トランポ Archive

今日は車のユーザ車検で京都南自動車検査場まで行ってきました。

手順としてまずはネットから車検の予約。
何かあれば修理する時間が欲しいので、朝の第1ラウンドで申請。

書類などを当日の朝に現地で慌てて書くのが嫌なので、事前に全部準備済み。
自賠責も近所の車屋で用事ついでに先に更新しておきました。

車はステップワゴン(RF1)の後期型。
重量税のランクを下げるためにサードシートを外して減員したくらいで(1.5t以下になる)、
外装、足回りも全てノーマルと改造点は無し。

事前整備に関しては、できる範囲で自分でチェック。
消耗品はタイヤを交換したくらいで、あとは車幅灯が購入時から青かったので、車検対応のバルブに交換。
ブレーキパッドやエアエレメント、エンジンオイルは去年交換済みで問題なし。
その他オイル類や冷却水、バッテリーもOK。ウォッシャー液は補充。
下回りを見て、配管やブーツ類なども問題なし。

ベルト類や点火タイミングなんかは見た目しか判断できないので放置。
問題ないと思うけど・・・

ヘッドライトの光軸や、サイドスリップは判断できないので、現地で問題があれば当日に修正する方向で。

あとはセカンドシートを戻して、シートベルトを見える位置にセットし、荷物を降ろすだけ。
準備が整ったところで、検査場へ。

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ステップワゴンが今月に車検で、各部をチェックしてみたら、
フロントタイヤの内減り具合が微妙なレベル・・・

しかしなぜに内側？車高もノーマルなのに。

というか04や05年製造のタイヤなので、いい加減交換です。
今まで使っていたのは横浜のDNA ECOS。
さすがにここまで使うとグリップ感もなくなってきたし、
荷物を載せて山道を走ると簡単にタイヤが鳴くのでちょっと怖い。

今回はミニバン用タイヤの中でも安く、評判も良かったTOYOのTRANPATH MP4にしました。
いくら安いといっても輸入タイヤは怖いので、国産でそこそこのをと。

サイズは純正と同じ195/65R15。
カー用品店では1本で13,000円以上しますが、通販なら7,250円。
4本注文して送料も無料だったので、合計29,400円と非常に安くなりました。

値段があまりに安いので、古い店頭在庫品が来たら嫌だなと心配していましたが、
杞憂に終わり、4本ともごく最近に製造されたロットでした。
雨ざらしにされ、直射日光を受けたカー用品店の在庫品を割高値段で買うのが馬鹿らしくなりますね。

しかし、通販でタイヤを買うと困るのが交換方法。
バイクみたいに自分でやれると良いのですが、
さすがに設備がないのでプロにお任せすることになります。

タイヤショップ、ガソリンスタンド、整備工場に交換の見積もりをお願いしたところ、

タイヤショップ　10,000円
ガソリンスタンド　9,000円
整備工場　7,600円

でした。
※交換工賃、バランス、バルブ交換、廃タイヤ処理含む

やっぱり持ち込みだと工賃は倍ほど高くなるみたいです。
それでもカー用品店で買ったときよりも安く収まりますが。

ということで、今日の夜に一番安かった整備工場にタイヤ交換へ。
作業は1時間ほどで問題なく終了。
作業後にお話を聞いていたら、最近は安い輸入タイヤの持ち込みが多くなったとおっしゃっていました。
やっぱりそういう人は多いみたいです。

タイヤを換えた感想としては、ハンドリングが軽くなってロール感も少なく、
コーナーでラインに乗せやすくなりました。
乗り心地はECOSと比べて少し固くなったけど、不快な感じはないです。
静かさは比較しづらいけど、エアコンとオーディオを切ったらタイヤから音はそれなりに聞こえますね。
音はそれほど気にしないので良いですが。

結果的にはタイヤ代と工賃含めて37,000円+振込手数料200円でタイヤ交換できました。
ちょっと手間はかかるけど、うまくやればお得ですね。
カー用品店と比べたら20,000円くらい違うのは大きいです。

ちなみにタイヤショップではタイヤ+工賃で45,000円くらいでした。

ステップワゴン(RF1)のポップアップシートにカブ110を載せてみました。

真っ直ぐは無理でも、斜めなら余裕ですね。
ちなみにカブ110の全長が1.830mm。
NS50Rくらいまでならなんとかなる？

9月は遠出が多く、前回ステップワゴン(GF-RF1)の給油時は久々に満タンにしたので、
今回も満タン給油にして燃費を測定してみました。

503.6キロ走って今回の給油が46.6L。
計算すると大体10.8キロというところ。

エアコンのコンプレッサーは一度も使わず、高速(名阪含む)が190キロほど。
信号も何もない山道も多かったのでそんなもんかな？
ちなみにカタログ値が11.4キロ。

給油前にちょうど交換時期だったエアフィルターを新品にしたのと、
先月にエンジンオイル(ELF EXCELLIUM IS 5W-30)も交換済み。
タイヤの空気圧は標準値で調整済み(タイヤは純正サイズ)。
サードシートを外してある(車重-40キロくらい)以外は基本ドノーマルの車両です。
今度は街乗りオンリーで評価してみたいところ。9キロもいったらいい方か？

ちなみにアドレスV100は普通に走ってリッター30キロくらいです。
NSR50で街乗りしていた時は20キロを切っていたので(多分整備不良と回しすぎ)、
2ストの100ccにしてはかなりいい方でしょうか。
チャンバー交換したNSR250Rは10キロくらいだったかな・・・・
ちゃんと整備していたらもっとマシでしょうけど。

ステップワゴンのリアミラーが経年劣化&スモークフィルムの関係で確認しづらかったので、
4.3インチルームミラーモニターとバックカメラを導入してみました。

液晶王国というところでモニタとカメラのセットで13440円。
カメラのモデル名はCL-20256B BC2。
モニタは不明。

カメラは調べていると香港の会社っぽい。
売っているものはeononと同じに見えますね。

カメラはリアミラーを取り外したところにステーを作って両面テープで固定。
小さいけどちょっと目立つ位置かも。
目立たなく付けられるナンバー灯の近くだと、カメラの位置が低すぎて見がたいかなと。

あと、一応防水らしいですが、すでにレンズカバー内部に曇りが・・・・・
仕方ないとは思うけど、少々不安。

ルームミラーモニターは4.3インチタイプ。

左半分が普通のミラーで、右半分がモニターになっています。
右端がタッチパネル式のスイッチ。
映りはなかなか良い感じ。
ただ、カメラはメーカー純正品のような距離ガイドはないので、障害物確認用ですね。
7月からガイド付きのものも発売されるようですが。

夜間はなんとか見える程度。
ステップワゴンの明るいブレーキランプ+バックランプに、カメラ(K200D+FA35)はISO1600で撮影してこんな感じ。

暗い場所でテールランプのみだと殆ど何も見えないので、カメラで撮れませんでした。
暗視に関してはあまり期待したらダメですね。

モニタ部分も簡易的なミラーとして使えます。青い部分がモニタ部。

さすがにモニタ部分は多少見がたいものの、確認程度ならなんとかできますね。

モニタに映像を映した状態でも、ミラーとして意識してみれば、ミラー機能として後ろは見えます。
わかりやすくいえば、グレアタイプの液晶モニタで操作している人が映りこむのが激しくなった感じ。

バックギア連動もできますが、どうでモニタはカメラでしか使わないので、
バックギアの配線はせずに、カメラの電源はACCに接続して常時起動にしました。
使わなければモニタの電源を切ればいいので。
モノとしてはこの値段ならいいかな？

モノとしてはいいのですが、購入した液晶王国はちょっとダメですね。
注文してからの納期が10営業日とちょっと長め。
これはまあ良いとして、10営業日経ってもモノも発送メールもこないので、
どうなっているんだと思っていたら、12営業日後(18日後)に商品に不具合が見つかったとのメールが。

不具合の内容は本体電源をOFFにしている状態で、
電源ボタン等を触っていないにも関わらず本体が数分後に自動的に立ち上がるとのこと。

再発売がいつになるか不明なので、10.2モデルを4.3インチの価格据置で納品するが良いかとの内容。

不具合が起きたのはいいとして、連絡が遅すぎるのと、
10.2インチモデルの値段が12,600円。4.3インチが13440円。
安いほうにモノを変更して価格据置。
10.2インチの方が安いことついてメールを返したら、
差額は返金しますと今回はすぐに返信が。

仕方がないので、10.2インチに変更ではなく、
薄型7インチモデルに変更してくれと返信をしたら、今度は返信なし。

こちらからまた連絡するのもなんなので、1週間放置していたら、
なぜか4.3インチタイプを発送したとのメールが。
しかも、定型文で発送番号などが書いているだけ。

事務処理のミスで送られたのは薄型7インチの間違いかと思いきや、
実際に届いたのは4.3インチモデル。
で、不具合はいったいどうなったのと？

購入した楽天の方では未だに販売中止していますが、
液晶王国やYahoo店では普通に売っていますね。
しかも不具合があったことについてどこにも書いていない。

今のところ、モニタはテストくらいでしか使っていないので、
電源OFF時に自動的に電源ONになるかはまだ不明。
これで電源ONになるとしたら、どういうつもりで送ってきたんでしょうね。
4.3インチモデルが欲しかったので、結局使っていますが。

レビューを書いたら送料無料らしいですが、商品が販売中止になってレビューが書けないので、
こちらで書いておきました。

モノとしてはいいのにね・・・・

ステップワゴンは前のファンカーゴのように車載PCを積んでおらず、
ナビ的なものが今までなかったので、知らない土地に行ったときには不便だったのですが、
最近はポータブルナビがかなり安くなってきたので、一台買ってみました。

機種は最近出たSONYのNV-U3C。

この機種で3万円ちょっと。
他にも安いのだと2万円くらいからありますが、SONYで3万円というのはかなり効きますね。

使った感想としては、ポータブルといえど、基本的なナビ機能は十分。
地図も新しいので、道や店の情報などもかなり正確。
音声案内で車線情報も言ってくるのは便利です。
GPSの測位も電源を入れてからほぼ一瞬でした。

あとは値段的に求めるのもアレですが、VICSがあればというところ？

購入前に画面がサイズが小さいのを気にしていましたが、普通に使う分には問題なし。
ただ、ルート全体表示はちょっと小さすぎて使えないかなと。

本体をダッシュボードの上に吸盤で取り付けるということもあって、
車種にもよりますが、DIN内蔵ナビより運転中には確認しやすいかも。

今日はテストがてら200キロほど走ってきましたが、ルートの案内もほぼ妥当な感じ。
ただ、渋滞状況は考慮していない気がしたので(VICSが無いので仕方ないですが)、
知っている道なら、ナビを使わずに抜け道に入った方が良いこともありました。

3万円ちょっとでこれだけナビとして使えるなら、個人的には購入して正解でしたね。
たまに遠出するくらいなら十分。
見知らぬ土地でナビがあるとないとではやっぱり安心感が違います。

バッテリー付きで、徒歩や自転車でも使えるみたいなので、
電車で知らない土地に行くときなどにも使えそうです。
マウントを作って、防水を考えてやればバイクも使えるかな？

阪神高速のカードに申し込むとETCが無料でもらえるキャンペーンをやっていたので、
去年の11月末くらいに申し込んでいたのですが、
1月の末になってようやく到着。

高速なんて年に1〜2回乗る程度で、ETC車載機の価格分をペイするのにどれくらいかかるんだ？というのもあって、
今までETC車載機は買っていなかったわけですが、
クレジットカードを作るだけでETC本体+セットアップ(登録)もしてもらえるなら、まあ良いかと。
最近では高速が休日に1000円で乗り放題になるかも？という話もありますしね。

届いた機種は三菱重工のMOBE-400。
取り付ける車種はステップワゴンのRF1。
こういう機器を取り付けるときのセオリーとしては、
オーディオかシガーソケットのACCから電源を分岐して取り出しますが、
ステップワゴンの場合、ヒューズボックス上部にACC用の空き端子があったりします。

赤丸の部分がソレ。
端子は平型。その辺の平型端子をケーブルにかしめて差すだけでOK。

アースはヒューズボックスの固定ステーから取り出し。

配線をまとめ、ETC本体を固定して完成。

キーのON/OFFでの動作確認もOK。
車種的なものもありますが、30分くらいで簡単にできました。

あとは料金所で正常に動く事を確認するだけですが、
次に高速に乗る機会はいつになるのやら。

今更ステップワゴン(RF1)のトランポ化をまとめてみました。
作ったのは半年くらい前・・・・

先週の続き。

電動ドライバを借りてきたので、高さ調整用の木材とベニヤを木ねじで固定。
その後、通販で購入したクッションフロアを専用のテープで貼り付けました。

20mのテープ1本でちょうど使いきるくらい。
クッションフロアは家庭用(1.8mm厚)ではなく、店舗用の分厚いタイプ(2.3mm厚)にしました。
それよりも玄関などに使う耐摩擦タイプの方が良かったかも？

そしてタイヤストッパーも取り付け。

折りたたみタイプで黒のため、目立たず取り扱いも楽です。
メーカーどこだっけ？

NSR50を載せてみましたが、後ろ側はまだまだ余裕ですね。

17インチだとさすがに辛いかも？
真っ直ぐ積めるのは1700mmくらいまで。

ラダーもDRCのベロタイプに買い替えました。

そのままだと傷が付きそうだったので、ベロとバンパーに当たる部分にゴムを貼ってみましたが、
ベロのところに大きなゴム一枚貼る方が良かったかも。

あとはフックとリアゲート周りの処理ですね。
フックはハイエースバン純正をトヨタ共販で注文してきましたが、
どこに取り付けるか悩みますね。
サードシートのカバーを外して、シートの取り付けボルトに共締めが一番楽か？

さくっとRF1のステップワゴンなんぞ買ってみました。
スピーディーでポップアップタイプのシート。
仕様用途はもちろんトランポなわけで・・・・・

さっそく木材を買い込み。

定番のコンパネ・・・ではなく、ちょっと高いけどF4スターのラワンベニヤ。
あとは床の高さをあわせるために2x4。
購入したホームセンターで指定の寸法にカットしてもらいました。

百均のブルーシートで室内の型取り。

タイヤハウス周りが結構複雑。
サードシートは外してありますが、登録時に構造変更を行い、8→5人乗りに減員済み。
車重も1510キロから1470キロになるため、重量税も1ランク安くなります。

ブルーシートの型をベースにベニヤをジグソーでカット。

型よりも少し大きめに切り、車体と合わせながらサイズを調整してやりました。
おかげで殆どピッタリ。

ステップワゴンは床がかなり前下がりになっています。
しかもあちこちがデコボコ状態。そのままだとトランポとして使うにはちょっと辛い。

まともに水平だしたら100mm以上は軽く高さが違いました。
それだとあまりにも高すぎるため、今回は一番前で76mmほど上げてみました。
つまりこれでもまだまだ前下がりなわけで。
サードシートを外しているのもあるのかも。
とりあえず床をフラットな状態にはできたので、あとはなんとかなるかと。
荷物載せたら多少リアは沈みますし。

セカンドシートは簡単に使用できるように、床板は分割式にしました。
片方のシートだけ戻すのもOKです。

ちなみにまだ床板は固定していません。
あとはこの上にクッションフロアを貼り、タイヤストッパーとフックの取り付けが残っています。
完成まではまだまだ先ですね。

今日は仕事を休んで、ファンカーゴの車検に行ってきました。
車検自体初めてで、いきなりユーザ車検です。
ちょっと無謀かなと思いつつ、まあ、落ちたらディーラー持ってけばいいし、と自分でやってみました。

とりあえずWebでやるべき事や必要なものを調べて準備。
車体は自分で点検して整備記録簿に記入。書類は納税証明書や車検証、自賠責などを揃えます。
で、Webから検査場を予約。
ユーザ登録なんかあって面倒なのかと思いきや、特に個人情報を書くこともなく簡単に予約できました。
ユーザのことを考えていて、使いやすくてなかなか良いシステムです。

時間は朝一をの第一ラウンドを予約したので、朝から近くの検査場へ。
時間ちょうどに到着して、車検の前に必要な書類を一式購入。
あとリサイクル券と自賠責も購入。他にも重量税などでここで8万円近く使いました・・・高い。
でも、ディーラーに出したらここにさらにプラスされるわけで。

購入した書類に必要事項を記入して早速受付へ。
ユーザ車検が初めてだというと、案内のビデオがあるとのことで、見させていただきました。
大体10分程度の車検流れを紹介したもの。大体事前に調べていた内容と同じでした。
ビデオが終わったころに検査ラインもちょうど空いてきたので、ビデオの内容を忘れないうちに検査ラインへ。

最初はサイドスリップ検査で、特になんなくクリア。
そのまま前に進んで引き続きメーターと灯火類の検査。
メーター見ながら40キロに合わせてパッシング。タイヤもノーマル径なので問題なし。
灯火類も事前にチェックしておいたので問題なし。
気になっていたヘッドライトの光軸もOKでした。
発炎筒もしっかりチェックされましたが、新品を購入しておいたのでこれもOK。
その後のブレーキテストもOK。
前に進んで下回りのチェックも問題なし。
受ける前は何を言われるかと心配でしたが、何事もなくあっさり通過。

これは大丈夫かと安心していたもつかの間、最後の検査員の車体チェックで、
普段は床下に格納しているリアシートを起こしてくれといわれたのですが、
センターシートを持ってくるのを忘れてそこだけアウト。
普段まったく使わないのでセンターシートの存在を完全に忘れていました・・・・
それ以外は問題無いからシート付けて持ってきてくれとのことなので、家に帰ってシートを装着。
もう一度検査場に行ってシート確認後に終了の判子を貰えました。
ということで無事車検終了。

貰ったシールを早速交換しました。

ユーザ車検の感想としては、多少の手間はかかるものの、それほど難しくはないです。
車検についての知識があれば(調べられるなら)、平日の休みさえ取れれば自分でやってみてもいいかと。
その代わり車体のメンテは自分でやる必要がありますが。
乗りっぱなしで自分でメンテできないなら多少お金出してもディーラーに行くのが正解でしょうね。

帰ってからNSR50を後期フレームで組みなおして、さっきまで疲れて倒れていました。
明日は近スポで練習予定。

トランポのファンカーゴがそろそろ車検なので、
車検で見られそうなところを一通りチェックしてみました。
車検代が勿体無いのでもちろんユーザで通します。

まずライト。
LOW,HI、スモールとも問題なし。ただバルブが良く見たら青いような・・・・
点灯したら白なんですが、どうなんでしょうコレ。ダメって言われたら交換しよう。
リア周りのランプも特に問題なし。ブレーキランプは最近交換済み。
タイヤも同じく最近交換済みなので問題なし。

ボンネットを開けてブレーキとラジエータのリザーバタンクを確認。
ブレーキオイルはまだかなり綺麗で量も問題なし。
ラジエータのリザーバタンクはLOWぎりぎりだったのでちょっと継ぎ足し。
ウインドウォッシャー液を見たら殆どなかったので、今度買ってきて補充予定。
結構使ってたからなぁ・・・・
バッテリー液も特に問題なし。

ブレーキパッドは余りまくりなので問題ないでしょう。
サイドブレーキは結構緩かったので、ワイヤーを調整。
ついでにギア部分に注油。
下回りも特に問題なし。マフラーもノーマルなので特に見なくてもOK。

光軸とサイドスリップは自分でできないので、一回検査通してダメなら調整です。
ついでに久々に洗車。いったい何ヶ月ぶりだろう・・・・

さて、いつ車検持っていきますかね。
ちなみに費用計算したら約8万円。やっぱ高いですよねぇ・・・・
次は軽自動車にしようかと思ってしまいます。

あと、関係ないですが、滋賀モーターサイクルスポーツフェスタの結果表をCB103Rさんから頂きました。
耐久レースについては175週で6位だった模様。
ばにばにさんとオクムラさんのNSF100が176週で5位なので少しの差だったようです。
ちなみにベストが46秒3。NSF100が47.4秒でした。

スプリントについては知らないうちに45.5秒と実は自己ベストで走っていた模様。
やっぱり必死に走っているとタイム上がりますね。
たしか練習のベストが46.1秒だったはず。

あと、近スポ杯の結果も到着。結果はリタイアなので・・・・・(汗
一応はと中身を確認してみたら1000円割引券が当たっていました。
抽選会でエイプ用のマフラーが当たったりと、今回なぜかくじ運だけは良かったりします。

やっとファンカーゴのパテを盛った箇所を塗りました。
部分補修なので、既存の塗装との間にぼかしを入れるため、
紙を丸めてマスキング。これで結構境目が誤魔化せます。
ただ、シルバーは色ムラが出やすいのと、補修塗料と車体の塗装がヤレなどで微妙に違うので、
近くからみたら塗った箇所はわかっちゃいますね・・・・
まあ、素人の缶スプレー塗装にそこまで求めるのもなんですが。
あとは乾燥後に1000〜2000番くらいのペーパーで磨いて、コンパウンドで磨けば多少はマシに見えるでしょう。

今日は仕事がヒマなので休みにして車載PCを作ったり、買い物したりと色々と一日動いていました。
タイチ行ったり、ストレート行ったりといつものパターンですけど。
で、ばにばにさんのところにフレームを取りにいくついでにベアリングを買いに行ってきました。
iタウンページでベアリング屋を調べてみると、五条辺りで森本八十八商店が見つかったので、
行って見たのですが、型番をいうと倉庫から出してきて売っていただけました。
ただ、6201Uは在庫があったものの、6203Uが無い。
とりあえず6201Uだけ12個買ってきました。6203Uはまたどこかで手に入れよう。
ちなみに1個280円くらいかな？ホンダ純正で買うと450円です。

買い物から帰ってきてから半年くらい前に近所の直角コーナーで当てた箇所を板金しはじめました。

そういえばバイクの全塗装は何度もやっていますが、部分塗装ってしたことないんですよね。
どうやって塗装をボカしたら良いのやら・・・・
まあ、GW中にのんびり作業していきます。
そういえば去年のGWはNSR250Rの塗装をしていたような気が。

明日の夜から関が原の部品交換会に行く予定。
次の日に帰ってきてから近スポに行く予定ですが、時間が微妙・・・・・