤収作業をして、
事務所でMotoGPの日本GPを見ていたらポツポツと雨が。
このレース毎回雨が降りますが、まさか今日も降るとは・・・・
その後雨脚がどんどん強まり、近スポのある地域にピンポイントで大雨洪水警報が。
そして表彰式の終わったころに雨が止むと、狙っているとしか思えませんね。
今回は昼の耐久は出ていなかったので助かりましたが。
出場された方(特に昼の耐久)、お疲れ様でした。
一日雨の降り続ける難しいコンディションの中、何度かの転倒やマシントラブルなどもありましたが、
チームへなちょこwithつばめレーシング、4時間完走です。
シナリオ書いたのは誰だ？と言いたくなるくらい色々とありました。
その辺りは自分が書くより、オクムラさんかな？
関係者の皆様、お疲れ様でした。
昨日の朝から鈴鹿サーキットに来ていて、Minimoto4耐観戦しています。
昨日はOPENで今日はST。
OPENは去年と同じチームのところにお邪魔していました。
去年はコンソレでしたが、今年は無事に本戦の4時間を完走。
最後の一周でリアブレーキが外れ落ちたりとギリギリでしたが。
一日天気も良く、最後は花火まで見れて良い感じでした。
デジカメの花火モードで撮ってみましたが、火の玉が落ちてきたみたいで怖い。
今日のSTは現在小雨で、この調子だと一日路面は乾きそうにない感じ。
今から第2ライダーのオクムラさんが走行です。
予選はA,B,Cと分かれていて、AでKSRの4/9位でした。
本選は行けそう？
鈴鹿サーキットの天気予報貼っておきますね。
ミニモトのある土日は大丈夫か？
金曜から行きたかったけど、仕事が洒落にならんほど忙しいので、99％無理っぽい。
土日は多分行けると思いますが、いや、思いたいですが。
夏サテ当日。
前日にばにばにさんのお店で宴会をした後に一度帰宅し、6時頃に再度近スポへ。
受付、車検と順調に進み、耐久は混戦になるだろうからリアスプロケを1丁上げ、
後は練習走行を待つだけ・・・・と思っていたところで毎度のごとくトラブル発生。
あるふぁーさんが車体チェック中にエキパイのエンジン側にクラックを発見。
何度も溶接を繰り返したため、強度が落ちていたようで、気がつかないうちに割れていた模様。
溶接するにも溶接機は無いし、その辺の100V溶接機じゃ無理。
店に頼みに行くにもお盆休みだし・・・・・・
しかし、そこはあるふぁーさん。その場にあったものだけでなんとか応急処置。
クラックを液ガスで塞ぎ、最悪クラックが広がってマフラーが落ちないようにしっかりとエキパイを固定。
ギリギリで練習走行の時間に間に合い、そのままテスト走行へ。
少しでも異変があれば周りに迷惑がかかる可能性もあるのでリタイアするつもりでしたが、
応急処置もうまくいっていて、走っても特に問題なさそう。
無事に昼からのレースに出られることに。
レースは13時過ぎと一番暑い時間にスタート。
レース前につなぎを着るのが嫌になるくらい暑い。
スタートはルマン式で、自分がスタートを勤めることに。
フル装備状態でコース上でスタートを待っている時間が暑くてたまらない。
チーム紹介も終わり、日章旗が降られてようやくスタート。
マシンに走りよって、キックでエンジンを始動するまでは順調だったものの、
エンジンが冷えている状態ではキャブが大きすぎてまともに加速せず、何台も追い抜かれてかなり後ろの方へ。
前を追いかけるもパワー差が大きすぎて数周目にはトップにラップされる事に・・・・
キャブセッティングも少しハズれ気味で、前日の練習よりエンジンが遅い。
82ccでPE28だとさすがにセッティングもずれやすい模様。
ストレートが遅い分、頑張ってコーナーで詰めてみるも、やはりストレートですぐに離されてしまいます。
ST仕様のXR100モタードなどにはまったく歯が立たない状態。
そのうちタイヤも厳しくなってきて、コーナーであまり無理もできず、転倒しないように走るのが精一杯。
ブレーキングで頑張るくらいしかタイムを縮めることができません。
25分走ったところであるふぁーさんと交代。100分なので25分交代*4の計算。
BNF88のばにばにさんを追いかけるNS82F4のあるふぁーさん。
今回は仲間内でバトルする機会が妙に多かったですね。
自分がやっさん@KSR110を追いかけているときに、クランクでぶちネコさんに刺されて、
曲がりきれずに縁石ジャンプしたりとか（笑
同じチーム内で3台並んでバトルするのも珍しいです。
その後も交代を経て一度も転倒なく走りきり、無事にチェッカー。
気になっていたエキパイのクラックも特に問題なく走りきれました。
結局4stが17台中11位だったかな？114周でトップと12周差。
色々と問題を抱えていたわりには良い方かな？
今回はキャブが大きすぎ、一度失速するとなかなか加速しなかったのと、
足回りの問題で最終コーナーを全開で抜けられないのが辛かったですね。
結果はともかく、レースは仲間内バトルで楽しめました。
前日の練習や宴会も含めて楽しく過ごせたので満足です。
参加された皆さんお疲れ様でした。
次回もよろしくお願いいたします。
毎度の近スポで行われるサテライトステージに今回も出場してきました。
今回はあるふぁーさんと組んで、NF82F4でエントリー。
NS50Fにエイプ50の82ccボアアップエンジンを積んだオープン仕様。
ホイールはNS-1で、リアブレーキはRS125でフローティングになっています。
17インチのミニバイクでレースは初めてなので、
慣れるためにも前日に練習走行を兼ねてキャブや足回りをセッティング。
キャブはPE28と82ccにしてはかなりオーバーサイズ。
足周りはリアがアダプタを付けてRS125のサスになっています。
最初は足もキャブもセッティングがまともに出ていない状態のため、
7〜8000rpmの谷が酷くてまともに走らないのと、
足が固すぎてサスが動かず、ギャップを拾うとどこに飛ぶか判らない状態。
サスはリアのイニシャルを抜いて殆どのコーナーは安定して曲がれるようになったものの、
比較的速度の出る最終コーナーだけは全開インベタで突っ込むとかなりの確立でタイヤが滑り、
さらにギャップで飛びそうになるので全開インベタは無理。
アウトミドルアウトで抜けるか、ギャップのところだけアクセルを戻して対応。
遅いバイクでストレートがさらに伸びなくなるのと致命的。
タイヤはBT39SSですが、去年のサテライトで2時間耐久で使ったものをそのまま使用。
路面温度が高すぎてちょっと無理をするとすぐに滑るので、あまり無理はできません。
キャブはあるふぁーさんがセッティングを修正し、かなり良くなったものの、
やはり一度8000rpm以下まで失速するとまともに加速せず。
クランクを4速で半クラあてて立ち上がるも、前にまったく進まない状態。
それ以外は多少無理をして回転をキープすればなんとかなりますが・・・・
他車と絡むことが多い耐久レースでは正直厳しいところ。
それなりにセッティングが出たところで、少し走りこんで48秒の真ん中くらいで回れるように。
そこそこ乗れてきたかなと思ったところで、リトパで軽くスリップダウン。
やっぱりタイヤが厳しい感じ。12インチと同じ感覚で突っ込むとコケます。
NS82F4は明日のためにタイヤを温存し、
練習用にとあるふぁーさんが一緒に持ってきた同じ17インチのNS50F改で練習。
こっちはNS50Fにチャンバーを付け、足回りはNS-1ホイールにスリックタイヤという仕様。
ハンドルも絞りこまれて、ステップも後ろにずれて高めの位置。
あるふぁーさん曰く、RS125に出来る限りポジションは似せたとのこと。
軽い車体に扱えるパワー、スリックタイヤのグリップ力、絶妙なポジションと合わさって乗っていて面白い。
スプロケがかなりショートすぎたものの、無理せず46秒台で回れます。
タイヤのおかげか、うちのNSR50よりよく曲がっていたような・・・・
一度SP仕様のNS50Rもどんなものか乗ってみたいですね。
普段12インチ（というかNSR系フレームオンリー)ばかり乗っていますが、17インチも意外と面白い。
余った時間で練習用エンジンに載せ換えた自分のNSR50も乗ってみたものの、やっぱり遅い。
路面温度が高すぎたのもありますが、ほぼ新品タイヤでタイムが45.5秒どまり。
とりあえずこの遅いエンジンで45秒切れるようになるのが次の目標かな。
最近忙しくて更新する暇なかったので今更日曜の分更新。
てことで、日曜は猪名川までまるちの全国大会を見に行ってきました。
猪名川は2年前の全国大会に行ったことがあるだけで、今回2回目。
前は亀岡周りで行ったのを、今回は大阪周りでいったら微妙に道間違えたりして、
少し予定より遅れて7時30分ごろ到着。
駐車場はすでに一杯で、少し離れた駐車場に止めるハメに。
結構遠いので、崖の登れそうなところを見つけてショートカットしてみたり（ぉ
パドックについたらちょうど練習が始まったころで良いタイミング。
観戦だけとはいえ、真夏に一日外に居たら洒落にならないので、
レースに参加している４１さんのテントにお邪魔していました。
４１さんは今回のレースのために火曜日から泊り込みで練習していたらしいのですが、
予選は惜しくも後一歩のところでMクラスのA決勝に残れず、B決勝のポールポジション。
しかし、B決勝で3位までに残ればA決勝に進めるチャンスがあるので、結果次第ではA決勝で走れます。
ポールなのでかなり有利。
しかしB決勝は2回の赤旗が続き一時中断。しかも2回目は４１さんも転倒に巻き込まれてマシンのカウルがボロボロに。
インターバルの間にガムテープでカウルの応急処置をし、上がった水温を扇風機やコンプレッサーで冷やしたりと大慌て。
今度は無事スタートし、惜しくも勝てなかったものの2位でB決勝を通過し、無事A決勝へ。
さすがにA決勝は順位的に厳しかったものの、全国で本戦に残れるだけでも十分凄いかと。
つっちーさんもB決勝で走っていたのですが、グリッド後方から追い上げてきていたものの、あと一歩及ばず4位。
相変わらずフォームがカッコよすぎです。前はちゃんと見えているんだろうか・・・
次に関西で全国大会があるなら2年後だと思いますが、A決勝はさすがに無理だとしても、
B決勝で良いから一度出てみたいですね。見ているとだけだとやっぱり出たくなります。
でも、MやSP12は何度も赤旗がでるような荒れ具合を見ていると、ちょっと怖いなというのはありますね。
20台オーバーで皆本気でやっているものだから、あちこちで接触転倒。
コーナーで巻き込まれて転倒ならまだしも、ストレートで何人も飛んでいました。
救急車が来るような大きな怪我をした人もいましたし、ミニとはいえ、改めてレースの怖さを実感しました。
走っていればそれなりのリスクはあるのは覚悟していますが、なるべく怪我はしたくないものです。
各レースの詳細は正直うろ覚えなので下手に書かない方が良いかなと。
昨日は近スポ杯のMクラス(ミッションノーマルで1周44〜45秒台のクラス)に出てきました。
先週の走行で不調だったため、まずは朝の練習走行で感を取り戻そうとするも、
練習走行はM-EXPとMクラスの混走のため、30台オーバーの走行台数。
周りは殆ど自分より速い人ばかりで、最初からこの状態はかなり辛い。
2回ほど接触して転倒しそうになりながらも、なんとか転倒せずに走行終了。
タイムは45秒3が最高。かなりイマイチ・・・・基準タイムまで出ていません。
走行が終わって車に戻るとオクムラさんが到着されていました。(写真使わせていただきました)
遠いところ毎回サポートに来ていただいてありがとうございます。
練習のタイムがイマイチだったので、このままだとグリッドが一番後ろになりそうな雰囲気が・・・
最後尾は嫌なので、予選は練習から集中して走行することに決定。
予選は5分の練習走行のあと、そのまま5分間のタイムアタック。
練習の最初の2週ほどはタイヤを暖めつつ、3週目から予選までにペースを上げようと序々にペースアップ。
5分を過ぎたところ(6周目かな?)でグリーンフラッグが降られて予選開始。
最初のタイムは45秒083。
少しミスしてこのタイムなので、まだまだいけそう。
2週目でもう少し詰めて44秒928。
まだまだいけるかなと思いつつ3週目突入。
結構良い感じで回れてタイムは更新できるかなと思いつつ、後半のWヘアピンへ。
しかし5→3速にするところをミスしてしまい、4速で進入。
立ち上がって切り返す前に1速落とせば良いかと思いつつ、アクセルを開けた瞬間にリアから滑ってそのまま転倒。
4速でオーバースピード気味に入って寝かせすぎたかも。
マシンはシフトペダルが曲がった程度で殆どダメージは無かったものの、復帰できずにそのまま予選終了。
あまり良いタイムではないものの、幸い転倒前のタイムが残ったので、14台中9位になりました。
9位だと3列目の真ん中になるので、前と左右に囲まれる状態で、スタート位置的にはちょっと嫌な場所です。
予選も終わり、決勝は夕方の4時以降。
それまで他のクラスのレースを見つつ、準備をしていたのですが、
2時を過ぎた辺りからポツポツと雨が・・・・・
通り雨ですぐに止むかと思いきや、少しづつ勢いが増し、路面は濡れていく一方。
ちょうどOPENクラスが行われていて、その次のNSFとSTクラスの次が出場するMクラス。
レインタイヤに交換するにもレインタイヤは家に置いてきているし、取りに帰っても交換できるか微妙な時間。
交換は無理かなと諦めかけていたところ、OPENクラスが突如で赤旗中断。
どうもコース全域にオイルが漏れたようで、処理に時間がかかりそうな雰囲気。
これならなんとか間に合うかもと急いで家にレインタイヤを取りに帰ることに。
途中の山道で異常に遅い車に引っかかってかなり時間をロスするも、40〜50分ほどで近スポまで帰ってこれました。
レインタイヤを持って帰ってくると、なぜかマシンはドライ用タイヤを装着したホイールが前後とも外された状態。
オクムラさんと、観戦に来ていたフジタさん&マツダさんが自分のいない間に外してくれたそうです。
その後のレインタイヤのセットも手伝っていただき、本当に助かりました。
おかげで無事にレインタイヤで決勝は走れるようになりました。
雨はなかなか止まずに、結局決勝も雨が降り続いた状態でスタート。
スタートは良くも悪くもなかったものの、前の左右2台を抜こうとしたところで、
左の車両は右へ、右の車両は左へと寄ってきて、危うく追突しそうになって減速してしまい、
1コーナー(右)進入でかなり後ろの方へ。
比較的空いているアウト側から進入して、アウト側から立ち上がって2コーナー（左)で一気にインへ。
ここで何台かを一気に抜いて真ん中くらいまで順位を奪回。
ペースが同じくらいの前のTZMに付いていくことに。
コースの前半はこちらの方が速いものの、後半はTZMの方が速くてなかなか抜けない状態。
しかし途中、ストレートで子供に抜かれてしまい、子供とTZMが競り合って一気にペースアップ。
付いていけなくなって、そのまま単独走行に。
これ以上順位を上げるのは無理そうなので、後ろのペースを気にしつつ、雨なので慎重に走って無事完走。
結果は14台中8位。雨で多少差は縮まるかと思いましたが、殆ど変わらず。
そしてレース終了後に今更青空が・・・・なんだかなぁ。
次は約3ヶ月後の10月28日。次はMクラスで入賞が目標ですね。
かなりタイム上げないと厳しいですが。
スプリントが終わり、休憩を挟んで次は150分耐久。
しかし、休んでいる暇もなく、ばにばにさんのNSF100のレインタイヤをテルさんのNSR50に移植する必要が。
ばにばにさんが交換作業をしていたので、こちらは自分のNSR50を掃除して濡れないうちに車に積み込み。
これで少し休めるかと思っていたところでやっぱりというか問題発生。
ばにばにさんがテルさんのNSR50のFホイールを交換しようとするも、アクスルシャフトが入りづらいらしく、
Fフォークをチェックすると左右のフォークの突き出し量が違うことが判明。
突き出し量を測定すると、左側が突き出しすぎ。
ボルトを緩めて修正しようとすると、手で引っ張ってもなぜかFフォークが動かない。
錆で固着したか？と思いつつプラハンで少しづつ叩いて左右の突き出し量を合わせる。
これでFフォークを組み込もうとホイールに左右のカラーを付け、
シャフトをFフォークに通すと本来ないはずのカラーとFフォーク間の隙間が１mmほど。
まさかと思いFフォークを外して定規でチェックすると左のインナーパイプが曲がっていました。
左右の突き出し量が違った状態で走ってインナーが曲がった？
このまま走るにも、大きな水溜りができるほどの雨で整備不良マシンで走るにはリスクも高く、
転倒で怪我をするのは嫌なので、自分のNSRからFフォークだけ移植しようかと思いましたが、
ばにばにさんがそれなら同一車種だし、マシン交換した方が確実で早いとのことで急遽自分のNSRで出場することに。
タイヤをだけ交換し、なんとか時間に間に合いグリッドへ。
スタートはテルさんに任せます。
初レースのためか多少ぎこちないものの、無事スタートできて一安心。
転倒することもなく周回を重ねていきます。
30分ほどしてばにばにさんに交代。
ばにばにさんはNSR50に殆ど乗ったことがないので、多少心配でしたが、特に問題なさそう。
何事もなく50分を無事走りきり、またテルさんに交代。さすが耐久職人？
しかし、交代後にばにばにさんがハンドルに力を入れすぎたのか、雨でグリップが抜けかけていることが判明。
慌ててピットインのサインを出してグリップの位置を修正。
どうやらテルさんは気がついてなかった模様・・・気がついてよかった。
30分ほど走って次は自分に交代。
慣れた自分のバイクですが、タイヤはスプリントで使ったTT72ではなくBSのBT39SSレイン。
サイドが減っていたのもありますが、TT72と同じレベルではグリップしないので少し抑え目に走ります。
また、ブレーキングで思いっきりレバーを握りこむとフロントが跳ねてしまうチャタリングが発生。
チャタリングが出ないように少し早めにブレーキして走行することに。
耐久なので転倒しないように慎重に走りつつも、台数が多くて前がすぐに詰まってしまうため、
追い抜きを考えたラインを組み立てて走行。
1コーナーやWヘアピンの1個は大きな水溜りがあり、大体インを空けてくれるので、
水溜りに気にせずに突っ込んで追い抜きます。
突っ込むとかなり水飛沫が上がりますが、すでにずぶ濡れなので気にしない。
また、水の抵抗で結構減速してくれるので、水溜りも案外突っ込みやすかったり。
途中で同じくらいのタイムで走るNSR50がいたので、ペースメーカーにして走行。
ある程度走って疲れてきたのと、そろそろチェッカーのはずなので、ピットインしてテルさんに交代。
残り時間は20分ほどで、今日は特に大きなトラブルも無く無事チェッカー受けられるなと、
一度車に戻ったところで実況がうちのゼッケン22番(うちのゼッケン)がストップといっているのが聞こえてくる。
慌ててコースを見るとS字でストップしているっぽい。
転倒では無さそうなので、ガス欠と判断してすぐにガスの用意。
テルさんがバイクを押して無事ピットに戻り、タンクを開けてみると案の定ガス欠でした。
初歩的なミス・・・・一応朝に7Lをタンクに入れたとのことでしたが、20分の練習と150分は持たなかったようです。
ガスを給油して無事チェッカー前にコースに復帰。
最後の方はテルさんもかなり乗りなれて他車を軽々パスしていくほどに。
今まで良いタイムが出ないとのことでしたが、しっかり整備したバイクに乗れば実はそれなりに走れるのでは？
結構そういう方多いと思いますよ。マンタさんもマシン整備をしたら1日で2秒縮まりましたし。
そして無事にチェッカー。
雨の中でかなり大変でしたが、ガス欠とグリップがズレた以外は問題もなく、転倒もありませんでした。
順位は6位と結構良い位置。グリップとガス欠が無ければもしかして・・・・
耐久でトラブル無く走るのはやはり大事ですね。
テルさんはスタートとチェッカー、トラブルでのピットインと、
初レースである意味耐久の醍醐味フルコース。
スタートとチェッカーは考えてはいたけど、トラブルは余計ですね（笑
ということで、一日雨の中お疲れ様でした。
昨日は滋賀モーターサイクルスポーツフェスタに出場してきました。
今回はスプリントに自分のNSR50、耐久にテルさんのNSR50でテルさんとばにばにさんとの3人で申し込み。
前日から天気は悪いのは知っていましたが、予報では昼までは持つとのことで、
朝の様子を見てから決勝はレインタイヤに交換するか決めるつもりだったのですが、
6時前に到着した時点で雨がポツポツと・・・・・
時間が進むにつれて本降りになりだし、これはドライでは無理と判断。
しかしもうすぐ練習走行。大慌てでレインタイヤの交換作業を開始。
さっさとホイールにタイヤを装着して、NAKAさんにコンプレッサーを借りてビードを上げたものの、
フロントホイールを車体に装着しようとしたときに気がつく。
あ、タイヤのパターン逆・・・・
ドライ用のBT601SSなんかは標準で逆パターンなんですが、レインは普通のパターンです。
慌てるとダメですね。
走行3分前に組み上げて、慌てて着替えてなんとか練習走行に間に合いました。
この時に初めてレインタイヤ(TT72)を使いましたが、ドライのタイヤとは雲泥の違い。
ドライ用だと寝かせながらアクセルを開けるとすぐに滑っていきますが、
レインタイヤだと普通にアクセルを開けていけます。
膝が擦れるくらいのバンク角で安定して走れてしまうのには驚きました。
さすがにドライと同じように急な動作をやると滑りますが。
まだまだ余裕を残した状態で49秒台の後半で走れてしまいました。恐るべしTT72。
練習が終わった後、朝は120分耐久で出番が無いのでこの間にマシン整備。
本当はこの間にタイヤ交換もするはずだったのですが・・・・
雨の中で一度走ってわかったことは、キャブがやはり濃い目になるのと、
スプロケはロングすぎるので、ショートにした方が良さそう。
キャブのメインジェットを102から100に落とし、スプロケは14-40から14-42に変更。
タイヤの空気圧は適当に合わせたF1.9/R2.0で問題なかったのでそのまま。
サスもドライ用のまま。触るとどうなるかわからないので。
整備も終わって暇なので、WILDROVERの社長と話をしていたのですが、
レインタイヤを持っていないらしく、コーナーで稼ぐしかないNSR+横型88ccでドライタイヤは転倒確実の予感。
貸してくれる人もいなさそうだし、近スポの中古レインタイヤも売り切れ。
どうしたものかと考え、ボロでもいいから廃タイヤ置き場に中古レインがあったりして？
と見に行ってみたら本当にBSレイン発見！しかも全然減ってない。製造3年くらい前だけど。
前後とも見つかったので、予備のホイールに交換して無事レインタイヤ装着。
いや、レインタイヤならぬジャンクタイヤですね。
そして決勝へ進むも、電気系のトラブルか途中でまともに走らなくなりましたが、なんとか完走。
しかし、88ccクラスの出場台数が1台のため優勝です。うーん、いいのか？
続いて自分の出るNM/SPクラスの決勝。
予想より台数が多く、10数台の参加がありました。
予選は無く、くじ引きで3番グリッドに。
周りのレベルはドライなら43秒台の子供や、44秒台で回れる人、初級者レベルの人まで様々。
それなりに絡めて楽しめそうな感じ。
今回フラッグでは無く、シグナルでスタート。
エンジンの回転を上げて青になったところでクラッチミート・・・って、あれ前に進まない？
ギアがニュートラルに入っていました。
慌ててギアを入れて発進するも、かなり出遅れることに。
1速にしたつもりがニュートラルだったとは・・・いつも確認しているのに、今回は忘れていました。
1〜3コーナーで集団に揉まれるも、シケイン辺りからインを取って順位を挽回。
4位くらいまでは結構あっさりと追い抜き成功。
3位のバイクを一度は抜くも、1コーナーで抜き返されそのままバトルに。
コーナーはこちらの方が余裕がある感じで、簡単に差が詰まるものの、なかなか抜きづらい。
一番抜きやすいWヘアピンの2個目でクロスラインを取って最終コーナーでインから抜くことに成功。
次は2位を追いかける展開に。
2位とそこそこの距離が離れていたので、ペースを上げて走るも、さすがにそれなりに速くてなかなか差が縮まらない。
しかし、周回するにつれてペースが落ちてきたようで少しづつ差がつまり、
残り2週の2コーナーで周回遅れが絡んだところでなんとかパス。
1位も周回遅れに捕まって差がかなり縮まったので、追い上げようとするも、
こちらも周回遅れに捕まってしまい、結局そのままチェッカー。
スタートをミスしたりと微妙な結果でしたが、レインと追い抜きの練習にはなりましたね。
これで今度からレインでも慌てることなく対応できるかな？
ちなみに商品は洗剤セット。家に持って帰ったら今までで一番好評でした。
土曜日は天気予報が晴れになったので、練習走行に行ってきました。
今日は近畿圏内でミニバイクで走れるところが近スポくらいしかないようで、
まるち杯に出ている人が多く、全体のペースがやたらと速め。
最近不調の自分には引っ張ってもらうには良いかなと考えていましたが、
速すぎて着いていけないので特に意味無し（汗
とりあえず先週変更したフロントのセッティング(バネ無し125mm)が柔らかすぎて、
突っ込みもダメで、コーナリング中の安定感も無し。
Fフォークをバラすのが面倒なので、車体にFフォークを取り付けたまま、
バネありで油面を思い切り上げて70mmに変更してみたら意外と良い感じ。
リトパで外にはらむ以外は全体的に今までよりも走りやすくなりました。
でも、これは多分乗り方が悪い。
タイムは45.5秒程度と人間側が不調ですが、先週の46秒台よりはマシ。
結構使い込んだタイヤで最終的に45.0秒までは出たのでまあまあでしょうか。
自分の方はこんな感じでしたが、NAKAさんのNSR+APEがネタ神さまが降りて面白すぎ（失礼）でしたよ。
そのうちブログで書いてくれるのではないかと。
今日は近スポでサテライトステージがあったので、
へなちょこの応援に行ってきました。
今回はNS50Fでステージ2だったので、お昼から。
明日がミニモトの練習だったりして、今回は台数少なめ。
その代わり？今回はお昼にモタードの模擬レースをやっていました。
モタードに合わせてなのか、今回はコースを逆走。
逆走のため、いつもの最終コーナーが1コーナーになり、
コントロールラインを過ぎた辺りからドリフトしながら突っ込んでいきます。
走行が終わったあとはストレートに無数のタイヤの跡が・・・
ミニバイク用のコースなので、モタードはでは狭すぎる感じでしたが、
それでも見ていて面白かったです。
で、お昼からステージ2。2スト50ccのNSRやTZM、NSF100などがメインのクラス。
へなちょこはステップとRサスを交換した程度のNS50F。
勝つというより、レースを楽しみにきましたといったスタンスです。
しかし、途中で何度か転倒し、固定式のステップが耐え切れずに取れてしまいました。
慌てて戻ってきてピットで修復。あ、写真撮った後ちゃんと修理手伝いましたよ。
普通のステップなら簡単に交換できるものの、これはステッププレートタイプに交換しているので、
バーを付けるにもプレートを外す必要があり、さあ大変。
こういうときに限って作業性の良いT字レンチがなかったりして、かなり手間取ってしまいました。
今回は固定式のデメリットが出ていましたね。
自分のNSR50では固定式にはせずに、純正ホルダーに可倒式の社外バーに交換してあります。
固定式の方が車体の全体のダメージは少なくなるのですが、
純正ホルダーに固定式ステップだとホルダー側が耐え切れずに高確率で割れてしまいます。
TTSの固定式ステップだとバーに切れ目があり、先だけ折れるようになっているので良さそうなのですが、
ホルダーとセットなので、ホルダーが曲がる可能性を考えると、予備まで手が出しにくい・・・・
純正ステップバー(カットします)はピンの所が割れる事が多いです。
しかも純正は値段が高く、社外品の方が安いので、純正を新品で買うのは？
NSR250Rのステップなどは流用できるので、中古で流用できるものを探すと安く手に入りますね。
純正は雨が降ると滑りまくりですが(相当減ってましたが)、ドライだと実用十分に使えます。
社外ステップを自分が使った限りではデイトナは短すぎて滑る、さらに転倒すると潰れるとあまり良い印象なし。
輸入品の安い赤や青のメッキされたバーは長すぎるのと、強度が無くて転倒するとバーの角度が変な方向に向きます。
今はGWORKSの可倒式ステップを使っています。
何度か転倒していますが、先のジュラコンが削れるだけで予想以上に長持ちしています。
殆どスリップダウンで大きな転倒をしていないのもありますが。
欲を言えばローレット加工はしてあるものの、SIDIのブーツでたまに足が滑るのが欠点？
えーと、すいません、かなり話がそれました。書き出したら止まらなくなる時ってたまにありますね。
まあ、そういったトラブルはあったものの、無事完走。
惜しくも？ブービーよりは一つ上の順位でした。
今のマシンの状態だと転倒率が高いので、乗りやすいようにシートを交換したり、サスを触った方が良さそう？
進行が長引いていて、かなり遅くなりそうだったので18時前に撤収。
今回もお疲れ様でした。次は滋賀か夏サテライトですね。
近スポ杯1戦目出てきました。
台数が非常に多く、120台オーバーとかなりの盛況ぶり。
NSFトロフイーにST600の小西良輝選手が章典外ですが、トイストーリーカラーのNSFで出場していたので、
ギャラリーも結構相当多かったです。
今回は近スポ杯にしては珍しく一日天気も良く、レインの心配は無し。
ドライでいけるだろうと、昨日練習で使った新品タイヤとは違う新品タイヤに交換。
ただ、明け方が異様に寒かったので、7時から行われたフリー走行はタイヤの皮むきしつつ流す程度に走行。
走って同じクラスのメンツを見た限りでは子供が結構多い。
大人で同じペースで走れるのは昨日の練習で同じペースで走っていた一人くらい。
予選はフロントローは取れるかなという感じ。
ミーティングの後、予選走行開始。5分の練習時間の後に5分間の計測が行われます。
1周が45秒なので、計測は6〜7週くらい走れる計算に。
3番目くらいにコースインして、タイヤを温めつつ、前の2台よりペースを落として十分距離をとってから、
計測開始までにペースを上げていったのは良いものの、
前の2台に予想以上に早く追いついてしまって何度かタイムロス。
この時点で45秒3辺りまでしかでていなくて、ちょっと微妙な状態。
また少しペースを落として間隔をあけてみるも2週目にはすぐに追いついてしまい、
最後の1週分しか残り時間がなかったため、1コーナーで1台を抜いて(本当は2台抜きたかった・・・)出来る限りアタックしてなんとか45秒26。
納得いくタイムはでなかったものの、45秒以上で走る制限があるクラスなのでそこそこのタイム。
前回の予選のレベルからすると2位のタイムなので問題ないかなと思っていたのですが、
予選結果を見に行ったらなぜかこのタイムで6番手。
そういえば前々回、前回も予選は6位でした。タイムは前回より1秒縮めているのに同じ順位とは・・・・
トップは45秒001とギリギリのタイムで、しかも3位まで45秒0秒台。
しかもフロントロー4台中3人は子供。回りが予想以上に速い。
まだスタートが良ければなんとかなるけど、子供を前に出すとついていけなさそうな予感が。
しかし、大抵の子供はスタートがそれほど良くないので（足がまともに地面に着かないとか、クラッチミートが下手)なんとかなりそう。
午後から決勝にむけて一通りマシンのチェックがてら整備をして、
お昼ご飯を食べてから少し寝ようかと思っていたところににいきなり地震が。
三重の方だったので大したことはなかったのですが、おかげで目が覚めて眠れずじまい。
しかもその後、体調悪くて胃が痛くなってくるし・・・・
体調が微妙に悪いままそのまま決勝へ。
周回数は12週で、スタート前に2週のサイティングラップ。
スタートで前に出ないと厳しそうなので、前方の車両の動きを見つつスタート。
前の子供は案の上スタートは失敗気味だったので、そのまま気にせず間から抜いてできる限り加速。
1位と4位もそれほど良くなかったので1コーナー進入で一気にトップに。
後ろが速いのは判っているので、混戦になっているところで逃げようと決めて一気にスパート。
最初の方は出来る限りペースを上げて後ろを2コーナー分は引き離せたので、
体力を残すのと転倒しないように少しペースを落として走行。
後ろを見るとやっぱり少しづつ近づいてくるものの、残り周回数を考えて、
最後にもう一度ペースを上げれば抑えられる範囲。
3コーナーを立ち上がったときに2コーナーで予選トップの子供が転倒していて、
これは楽になるかと思っていたら、オレンジのマシンが予想以上の結構なペースで距離を縮めてきて、
残り周回数と距離を考えるとちょっとペース的にヤバイ。
しかもこういう時に限って失敗したりして、最後は接近戦になって真後ろに。
抜かれそうなところは予想がつくので、いつもよりラインをインにとってひたすらブロック。
しかし、ブロックラインを通ってこちらのペースが少し落ちるので、少しでもミスしたら抜かれる状態。
最後のダブルヘアピンの立ち上がりと最終コーナーで抜かれやすいので、
立ち上がりのラインをできるだけインにとって最終コーナーも出来る限りインのライン。
最終コーナーを回ってなんとかギリギリ1位でゴール。
危なかったものの無事勝てました。
オクムラさんによると最終コーナーで2位は当たる寸前まで迫っていたとか・・・
タイムは44秒8と一応ベスト更新。基準タイムより速いものの、なんとか規定の3回までには収まった模様。
それも含めて中盤ペースを落として正解だったかも。
優勝したのと、タイムも基準より速いので次はMクラス(基準タイム44秒以上)に昇格です。
Mクラスは44〜45秒の1秒間のラップタイムが対象のクラスで、しかも台数が一番多いクラス（今回19台)。
台数も多く、レベルが均衡しているので毎回GP125並（それ以上かも・・・）の接近戦。
大変だけど、競り合いは楽しそうなクラスです。
次は7月なのでそれまでに44秒台で安定して回れないと着いていけないので辛いですね。
サポートしていただいたオクムラさん、ばにばにさんありがとうございました。
無事結果で返せて良かったです。次は一緒に出場しましょう。
ちなみに今日は疲れて動けないことが事前に予想ができたので、休みとりました。
ガレージ片付けたいけど、雨なのがどうにも。
昨日仕事から帰ってから2時間ほど寝て、舞州の部品交換会へ行ってきました。
雨なのであまり期待していなかったのですが、運良く程度の良いNSR50のタンクとFRPアッパーを入手。
あとはNSRMini用のメッシュのブレーキホースが100円とか。今回は個人的に当たりでした。
7時くらいに舞州を出て、その足で堺カートランドへマンタさん達が出場するこれかRUNを見に行ってきました。
現地はやはり雨で、あまりレースするには良くない状態。
ただ、事前にマンタさんにBSのレインタイヤを渡してあったので、一応準備はOKのはず。
ピットにいくとちょうどレインタイヤに交換しているところでした。
そしていつものように、レース前恒例のマンタさんのバイクの再整備大会開催。
いつものように突っ込みどころ満載の整備不良の嵐。そして今回も案の定ネタ神さまが。
会場のアナウンスでピットでガソリン臭いがしてきましたねーと言っていたのですが、
車体をチェックしていると、なんとマンタ号のタンクにクラックが入っており、ガソリン漏れてました（汗
冗談で舞州で買ったタンクのスペアがあるよーと言っていたら、本当にスペアを使うことになるとは・・・・
タンク買っていなかったら、いきなりリタイアでした。
他にもディスクが曲がっていて、まともにホイールが回っていなかったり、
クラッチレバーがその辺の大型より重い状態で、このまま耐久レースは無理だろという状態。
メカニック3人がかりのどこのワークスだよという豪華体制であちこち修正し、なんとかレース直前に整備完了。
無事グリッドに並べました。
レースの詳しい内容は自分が書くよりマンタさんのところかな？
2ヒート制で、2ヒート目が始まる直前で帰ってしまいましたが、朝がかなり良かったので結果が楽しみです。
雨の中のレースお疲れ様でした。
先日のレースの結果が発表されていたのですが、
ベストタイムが45.352秒と、今までのベストより0.2秒ほどタイムを短縮したようです。
といっても、相当無理な走り方をして出したタイムなので、練習で同じことしたらすぐに飛びますが。
バイクがまだアンダー気味でコーナーではイマイチだったのですが、
ブレーキングで頑張ってタイムを稼いだ感じです。1コーナーでうまくブレーキングできればタイムはかなり稼げますね。
今日は近スポ杯の第3戦に出てきました。
前日の土曜日に練習走行に行っていたのですが、Fサスのセッティングを色々と試したり、
ハンドルをハリケーンから後期の純正に交換したりとであまり練習できないうえに、
クラス分けと赤旗中断などで最後の30分くらいしかまともに走行できずじまい。
タイムも今までと同じ45.7〜46秒前半くらいでラップ。
出場するMNが45秒未満までなので、もう少しタイムを伸ばしたかったところ。
また、走行の途中でタコメーターのワイヤーが切れたのも痛かったです。
それと土曜日の練習中にオクムラさんが明日の天気が心配な事もあり、レインタイヤを持ってきてくださいました。
おまけでジュースなどの差し入れも。遠いところありがとうございました。
一人で練習していてちょっと気が重かったのもあったので、オクムラさんが来た事で精神的にもかなり楽になりました。
やっぱり一人で走るのはあまり良くないですね。
練習も終わって近スポには泊らず、一度家に帰ったのですが、帰りの時点でポツポツと雨が・・・
路面が濡れるほどではないものの、嫌な感じです。
当日は家で一度寝てから4時くらいに再度近スポに入ってレースの準備。
受付や車検をして、7時10分からすぐに練習走行開始と朝から慌しい状態。
練習は寒いので転倒しないように軽く流す程度に。
練習が終わった時点で時より小雨が降る状態で天気はかなり微妙な状態。
ただ、路面はまだまだ濡れる様子はないので、ドライタイヤのまま予選へ。
予選は最初の5分が練習で、後半の5分でタイムを計測するのですが、
最初の5分の走行中、3週くらいしてタイヤが温まってきたところで、
シケインでハイサイドくらっていきなり転倒。
滑ってグリップが戻った瞬間にシートから体が浮き上がったものの、
ハンドルからは手を離さなかったので数メートルは体が浮いたまま走行して立て直そうとしたのですが、
次のS字の手前で体が車体の左に落ちて転倒。
人間に怪我はなく、メットのデュフューザーが割れた程度。
車体は体である程度受け止めたので、アッパーが割れてスクリーンが取れたのと、ブレーキレバーが曲がった程度。
一度ピットに戻って一通り車体を見ても問題なさそうなので、とりあえず予選のタイムだけを出すために走行。
ブレーキレバーが曲がっていたおかげであまりタイムも伸びず46.2秒と微妙な結果に。
グリッドは14台中5番目に。
本番までに時間があるので、車体の修理を行い、割れたアッパーとレバーを交換。
ブレーキローターも微妙に曲がっているようなので交換しました。
昼からいよいよレース本番。走行前にポツポツと雨が降ってくるものの、まだ路面はドライの状態。
5番手なので、スタートさえうまくいけば表彰台はいけるかなと思っていたのですが、
ここでネタ神様ご光臨。
スタート3秒前にエンジンストールしました（汗
慌てて再始動するにも押しがけするとタイミング的にフライングになりそうなので、慌てて2速に入れて、
日章旗が振られると同時に押しがけしてスタート。
後ろに追突されないようにとりあえず全台に抜かせてから追撃。
もうこの時点でかなり表彰台は厳しいので、転倒覚悟で走ることを決意。
1コーナーのブレーキングですぐに2台ほど抜いて、その後は混戦状態の1週目のうちに数台パス。
下位の方はそれほど速くないので中盤までに比較的簡単に抜いていけるものの、
上位4台はそれなりに速い。それでも、毎週差が詰まっていくので何かあれば追いつく可能性も。
5位を抜いて前がクリアになったのでさらにペースを上げ、4位も複合のブレーキングで追いついて、次の1コーナーでパス。
このままのペースなら3位も追いつけそう。
ブレーキングやコーナーの脱出でかなり無理をしてコーナー1個分くらいまでに追いつくものの、
シケインで一度バランスを崩してタイムロスをして少し離れてしまい、結局追いつけずにチェッカー。
スタート以外はかなり良い感じで走れていたので、スタートに失敗しなければトップ争いできたような・・・・
結果4位とかなり微妙な結果となりました。
結局表彰台は乗れませんでしたが、台数が多かったため4位まで入賞だったので、端っこの方で記念撮影。
表彰式の後の抽選会ではKTCの工具箱、じゃんけん大会でマフラークリーニング半額券が当たりました。
くじ運だけは良かったような（笑
昨日は近スポで開催されたサテライトステージの最終戦に参加してきました。
帰ってから書こうと思っていたものの、疲れてそれどころでは・・・・
今回はステージ1の改造クラス(ミニモトST100とほぼ同じ規則+88ccまでの改造orNSR+APEで100ccまでのノーマルエンジン)にマンタさんのNSR+APEで参加。
NSRフレームにAPE100エンジン、ノーマルキャブのマシンです。
左からばにばにさんのNSF100、マンタさんのNSR+APE、うちのNSR50です。
当日は6時くらいに近スポに到着。この時間になってようやく雨が上がったのですが、
気温がかなり低く、コンディションはかなり悪い状態。
朝の練習走行では雨と低温でまったくグリップせず、あちこちで転倒者続出。
まともに走るのは諦めて逆チェンジ仕様に慣れるように走行。
前に走ったのが3週間前のOSUなので、できれば練習したかったのですが・・・・
練習後に本番に向けて車体の最終確認。ガソリンを入れて各部のボルトのチェック。
練習時にシフトがかなり渋かったのでオイルも交換。交換したオイルは真っ黒でかなりやばい状態・・・
そりゃダメなはず。
ついでに昨日修正したフロントのディスクを再度確かめてみるとまた動きがかなり悪い状態に。
ディスクじゃなければブレーキキャリパーかと思い、キャリパーとステーを交換するとまともに回るようになりました。
前にキャリパーステーが外れかかっていた時におかしくなっていたんでしょうね。
また、路面が濡れている&低温なので空気圧を低めにセット。
走行前にどたばたしつつも、何とか本番へ。
スタートはロケットマンタの異名を誇る（自称)マンタさんにお任せ。
5番グリッドから期待通りにホールショットを奪って1週目はトップで通過。
その後KSR80などに抜かされるも常にトップ5以内で安定して走行。
しかし途中でなにかマンタさんの様子がおかしいと思ったら、
ピット前で左のバンクセンサーを投げ捨てて行く！
バンクセンサーが取れかけていたようです・・・・・
ピットに入るかと思いきやそのまま走行。さすが転倒後にステップ無しで1時間走る人です（それは良いのか？
1時間無事に走行してから自分に交代。この時点でなんと総合トップ。
久々に走るので走り方を思い出しつつ、転倒しないように少しペースを押さえ気味に走行。
そうこうしているうちに2位のKSR80にストレートで抜かれたので、慌てて追撃開始。
KSR80(チャンバー付)の方がパワーがあるので、加速、最高速ともにまともには勝てない状態。
コーナーではNSRフレームの方が有利なので、コーナーで何度も並ぶも加速ですぐに抜き返されます。
コーナーの遅いKSR80に前を塞がれてペースがまったく上がらないまま延々と走行。
なんとか1コーナーで抜くことに成功してからはそこそこのペースで走行。
この時点でまたトップに。
しかし、他車との絡みでペースが上がらないところにKSR80にまた抜きかえされ、
さらにはXR100モタードにもストレートで抜かれて順位が落ちていく。
なんとか着いて行こうとするも、30分近く走行しているので疲れでかなり辛い状態。
エンジンもかなりタレてきて走らない。
無理して2コーナーの左ヘアピンで右足が滑り、車体が支えられなくなってそのままスリップダウンしてしまいました。
3週間前のOSUとまったく同じ所で転倒しています。学習能力が無いのか・・・・
すぐにバイクを起こして再走行するも、チェンジペダルが曲がったので一度ピットへ。
マンタさんが手ですぐにチェンジペダルを戻して、再度コースへ。
電光掲示板からは順位が消えた(5位まで表示)ものの、まだトップの方のはずなので、
順位を落とさないように必死に走るも、疲れで足腰がすでに限界に。
上半身で無理やりバイクを支えながら走っていたのでタイムも48秒くらいまで落ちる状態。
残り10分の時点で上半身もかなり辛くて、指先が殆ど感覚無し。
再度の転倒だけは避けたいので、無理せずに走行して無事完走。
やはり2時間耐久で1ピット作戦は無理があったというか、
マンタさんは1時間でも平気なようでしたが、自分の体力が持ちませんでした（反省
普段あまり動かない仕事しているので、体力が無いですね。30分くらいが限界のようです。
順位は結局クラスで5位。ばにばにさんとぶちネコさんペアが同一周回ながら先にゴールしたので4位に。
1位とも2週差だったので、転倒がなければ・・・とかなり悔しい結果になりました。
耐久は難しいですね。転倒しないように安定してタイムが出せないと勝てません。
一発のタイムならNSR+APE系が有利ですが、安定してタイムを出すならXR100モタードの方が楽で良さそうでした。
窮屈なNSRのポジションでは長時間走行はかなり辛いです。今回特にシートがかなり低かったので腰が・・・・
サテライトは一度も入賞すらしていないので、次こそは表彰台に上がりたいですね。
皆様お疲れさまでした。
ちなみに今日は全身筋肉痛でかなり辛かったです。
昨日1時間走っただけなのですが、3日連続で走行したような感じ。
ただいま三味で貸切宴会中。
集まっているメンバーがメンバーなので延々とバイクの話してます。
今日は朝から雨だったのですが、一応は近スポに上がってバイクの整備。
山に上がった時点では曇りで晴れ間もたまに見えていたのですが、路面はフルウェット状態。
乾くまで待とうと暇だったのでラッカーで塗ったカウル類も磨き上げて塗装完成。
写真取り忘れたのでそのうち。
結局昼になっても雨が一向に上がりそうに無いので一時撤収し、夕方に再度近スポに上がると、
三重のへなちょこ組が準備をしていました。
明日の耐久のペア、マンタさんも来ていたので、一緒にマシンのチェック。
先週のレースの転倒で曲がったハンドルとステップバーを交換。
ワイヤー類もかなり重かったので注油。
フロント周りもダストシールを抜いたり、メーターギアを抜いたりしてフリクションロスを減らして完璧と思い、
フロントホイールを組み込んだらなぜかホイールがまったく回らない状態に。
ローターが曲がったかと思い、別のローターに交換してもこれもダメ。
どうしたもんかと悩んでいたのですが、あるふぁーさんにハンマーでローターを修正してただきました。
まだ多少ひっかかる気はするものの、許容範囲内に収まりました。さすがです。
一通り整備してから、山を降りて三味で現在宴会中といった感じ。
明日課題は二日酔いで何名がまともに走れることができるのかというところでしょう。
バケツの用意が必要（ぉぃ
以下寄せ書き。
毎度！！
ぶちネコです。
BNF更新しないで５ラボに登場してます。
つーか、MSさんのPC、エンターキーが小さいんで打ちミス連発ですが・・・・・＜英語キーなので小さいのです。
明日、表彰台ゲットしますんで、今後ともよろしくです！
マンタです。もう、へべれけですわ。ばにばにさんの作戦に見事にはめられてます。
しかし、二日酔いもとい、二日目酔っ払い持続で千鳥足の爆走ですわｗｗｗ
でわでわ。。。もう一杯いっとくか！ぶちネコさん！！
朝から昨日に続いて塗装。
NSRのアンダーカウルのチャンバーの干渉部分を現物合わせでカット。
このカウルNSR用といいながら、オイル受け構造になっているし、
かといってNSF100用には見えないので、NSR+APE用なのかも。
で、塗料を乾かしている間にこの前の部品交換会で購入した中華バッテリーをNSR250Rに取り付け。
そういえば今日は堺カートランドでがむしゃRUNやっているなと作業中に思い出して、
ちょうど修理したてのNSR250Rで堺カートランドまで行ってきました。
Webで事前にルート検索していったのですが、実際道を走るとどこで曲がったら良いのかわからず、
かなり道に迷いながら2時間30分かけてようやく到着。
1時間30分もあれば着くだろうと思っていたのですが・・・
ちょうどマンタさん達がMH80でスプリントに出る直前。ギリギリ間に合いました。
オープンクラスのレースなのでかなりハイペース。
1コーナー進入直前。
優勝はマンタさんのお友達のS8で出場されたいしさんでした。
ちなみに某スペンサーレプリカは転倒リタイアしていました。
レースを見ていると参加台数も結構多く、レベル的にもまるちのエキスパートクラスの速い人も普通の人も参加していて幅が広い感じでした。
中でもKSRがかなり台数多いのには驚きました。主催ショップがKSR得意だから?
車種はS8もあったりと結構なんでもありな感じ。
次は予定が合えば参加してみようかな？
帰りは帰りで170号線の渋滞が酷くてえらい目に。
バイクがNSR250Rで社外セパハン、バックステップ、シングルシート(RS125用)、
クラッチは乾式で扱いづらいはと最悪な状態で70キロ走って帰ってきました。
やっぱり長距離走れるバイクじゃないですね・・・せいぜい20〜30キロが良いところ。
転倒で手首を痛めているので、NSR250Rみたいなバイクは長時間まともに乗れません。
乗る機会もかなり減ってきたし、使用用途も殆どないのでそろそろ手放す時期かな・・・・
とりあえず次の任意保険の更新まで？
ディオも売って、125ccくらいの街乗りバイク買った方が使い勝手は良さそうです。
昨日はOSUライダーズカップに参加してきました。
今回は台数が少ないために急遽開催されたスプリントにNSR50、
耐久にばにばにさんのNSF100で走りました。
朝はスクーター耐久で暇なので、車体の整備。
前日柔らかすぎたFフォークの油面を変更。
結局前と同じ125mmに戻しました。粘度は15番と20番を混ぜて17.5番。
タイヤも前日のマンタさんと走ったときに結構使ってしまったので、新品を使おうか悩んだのですが、
近スポの中古タイヤを全部調べて一番マシなやつを探し出してきてタイヤ交換（ぉぃ
フロントなんかセンター部分の製造時の継ぎ目が残っているくらいでサイドもまだまだいける。
リアも1日も走ってなさそうな感じ。製造週は36週と最近でした。
スプリントは練習走行がないので、セッティングも試せずそのまま本番へ。
グリッドは並んだ順番になり、2列目外の7番グリッドを確保。
スタートはそこそこうまく行ったものの、1コーナーまでにパワーのあるバイクに前に数台出られたので、
無理やりインから抜こうとするも失敗。
しかも5速までしか入ってないのにクセで3回シフトダウンして2速まで落としてギクシャクしているうちに前が離れてしまい、
そこからほぼ一人旅状態へ。
周回数が20週と長いので、頑張れば追いつけるかとちょっと無理して走るも、少しづつ離れていく状態。
さらにペースを上げて追いつこうとするもリアが滑りだして、何度か転倒しそうに。
周回遅れも絡んでなんだかよく分からないうちに終了。結局順位どれくらいだったんでしょう？
タイムは多分ベストが出ていそうなんですが・・・・
やっぱり最初の1コーナーが課題ですね。毎回ここで失敗しています。
休憩を挟んで昼から2時間耐久。
今回台数が少なかったため、NMとSPが混走だったのですが、
なんか明らかにそれで大丈夫なのか？と思うライダーとマシンがちらほらと・・・
荒れそうな予感と思っていたのですが、案の定スタートしてから各所で転倒者続出。
第1ライダーのばにばにさんも何度も転倒に巻き込まれそうになるも、なんとか回避。
S字でグラベルに押し出されたときはヒヤヒヤものでした。
荒れた展開になりつつも46秒後半から47秒台とそこそこのペースで走行。
第2ライダーのオクムラさんは安定した走りで見ていて安心な大人な走り。
最後に自分の番。とりあえず絡んで転倒しないようにしようと思いながら走り出したのですが、
青いNSF100に追いついてバトルし始めてから無理な走り方をしだしてしまい、
2コーナーの脱出でスリップダウンしてしまいました。耐久でこれやったらダメですね。反省。
シフトペダルが曲がってしまったので、3速固定のままピットに戻ってペダルを修復。
転倒したにしては素早くレースに戻れたものの、ペダルが曲がった影響か、2速連続でシフトダウンできない状態に。
エンブレも使えないし、加速もしないのでタイムが1.5秒ほど落ちました。
この状態で無理やり走って、なんとか無事チェッカー。
転倒したので順位がよく分からなかったのですが、無事1位を取れました。
他のチームもかなりの台数が転倒したから助かった？
その後のじゃんけん大会ではCB103Rさんが工具箱、オクムラさんがNSR50のカウルセットを入手。
優勝商品と合わせて今回は大漁でした。
オクムラさんのご好意でなんとアッパーとアンダーを頂きました。ありがとうございます。
OSUに出るということで、密かにじゃんけん大会のカウルは狙っていたのでかなり嬉しかったです。
去年初めて出たレースがこのOSUだったのですが、確かそのときはイグニッションコイルが外れて表彰台を逃したので、
今回無事リベンジ完了です。転倒してましたけど・・・（反省
次のサテライトステージもよろしくお願いいたします。
いつものごとくただいま三味です。
日曜日に近畿スポーツランドで開催されるOSUの耐久に出るのですが、
台数が少ないため、急遽スプリントレースが行われるみたいです。
20週で1000円なのでかなり格安です。
スプリントの練習にはちょうどよいかと思います。
バイクは基本的に130ccまでなら何でも走れるようです。
時間があって、練習したい方はちょうど良いかも?
とりあえず自分は出る予定。NSR50が組めれば2stの練習したいです。
明日は車検行ってきます。さて、無事合格できるのか？
鈴鹿のページを見たら来年のミニモトの開催概要が発表されていました。
気になっていたオープンの車両概要はこんな感じ。
1.使用エンジンは空冷/単気筒/2バルブに限る
2.排気量…4st,125ccまで
3.吸気系に直径20mm以下のエアリストリクター装着を義務付ける
4.フレーム変更・改造可
20mm以下はかなり小さいですね。一番台数が多いであろうNSF100のノーマルキャブがPD22なので、
ノーマルですらリストラクターが必要になりますね。
まだ20mm以下で検討中なので、これから変わる可能性もあります。
これ見ていると結局パーツメーカーの意向がかなり入ってるかなと。
結局エンジンも車体も今まで通りお金使わないとダメってことですね。
4バルブ禁止はまだ一般に市販されていないからかな？
で、ミニモトに出なくても気になるのがレース専用タイヤをBSとDLが来年3月に発売するらしいです。
オールウェザーということは溝付きで、多分今のBT601SSとTT92がベースで高速度域版？
少量生産になって、公道版と比べて値段は上がりそう。
レース用を作るとなると、普通の公道版の生産数も少なくなるので、
また去年みたいにタイヤ不足になる可能性もありますね。
聞いた話だとBSで40セット/1日らしいです。
耐久用にハードコンパウンドオンリーだったりして。
STクラスはAPEとXRモタードクラス、KSR110クラスの2種類。
どうもNSF100クラスは行わないようです。NSFで出るならオープンクラスになってしまいますね。
NSF100のSTがあれば一番出場しやすいと思うのですが、やはりレーサーだからダメってところでしょうか。
あと気になるのは6位までの買取規定(125万円)と、開催日が9月上旬になったことでしょうか。
これは夏のボーナスでパーツ買ってくださいということ？
9月上旬でもそんなに暑さは変わらないでしょうね・・・・
まあ、詳しいことは鈴鹿のPDF読んでください。
今日は近スポ杯に出場してきました。
日付が変わってから山に登って近スポで寝たのですが、5時くらいに起きたらポツポツと雨が・・・
山に登る前の天気予報では夕方からだったので安心していたのですが、
携帯で最新の天気予報を見たら朝から雨に変わっていました。
練習はまだドライに近かったものの、予選は完全にウェット。
他の車両は殆どがレインタイヤを装着。ショップのレインタイヤが驚くほど売れていっていました。
こっちはドライタイヤをそのまま使って滑りまくり。
脱出重視でスプロケを加速重視にしたおかげか、タイムは51.1秒でなんとかMNクラスを予選6番手で2列目。
トップは48秒台で走っていて、これは論外としても2位からは50秒台であまりタイム差がないため、頑張れば追いつけそうな雰囲気。
まだなんとか表彰台は狙えるかもと、ばにばにさんに頼んでBSのレインタイヤを持ってきてもらいました。
本番までにスペアホイールに大急ぎでレインタイヤを付けて、時間ギリギリで交換完了。
軽く暖気をして、各部チェックしてからグリッドに並んだまでは良かったのですが、ここでマンタさんお得意のネタ神様がご降臨。
なんとエンジンが始動しなくなりました。
どうも雨でキャブが濃い目のセッティングになり、暖気でプラグが被った模様。
何度押しがけしてもエンジンは始動しなかったので、ピットに戻ってプラグを拭いて再始動したものの、
結局スタートに間に合わずにリタイヤしてしまいました・・・・
いろいろと手伝っていただいた皆さんに申し訳なかったです。
原因としてはキャブセッティングが雨で濃くなりすぎたのもあるのですが、
元々プラグの火花の飛びが弱かった可能性があります。
プラグは新品に交換していたので、プラグ自体は多分問題なかったはず。
となるとそれ以外の電装系でしょうか。この辺りは要改善ですね。アースはしっかりとりましょう。
後期フレームで作り直したときにハーネスは作り直します。
次の11月の近スポ杯でリベンジ予定。
今日のダメダメだったレースに反して、最後の抽選会で運良くZEROのエイプ50用マフラーが当たりました。
こういう抽選会やじゃんけん大会で初めて当たったかも。
といっても多分NSRフレームだと使えなだろうなぁ・・・使えれば75ccエンジンにピッタリなのですが。
昨日は滋賀モーターサイクルスポーツフェスタに参加してきました。
前日から天気予報が曇りのち雨だったで心配していたのですが、朝の練習ではまだ大丈夫。
自分のマシンの準備をしつつ、耐久で使うマンタさんのマシンを見ていたのですが、
借り物ののPE24キャブの調子がイマイチな様子。空ぶかしをするとカブっている感じ。
時間もないのでそのまま練習で走ってみるも、アクセルを開けても前に進まなくてどうしようも無い状態でした。
練習時間が20分しかないため急いでキャブをばらして、メインジェットを135から、ばにばにさんのアドバイスで105に。
残り5分で作業完了し、ギリギリでテスト走行。
これが結構良い感じに当たって、とりあえず一安心。
が、次のスプリントの練習で自分のマシンの方がやはり5速全開で不調な状態。
NSF100にストレートで完全に置いていかれます。
これ以上触るのも無理なので、そのまま走ることに。
ライダースミーティングも終わり、120分耐久が始まった直後にとうとう雨がパラパラと・・・
雨が降ったとしてもすぐに止んで晴れてくるものの、時間がたつとまた雨が降るという繰り返し。
かなり嫌な天気でしたが、120分耐久の後のスプリントが始まった時点で快晴に。
これなら安心して走れます。
今回走る4stオープンクラスは4st改造車の排気量など改造はほぼ無制限のクラスで、
CB103RさんのNSRにCB90@130ccでも参加可能。
他の参加車両はNSF100やXR100モタードなどの一般的な4st車両。
ばにばにさんもNSF100で参加されました。
グリッドはくじ引きで6台参加中5番グリッドに。
※以降レース内容かなりうろ覚え。多少間違ってるかも。
スタートはそこそこうまくいったものの、エンジン不調のため4番手くらいに。
たしか古いオフロード車両が前にいた？ので、たしか最初の方で3コーナー辺りで抜いて、
前にいた2番手のCB103Rさんと、トップのNSF100を追いかけることに。
途中で前2台との絡みで隙を狙ってCB103Rさんを抜くもストレートですぐに抜き返されたりして、
前に出るのはちょっと無理かと思っていたのですが、
周回遅れのXR100モタードが複合コーナーでCB103Rさんのラインを防いでいる間にインからなんとか抜けました。
その後はトップのNSF100を追いかける展開になり、ストレートでは置いていかれるものの、
コーナーはそれほど速くないので、シケインと複合でなんとか追いつけます。
そうなるとリトパコーナーをアウトから入ってインを取ればなんとかなるかと思って試してみるも、
やはり最終コーナーまでにパワー差で前に出られて失敗。
このまま前に出るのは無理かと思っていましたが、残り3週くらい？でストレートでうまく車速が伸びて、
1コーナーをインから無理やり鼻先突っ込んで前に出て、2、3コーナーのインを閉めて抜かれないようにブロック。
そこから逃げてなんとか勝てました。
とりあえず100ccエンジン積んでいて良かった（笑
サテライトみたいに75ccなら無理だったでしょうね。
昼からは150分耐久だったのですが、昼休み中に突如土砂降りの雨が・・・
すぐに雨は上がったものの、路面は川状態。しかし気温の高さのおかげでスタートまでには半乾きに。
とりあえず準備してグリッドに並ぼうとしたのですが、耐久で使うマンタさんのマシンがキャブのオーバーフローで走らない状態に。
原因を探してみると、キャブとキャッチタンクを繋いでいるホースが、取り回しが悪くて塞がっていた模様。
なんとか間に合ってグリッドに並べました。
スタートはマンタさんのお友達のTさん。
元々F3でガンマ乗りだったそうで、近スポ2回目にとは思えない走り。
ちょうどばにばにさんとバトルしている動画が取れたのでアップ。
mp4です。8MBくらい。
Tさんの次にマンタさんが乗り、自分の番。
マンタさんのNSR+APEは逆シフトなので、発進時にどっちにギア入れるのか迷いました（笑
走り始めてからは気になりませんでしたが、逆シフトの方が慣れると走りやすいですね。
また、マシンもよく曲がって、しかもエンジンも速くて乗りやすい。
うちのマシンより断然良かったのがなんとも・・・・（汗
しかし途中からまた雨が降ってきて路面が完全に濡れた状態に。
路面の補修跡がかなり滑るのでコーナーではまったくアクセルが開けられない状態。
最終コーナーの補修跡は確実に滑るので、4速半開で回っていました。
そして転倒することもなく無事チェッカー。
順位は表彰外でわかりませんでしたが、雨の中無事完走できて満足でした。
それに良い雨の練習にもなりましたし。普段雨は走りませんから。
オクムラさんとばにばにさんはNSF100で5位入賞。
ノーマルでボアアップ車両と一緒に走ってこの結果ならかなり良いかと思います。
やはり耐久はトラブルなく走りきれば結果は良くなりますね。
で、4stオープンの賞品でピクニックセット(バスケット、水筒、簡易食器)を貰ったのですが、
水筒と簡易食器は良いけど、バスケットはどうしたものかと（笑
んー、PCパーツ入れ？（ぉぃ
9月10日に近スポで滋賀モータサイクルスポーツフェスタが開催されるので、
ここのBBSで色々と出てみようかと相談中です。
エントリー代が他のレースに比べると非常に安く、レベルも初心者向けなので出やすいんですね。
クラスもかなり多いので、大抵の車両で走れます。
とりあえずスプリントは出るとして、耐久レースはどうしようかなと。
今日もサテライトステージの2日目に参加してきました。
自分はR46スプリントのみの参加でしたが、
耐久レースにあるふぁーさんとオクムラさん(NS82F4)、
ばにばにさんとぶちネコさん(BNF88)コンビで出走しました。
両方とも4st縦型エンジンスワップマシンです。左がぶちネコさんで、右がオクムラさんです。
NS82F4は朝からキャブのゴムマニが真っ二つに割れてしまい、
あるふぁーさんが応急処置でなんとか本番前に修復したり、走行中にステップが内側に曲がったりとトラブル続出。
このマシンで初めての長時間走行なので色々と大変でしたが、なんとか無事完走していました。
結果もクラス5位とマシンの出力や状態から考えると良い結果ですね。
BNF88の方は前日の練習時間でのセッティングのおかげでそこそこ好調を維持。
トラブルも特に無く順調に周回を重ねた結果、なんとクラス2位に。総合でも3位。
チームへなちょことしては初の表彰台でしょうか？
苦労してマシンを組み上げた甲斐がありましたね。
で、自分の方はというと、前と同じくR46(1週4６秒以内)スプリントに出場。
2番グリッドからのスタートで、今回はスタートはうまくいったものの、
エンジンパワーの差で1コーナー進入時には4〜5台に前に出られました・・・
ここで抜かないと前に出られなくなる確率が高いので、2,3コーナーと必死で抜き返そうとインに入るも失敗。
その後自分の前を走っていたKSR80を抜こうとするも、KSR80のコーナリング速度がこちらよりもかなり遅く、追突しそうになってリアブレーキを踏む→脱出速度が落ちる→
加速の差で離れる→コーナーで追いつく→繰り返し。しかも前は離れていくし・・・・
2st80ccと4st75ccではさすがにパワー差がありすぎです。
そうなるとパッシングポイントはコーナー間隔の短い2コーナーとリトパコーナーしかなく、
何度かインに入ろうとするもなかなかうまくいかず、
リトパコーナーでKSRが少し膨らんだところでようやくインから抜いたものの、
最終コーナーまでの加速で簡単に抜き返されました・・・・
疲れて少々あきらめ気味で気を抜いて手を振りながらストレートを走っていたら、
1コーナー進入でぶちネコさんに抜かれてしまいました。
さすがにこれは抜いておかないとダメなので、次の週の2コーナーでインから並んで、3コーナー進入で抜き返しておきました。
結局順位は6位でした。んー、微妙すぎる順位です。
R48(1週48秒以内)クラスの方ではなんとマンタさんが優勝してしまいました。
でも、ちょっと余力があったような気が（笑
こんな感じで今回のサテライトステージも色々ありましたが、終了しました。
皆様お疲れ様でした。
これを書いている状況でかなり眠くてすぐに寝られそう。
さすがに3日連続は疲れました。
今日はサテライトステージのレーシングスクールを受講してきました。
朝一から練習走行を軽くして、３時間の座学。
昼から40分間のフリー練習だったのですが、25分くらい走ってあまりの暑さにダウン。
脱水症状を起こしかけてふらふらになっていました。
２時なんて一番暑いときに連続走行したら本当に死ねますね。
夏場の耐久レースは出たことが無いのですが、本当に大変そうです。
そう考えると8耐って本当に凄いんですね。
フリー走行のあとはスタート練習と模擬レースだったのですが、
スタートが珍しくうまく決まって、ホールショットかと思ったらCB103Rさんにあっさり前に出られて、
追いかけるもまったく付いていけませんでした。
タイムは47秒フラット辺りと今の最高のタイムに近かったのですが・・・・
今の走り方ではこれ以上伸びなさそうなので、もうちょっと一工夫が必要そうです。
明日はスプリント走ってきます。
書くのが遅くなりましたが、Minimoto4耐に行ってきました。
実は今回ただ見にいっただけではなく、某チーム(書いていいかを聞くのを忘れました)のお手伝いでピット要員で参加していました。
先週ピット要員が足りないとのことで急遽決定。
当日の夜中に出発し、3時くらいから搬入作業をして、いざ寝ようと思うにもなかなか寝られない。
自分が走るわけでもないのですが・・・・
寝られないので、ちょっとチームへなちょこの方を見に行ったりとしているうちに、
周りが起きだして慌しくなって結局眠れず。
朝から車検や装備のチェックが始まって予想以上に忙しい状態に。
そうこうしているうちに予選が始まって、自分はサインエリアでタイム計測。
予選でAグループかな？それだけでも結構な人数です。
ちょうど近くにチームへなちょこのやっさんがいたので撮影。
前日の練習中にエンジンブローしたりと色々あったみたいですが、なんとか当日に間に合ったそうです。
走行中もサインエリアから走っているところを見ていましたが、ストレートは結構速かったですね。
1コーナー進入で他車のインに付いたときはさすがやっさんと思いました。
タイム的にも3分5,6秒くらい出ているようでした。
無事予選も終わって、ウチのチームはそこそこタイムが出ていたので、なんとか予選は通るかな考えていたのですが、
あと一歩及ばずコンソレーション行きになってしまいました・・・・
チームへなちょこ、あるふぁーさんのALPHA with Runner Up Racingも残念ながら決勝進出はならなかったようでした。
MS01RRKのフルカウル状態は初めて見ましたが、細部の作りの細かさに驚きましたよ。
時間も無いので気持ちを切り替えてコンソレーションの準備をして走行開始。
コンソレでは結構上位の方だったので、そこそこいけるかと思っていたのですが、
残念ながら途中でエンジンブローしてしまい、うちのチームはリタイヤしてしまいました。
こういう結果になるとやはり辛いですね。
こちらのレースは終わりましたが、まだ4耐が残っているので観戦。
1時間くらいしたころにモニタを見ていたらスプーンで大雨が降ってきて転倒者続出。
このときで大雨洪水警報が出たのだとか・・・
各チームピットインしてレインに履き替え。
ちょうど1時間過ぎで
