練習 Archive

24日は近畿スポーツランド杯 第1戦ということで、
前週の日曜になってようやく練習に行ってきました。

近スポを走ったのは去年の10月の末にあった近スポ杯以来初めて。
寒いのもあったけど半年ぶり。

乗り方を覚えているのか不安でしたが、あっさりと44秒台に突入・・・
したのは良いけど、ペースが上がったところで転倒。
3コーナーでリアが流れて、逆ハン当てながら耐え切れずにパタンと。

ウチにあった中古タイヤを履いてきたのが原因だろうけど、
予想以上にグリップせず

転倒しない程度に頑張ろうと思いつつも、
やっぱり前に似たようなペースで走るのがいたら熱くなるわけで・・・

(るんらんさん撮影)

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カブ110のタイヤをミシュランM45に交換してから3000Kmほど走りましたが、
前後でタイヤの減り方がかなり違ってきたので、ローテーションすることにしました。

カブ110は前後でタイヤサイズが違うので、純正タイヤではできないことですが、
フロントを2.25から2.50にサイズ変更して前後とも同じサイズにし、
尚且つタイヤを前後共通仕様のM45を使っているからこそ、こういった事が可能になります。

上がリアで、下がフロント。

リアだけ真ん中がかなり減っていますね。フロントは殆ど減っていない。
これを入れ替えることで、均等にタイヤが減ってくれればというわけです。

入れ替えたあと、近スポまで試走してみましたが、特に違和感なし。
次はローテーションせずに交換かな？

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今日は久々にちゃんと練習走行をしに近スポへ行ってきました。
夏の近スポ杯前以来3ヶ月ぶりというサボり具合。

あまりに久々すぎて、ガス缶を車に載せるのを忘れましたw
仕方ないので、ガス缶を取りに家までもう一度ドライブ。
さらに窓口でスタンプカードも渡し忘れて、後で押してもらいにいったりと、朝からグダグダ。
しかもレスコンが44となんか微妙な番号渡されるし・・・・
42か44に当たる確率が非常に高いのですが、社長とおっちゃんが狙っているとしか思えない。

NSRは練習用外装と練習用エンジン、春の近スポ杯と夏の近スポ杯前に一度練習に使ったタイヤを付けていきました。

セッティングなんかは前のレースのまま。
気温が下がってちとフロントが硬いが、今更なので弄る気もなし。

朝一は路面が濡れていたので、10時くらいから走行開始。
やっぱり久々に乗ると乗り方を忘れていて、44秒台に入れるのがやっと。

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18日が近スポ杯なので、天気の良いうちに足回りのセットアップでもしようと、
今日は近スポに行ってきました。

レース前なのと、日曜は雨のため、土曜にしてはそこそこ多めの台数。

朝からFフォークを前回のminiバネ仕様から後期バネ仕様に変更して走行。
オイルはMOTULの15でバネあり65mm。突き出しは2mmで、イニシャル1回転。
コーナーは良いけど、ブレーキングの奥で跳ねる感が・・・

タイムは44秒後半とそこそこ。
走行中にカタコリくんが前に入ってきたので、そのまま付いて行って、
一度だけ44.3秒が出たくらい。

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今日は2か月ぶりに近スポでNSRに乗ってきました。

前に走らせたのが春の近スポ杯なので、エンジンも練習用に積み替え、
カウルも練習用に戻しました。

今日は鈴鹿で300km耐久の予選、堺はまるち杯の前日なので人は少なめ。
45秒を切る人はあまりおらず、OSUやルーツの練習などで全体的なペースも遅め。
ひたすらスラロームの繰り返し。

久々に走ったにしては、エアスクリューの調整のみで44.6秒まで出たので、
調子はそれほど悪くない感じ。
Fサスも4mm突き出しから2mmに戻して安定方向へ。

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昔に撮影した車載動画を見直していたのですが、
結構面白いのにYoutubeにアップロードしていなかったものを発見。

付いていこうと無理をして・・・・

ついでに他の動画も数本ですが、高画質化して再アップロードしました。

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今週も近スポへ"カメラ"の練習に行ってきました。
先週からシャッター速度を遅めに設定し、流し撮りの練習をしているのですが、
今日は殆どISO100、シャッター速度180、AFは中央1点に設定を固定して撮影してみました。
カメラはPENTAX K200D+DA 55-300 F4-5.8EDです。

崖の上から撮影すると、路面に寝ているように見えますね。

結構なバンク角です。

というか、レンズにゴミが・・・

ホイールや背景などが流れて、走っている感が多少出たかな？と。
本音を言えばもう少しシャッター速度を落としたいのですが、
今でも撮影成功率が2割くらいなので、まだまだレースの時などには使えませんね。
もう少しAFが正確で速くて、連射ができれば楽なのか？

明後日が近スポ杯本番なので、今日は朝から近スポで練習してきました。

レース前の金曜だからそこそこ人がいるかと思いきや、
到着時にいたのは大人2人と74が1台のみ。
昼から2人来たのみという寂しい人数。

人が少なくて走りやすいのは良いものの、
他の全員が42秒台に入るエキスパートとレベルが高すぎて殆ど単独走行。

それよりも今日は朝から風が非常に強く、走行中に煽られまくりでした。
ちょうど見頃の桜が風でコース上に舞い散り、
ストレートを走りながら花見ができるのは良いものの、
クランクのクラッシュパッドまで風で飛ぶのは勘弁してくれと。

そんなコンディションの中、1日で214周を走り、ベストが44.6秒。
ペースは44.6秒〜45秒フラットの間とかなり微妙なところでした。
先週より0.2〜0.3秒遅いペースですが、終わったタイヤと本番用から練習用に載せ替えたエンジン、
今日のコンディションを考えればそんなものか？

タイヤは前回走行時、すでに終わりかけていましたが、
今更新品を使うのも勿体無いので、今日一日そのまま使い倒しました。

右は結構酷い。無理をしたらすぐ滑る。

フロント右の減りが酷いのはコーナーでブレーキ残しすぎ？
フロントは去年末から使い続けているので、走行数も相当なものですが。
こんなタイヤですが、今日は運良く？1コーナー脱出で無理して1回飛んだだけで済みました。

セッティングについては2年くらい前に一番乗れていたときの状態に戻しました。
ポジションをリアに荷重しやすいように変更し、フロントサスを95バネからminiバネに戻して、油面ダウン。
なんだかんだやっていましたが、結局これが今のところ一番乗りやすい。
久々の新品タイヤを使ってどうなるかちょっと不安。

明日は走行せずに、家でタイヤ交換と本番用エンジンに載せ替え、各部点検と清掃の予定。
あとはレース時のテンションでなんとかなるでしょう。たぶん・・・・
今回の目標は44秒前半で周回かな。43秒台は今の状況では無理ですね。

来週が近スポ杯の第1戦なので、今日の近スポも大盛況だったようで。
今日は走らずに夕方から見に行きましたが、皆レースに向けてバタバタと忙しそうでした。

サークリップの飛んだエンジンも修理して、足回りも組み直したので、
また平日のどこかで練習の予定。
44秒フラット辺りが出ればそこそこの場所は走れるかな？

水曜日の話ですが、レースも近いので近スポで練習をしてきました。

いつものようにタイヤの空気圧を調整してからウォーマーを巻き、事務所で走行券を購入。
ここまでは良かったのですが、いざ暖機をしようと思ってリアタイヤを回し・・・なんか軽い。
つまり圧縮が無い？
もちろんエンジン始動せず。

いやいや、前の練習では最後まで走っていたはず・・・
あ、最後人に貸して帰ってきたときにエンジン止まっていたような・・・・

嫌な予感がしつつも、とりあえず吸排気と電装系をチェックするも問題なし。
圧縮の無さから考えてやっぱり腰上ですよね・・・と諦めて腰上を分解。

ヘッドを外すと大量の傷が。


この時点では異物でも吸い込んだのかと思いきや・・・

シリンダーに大きな傷。

ピストンをよく見てみると・・・原因発見。

サークリップが片方飛んでいました。
ピストン交換してから3回くらい練習で使っていたので、なんで今更と。

サークリップは中古を使った覚えがないし、合口をずらすのは当然。
力を入れすぎて微妙に曲げたか、不良品だったかでしょうね。
ヘッドとシリンダは元々傷が多かったのと、ピストンも中古だったのが救いか。

腰上の予備が手元に無いので、家に予備を取りに帰って、さっさと載せ替え。
ピストンの予備が無かったので、仕方なく本番用エンジンを搭載。
昼前までには作業ができたけど、残り時間も少なくて結局昼から走行開始。

前回の走行からFフォークの油面を上げて、オイルも少し固めに振ったのですが、
どうやら固すぎたようで、ブレーキングでチャタリング発生。
休憩時間にセッティングを変えてチャタはほぼ消えるも、なんかイマイチ。
結局セッティングを試しきれずに走行終了。朝のロスが勿体無い。
3時間で160周ほどしたので、最後は腰と右手が辛かったです。

ベストは44.3秒で、ペースも0.2秒ほど良くなったものの、
1コーナーと3コーナーが遅くなった分、修正したクランクの切り返しで稼いでいる感じ。
あとはエンジンの差か。
全コーナーで課題があるのは自覚しているものの、体とバイクが思うように動かないのがなんとも・・・
フロントが決まればもう少し詰めれそうですが。

今日久々にエクスパック500を買いに郵便局に行ったら、今月でエクスパック500は販売終了だそうで。
http://www.post.japanpost.jp/lpo/letterpack/index.html
来月からはレターパック500になって、重さが4kgまでに制限、速達扱いでなくなるそうな。

エクスパック500でも4kgを超えることはそうないけど、今後はちょっと不便になるかな？
4kgまでで厚さ3cmまでなら、レターパック350という選択肢も増えるので、
場合によっては安くはなるんですけどね。速達にはならないけど。

局員さんに使う予定があるなら、今月中に買いだめしてくださいと言われました。

今後、オークションで500じゃなく、350で送れませんかって言われそうでちょっと嫌かも。
梱包時に3cm以内で収まるか判断が難しい場合とか、ゆうメールとどちらが安いかとか。
何にしろ一番送料の安い方法でと言われるのが面倒で仕方ないです。
言われなくてもある程度やるけど、手間暇考えたら限度があるし、
発送方法もこの方法で送ると書いてるんですけどね。
発送方法によっては梱包も簡易になってしまうし、破損しても知りませんよと(一応注意するけど)

おまけで昨日の近スポ。

新レスコンシステムが導入されたので、テストがてら会員走行枠で模擬レースをやっていました。
スタート時に左足はステップに載せて、シフトアップの準備が基本かと思っていたけど、
MotoGPやSBKを見ていると、案外そうでもなかったり。
ミニなら左足はシフトアップの準備が有利だとは思いますが。

昨日は久々に天気も良かったので近スポで練習してきました。

台数も多くて、朝が2クラス、昼から3クラス分け。
クラス分けのおかげで時間管理もしやすく、引っ掛かりも少なくて走りやすかったです。
おかげでタイムも44秒台中盤から後半で安定。ベストが44.5でした。
だいぶ感を取り戻してきたかなと。

今日は走行に専念して、プリロードくらいしかサスは触りませんでしたが、
ペースが上がるとフロントが暴れやすくなってきたので、
次回はもう少し安定方向に持っていこうかと。

抜けたリップスサスで43秒後半を出すカタコリくんにうちのNSRを試乗してもらったら、
フロントが柔らかすぎてチャタるとか。

サスは難しいです。

で、カウルにカメラを取り付けて、久々に走行動画を撮影してきました。

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バイクの準備もできたので、今日は近スポで練習走行の予定だったのですが、
夜中の雨で到着時の路面はフルウェット。

11時くらいまでに完全に乾けば走ろうかと思っていたものの、
昼まで無理っぽい＆クラス分けの予感がしたので、コストパフォーマンスを考えて結局走らずじまい。

とりあえずモノの受け渡しはできたので、来た意味がないわけでもないですが。

整備など、やることもやって暇なので写真撮ったり、整備の邪魔をしたりとか。


来週こそは・・・と思うけど、また週末の予報が雨。

今日は近スポに練習に行こうと思っていましたが、朝から体調が良くないので延期。
15時くらいから散歩がてらカブで様子だけ見に行ってきたのですが、
途中の山道で端の方に雪がちらほら残っている・・・・

嫌な予感がしつつも先に進むと、橋の上の雪がこの時間でも溶けていませんでした。

ゆっくり停止しようと思ったら、靴がグリップせずに立ちゴケ。
普通の革のブーツを履いていたので、靴底がまっ平らですから・・・
止まる寸前だったのと、雪のおかげで傷もなかったのが不幸中の幸いでした。

とりあえずバイクを端に止めて回りを見渡してみると、道の先に誰かがいる。
誰かと思ったら、近スポの管理人さん。
塩化カルシウムを撒いて雪を溶かしていました。
まあ、撒かないとたしかに帰れる状態じゃないので納得。
話をしていたら、この天気でも走りにきた猛者が何人もいたそうで。
どうやって登ったんだろう・・・・
とりあえずバイクを雪のないところまで押して、無理やり突破。
帰りは誰かに載せてもらうか、また押せばなんとかなるだろうと。

ようやく近スポに到着したら、本当に走っている人がいましたよ。


コースの脇にはまだ雪がちらほら。
朝はコースの半分が走行できなかったらしいです。
FRのノーマルタイヤだとやっぱり道中の坂を登れずに助けてもらったとか。

帰りは塩化カルシウムのおかげで殆ど凍結もなく、無事に下山できました。
さすがに今日だけはかなり慎重に降りました。

今日も近スポでリハビリしてきました。

水曜は45.7秒だったので、今日の目標は44.9秒(汗

昨日、練習用のエンジンを1基作って載せ替えたのと、
チャンバーを水酸化ナトリウムで洗ったので、まずは確認。
使い込んだシリンダと一度も開けていないMiniの腰下、中古ピストン+リングの組み合わせでしたが、
話にならないほど遅くもないので問題なし。

エンジンはこんなもんかなとペースを上げていた時に、
ダブルヘアピン1個目の脱出でアクセルを開けた瞬間に外足が滑って、バイクを支えきれずにズザー。
いきなりしょうもない転倒・・・・

昼前にはペースもそこそこ上がってきて、なんとか45秒前半まで回復。
夕方まで走ってようやく44.9秒が出ました。
44秒に入ってちょっとだけ安心。といっても一回だけですけど。

目標タイムも出たけど、まだいけるかなともう一回走り始めた2周目、
その時だけウォーマーを当てていなかったからか、シケイン脱出でリアから華麗にズザー。
走り始めでまだ流していたので、被害が少なかったのが幸いでしたが、バイクが砂だらけに。

気を取り直して会員練習走行枠でもう一度走行。
一度転倒したシケインが怖くて、46秒を切るのがやっと。
しかも最後にダブルヘアピン1個目の2次旋回で無理しすぎて飛んでいくし。
夕暮れ時の寒い時間に無理したらダメですね。
カウルの傷がやたらと増えた一日でした。

次は年明けにパーツそろえて整備したあとかな。

昨日は三味で忘年会。
鍋をつつきつつ、6時間ほどあれやこれやと。

明日は暇なので終電は無視して、そのまま近スポへ行くじゃがいもさんを介護しつつ、車で明け方に帰ることに。

1時間半しか寝れなくて眠かったけど、この前は雨で練習できなかったので、
やる気のあるうちに用意して、近スポで練習してきました。

前にNSRに乗ったのが7月の近スポ杯なので、5か月ぶり。
最後にサーキットでバイクに乗ったのがミニモトST。

予想はできたけど、体が走り方を完全に忘れている。
乗りなれているはずのNSRに違和感が。

1コーナーのブレーキはまったくダメだし、コーナーでアクセルを開けるのも怖いという状態。
最終コーナーが全開で行けません。
KSR110に乗っていた時よりも怖い。
曲がらないし(曲げられない)、タイヤもグリップ感がなくてコケそう。

さらに1コーナーでフロントから冷えゴケして余計ダメに。
ペースが上がらないので、タイヤも温まらないし、
組みなおしたFフォークもセッティングを外していて、乗っていて怖い。
それでもなんとか45秒台後半まで回復。

Fフォークのセッティングについてアドバイスをもらって、
昼からアドバイスを参考にして組みなおした状態で走り出したら雨が・・・
路面が完全に濡れる前にセッティングの方向性を確認しただけで本日は終了。

バネをMiniから95に交換して、油面を上げたらフロントの挙動が安定して大分良くなったので、
本格的に寒くなる前にもう一度リハビリしたいです。

雨で時間切れになったのはあるけど、45秒すら切れなかったのダメすぎですね。
フロントのセッティングを2種類試せたし、最終的に良い感覚を掴めたのが唯一の救いかな

初鈴鹿はトラブルもなく、特スポ無事に終了しました。

KSR110はホワイトパールにお色直し。

今日は昼から40分*2枠を走ってベストは3分37秒。
スリップ無しで単独走行だと3分40秒ほどでした。

人間もバイクも鈴鹿初走行ならそこそこ？

デグナー2個目が全開で行くのは怖くて戻してしまうのと、
モーターサイクルシケインのラインがまだわかりません。

それがなんとかなればスリップ使って3分30秒前半はいけそう。

あとは2コーナーとスプーンでチャタリング祭りが開催されて、
特に2コーナーはコースアウトしそうなくらいにはらむ。

最高速はスプロケ15−31でメインストレートで単独で110キロ、
裏ストレートで106キロくらい。
スリップ使って116キロほどでした。

他のチームはもっとロングにして、メイン3速、4速はオーバードライブ的に使う仕様のようです。
金曜にKSR110で3分22秒とか出たらしいですが、15秒もどこで縮めるんでしょうね？
KSR110に乗ったことがある人ならわかると思いますが、このタイムはかなり凄いです。
今年は一気にレベルが高くなりましたね。

うちの目標は転倒なしの入賞目前の7位で。

昨日はセントラルサーキットのミニルネで、鈴鹿Minimoto4耐の予行練習をしてきました。

KSR-STクラスは1台のみなので(ツインでKAZE、来週鈴鹿Mini-moto)、
結果は気にせずに給油などのピットワークも含めて本番さながらの練習です。

最後のライダーだからサイン見なくて良いよね？
という下田家には特別に九州の県を追加表示。
チェッカー後に九州の県をすべて答えるテスト付き。

ミニバイクコースではあまりない高速コーナーや複合コーナーはやっぱり難しいですね。

寝かせるタイミングが難しくて、狙ったラインを走れない
無理するとリアが滑りだすし、バンク角とアクセルの加減が難しいです。

セントラルのベストはとりあえず2分は切って、1分59秒台でした。
1台しかいないので、どんなものかわかりませんが。

鈴鹿なら他のKSRもいるだろうし、後ろを走ればもうちょっとなんとかなるか？

朝早くから近スポに行ったは良いものの、
明け方からずーっと雨。

今日は近スポでフリマが開催されるということで、
出店しにいったのですが、この雨ではお客さんもこなくて、殆ど売れずじまい。

これは誰か買うだろうと思っていたものだけ売れて、
儲けは昨日新たに購入したテント代とトントンくらい。
ただ、倉庫整理する気になれたので、タイミング的にはよかったですが。

昼から雨も上がったので、ばにばにさんのKSR110をみんなで試乗。
来月のミニモト4耐にこのKSR110を使って、チームは三味＆はっぴいえんど With TRGで出ることになりました。

で、まずはメンバーで一度KSR110に乗ってみようと。
去年KSR110に乗ったときはFRPのシートが付いていて、かなり乗りやすかったのですが、
レギュレーション的に使えないので、純正ベースのあんこ抜きシートに交換。
しかし、これだと前下がりポジションになるため、フロントに荷重がかかりすぎて走りづらい。
シート高が上がっているので、ハンドルもちょっと低い。
とりあえずコケない程度に抑えて49秒前半くらい。
前に47秒フラット辺りが出ていたので、タイム的にはかなり遅め。
眠いのと、靴下が濡れすぎて足が気持ち悪いので、
とりあえず一回だけ走って今日は止めておきました。

他のメンバーは何度か走って、それなりに良いタイムがでていたようで安心。

13日は鈴鹿、14〜15日は近畿の予定。
なんだかんだで今週も忙しそうです。
鈴鹿はライセンスだけですけども。
ただ、現地に朝7時までに到着なのが少々辛い。

今日は天気予報が晴れになったので、朝から近スポ行ってきました。

今日は新しい練習用カウル、スーパーハイスロ→ハイスロ、
シリンダー交換、チャンバー洗浄と色々と仕様変更。

チャンバー洗浄の効果は体感できるほど。
ちゃんとMJ102で走るし、ストレートも前より良く伸びる。
体感的に少し薄いかと思うくらい。
オマケに水温も多少下がったような？
前までどれだけ・・・・・

ある程度乗りなれてきて、44秒台で走れるほどペースも上がってきたところで1コーナーでリアから回って転倒。
今日の連鎖はここから始まりました・・・・・

そのあとリトパで2回、1コーナーでもう1回転倒。
走るたびに転倒。しかもタイムはコケるたびに遅くなっていくし・・・・

バイクはブレーキレバーを3本破壊+1本曲げてきましたorz
レバーは予備が全部なくなりましたよ、ええ。
誰かクラッチレバーと交換しませんか？
なぜかクラッチレバーだけ6本も予備があるんです。

ツナギはお尻の補修したところにまた穴が。
2重仕様なので、とりあえず乗れますけども、レース後に修理ですね。
帰りにタイチ修理見積もりしたら3000円くらいだそうで。
意外と安い。

ちなみにコケ方は低速の右コーナーで、全部開けゴケ。
走り方の問題？
あとスロットルを変えたのがダメでした。
結局慣れたスーパーハイスロに。

サスは一番タイムが出ていたMiniベースの仕様に変更。
ブレーキングは後期仕様の方がいいけど、コーナーはMiniの方がいいので。
コーナーで無理してコケるよりいいかなと。

最後に新品タイヤの皮むきだけして終了。
明日も雨っぽいし、来週の土曜は仕事なので、次は本番です。

何やら、今回はMクラスだけで現時点で22台いるらしいです。
いつかのEXPみたいに多重クラッシュだけは避けたいところ。
予選で良いタイムは期待できなさそうなので、スタート勝負かな？

一日色々とやっていて、気が付いたら珍しく写真を一枚も撮っていませんでした。
結果は転倒だらけでしたが、久々に真面目に練習したかも。

天気も良かったので、今日は90日ぶりに近スポで練習してきました。
ただ、あまりに暑いので、15分走っては30分以上休憩しながら雑談という超スローペースでしたが。
8時すぎに到着しているのに、走り始めが10時30分とか・・・・

今日はYAMAさんも練習に来ていて、
KSR2用のQJ-1を購入されたので、取り付けをお手伝い。

QJ-1でもNSR用とは構造が結構違いますね。
プリロードはピンスパナじゃないし、
減衰は針のような工具で変更するのですが、これがまた弄りにくいこと・・・・
作業スペース的な問題なんでしょうけど、他になにか方法はなかったのかと。

でも、サスとしてはやっぱり良いです。

このKSR2を試乗してみましたが、リアは安定していて、
ギャップを踏んでも殆ど暴れないし、予想以上に乗りやすかったです。
KSRはフロントがアレなのが残念ですけど。

で、うちのNSRの方は・・・・一応44秒台には入りましたよ。
44.991と誤差レベルですが。

シケインの切り替えしが怖くて、突っ込みも切り返しも遅いし、
そこから脱出時にアクセルを開けるのが遅いのも大きそう。

バイクの方も課題は見つかったので、
手直しして近スポ杯までにもう一度走っておきたいところ。
しかし、MJ102で上が回らなくなるって、どうなんだろう？
100でもちょっと吹け上がりが遅いような。

今日はALTECでOHしたエンジンに載せ変えて、近スポ行ってきました。

Miniに載っていたエンジンが遅すぎたのもありますが、OHしたエンジンの方がやっぱり速い。
前は頑張ってなんとか44.9秒だったのが、普通に走ってそれくらい出る。
前の練習用エンジンをOHしたものですが、レースでも十分使えそうなので、来週の近スポもこのまま行こうかと。
というか、今更の載せかえている時間もないですが。

エンジンも良くなったし、人間的にも感を多少取り戻して、今日のベストは44.2秒。
目標の44.0秒まではいかなかったけど、まあまあ。

でも、一発だけのタイムなので、実際連続して出るのは44.6〜7くらいかと。
来週のレースは程度の良いタイヤに交換するのと、前に引っ張ってもらうのでどこまで行けるかかな？

来週の土曜は練習に行けないので、帰ってからレース仕様に変更。

シートが傷だらけなので、そろそろ新しいのを買わないとダメですね。

3ヶ月ぶりに近スポ走ってきましたよと。


まあ、予想以上にボロボロ。
ストレートで6速から握りゴケしたり、ベストが44秒9だったり・・・・
バイクは特に転倒で問題がでなかったので、良かったですが。

キャブも足回りもハズし気味だし、エンジンもMiniに載っていたやつをそのまま使ったので、やっぱり遅い。

とりあえずキャブと足回りはそこそこ合わせたので、
今度はエンジンを積み替えて、どこまで行けるのやら？
それよりもブレーキが最低レベルに下手になっていたので、
1コーナーのツッコミがマシになればタイムはかなり縮まりそうですが。

42秒台の真ん中辺りで周回する子供達。

EXP出るのはもう無理だな。

若手も頑張れ。

え、後ろは同い年？

厄除けにゴールデンジャンクマンステッカーを頂きました。

余計に厄を呼び込んでいるという噂も無きにしも非ず。
今日もコケたのはジャンクマンステッカーの呪いだと言われました。
うーん、剥がしたら43秒台が出るだろうか。

日曜に近スポへ行こうと思っていたけど、
雨っぽいので土曜に練習しに行ってきました。

バイクは前に近スポ杯で走った時とほぼ同じ。
練習用カウルにして、あとは今回からこんなもの付けてみました。

NPFのキャリパーガード。
これで、ディスクの曲がりがマシになればいいなぁと。
今まで何枚曲げたことやら。

今日は朝から体調がイマイチで、体が思うように動かなかったものの、
約2ヶ月ぶりの走行で、なんとか44.5秒まで出せたから、まあまあか？
しばらく走っていなかったので、案の定ラインやブレーキングが無茶苦茶になっていました。
43秒台がまた遠くなった・・・・

今日は山に芝刈りに来ていたドンドコ金屯。

結構似合っているのは気のせいか？

で、左手の丘で芝刈りをしていたらこんなモノを見つけたと。

NSR50の前期フレームとオイルタンク。
ゴミ捨てて帰るなよと。
近スポの中を歩いていたら、結構こういうゴミ多いです。
中には使えるものあったりとか・・・・

近スポの帰り道で、夕焼けが綺麗だったので一枚撮影。

綺麗なグラデーション。

あとオマケ。
京セラの前を通りかかったら、イルミネーションをやっていたので、
ちょっとだけ撮影。

となりのパルスプラザの駐車場に車を止められるので、結構行きやすくていいかと。

ひたすら眠いです。こんばんは。

昨日は夜中からばにばにさんと舞洲まで部品交換会に行ってきました。

5時30分前に開門。今日の開始時間はちょっと遅め。
車を止めてふらふらと巡回するも、良いパーツは全くなし。
NSR50の前期ホイールとFフォーク、ブレーキセットで3万円って。
1万円以下なら考えるけども。

結局購入物はエイプのスイッチボックスと、ガソリンの混合に使えるかき混ぜ用スプーン、
ステンレストレイのみ。
うーん、まれに見る不作。
和歌山の部品交換会はへなちょこの忘年会が重なったので、行けないし・・・・

なぜにこんなものが売っているのやら？

来るべき日に備えてどうぞ。使えるか知りませんが。

で、家に帰ってから少し寝て、宇治川〜近スポ間の紅葉を見がてらドライブ。

近スポの山道はある意味穴場で良い感じ。

右手の駐車場から撮影。結構良い感じに撮れますね。

縁石の上走ってる・・・・

さっきまで軽く寝てたけど、まだまだ眠い。

今週は土曜に近スポに行ってきました。

今日もひたすらサスセッティング。
リアサスのイニシャルを前よりも抜いて、減衰を強めにしてみたら、
なかなか良い感じに。

まだ安心して走れるレベルではないけど、前よりはマシ。
フロントはちょっとイニシャルを締めたくらいで、結局中は弄らずじまい。
もうこれ以上弄るのは時間的にむりかな・・・・

サスを弄るたびに順調にタイムも良くなって、
終わりかけのタイヤで44.4秒まで出たものの、
シケインの進入でいきなりフロントの感触が無くなって、左の縁石へ一直線。

そのまま縁石を乗り越え、バイクは横に一回転。
こっちもバイクのあとを追って滑りながら、
あー、回ってる回ってるとやけに結構冷静に観察。

それよりも後ろに何台かいたから、下手したら轢かれる。
皆うまく避けてくれて轢かれずに済みました。

バイクは派手に飛んだけど、自分は滑っただけなのでケガ無し。
バイクを起こしたら、シフト/リアブレーキともレバーがぺったんこに曲がって操作不能。
アルミのステップは取り付け穴が拡大されてグラグラ。
派手に横回転したらそりゃそうなるか。

あとはブレーキディスクがちょっと曲がったのと、
フロントフォークが微妙に曲がったくらい。
まあ、こんな飛び方したにしてはマシなほうかな？

休憩時間に地道に修理し、タイヤもマシなやつに交換して、
最後にもう一度走行してみたものの、
疲れもあって44秒台に入れるのが精一杯。
あとは新品タイヤとエンジンの消耗品交換でどれだけ上乗せできるのやら？

オマケ
天気も良かったのでちょっと夜景撮影に。

FA35+PENTAX K200Dの夜景モードで撮影。
ISO1600にしたからちょっとノイズ多すぎかな。
800くらいで頑張れば良かったかも。

近スポ杯に向けて今日も練習に行ってきました。
QJ-1がOHから帰ってきたので、とりあえずサスセッティングから。
しかし、リアを色々調整してみるも、どうにもしっくりこない。
アンダー気味というか。
最終コーナー手前でフロントの接地感が薄くてたまに飛びそうになるし。
ラップタイムは44秒後半で安定。でも、ベストが44.5秒って。
来週はフロントも見直そう。

あと、TZM純正のシフトペダル(ゴムはNSR)に交換してみたのですが、
シフトの感触が良くなって、シフトミスが減ってよい感じに。
NSR用買うなら、TZMの方がいいかも？

今日のオンボードカメラ。

見ての通り乗れてません。
最後にオチもしっかり付けておきました。

カメラマウントはこんな感じ。

ここにコンパクトデジカメを載せています。
カウルは純正のライト穴付きで、マウントはフロッピー10枚ケース改。
あとは梱包材とガムテープで固定という、かなりテキトーな仕様。

まな板でシート高を調整中。

ジャガイモマン専用チェア。

色んな意味で今一番座りたくない。伝染するし？

ジャガイモマシン。

いやもう、ジャガイモマンは未来を先取りしすぎて付いていけません。

雨っぽいなーと思いつつも、結局練習に行って来ました。
夕方までは大丈夫だろうと信じて。

とりあえずブレーキパッドだけ交換して、ぐるぐる周回。
ブレーキの当たりが取れたところで、44秒後半で回れるくらいに。
ちょうど良いエサがいないので、今日はほぼ単独。
ま、前より良いか？

写真はNAKAさん。ジャンクマンステッカーありがとうございました。

昼からわだくんにFサスのセットを聞いて、ちょっと試してみることに。

しかし、交換していたら雨がパラパラと・・・・
なんとか本降りになる前に交換して、試走開始。
バネをmini標準から95に交換して、油面を普段よりも上げたのですが、
ライン取りがしやすくなって、コーナーが楽。
ただ、サスの特性が変わったため、ブレーキングがギクシャクしてその分タイムが落ちている。
コーナーは明らかに良いので、もう少しこれで乗り込んでみようかと。

NSRに乗り疲れて休憩していたところ、ばにばにさんがKSRに乗る？と言うので、ちょっと試乗。

KSR110とばにばにさん。

KSR110はALTECからエンジンOHして帰ってきたばかり。
最初は乗り慣れていないバイクなので怖かったけど、慣れたら結構楽しい。
車体はリアサスがALTECのアダプタでNSF純正に交換されていて、シートもFRPタイプ。
腰高感はあるものの、普通のKSRよりはNSFに近い感覚。
エンジンはトルクがあって乗りやすい。
フロントが追いついてこずにひたすらチャタるものの、押さえつければ怖くないレベル。
リアはアダプタでNSFサスに変わっているからか、安定していて怖い挙動もなし。

なんとか47秒台を・・・と思いつつも48秒フラットで時間切れ。
キャブ交換可能なサテライトステージ辺りなら、ホンダ縦型を相手にしても結構面白いかも。
45-46秒くらいで回るNSFならコーナーでも結構詰められていましたし。

14時30分のキッズ走行から本降りになりだして、今日は終了。
タイムはイマイチだったけど、サスのテストもできたし、KSRも乗れたので満足。
なんだかんだでNSR＋KSRで160周くらい走行。
お疲れ様でした。

日曜は近スポ走ってきました。

水曜に本番用エンジンを載せて、各部グリスアップしたので、
これでタイム的にはマシになるはず。
てか、ならないと非常にマズい。

エンジンはさすがによく走ってくれて、簡単に前回のベストと同じ44.6秒まで更新。
そのまま走って単独で44.2秒までは出た。
さすがにこれでそれなりのタイム出てないとヤバイし・・・・

ただ、足回りのセッティングがどうにもダメ。
思うように曲がらない分をバイクを寝かせて無理やり曲げている感じ。
リアを調整して多少マシになるも、まだまだ思うように曲がっていかない。

無理したせいか、1コーナーで2回、3コーナーで1回と計3回転倒。
バイクはレバーが曲がったくらいで済みましたが。

会員練習走行になってから、マフミ先生に引っ張ってもらって、
なんとか44.2秒辺りで周回できるようにはなったけど、
まだまだ本番をまともに走るにはヤバいタイム。
本番用にバイクを整備をして、どれだけマシになるやら。

43秒台、出そうだけど、なかなか出ないもんで。

リトパでくるくるっと。

1コーナーでガッシャーン。

昨日は暑くて滑りまくりでした。

今日こそは43秒台に返り咲きと思い、近スポへ練習走行にいったものの、
43秒台どころか、45秒台に返り咲きしてきましたorz

バイクも人間も両方ともダメで、ベストがなんとか出した44.6秒。
44秒台にちらほらと入る程度で、殆ど45秒台。
自分で撮った動画を見ていても、明らかに全体的に遅い。
エンジンもタレて遅いけど、コーナーの致命的な遅さがもうね・・・・
ラインもメチャクチャで狙ったところを走れていない。
フロントフォークのオイルを12.5→15にしてみるも対して変わらず。

EXPなんてとてもじゃないけど、現状で出られない状態
もうどうしようもない状態なので、来週は一度バラして車体チェックがてら組みなおすつもり。
エンジンも載せ変えて、それでも遅かったら・・・・
今更Mも出れないし、どうしたものかと。

Bクラスを走っていた４１くんを撮影。ゼッケンカウルが・・・・

NS50Fで走り慣れてきた41くんがAクラスに上がってきたので、後ろに張り付いて動画撮影。

色々と問題のあるバイクながら、なかなか良い感じで走れているんじゃない？

朝早くから近スポ行ってきましたよ。

日曜は雨だからそれなりに人がいるかと思いきや、
土曜にしては普通の数。

到着してから練習用エンジンのクラッチ周りの部品を交換。
ちょっとギアの入りの感触が変わったような？

整備も一通りできて、とりあえず走行開始。
数週流して・・・と考えながら走っていた2周目、
2コーナーでいきなりフロントからスリップダウン。
それほど速度が出ていなかったので、カシャー！！というよりカシャ！って感じのコケ方。
フロントタイヤを新品にした直後で、皮むきができていなかったからだと思いますが。

気を取り直して再び走行。
最初は45秒が切れなかったものの、ある程度感が戻ってからは44秒中盤辺りでラップできるように。

体も慣れて、そこそこペースが上がってきたころに、ちょうど前にマフミくんが。
いいエサ発見ｗ

後ろについてから一気に0.5秒ほどペースアップして44.1秒。
まだブレーキングで余裕はあるし、もうちょっと詰められる？
と思ったところで他のバイクを挟んでバトル終了。
まあ、バトルになったらそこそこのペースで走れることは分かったので良いかな？

昼からもこの調子で走って43秒台と思いながらピットに帰ってきたら、
ポツポツと雨が・・・・・
予想より早すぎ。

昼休みのあとはまだ小雨だったので、30分ほどはドライの感覚で走れたけど、
結局路面が濡れてきて今日の走行は終了。

今日走っていて気になったのが、 クラッチ周りを交換したからか、ギア抜けが多発。
練習用エンジンも腰下やり直した方が良いかも・・・

アップロードするのが面倒で上げていなかった動画を今頃追加。

ようやく43秒台突入。

ノーマルサスからQJ-1に変えただけでコーナーの楽なこと・・・・
ライン取りも楽だし、アクセルも安心して開けていけます。
ノーマルだと飛ぶところも、余裕でいける。
先週から1秒近くラップタイムが上がっているのがなんとも。
08QJ-1かなり良い感じです。

今日の動画。

動画2週目のリトパの看板を超えたあたりで思いっきりリア滑ってます。
ノーマルサスだと確実に飛んでますね。

今日は15時くらいに雨が降ってきたので早めに終了。
しかし、雨が降ってからも走り続けた人が約一名。

17時くらいに帰ったあともまだ走っていたみたいで。
このヘビーウェットのコンディションで良く走る・・・・

土曜は近スポで練習走行、日曜は名阪にまるち杯を見に行ってきました。

練習の方はまだリアサスがノーマルのままながら、Fフォークのオイルを軟らかくしたり、
シート高を変えてみたりと、色々セッティングを変更。
前よりは乗りやすいセッティングになったけど、タイムは特に変わらず。
ベストが44秒7、普通に回って44秒8〜9辺り。
サスは一応帰ってきたので、土日のどちらかでQJ-1に戻して、セッティングを詰めてみる予定。
まだ今のタイムだと辛い・・・

日曜は名阪でまるち杯を観戦。
下田家（兄）がまるち杯デビューでMB4位となかなかの結果。

つっちゃんはMで4位とかなりの好成績。

マシンもフレーム交換したりと前と比べてかなり良くなっていたので、
今年はやってくれる？

しかし、名阪の砂はどうにかならないのかな・・・
上のMXコースから降ってくる砂が洒落になりません。

土日と動き回って疲れきってます。
おやすみなさい。

朝から近スポ行ってきましたよ。

先週に中途半端に整備してから何もしていなかったので、
9時の到着早々整備から。

先週Miniのハーネスを付けたは良いものの、キルスイッチのコネクタが合わなかったので、
部品取りハーネスと半田付けセットを持っていって、その場で変換ケーブルを作成。

次に４１くん作成のシートプレートにシートを取り付けるために、
ドリルで穴を開けてフィッティング。

これを付けることにより、シートの高さと位置を簡単に変更できるようになります。

ベタ付けだとちょっと低いので、まな板で1ｃｍくらい上げたほうが良いかも。

こんなもんかなーと、ポジションを合わせてからサスの沈み具合を確認。

何か見たくないものが滴っているのですが・・・・・
走る前に体重かけただけでオイル漏れしました、QJ-1。
結局これシャフトダメなんじゃ・・・・
クレームが効くと良いのですが。

気を取り直してノーマルサスに交換。
オイルと水を入れて、積み替えたOH済みエンジンの暖気慣らしが終わったころにはすでに11時に。
そのまま慣らし走行をして朝は終了。

昼から本格的に走り始めるものの、サスがノーマルだとやっぱり辛い。
寝かせないと曲がらないし、寝かせたらタイヤが滑っていく。
去年の近スポ杯からタイヤ替えてないから、そろそろ限界。

ついでに交換したマフラーが路面に当たりまくる 。
膨張室はハンマーで叩いて対応できるから良いものの、
サイレンサーが路面に当たるのはどうしようもない。

そうこうしているうちに1コーナーの立ち上がりで開けゴケ。
転倒したおかげでサイレンサーが曲がって内側に入る。
コケて嬉しいのも珍しい。

軽く修理してもう一度コースに出て、今度はリトパで同じく開けゴケ。
タイヤの右が完全に終了っぽい。
またコケたおかげで結構いい感じにサイレンサーが内側に曲がってきた 。

次の走行枠は新品タイヤを入れて走ったは良いものの、
最終でインから抜こうとしたところでスリップダウン。

サスはオイル漏れ、転倒3回、バイク破損と結構辛い一日でした。
タイムは新品タイヤを入れたのもあって、ベストが44.7秒。
慣れてきた最後の方は44.9秒辺りで安定していました。
エンジンはまだ少し回転の上がりが重いけど、
去年の決勝用エンジンと同等くらいにはなりそう。
近スポ杯まで走る時間があまり無いなら、シリンダだけ去年の使っても良いかも。

さて、とりあえずはRサスどうにかしないと・・・

日曜は2ヶ月ぶりくらいに近スポ走ってきました。
2月は雪ばかりで走れなかったですしね・・・・

久々にまともに走れる天気と気温ということもあってか、台数は多めで昼から3クラス分け。
さらにHRCがNSF試乗会を開催するとあって、ちょっとしたレース日みたいな雰囲気でした。

6台ほど試乗用のNSF100を用意していて、岡田選手の先導で近スポを3周走れるという企画。
自分はNSF100は何度か乗っているので、今回は乗りませんでしたが。

NSF発売当初の2年前にもこのレプソルカラーのNSF100が近スポに来ていましたね。

オクムラさんは07のKSRを新たに手に入れて、近スポでテスト走行されていました。

最近の年式のKSRの方がサスが良いそうで、乗り換えされるそうです。

それで自分の方は・・・人間もダメでしたが、バイクもダメ。
それ以前に整備がダメで、ステムのボルトを締め忘れたり、サスが左右で高さが違っていたり・・・
普段やらないようなミスばかりしていたような。
最近余裕がない状態が続いていて、疲れ気味です。
気がついたら1週間何も更新してなかったくらいに。

さらにQJ-1がまたもオイル漏れ。
あるふぁさんにリアが沈みすぎと言われて、
リアサスを見たら、シャフトに薄っすらとオイルらしきものが・・・
シャフトに傷があるので、多分それが原因かと。
QJ-1のシャフト交換だと最低でも25,000円からだから痛い出費になりそうです。
今度から倒立付けはやめて正立にしよう・・・

ベストタイムは44秒9。 ギリギリで44秒台。
前後ともサスをやりなおして出直します。

あるふぁさんからOHしたエンジンと、補強したチャンバーも受け取ったので、
サスもやるなら、一度全バラにして車体をリセットした方が良さそうですね。

3連休のどこかで近スポを走ろうと思っていたものの、
雪の影響で走れなさそうなので、急遽祝日はバイクの走れる堺カートランドに行ってきました。

昼から走れればいいやと遅めにでたのですが、案外早く10時30分には到着。
どうせならと11時から17時まで一日走ってきました。

何度かレースを見にきたことはあるものの、走行は初めて。
スプロケは近スポで使っている14-40よりショートになるけど、
そのままで多分大丈夫だろうとのことで、そのまま走行ｗ

早速コースインしてみるものの、初めて走るコースなので、
どこをどう走って良いものやら・・・・
特に最初の複合の高速コーナーがどこまで突っ込んでいいのか迷う。
6速全開は無理なので5速に落とすのは良いとして、
そこでさらにどれだけブレーキを使うのか、どこで再度アクセルを開け始めるのかとか。

スプロケは、まあなんとかなりそうな感じ。
走っていればギアチェンジのタイミングもなんとなくわかりますし。

堺を走った感想としては、複合コーナーが多くてバイクが寝ている時間が長い。
結構キツいコーナーが多いので、体を入れていかないと思うように曲がらないし、
体力的にはかなり辛い。ここで耐久したくないです（汗
走っているうちに腰が痛くなってきます。
乗り方が悪いのか？

またオンボードカメラで走行動画なんぞ撮ってみました。

夕方ごろになって多少マシになったものの、まだまだどう走ればいいかわかっていません。
タイム的には多分42〜3秒くらいでしょうか。
ベストは自分で見た限りでは41.8秒まで確認したのですが、
計測器を返しに行ったら、打ち出しの機械の電源切ったから紙でないよと・・・・
そのため正確なタイムと走行数不明。なんのために計測器借りたんだか。

初めての堺は面白かったけど、体力的は辛かったです。
朝から何も食べずに一日走っていたのも問題があった気がしますが。
迷いまくりな高速コーナーとブレーキを改善すればまだまだ詰められそうなので、
次はもうちょっとマシなタイム出したいです。

昼からV100で近スポに行ってきました。

さすがに今日は寒いので台数も少なめ。
到着したら雪がちらほらと・・・・
やっぱり山の上は寒い。
缶コーヒーを買っても、飲みきる前に冷めます。

ピットを見渡すと、NAKAさんがお子さんの走行、きゅ〜さんがミニモトマシンのテストに来ていました。

ミニモトマシンは車体はNSFで、パーツは主にSHIFT UP。
一部そうくるかーとさせられるところもあって、なかなか面白いことになっていました。

それと近スポに行ったついでに、
来月に行われるライディングスクール特別版に申し込んできました。
今のところ13台くらいだったかな？結構好評のようでした。
あとは2月末の天気が心配ですが。

帰り際に事務所前の温度計を見たら0度。
寒いはずだ・・・・
天気予報を見ていたら明日は最低-5度。
冬も本番ですね。

Fさんと走っていたときの動画。
後半は44秒中盤辺りで走っているのに、差が全然詰まりません。
昨日はほぼ同じくらいのタイムで走っていたので楽しかったです。
次回はMクラスでぜひ。

今日も暇なので、朝早くから近スポ走ってきました。

土日の天気が悪かったので、今日は混んでいるかもと8時前に到着。

しかし、すでに到着していたのはキッズとUさんくらい。
ピットは全部空いていて取り放題。
いや、まさかここまで誰もいないとは・・・・
気を取り直してとりあえず整備。

9時ごろになるとそれなりに人も集まりだしたものの、
やはりまだまだ空いている状態。

路面温度がまだ低いので、もうちょっと待とうと事務所で暖まりながら朝食を食べていたら、
見慣れた三重ナンバーのハイゼットを発見。
まさかと思ったら、やっぱりオクムラさんでした。
来るとは聞いていなかったので驚きました。

10時ごろには暖かくなってきたので、走行開始。
キャブとサスを弄りながら、そろそろ攻めても大丈夫かなと44秒台で走り出したところで、
バイザーにぽつぽつと水滴が。

すぐに止むかと思いきや、雨脚が強まってきて路面はついにウェット状態へ。
でも、空は晴れてるいるんですけどね・・・嫌がらせか。

昼までには乾くでしょ？と朝は諦めて雑談モードへ。

山の上だと昼でもやっぱり寒いので、事務所で昼ごはんを食べていたら、
今日近スポに来ている悲しい人たちに社長サンタから近スポ杯の写真を頂きました。
ありがたや、ありがたや。

でも、つなぎとカウルが似ている下田（兄）の写真が混ざっていて、
しかも下田（兄）の方が写真の数が多かった・・・・

13時には路面も無事乾いて、さあ走ろうかと思ったら今度はみぞれ 。
なんなんだろうか、今日は・・・

ようやくみぞれも止み、何人か走っているのを見ると大丈夫そうなので、
とりあえず自分も走行開始。

人が少なくて走りやすいので、色々と試してみながら走行。
課題の切り返しを速くするように意識し、脱出時もできるだけアクセルを速めに開けるように練習。

こんな感じかな？と乗れてきたところで、ちょっと気を引き締めてタイムアタック。

1周目、44.784。まあまあ？

2周目、44.518。お、きた？

3周目、44.435。もう少しでベスト更新。次いけるか？

4周目・・・・シフトダウンでミスった。45.006。

集中力が途切れて、ここで終了。
それなりに使ったタイヤでベスト付近がでたので、とりあえずはOKでしょう。
前回の練習よりは全然マシ。

その後は走行動画を撮りつつ、引き続き練習。

今日は少し早めに16時ごろで走行終了しました。
この時間になるともう寒くて、一度休憩すると走る気が無くなる・・・

今日の練習で切り返しはそれなりに良くなったものの、
1コーナーと3コーナーのライン取りがどうも納得いかない。
大回りになったり、インに入りすぎて縁石踏んだり。
右コーナーが苦手みたいですね。

昨日載せ換えたエンジンですが、シフト周りを交換したおかげで、
ギアチェンジ時にしっかりとチェンジした感触が掴めるになりました。
ただ、新品だからか、逆にちょっとチェンジが固い。
もう少し慣らせば良い感じになりそうです。

とりあえず年内はこれで走り収めかな？
来年はいつ走れるかまだ考えていないというか、予定がまだ決められません。
まあ、感が鈍らないうちにでも。

先週の練習で下田家（兄）の動画を撮ったのを忘れていたので、さっき上げました。

最近忙しくて、あんまり更新するネタも時間もありません・・・・

昨日の予告どおり朝から近スポへ練習に行ってきました。
8時15分くらいに到着したにもかかわらず、すでに事務所前まで一杯。
MAHOさんに場所を取って貰っていたので、なんとか場所は確保。
レスコンは9時30分ごろに来た４１さんで最後でした。
レース1週間前とはいえ、これだけ人が多いのも珍しい。

軽く整備して、様子を見がてら一本目。
前日にシート高を最低まで下げた状態(0mm)にしたので、どんな感じかテストしてみたのですが、
安定感があって悪くはないものの、今まで(30mm)と違いすぎて違和感ありすぎ。
ポジションが窮屈すぎて足が疲れますね。
それにサスもバランスが崩れてイマイチ。
本気で走っていなかったので、タイムはよく判らず。

次の2本目の走行までは40分ほど時間があったので、
シート高を上げようと、昨日購入しておいたまな板(15mm)をその場でドリルで加工し、
シートレールにホースバンドで固定。 これでまな板の分シート高が上がります。
なんとか2本目の走行までに間に合って、そのままテスト走行。

さっきよりは走りやすいし、30mmよりもコーナーは安定。
とりあえずこれでシート高は決定。

次はサスのセッティングを変更。
シート高を下げてリアに過重がかかるようになったので、リアサスのイニシャルを82.5→82mmに変更。
Fブレーキを引きずりながら曲がるとフロントが暴れるので、油面を85→70mm(バネ有り)に。
やろうか迷ったものの、突き出しも4→5mmに変更。
もうちょっとフロントに過重かけても良いかなと。

今のところコーナリングも安定するし、特に違和感もないので、
それなりに良い感じになったんじゃないかと。
タイムは44秒台に入るか入らないかくらい。
先週よりちょっと遅いので微妙ですが。
一番良かったタイムで44.7秒くらいでした。

クラス分けが多く、あまり走る時間も取れずにここまで試して今日は終了。
終了後にエンジンを積み替えていたのですが、
決勝用エンジンに積み替えて、チャンバーを付けたところで日が暮れて終了。
現在中途半端な状態で車に載せてます。
うーん、来週の土曜は朝一で組み立てか・・・・

オマケ(今日のオンボード)
41さんとバトル中。

なんどか仕掛けてみるものの、やっぱりまだ勝てないか。

MADDESTのHさん。

同じくらいか、少し速いくらいだったので、良い練習になりました。

土曜は近スポで練習してきました。
今日はオクムラさんも久々に近スポで一緒に練習。

金曜にブルーポイントからQJ-1がOHされて帰ってきたので、
到着してから早速サス交換。
サスがフレームに接触していると思われる傷があるとのことで、
念のために取り付け時にフレームとスイングアームをチェックしてみるものの、特に問題なし。
多分取り付け時に付いた傷かな？

サスは問題なかったものの、スイングアームが少しチャンバーに当り気味なので、
チャンバーとフレームの間にワッシャを入れて外側へ少しオフセット。
ギリギリだけど、当たらないようになりました。

サスは帰ってきた時点でイニシャルが85mmとかなり緩めになっていたので、
OH前と同じ82mmに再セット。
走ると少し硬い感じなので82.5mmに変更。
まあ良い感じ。減衰はとりあえず1回転戻しに設定。

ある程度セットできたので、少しペースを上げてみたら、
リトパでいきなり転倒。マシンはそのまま縁石の外まで吹っ飛んでいきました。
しかし、いつものようにタイヤが滑ってそのまま転倒とは違う。

何が原因だろうとピットに戻って車体チェックをしていたら、
バンク時にチャンバーが路面に当たった跡が。
オフセット分が当たり、それがきっかけで転倒したようで。
派手に飛んだ割りに車体は特にダメージもなし。
最近買ったアクスルスライダーのおかげ？
とりあずハンマーでチャンバーを少し凹ませて対応完了。

QJ-1と95純正Rサスを比べるとやはり雲泥の差。
純正サスだと飛びそうになるところも、安心してアクセルを開けていける。

やっぱりQJ-1は良いなぁとサスの様子を見ながら流していたら、
電光掲示板のタイムに16-44.787の表示が。
前にも誰もいないし、振り返っても誰もいない。
あれ、自分のゼッケン何番だっけ？
レスコン壊れてないか？とか考え、
もう一周回ってチェックするも正常だし、
ゼッケンもちゃんと16で合っている。
自分でも良くわからないうちにベスト更新していました。
先週の純正サスで走ったのが修行になったのかも（笑

しかし昼前頃から台数も増えてきて、ペースもバラバラだし、
走っているとすぐに前が詰まって走りづらい状態に。

昼からクラス分けになったものの、相変わらず台数も多い。
あまりまともに走れずに1本目終了。
というか眠いので、ピットに帰ってすこし仮眠（ぉ

2本目はそこそこ台数も減り、良い感じで走れるようになり、
クリアラップも結構取れるように。
調子も良くなってきたところで連続で44秒台で回れるようになりました。
ついでにベストも更新。44.637秒。


まだまだ余裕があったので、もう少しいけるかなと、
調子に乗ってペースを上げだしたところで3コーナーの脱出で転倒。
スクリーンが飛んでいき、ステップホルダーが真っ二つに。
ペースはそこそこ良くても、結局転倒していたらダメですね・・・・

3本目は2本目の転倒もあり、ビビリミッター効きまくりで45秒が切れずじまい。

帰りに南海でMiniのFバネと後期のシートパイプ、 Fブレーキマスターのインナーなどを注文。
これで1コーナーの突っ込みが改善して、もう少しタイムが縮まればよいなと。

来週も日曜に練習に行く予定です。

2本目追加。
抜きたくても抜けないみたいな。

昨日は近スポで練習。
明日がレースなので多分混んでいるだろうなと、少し早めの8時30分に着くようにしたのですが、
すでにピットは全滅。なんとかコースの側には場所取りできましたが。

9時から早速準備して走ってみたは良いものの、なにか挙動がおかしい。
一度戻ってリアサスのチェックをしてみたら、QJ-1がオイル漏れしていました・・・
買って一ヶ月ちょっとでオイル漏れして、OHしてもらったのですが、
半年でまた漏れてきました。前回のレースで調子悪かったのもコレか。

予備で持っていたリップスのサスに交換するも、コレもオイル漏れ。
予備になってないし。
仕方なしに家に95の純正サス改を取りに帰り、昼休みの間に交換。
リアサスの交換ついでに、スイングアームも予備に交換。
スイングアームが少しハの字に開き気味になっていたので、交換してみたのですが、
交換後はリアホイールの回り方が全然違う。
多分チェーンラインがうまく出てなかったんでしょうね。

昼から純正サスで走行してみるも、やっぱり違和感ありまくり。
サスセッティングが合わないので最終コーナーでタイヤが滑って怖い。
ベストは45.1秒。普通に走って45秒真ん中くらい。
サスが変わったのもありますが、人間もイマイチ。
前の練習で44.8〜45.0辺りで回っていたので、全然ダメでした。

で、マンタさんのところで動画が良く上がっていて、見ていて面白いので、
マネして自分のNSRにデジカメをマウントして、練習走行を動画モードで撮影してみました。
デジカメはNSR50の純正ライトの位置に取り付け。レースゲームみたいな視点になりますね。

意外と綺麗に撮れたのでyoutubeに上げてみました。
もうちょっと振動対策した方が良いかな。

しかし、切り替えしが遅い・・・前が離れていくのがよく判る。

最近転倒率がかなり高いので、パーツの破損防止にこんな物を購入。

キタコのアクスルスライダー。左右のスライダーと専用アクスルシャフトのセットです。
6800円ほどと少し高い気もしましたが、ブレーキ周りとアクスルを守れるので、最終的には安くなるか？

早速Wヘアピンでリアから転倒×2で効果を実証。
良い感じに削れました。さて、何回持つかな？
最近はWヘアピンの1個目ばかり転倒しているような。
オーバースピードで突っ込みすぎ？

タイムは45秒を切るか切らないかというところで安定。
昼から新品タイヤを入れたら44.8〜9秒辺りで回れました。
少しづつタイムが良くなっているので、走っていて楽しいですね。

明日の滋賀MSFはスプリントに出ることになりました。
とりあえずタイヤもそのまま、エンジンも練習用で。
レースのレベル的には今の状態でも悪くないはず。

近スポが日曜が貸切なので、今日練習しにいってきました。
ガソリンなどを買いに行ったりして、9時30分ごろ到着。
なんか見たことがある200系ハイエースがいると思ったらつっちゃんでした。
Jr'sClub杯、ミニモトと最近毎週のように会っているような。その前にはまるち全国なんてのもありましたし。
休みなしでよく走るなぁ・・・

前回の走行後に足回りのセッティングを変更しておいたので、空気圧だけチェックして走行開始。
セッティングはフロントをバネありで油面85mm、MOTULの15、Miniシートパイプ2→3mm、
イニシャル全抜き、突き出し3mm、リアがQJ-1で820mmの一回転戻し。
タイヤがBT601SSの前後YCY、空気圧がF1.7:R1.8。
軽く試走してみた感じでは、特に不満もなくなかなか良い感じ。

2回目の走行でつっちゃんに引っ張ってもらい、
苦手な切替し時のラインを真似して45.2秒までタイムを上げるも、
2コーナーで軽くミスして離れかけたので、3コーナーで無理して早めにアクセルを全開にしたら、
リアが思いっきり滑ってそのままスリップダウン・・・
結構派手に真横向いて滑っていったものの、ブレーキディスクが曲がった程度で済みました。

ディスクを交換してから、もう一度さっきと同じラインを通って走ると45.3〜4秒辺りで普通に走れるように。
足回りのセッティングを変えたのと、ラインを修正して午前中だけでかなりタイムアップ。

しかし、午後になってラインどりを微妙に忘れてまた元通りのタイムへ（ぉ
どうだったっけ？と試行錯誤しながら夕方まで走りこんで、なんとか45.1秒までタイムは縮まりました。
前回の練習と比べて0.2秒ほどペースは縮まったかな？
でも、目標の44秒台はまだまだ遠いですね。
たったの0.2秒ですが、この0.2秒がなかなか縮まらないんですよねぇ・・・・
半分の0.1秒でも大変なのに。
次はどこで詰めていけば良いのやら。

オマケ
つっちゃんのリアホイールが何秒回るか試してみた。:動画
10秒くらいかな？普通どれくらい回るんだろう？
人力なのでタイム計っても微妙ですけども。

土曜日は近スポで練習してきました。
9時ごろに到着したら、誰も走っていなくて、土曜日にしては空いていて良い感じ。
駐車場にどこかで見たことあるハイエースがあると思えば、つっちーさん。
明日のJr'sCLUB杯に出るので、NAKAさんからバイクを借りて練習に来たそうで。
NSR+APEとNSR80の2台がありましたが、6月の雨のレースから放置していたようで、
錆であちこち固着していたりと走る前にまずはレストア（笑
キャリパーのピストンが固着していたり、錆でステップのピンが抜けなかったと色々苦労していました。
さすがNAKAさん・・・・

その後WILDROVERの社長も到着。社長もJr'sCLUB杯に出るそうで。
なにやらNSR+モンキーのマフラーを雑誌で評判の良かったものに交換して、
これでさらば42秒台と言っていましたが、本当にさらば42秒台。
43秒台にタイムが落ちていました。まあ、雑誌の記事ですから・・・
乗り方に合う合わないもあるんでしょうけど。

自分はFフォークのオイルを交換して、最セッティング後に走行。
1回目は軽く体を慣らして、2回目の走行でつっちさんに追いかけられて逃げているときに45.3秒を記録。
練習用エンジンだとレース用と比べて0.5秒ほどタイムが落ちるので、練習用エンジンで45.3秒なら、
レース用の44.8秒のベストと変わりないかな。
つっちーさんが後ろで見ていた指摘されたのが、クランクやWヘアピンの切り替えしが遅いとのこと。
確かに苦手です。ステップワークが悪いのか？
あと、切り返すタイミングが掴みづらくて、悩んでしまうのもあります。
意識して乗ってみるもなかなかうまく行きません。この辺りは要練習ですね。

練習の後、WILDROVERまで移動して、穴の空きかけたダウンマフラーを溶接修理。
転倒しすぎてサイレンサーの根元付近がヤバイです。今度ガード作ろう。
社長ありがとうございました。
なんだかんだでNSR+モンキーの整備をしがてら喋っていたら夜中の1時。
さすがに疲れました。

昨日も近スポに練習に行ってきました。
9時に到着したにも関わらず、アスファルトの場所が殆ど無し。
なんとか事務所前の端っこにギリギリ止められました。

2週間前の耐久レースで車体を使ったので、走行前にいつもよりも念入りにチェック。
まさかこんなところは大丈夫だろうとエンジンの後ろの上部マウントボルトを見たら、
緩むところか、完全に抜け落ちていました・・・・
緩みそうなボルトは前日に締め増ししていたのですが、まさかエンジンのマウント部分も緩むとは思いませんでした。
到着早々予備のボルトを取りに帰ることに。

マウントボルトも取り付けてようやく走れると思いきや、10時30分からクラス分けに。
最初の走行なので、慣らしがてら11時からのBクラスで走行してみるも、
エンジンの調子がやたらと悪く、高回転でまったくダメ。
最初の数周はまともなものの、走るにつれて高回転が回らなくなります。
タイムも頑張って45.5秒までしか出ない状態。
なんだろうと、とりあえずプラグを交換し、キャブ周りも一度分解して組み直しするも、やっぱりだめ。
電気かなと思いつつも予備がないので、今は考えないことに。

他の原因を考えていて、４１さんが排気音がおかしいというので、マフラーを外してよく見てみたら、
サイレンサーが度重なる転倒で削れ過ぎ、極小の穴がポツポツと空いていて、オイルの滲みが。
これくらいで変わるか？とも思いましたが、気になるので、またまた予備のマフラーを取りに帰宅・・・

しかしマフラーを交換してみるもやっぱりダメ。それどころか前のマフラーの方が調子良さそう。
じゃあ、なんだ？と考えていたら、クラフトのQさんにメインジェットが濃そうだから下げてみたらとアドバイスを貰い、
今が102番で、これ以上下げて大丈夫なのかと思いつつ、100番にしたらほぼ症状改善。
結局キャブのセッティングが濃いだけでした。なんとも初歩的なミス。

まさかノーマルクラスとはいえ、100番のメインジェットを使うことがあるとは思いもしませんでした。
山の上というのと、湿度も高かったこともあり、体重も軽めなので今回はかなり薄めのセッティングになったようです。
前回の大雨の耐久で102番でもそれなりに走っていたのは温度差の関係？
場合によっては98番というのも有り得るのかも。

これでタイムも良くなるかと思いきや、普通に走ったら46秒を切るがやっと。
全然乗れていないのに加え、最後の方はギア抜けが酷くなり、3コーナーの立ち上がりでギア抜けが多発。
ミッションがもうダメなのかも。
とりあえずオイルとシフト周り、クラッチを交換してダメならミッション交換か。
1コーナーの突っ込みもギアを落としている感覚が殆どなくて、ミスしまくりですし。
レース前にこの状態なので、ちょっと辛いですね。

ちなみに走行が終わってから時計をみたら18時30分。
まだまだ明るかったので、19時すぎまで走っている人もいました。
撤収作業をしてから雑談をしていたら21時過ぎに。
途中に2回帰ってはいるものの、12時間ほど居た計算に。
さすがに帰ったら疲れて寝てしまいました。

しかし、これから1週間雨続きのようで、練習するにも整備するにも辛いですね。
土日祝と晴れてくれれば、ある程度時間の余裕はあるのですが・・・・

日曜がレース日のため、土曜日に近スポに練習に行ってきました。
9時前に到着したのにかなりの台数。
明日開催されるルーツザ原チャリの車両は意外と少なく、普通の走行の方が多かったり。
ピットは４１さんが奥の方が空いていたのを見つけてくれて、早速陣取り。
暑い時期にピット無しだと結構辛いのでありがたい。

整備して走りだすも、先週は練習しなかったからか人間側がイマイチだめ。
45秒の前半辺りまでしかタイムは出ずじまい。
途中から交代制になったので、休憩時間にFサスのセッティングをNSR50の後期バネに変更し、
油面をノーマルと同じセッティングを試してみたところ、良くも悪くもない感じ。
前より安定した感じにはなるけど、どうも曲がりにくい。
あまり気に入らなかったので、10mmほど油面を下げてみたら余計に悪くなってしまい、
コーナーでアクセルが開けられないため、45秒台に入れるのがやっとの状態。
突き出し量を3→5mmに変更してみるも、これもあまり良くない。
3クラス分けで走行時間が少なかったため、今日はここまでで走行終了。

バイクも人間も調子が悪くてかなりダメな一日でした。

この間の走行で転倒してスクリーンが割れたので、NS-1のスクリーンを無理付け。

穴位置が合うわけが無いので、工具箱の中にあったハンダごてでスクリーンに穴を空けて、
タイラップで固定しました。こんなのでも意外としっかりしています。
練習用カウルなので、しっかり付けばOKです。

ついでにこの前の近スポ杯の写真も千円と安かったので買ってきました。
結構な枚数撮ってもらっていて、43枚ありました。
自分のフォームの確認にもなりますね。

フォームはまあ良いとして、なんでこんな外側走っているんでしょう？

前から見るとこんな感じ。後方は自分が考えていたよりも結構近づいていたようで。

途中でペース緩めすぎですね。

本当は日曜に練習走行に行く予定でしたが、予報では雨のようで、
ケンタさんが土曜に走る予定とのことなので、土曜日に近スポに行って来ました。

車体各部の点検をしてから走行券を買いにいったのですが、
渡されたゼッケン(レスコン)が44番。日本的に不吉なゼッケン。
変える？と言われたけど、特に気にしない人なのでそのまま使用することに。

前の走行でRサスが底付き寸前になっていたので、82.5mmから82mmに変更。
悪くはないけど、イニシャルは前の方が良かったかも。
かといって、抜いちゃうと底付きするし・・・・

とりあえずそのまま走り続けて45.1秒までは出るものの、
タイヤがかなり厳しい状態で、特に右コーナーが安定しない。
昼まで持たせようと走っていたら、案の定1コーナーの突っ込みでフロントからスリップダウン。
フルブレーキングからFブレーキを残したまま入ったらズザーと。
車体はレバーが曲がった程度で特に問題無し。
ピットに戻ってレバー交換をして各部点検しつつ、次は昼からに持ち越し。

昼からは動作確認がてらレバーを交換しただけで何週か走ってみて、
タイヤもまだ一応走れるかと思っていたところ、
1コーナーで簡単フロントの感触がなくなってそのまま転倒。
やはりタイヤが完全に終わった模様。
いつもケチったらダメだと思いつつも、タイヤを変えずに走っちゃうんですよね。
何度同じことやっているんだろうか・・・

昼から2交代制で休憩まで時間がなかったので。とりあえず予備のタイヤにフロントだけ交換して再度走行。
30分ほど走っただけのタイヤに交換したので、前のタイヤと比べると雲泥の差。
思いっきりコーナーに飛び込んでもしっかり食いつきます。1コーナーはかなり楽に。

5週ほど走って、走行終了間際に今度はリアからリトパでスリップダウン。
リアタイヤもやっぱりダメでした。両方とも同じくらいに終わるもんですね。
休憩時間にリアもタイヤも交換。これで転倒しても言い訳ができなくなります（笑

タイヤ交換後はクリアラップが取れたところで44.9秒を2連続で記録。
やっぱりタイヤ交換後はタイムが違ってきますね。
しかし、無理をしすぎて、またまたリトパでリアからスリップダウン・・・
今度は車体をかなり倒した状態でアクセルを全開にしたらタイヤが滑り出し、
車体が真横を向いてドリフト状態に。
さすがに耐え切れずに転倒して、車体に体が乗ったまま滑っていきました。
車体はレバーが軽く曲がったのと、スクリーンが割れた程度でしたが、
革つなぎが傷だらけ。それでも怪我が無かったので良かったですが。

レバーが曲がった程度で、走行には問題なさそうだったので、
とりあえずそのまま走ってみるも、フロントに微妙に違和感が。
フロント周りを点検してみると、アクスルシャフトが曲がっているっぽい。
シャフトを新品に交換をしたらフロントホイールが前より良く回る。
ディスクも微妙に曲がってシャーと音は出る物の、特に引っかかって回転が止まりはしないので大丈夫かな？

アクスル交換後は44.81秒とベストの0.01秒落ち。
転倒は多かったものの、タイムは良かったのでまあ満足。
44のゼッケンで4回転倒して、44秒台と妙に4づくしの日でした。

帰りに南海部品に曲げたブレーキレバーとピストンリングを買いに行ったら、なんと両方とも在庫切れ。
ピストンリングはメーカー欠品中。
NS系でレースしている人は探し回っているようで、何度も問い合わせがあったらしく、
純正腰上部品のコーナーに行こうとしたら、ピストンリングなら無いよと先に言われてしまいました。
来週末くらいには手に入るらしいですが。その次は月末予定だそうです。

仕方がないので帰ろうとしたところにばにばにさんから、たらぽんさんとオクムラさんが三味来店予定とメールがあったので、
そのまま1号線を使って四条のばにばにさんのお店まで移動。
たらぽんさんと、たらぽんさんのお友達、オクムラさん夫妻とで楽しい時間を過ごさせていただきました。
たらぽんさんのお友達曰く、自分は嵐の二宮に半分くらい似ているらしい。
誰かわからなかったので、帰ってから誰かGoogleのイメージ検索で調べてみて、
半分くらいというのに微妙に納得。たしかに半分くらい。

食事も終えて閉店後にばにばにさんのところのラブ(バーニーズマウンテンドッグ)と遊んでいるところ。

かなり人懐っこい犬です。自分から裏返ってますし。遊んで貰えるのでうれしそう。

お店の前で涼んでいるところ。毛が多いので暑いのかな。

特になにも無い限り自分から外に出ませんし、暴れることもなく大人しいです。

なんだかんだで一日バイク関係で遊び倒した感じ。
日曜はさすがに疲れたのと、4回も転倒すると右半身が痛いのでゆっくりしていました。

ただの日記なので特にオチ無し。

3週間くらいぶりに近スポで練習走行してきました。
ちょっと遅れ気味にいったものの、レース前にしてはかなり人が少ない。
おかげで自分のペースでノンビリ走行できました。
ばにばにさんが整備不良ネタを出した以外は特に何もなく終了。

今日はセッティングは特にしないようにして、乗り方やラインを考えながら走ってみました。
早めにインについてしまう癖があるので、アウトから速度をのせて曲がるようにしてみるも、
イン側のラインを走るときのように減速してしまい、逆に遅くなる。
で、慣れないライン使ってインが空き気味なので余計に遅い。

大体45.5秒くらいで安定して回れるものの、前は45.2秒で回れていたのでダメですね。
結局45.0秒までしか出せませんでした。いつもと特に変わらないタイム。結局進歩無しか？

近スポ杯のMクラス(44秒台で走る人用のクラス)ではまだ話にもなりませんね。
あと1ヶ月半でどこまでタイム上げられるやら？しかも梅雨なので微妙な時期です。

久々に塗装をしようと思ったけど、今日は風が強すぎて中止。暇つぶしに近スポへ見学しにいってきました。
NAKAさんたちが練習に来ていたので、お邪魔してきました。

写真はNAKAさん。後ろにチラッと見えるのは某有名ライダー？
風は強くとも、天気は良かったので3クラス分けと大盛況。
サテライトの練習の人もいたのかな？こちらは今回はサテライトは見送りです。
次は6月24日の滋賀モーターサイクルスポーツフェスタの予定。近スポにレギュレーションなどアップされています。
出場できるマシンの幅は広く、レベルも初心者〜中級者くらい、
エントリーフィーも安めに設定されているので、出場しやすいレースです。
とりあえずスプリントに出て、近スポ杯の練習をしようかと。
耐久はマシンと相方次第ですね。
去年一緒に出たマンタさんは堺のレースのようですし。

今日も近スポで練習・・・というより、BBQ大会やってきました。
マンタさんが声をかけて人を集めたのですが、
なんだかんだで二十数人集まり、事務所前の一角を占拠していました。

堺組の人たちや、普段近スポでお見かけする方々と交流会といった感じですね。
今日は完全にレジャー組です。

それでも一応走りには来ているので、自分の今日の課題はばにばにさんのNSF100のセッティングをメインに走っていました。
現在スプロケのセッティングがなかなか思うようにいかず、タイムも低迷している状態。
5速仕様にするか、4速仕様にするかで悩みながらセッティング。
前回は15/35の5速仕様で走るも、中途半端な感じで加速感が無くて走りにくかったので、
リアを1丁落として15/36にして見るも、あまり変わりがなくてタイムも特に良くならず。
足回りも曲がるには曲がるけどなんか微妙な違和感が。
キャブセットも出ていなくて、ギアチェンジ時にパンパンと五月蝿く、全体的にどうも不調です。

お昼からは去年の近スポのNSFトロフィーのチャンピオンの方にスプロケのセッティングを教えていただき、
前を2丁上げて17/35の4速仕様を試してみることに。
5速仕様では使わなかった2速を使うためにエンブレが強く、慣れないとギクシャクするものの、
コーナー脱出時にあまり半クラを使わなくても十分加速してくれるので、楽に良いタイムが安定して出せるようになりました。
大体46秒の前半から真ん中くらいで普通に走れます。5速仕様では46秒真ん中から後半あたり。
ベストはどちらも46.2秒でした。4速仕様で慣れればもうちょっとタイムは上がりそう。

しかし、去年はちょっと乗ってそれほど無理しなくとも46秒フラット辺りが出せていましたし、
今の方が自分の腕も良くなっているはずなのにタイムが落ちていることを考えると、
エンジンがヘタってきているのかもしれません。あと、昔と比べてギアチェンジもやたらと固い。
そろそろOHしたほうが良さそうに思えますね。

次のサテライトステージはこのNSF100で出る予定でしたが、現在の状態からしてタイム的に微妙すぎるのと、
無理して走ると転倒しそうな感じなので今回は回避。
代わりになにか良いマシンが無いかと考えてみましたが、自分のNSR50で出ると多分基準の45秒切ってしまいますし、
マンタさんのNSR+APEは現状エンジンが弄ってあるからレギュに通らない。
・・・マシンが無いし、ペアライダーもいない？ということで、今回は見学になりそうです。
次は比較的レギュレーションの幅が広い滋賀モーターサイクルスポーツフェスタなら出れるかな？

一応自分のバイクでも合間を見て少し乗ってみましたが、ベストが45秒フラットまでしかいきません。
うーん、タイヤの状態を考えると悪くはないと思うけど、なんか悔しいですね。
まだ思ったところでアクセルを開けていける足になっていないです。
次はFフォークのセッティングを大幅に変えて、Miniより50後期型に近いセットにしてみる予定。
もうすぐ梅雨なので思うほど走れるか心配。

朝早くにばにばにさんから近スポ練習に行くとのメールが入ったので、
便乗して練習してきました。

台数は普通の休日並みだったものの、GW中ということもあり、
レースに向けての練習の人よりも、レジャーとしてミニバイクに乗りにきた方が多かったですね。
案の定昼から2クラス分け(さらににキッズと初心者走行も別枠に)になったのですが、基準タイムが47.5秒とかなり遅め。
おかげで上のクラスは台数少なめで走りやすかったです。

最近ミニバイクは流行りだしているのか、1年前と比べると台数増えてきましたね。
日曜日はクラス分けになる確率が高いです。
人が増えるのは良いのですが、あまりルールを理解していない人も多く、
今日もコースインしてきたと思ったらいきなり1コーナーのインに入ってきて、思わず突っ込みかけました。
さらにお約束で最終コーナーに入るかと思いきや、いきなりブレーキングして合図無しにコースアウト。
そのうち事故が起きそうでちょっと怖いです。
そういう意味では走行時間が減ってもクラス分けしてくれた方がこちらとしては楽に走れるので良いですね。

それはそうと、今日の課題は修理から戻ってきたQJ-1の再セッティング。
前がオイル漏れした状態のセッティングだったので、また最初からやり直しです。
とりあえずデフォルトの状態から走ってみるものの、フロントとのマッチングが悪すぎて、どこに飛んでいくかわからない状態。
フロントが切れ込みすぎるのと、タイヤのグリップ感が薄くてアクセルを開けられません。
タイムもかなり無理して46秒後半。
リアサスを弄ってもあまり改善しないので、フロントが根本的にダメっぽい。
昼休みにフロントを再セッティングを行い、油面を120→110mmにセット、突き出し量を5mmから3mmへ。
これでフロントはかなり落ち着くはず。

結果、これが当たって昼から45秒台で回れるようになりました。
リアサスもこれに合わせて微調整し、なんとか45.03秒まで今日のベストタイムを更新。
これで今までのベストタイムの0.2秒落ち。
切れ込みは無くなり、グリップ感も良くなったものの、今度は無理やりバイクを曲げている感じ。
クランクやダブルヘアピンでギリギリまで寝かせて立ち上がっているので、失敗すると飛びそうで怖いです。

今日はここまでセッティングしたところで時間切れ。クラス分けが多くて、あまり走れませんでした。
次は突き出しを+1mmの4mmにセットしてみて、もう少し前下がりにしてみたいところ。

5日も走行予定ですが、天気が悪そうですね。

近スポ杯の前日ということで、練習走行してきました。
朝の走行でタイヤの限界に近くなってきたので、昼から新品タイヤに交換したところ、
45秒2辺りで回れるようになりました。
で、なんとか44秒989まで突入。このままのペースで・・・・というところで1コーナー回った瞬間ガス欠でストップ。
ガスが無かった分ギリギリ44秒台に入ったのかな（笑

明日に出るMNクラスは45秒以上で走らないとダメなクラスなので、かなり良い感じです。
一応45秒切るのは3回までOKらしいですが。
レースになると0.3秒くらいペースが上がるので、もしかすると・・・・

とりあえず今から近スポ行ってきます。

今日は近スポに練習に行ってきました。
選挙行ってから8時30分くらいに到着した時点ですでにコースの周りは場所無し。
普段なら余裕でピットが取れて、取れないとしてもコース脇には余裕で止めれる時間。
ばにばにさんがトイレ前を取っていてくれて、無事車を置けましたが、さすがにレース一週間前だけあって、
今日は相当台数が多かったです。3クラスに分けても、1クラスが普段の走行より多いくらい。
タイムが45秒以下と45秒から48秒、それ以上の3クラスだったので、
真ん中の45秒〜48秒クラスで走行していました。

新しく積んだエンジンはアイドリング回転数を上げて、15分ほどオーバーヒートしない程度にエンジンを回してから、
慣らしがてら一本目はかなり抑え目に流して走行。
パワーバンドに入ったときのトルクが前のエンジンより明らかにあって、非常に乗りやすい。
2本目から普通に練習ペースに戻したところ、単独で走ってあっさりと45.5秒のタイムが出ました。
まったく無理せず走ってこのタイムが出るということは、それだけエンジンが速いんでしょうね。
前はちょっと無理してやっとこのタイムでしたから。

ペースが上がって、Fサスが少し落ち着かなくなってきたので、昼から油面を135mmから120mmに上げて走行。
前はこの仕様だと違和感がありましたが、今なら結構良い感じに走れます。
その後突き出し量を3mmから4mmに増やすとより良くなりました。
リアとのバランスも良くなり、無理せずともバイクが曲がってラインを外し難いので、
滑ったり転倒しそうになることも殆ど無く、安定して楽に走れます。
タイヤも荒れることなく綺麗に使えていて、消耗も少ないですし、無理しない分体の疲れ方も違ってきます。
サスはまだ詰める余地はあるものの、それなりに決まってきましたね。

走りこむうちに少しづつタイムも上がっていって、最後の方で45.1秒までベスト更新。
44秒台まであとちょっと。タイヤが4日目なので、新品ならもっといけるか？

最近のうちのNSR50。カウルの色がばらばらで昔のアプリリアみたいなカラーになっています。
さらにつなぎが白ベースに赤だったりして、まったく合っていません。
カウルの塗装が間に合わないので多分このままレースかな・・・・

とりあえず来週の土曜に最終調整して本番ですね。
来週の天気が土日が降水確率40％の曇りと微妙なところですが。また雨？

今週も近スポで練習です。

夜中に雨が降ったため、朝一はまだ所々路面が濡れている状態で、
とりあえずQJ-1の慣らしを兼ねて様子を見ながら軽く走行開始。
標準ではプリロードがかかりすぎなのか、少し固めの印象。
ギャップを拾った時の安定感はこの状態でもよく判り、アクセルを開けていきやすい。
あと、リアの車高が少し上がったため、フロントが切れ込むので乗っていて怖い。
天気も風が非常に強く、コーナーの進入で流されたりと、朝はまともに走行できずじまい。

昼休みにFフォークをとりあえず#10のオイルでMiniの標準にセッティング。
昼からこれで様子を見て・・・と思って走り出したのですが、1週目でいきなり冷えゴケ。
幸い怪我は無く、ハンドルが曲がった程度で済みました。
とりあえずハンドル曲がったままで様子を見るために走りましたが、良くも悪くもない微妙なところ。

ハンドルを交換していたら休み時間になったので、3時からようやくまともに走りだしたのですが、
良いタイムがまったく出ず、46秒6止まり。
リアサスのプリロードを閉めたり緩めたりして微調整の繰り返し。
なんとか46秒1まで出た時点で練習走行の時間が終了。

練習走行時間の後に模擬レースをやることになっていたのですが、現状のセッティングではかなり微妙。
まともに走れなくてもとりあえずレースの練習になるので、出るだけ出ようとグリッドに並びました。

前の方はエキスパートの人たちで、ノービスの人は後ろの方からスタート。
ノービスなので適当に3か4列目の大外に並びました。

スタートはそこそこうまくいき、1コーナーのインは団子状態で行き場が無かったので、
アウト側から回って2コーナーで無理やりインを取って数台追い抜き。
すぐ後ろがエキスパートの人だったのですが、1週なんとか抑えたもののすぐに抜かれました。
ついていくにもサスセッティングがまったくダメで離れて行くばかり。
無理するとタイヤが滑って何度も転倒しそうに。特に3と最終は滑りまくり。

残り3週でストレートで子供に抜かれるも、1コーナーの突っ込みでインから奪ってひたすらブロック。
次の週もストレートで抜かれたので、同じく1コーナー突っ込みでインを奪ってブロックライン。
このまま続くとヤバイと思っていたところで、なんとかチェッカーフラッグでレース終了。

何度も転倒しそうになる危ない走り方で、一番速いタイムでも46秒1と走りはまったくダメだったのですが、
ノービスクラスでは1位だったそうで、賞品で1000円の割引券を頂きました。

自分より確実に速い方が2人はいたので、いつ抜かれるかと必死に逃げたのですが、
どうも2人ともスタートに失敗して、自分の後ろの子供が抜けずにペースが上がらなかったようでした。
子供は自分に引っかかっていたような気もしなくはないですが。
今日は運が良かったようで。

勝てたのは良かったのですが、走行後にリアサスを見たら底付してました（汗
特に違和感ないので、壊れてはいないようですが・・・・
練習時はペースが上がらなかったのでプリロードを緩めていたのですが、
レースで本気で走ったらダメでしたね。

結局殆どまともにサスセッティングもできず、タイム的にも今日はダメでした。
気温が昼間でも5度以下で、風が強くて走りにくかったのもありましたが。

次は来週を逃したら4月の7か8日まで走れなさそうな予感。
このセッティングのままだとレース本番は走れたものじゃないで、何とかしたいところ。

今週も近スポに練習しに行ってきました。
まるち杯が猪名川であるので人が少ないかと思っていたのですが、
到着した時点でかなりの台数。なんとかフェンス横を確保。
結局途中で台数が多すぎて2クラス分けになりました。
気温はかなり暖かく、走っていると暑いくらい。
昼間は22度まで確認。この間まで2月でしたよね？

この気温で昨日取り付けたMiniのラジエータが早速役に立ちました。
大体60度付近で水温が安定していたので、これくらいの温度でちょうど良いくらいですね。
ただ、夏場はもうちょっと対策が必要かもしれません。

今日はリアサスをMini純正改からリップスにして走ったのですが、
Miniと比べてよく曲がり、アクセルも早めに開けていけるので結構簡単に45秒台に突入。
ただ、ギャップを拾うとすぐに跳ねたり、滑っていくのが難点。

このサスはダンパーの調整はできないので、イニシャルを1段弱めるも、逆に落ち着きが無くなって乗りにくい。
どうしようもないので、とりあえず滑りやすい場所に気をつけて走行。
ある程度乗りなれてくると45秒台後半で安定して走行。
ベストは45秒6。何度か45秒6までは出るものの、ここで頭打ち。

昼から新品タイヤにして、リアスプロケを41→40にしてアベレージは上がったものの、
やはり45秒6以上のタイムは出ずじまい。うーん、微妙。
最後の走行でちょっと頑張ってタイムを出そうとアタックしてみたのですが、
終了1分前にリトパコーナーの脱出でリアからスリップダウン。

縁石に当たらずにコース上で1回転して静止したので、比較的ダメージは少なく済みました。
ブレーキレバーが少し曲がったのと、スクリーンが飛んでいったくらい。人間側はまったく問題なし。
ブレーキローターは・・・どうなんだろう？
とりあえずローター確認して、アッパーだけ交換すれば良いかな？

バイクの走行終了後はコース内でなぜかラジコン走行会が開催。
正式なものではなく、一部の人がゲリラ的にやっていただけですが。
見ていただけですが、大きなコースでラジコンを走らせるのは楽しそうでした。
ラジコンも案外速くて、コース幅を使って高速コーナリングしていました。
こんな事ができるのは近スポくらいですね。
社長もラジコン借りて遊んでましたし（笑

転等はあったものの、一日走り倒して十分楽しめました。
多分来週も天気がよければ日曜に行く予定です。
次こそは45秒台前半で走りたいところ。

予定通り近スポに練習走行しに行ってきました。
来週がまるち杯なので、猪名川の方に練習しに行っている人が多いのか、
台数は20台くらいとちょっと少なめでした。気温が10度以下と低かったのもありますが。

今日はサスをなるべくノーマルの仕様に戻して、そこからセッティングしてみました。
フロントはMiniで、オイルはヤマハの15番を規定値の量でセット。
リアはi-factory改のMini純正で標準セッティングに。
タイヤがBT601SSで空気圧がF1.5とR1.6からスタート。

フロントは標準の油面ではストロークが少ないからか、クランクの立ち上がりなどでタイヤの接地感が薄くて怖いので、
とりあえず135mmに落としてやるとそこそこ良い感じに。
でも、一気に135mmまで落とさずに130mmでも良かったかも・・・
後で130mmにしたかったのですが、オイルが無くなってしまったので断念。

イニシャルは全抜きから始め、フロントが暴れ無い程度に少しづつ締めこんで3mmにセット。
突き出し量も弄ってみようと思い、3mmから5mmに変更してみたのですが、
5mmはクイック過ぎて怖いのですぐに元に戻しました。

次にリアサス。ストローク量を見ていると、標準でも底付きしまくり。
イニシャル締めこんで、伸側ダンパー(圧調整無し)もできるだけ固くしてもまだダメ。
ダンパーは柔らかい方が走りやすいんですけどね。
ゴムを外せばもう少しストロークするんだろうけど、サスが壊れそうで怖い。
うーん、リアサスどうしよう・・・・

サスも弄るところがなくなってきたので、今度は空気圧を調整してみようと、
F1.5、R1.6からF1.7、R1.8に。寒いので滑るかと思ったけど、案外大丈夫。
グリップ感は少し減るけど、上げた方が寝かしこみが軽くて走りやすいです。
走行後は圧を測るとF1.9、R.2.1になっていましたが、フロントの方が低いのはそんなものなのでしょうか？

今日はなんだかんだで朝からセッティングしつつずっと走っていたので、16時までに150週ほど走行。
そのあとも走っていたので、もっと走行数は伸びていたはず。
さすがに疲れて最後は少し走っては休んでという状態でしたが。

しかし、今日のベストタイムは45秒に入らず、46秒05止まり・・・
人間側がダメでしたね。
同じくらいのタイムで走る人が今日はいなくて、一人でずっと回っていたのもありますが。

あと、この前買ったbuggyのグローブで今日は走りましたが、ブレーキの感覚が判りやすくて良いですね。
ハンクラもしやすい。このグローブはかなり気に入りました。
プロテクションについては、幸い今日は転倒しなかったので判らずじまい。
転倒したくないですけど・・・最近転倒回数も大分減ってきました。

次は3月の2週目の日曜日かな?
3週目は和歌山の部品交換会ですが、行くか微妙なところ。
3月の祝日はレース日だし、4週目の日曜日は貸切なので土曜日に行きたいけど仕事かも。

先週に続いて、今週の日曜日も近スポで練習してきました。
今回はCB103Rさんと一緒です。
先週と同じくまた夜中のうちに雨が降ったようで、今日も朝は路面が濡れた状態。
気温も少し低めで8℃くらい。平年ならそれくらいで普通なのですが、今年が変なだけか。

11時ごろになってほぼドライになったので、消耗品を交換したエンジンの慣らしを兼ねて走行開始。
やはり前よりトルクがあって、立ち上がりが少し楽。
とりあえず12時くらいまで慣らしながら序所にペースを上げて走行。
適当に走っても46秒前半のタイムが出るので、まあ良いほうかと。

お昼になってご飯を食べ終わった頃にオクムラさんが到着。
タイチでお買い物をした帰りだそうです。
で、実は前のタイチのセールの時に、自分が今着ているのとは別にもう一着2万円つなぎを購入しておいたのですが、
それがオクムラさんにちょうど合いそうだったので（色的にも）、今回試着されました。
まあ、その辺はオクムラさんのブログへ？

そしてお昼から走ろうとしたところ、コツコツとメットになにか当たるなと思っていたら、
大量のあられが降ってきて2週回ったところでこれは無理！と走行中止。
あられなんて久々にみました。今冬の天気は本当によくわかりません・・・
お昼休みの間もよく晴れているなと思っていたら、いきなり吹雪になったりとかしていましたし。

昼に降ったあられのおかげでまた路面が濡れてしまい、路面が乾いたころには休憩時間に。
結局今日は15時からようやくまともに走行開始。
少しタイヤが滑り出してきているものの、45.9〜46.2秒くらいで安定して走行。
平均タイムは確実に上がってますね。
ベストは45.8秒と前と変わらないでも、前の新品タイヤとの差を考えると実質タイムアップ？
一度これは良いタイム出るんじゃないか？というのがあったのですが、最終手前で前に引っかかって46秒フラット・・・・
アクセル戻してこのタイムなので、ちょっと悔しいところ。
朝走れなかった分も17時くらいまでキッチリ走って走行終了。結局120週くらい走ったような？
前より進歩しているのが実感できたので今日は結構満足でした。
2週間連続で来るとタイムは上がりやすいですね。
毎週練習はさすがに無理でも、2週間に一度くらいでは走りたいところ。
44秒台はまだまだ遠いです。

で、帰りにまたまたタイチに行ってきました。
CB103Rさんが最近タイチのガス缶を購入されたのが良さそうだったので、
自分もタイチのガス缶を購入してきました、というかちょうど在庫切れで取り寄せになりましたが。
普通のホームセンターで売っている赤いガス缶だと平面積が大きく、車に乗せる時に置き場に困るんですよ。
車が狭いファンカーゴなのでなおさら。
タイチのガス缶の様な縦長のタイプの方が場所を取りにくいのと、容器にも入れやすいので、
今後のことも考えてセール中に購入しておきました。

で、なぜかグローブまで購入してるし。

buggyのグローブです。価格が1万円しないというのもあったのですが、
試着してみたら手に合っていて、革が柔らかくて操作性が非常に良さそうだったで買ってしまいました。
パッケージに書いてありましたが、フィット感重視だそうで。たしかに良いです。
プロテクションはカーボンだらけのグローブと比べると弱そうですが、破れやすいところは(手のひらや指先)しっかり補強してあります。
安いからダメというわけではなく、シンプルにして価格を落とし、必要なところはしっかり作っているという感じですね。
これでブレーキの感覚が掴みやすくなるといいなぁ・・・とちょっと期待してみる。

今日は近スポ走ってきました。
昨日の雪のこともあったので、走れるのかちょっと不安でしたが、
途中の山道である程度上がっていくと雪がちらほら残ってる・・・・
9時30分くらいに到着して1コーナーを見に行ったら、案の定一部凍結してました。

白いのはもちろん雪。しかも空からちらほらと雪が降ってくるし。
これはヤバイなぁと思いつつも、とりあえず整備しているうちに雪が止んで、なんとか走れるようにはなりました。
それでも路面温度が低すぎて、タイヤがあまりグリップしないので乗っていてかなり怖い。
相当押さえ気味に走って47秒台が精一杯。
ついでに中古で買ったノーマルチャンバーに交換したのですが、
バイクを寝かすとチャンバーが路面に当たるので、そのままリアタイヤが浮いて転倒しそうに。
マンタさんがお昼から来たので、ハンマーを借りて当たる部分を叩いて凹ましました。

お昼からそこそこ温度も上がってきて(といっても8度)なんとか46秒6までタイムは上がりましたが、
ベストから考えると1.3秒落ち。かなり遅いです。
寒さで人間リミッター作動しまくりで、タイムがまったく上がらす。
温度でセッティングも変わってくるので、足回りもイマイチで曲がっていかないとかなりダメな状態に。
最後には疲れてきて47〜8秒台で周回。今日は本当にダメダメでしたね。

途中で一度マンタさんのS8に乗ってみましたが、有り余るパワーで近スポみたいな低速コーナー続きだとかなり怖い。
路面も冷えているので恐る恐る走っていました。
ストレートは本当にすっ飛んでいく感じで、近スポのストレートがあっという間に終わります。
近スポでは狭すぎてちょっと扱いきれないといった印象でした。
もうちょっと広いところで乗ったらかなり面白そうですね。

次は4日の予定ですが、天気と人の集まりが微妙なので8日に延期?

今週も近スポに練習に行ってきました。
さすがにこの時期になると寒くて、タイヤは温まらないし、
手も冷えて感覚が掴みづらかったりとあまり走るには良くないですね。

最近転倒続きなので、今日は転倒しないことが目標。
コーナー進入でしっかり減速し、無理なく旋回しながら加速していけるように意識して走りました。
リアブレーキも意識してなるべく使うように走行。
おかげでタイヤが滑るようなことも殆ど無く、走り終わった後のタイヤも綺麗な溶け方。
タイムは最高で45.9秒と少し落ちましたが、体が疲れにくく、無理せずに安定して46秒前半で周回できます。
今後はこういう走り方して転倒回数を減らしていかないと、怪我してばかりで体が持ちませんね。
転倒したらバイクも修理にお金がかかりますし、タイヤの持ちも違います。
この走り方を身につけたら耐久でも良いところいけそうですね。

セッティングに関してはFフォークの油面を140mmから150mmに変更。
最初はちょっと軟らかすぎて、旋回速度遅いと安定性がないように思えましたが、
前よりは良く曲がってアクセルを早めに開けられるため、そのトラクションで車体を安定させて曲がると良い感じ。
で、この時にアクセルをなるべく多めに開けながら、速度をリアブレーキで調整してやるとさらに良い感じに。
2コーナーや複合なんかで使えますね。
もちろんアクセルを早く開けられるので脱出速度も上がります。
あと、最終コーナーもフルバンクでアウトの縁石ギリギリのラインを走っていたのが余裕を持って曲がれるようになりました。
しかしこれ以上油面下げるのは・・・どうなんだろう？

キャブも温度が低いためかトルクが薄く感じたので105→108に変更。ちょっとトルク感アップ。

とりあえず年内の走行はこれで終了？
多分もう走らないと思うので、帰りにデュフューザーが割れたメットを修理に出しました。
年内には帰ってくると思うので、年始の走行はできるでしょう。

26日の近スポ杯に出るので、雨が降らないうちに練習に行ってきました。

ニューカウルです。カウルスライダーもつけてみました。
ステップもついでにローレットタイプに交換。

1ヶ月ぶりにNSR50に乗るので、走り方を思い出しながら走行。
4stと違って下のトルクが無いので、なるべくパワーバンドを外さないように走らないとタイムが出ません。
大体思い出してきたところで46秒1〜2くらいで安定して走れるようにはなるものの、
それ以上タイムが伸びない状態。追いかけられているときに一回だけ45.8秒が出ただけ。
んー、気温が低いとこんなものか？
それより、走行中にアンダーカウルの下の方がバンクさせるとガリガリ擦ってます。せっかく塗ったのに。

昼の休みの間に時間があったので、1コーナーで底付きしていたＦフォークを再セッティング。
油面は同じ125mmで、オイルをKYBの17.5からMOTULの20に変更してみました。
オイルを触ってみた感じでは、MOTULのオイルはKYBの20よりも固めのよう。

休みが終わってから、さっそく走行テストと走り始めたのですが、タイヤを温めようと流しているときに、
1週目のシケインの立ち上がりでいきなりリアからスリップダウン・・・・・
転倒してすぐにバイクを放したので人間はすぐに起き上がったのですが、バイクは縁石を超えて一回転して着地。
これはさすがにやばいかなと思いましたが、幸いバイクはアッパーカウルが割れたのとステーとハンドルが曲がっただけでした。
うまくカウルとステーが衝撃を吸収してくれたようです。アンダーはスライダーのおかげでほぼ無傷。
後でタイヤを見たら完全にサイドが終わっていました。どこまでタイヤが使えるのか判断するのが難しいですね。

シケインで転倒した割に大したこと無くてよかったと思いながらピットにバイクを押して戻り、
グローブを外したら、左の薬指を見たら内出血してるし。
あまり痛くないので骨は大丈夫そうですが、後で腫れてきたのが嫌な感じ。

とりあえず壊れた部品とタイヤを交換し、3時の休憩明けから走ろうとしたら今度は空からポツポツと雨が・・・
今日はあまり運が無いようで。
小雨のうちにFフォークの感触を確かめるために走行。
底付きも無くなって前よりはよい感じだけど、ちょっと固すぎる印象。次は油面を下げてみても良いかも。
4時くらいに路面が完全に濡れてしまったので走行終了。
今日は転倒と修理、雨であまり満足に走れなかったのでイマイチでした。

明日は雨っぽいので、次は来週の土曜日ですね。

今日は明日のOSUの練習も兼ねて後期型で組みなおしたNSR50の走行テストを近スポでやってきました。

乗った感じとしては、フロントフォークの油面を低くしすぎて底付きしまくりで、
違いがうんぬんどころじゃありませんでした（ぉぃ
まあ、タイム的には前期でも後期フレームでもそう変わりはないですね。
あとは後期のベアリング仕様のスイングアームが、前期のブッシュ仕様よりはよく動いてるかなというくらい。
サスセッティングすればまだ変わるかな？

昼から明日のOSUの練習でばにばにさんのNSF100で走行。
前までスイングアームがちょっと曲がった状態で走っていて、今回まともな中古のスイングアームに交換したため、
アンダー出まくりだったのが、よくやくまともに曲がるように。
ばにばにさんも46.1秒とベストタイムを更新していました。
シートのポジション以外は特に文句ない状態。タイムは46.5秒くらいがベストだったかな？
耐久でこれくらいのタイムで走れるなら十分でしょう。
NSF100はNSR50に比べて楽に走れるバイクなので、耐久には良いですね。

次にサテライトでペアを組むマンタさんのNSR+APEですが、
車体のチェックをしていると色々と問題点が続出。
まず、ステップが左右で長さ違い、左が短すぎたので、自分の予備に交換してサンダーで斜めにカット。
次にチェーンがアジャスタで調整できないくらい伸びきっていたので新品に交換。
その次はブレーキをチェックすると、キャリパーがステーから外れる一歩手前の状態+パッドが斜めの状態+ローター曲がり+ピンが錆々。
前からブレーキが効かないとは思っていましたが、とんでもない状態でした。
そのままだと危ないので、自分の予備のパーツを使ってその場で修理。
修正済みのディスクと中古の赤パッド、新品のピンに交換しました。
ステーも増し締めし、オマケでばにばにさん考案の自作キャリパーガードも取り付け。
ようやくまともにブレーキが効くバイクになりました。チェックして良かった・・・・

その状態で今度は自分が試走・・・・したのは良いのですが、またまた問題発生。
まず、アクセルの遊びが異常に多すぎなのと、クラッチレバーが下すぎ、チェンジペダルが内に入りすぎ。
ワイヤーとレバー位置を調整して、チェンジペダルを自分のAPE純正改に交換。
ついでにアクセルを戻すとパンパンと煩かったのでジェットを交換。
プラグもイリジウムだけど錆があったので、まともな中古プラグに交換。番手も7から8へ。
これでようやくまともに走るようになりました。

乗った感想としては、キャブがAPE100のノーマルのため、非常に扱いやすい特性で、アクセルをかなり早めに開けて曲がれます。
サスもかなり良い感じで文句なし。車体に関してはこれでOKでしょう。
てか、ここまで相当部品交換してますね・・・・チェックして本当によかった。

マンタさんにバイクをお返しして、今度は自分のNSR50で走行。
半周くらい先にマンタさんがいたので追い抜くまで走ろうと目標を決めて、追いかけ始めたのですが、これが中々追いつかない。
他のバイクとの絡みもあって、よくやくマンタさんの後ろに付けて、もう少しで抜けるかなと思ったのですが、
マンタさんのペースが予想以上に速くて、46秒前半で走っているのに差が縮まりません。
こちらが必死に走って45秒後半にまでペースを上げてようやく詰まっていく感じ。
ということは同じくらいで走っているという話に。前のサテライトの時って48秒台真ん中くらいのタイムだったような・・・
滋賀MCSFの時と合わせて2回で2秒近くタイムが上がっていることに。

後ろに付いた状態から中々抜くことができず、かなりの周回数を重ねて疲れで足が動かなくなってきたころ、
ようやく1コーナーのブレーキングで抜いて、2〜3コーナーまで並んだ状態になったのですが、
マンタさんが3コーナーで転倒。自分も疲れて転倒寸前だったので、今日の走行はそこで終了。
やっぱりレベルが同じくらいの人と走れると面白いですね。組みなおしたNSR50に慣れることもできたので、収穫大でした。

しかしマンタさんにはあと数回も走れば簡単に抜かれそうな雰囲気です。
この調子だとサテライトは結構良いところいけるかも？

昨日近スポに行って、見事に風邪ひいて帰ってきてそのまま寝てました。
鼻水が止まりません。
昨日は特に転倒も何事もなく無事練習終了。
タイムは自分で確認した限りでは子供に追いかけられて逃げていた時に出た45.8秒が最高。
一ヶ月2スト乗っていたら4ストの走り方を忘れていて、まだまだ乗れていない感じ。
2ストに比べて車体が重く感じるのと、エンジン特性が違いすぎて乗りにくいです。
最後の方になんとか乗り方を思い出してきて、46秒台前半で回れるようになりました。
4ストだとエンブレでうまく速度を殺しながら曲がって、なるべく早めにアクセル開けていくとタイム出ますね。
シケインをエンブレだけで曲がるとかなり違ってきます。

あと、30分ほどOSUの練習も兼ねてばにばにさんのNSF100に乗ってみましたが、
サスが硬くて思うように曲がらず、どれだけ頑張っても46秒台に入らずじまい。
47.2秒が最高タイムでした。ばにばにさんと体重差が10キロ以上あるので、セッティングも違ってくるんでしょうね。
無理するとコケそうなので、レースでは押さえ気味で乗ります。

で、今日は買い物の帰りに近スポにルーツ・ザ・原チャリ(旧式原付バイク限定のレース)を軽く見に行ってみました。
到着したら近スポの外まで車が・・・・中に入ってコースを見てみたら、相当な台数が同時に走っていました。

なんか変なのが一台いますね（笑
こんな感じで数台が絡んで走っているのが殆どです。
見てのとおりバイクはカブやGAG、モンキー、その他昔の空冷車両やべスパなんてのも。
チャンバー付のべスパは意外と速い。

家族連れがかなり多くて、普段行われているレースとはかなり雰囲気が違いますね。
見ていて楽しそうでした。人が多いのもうなずけます。こういうレースもありですね。

昨日は近スポに練習に行ってきました。
先週走りに行ってサスセッティングがダメダメだったので、今回はサスセッティングを主に走行。
フロントフォーク前期型の標準油面でオイルだけ#15のセッティングで走り始めたのですが、
固すぎてサスが動かない状態で、まったく安定感が無い感じ。
リアサスは後期純正だったのですが、これも固すぎてショックを吸収し切れていない感じ。

この状態だとすぐに転倒しそうなので、早めに切り上げてセッティング変更。
フロントフォークを前と同じ140mmの#20に戻してみました。
やはりフロントはこれくらいが良い感じに走れますが、リアが固すぎてやっぱりダメ。
タイムは3ヶ月前に同じようなセッティングで出した46.2秒まで縮まりました。

後期のリアサスがどうにも固いので、お昼の走行からNSR+APEから外したi-factoryのサスに変更。
これで安定感が増して、ラインの自由度が大幅に上がりました。
さっきまで同じ走り方をしたら確実に転倒していたのが、普通に走れるように。
やっぱりサスセッティングって大事ですね。

ちなみにお昼から台数が多いので3クラス分けになっていたのですが、
今回は一番早い46秒以下のクラスで走行。実際46秒をまだ切っていなかったのですが、
遅い方を走るよりは速い方で練習した方が良いので46秒以下のクラスへ。
周りは42〜44秒台の人が多く、邪魔にならないように抜いてもらいながら後ろ走ってラインをトレース。
これがかなりいい勉強になります。
自分より遅い人がいないので、前に詰まることもなく、タイムも46秒の前半で安定して走れます。
そうこうしているうちに、なんとか45秒台にポツポツと入るように。
結果的にベストが45.7秒と大幅にタイムアップできました。
まだまだ45秒台で連続走行はできませんが・・・・
ここまではマシンがそれなりに走れば出るだろうなというのはあったのですが、
これ以上はすぐにはタイムアップできないでしょうね。
あとは複合とリトパが遅いのでここでもう少し縮まるかなというところ。

とりえあず走行後にピストンリングだけ新品に交換しておきました。
これで来週のレースで少しでも楽になれば良いのですが・・・・
タイムから考えると現状でM-Nの真ん中くらい？

あと、久々にやんべさんに会いましたが、体調が悪いといっていたにも関わらず相変わらずのスーパーリーンイン走行でした。
見ていて迫力ありますね。

朝から天気が良かったので近スポでNSR50に久々に乗ってきました。
3ヶ月ぶりくらいに乗ったのですが、殆ど初めて乗ったバイク状態。
シフトダウンの位置やらラインやら完全に忘れています。
で、さらにシケインで大してペースを上げていないのにリアからスリップダウン。
結構派手にこけてステップホルダーが割れて、ハンドルも曲がりました。
ピットに帰ってタイヤを見たら・・・

タイヤのサイドが完全に終わっていました。そりゃ滑るはず。
BT601SSだとサイドに溝がないので、減り具合が判らないんですよね。
今回はレース3回、練習3日くらい使ったかな。大体練習4日分くらいですね。

とりあえずタイヤとステップ、ハンドルを交換したところでちょうどお昼に。
お昼から走り始めたのは良いものの、タイムが47秒フラットまでしか伸びません。
バイクがまったく思ったように曲がらないので、アクセル開けたくとも開けられない状態。
とりあえずリアのイニシャルをかけて多少マシになったものの、今度はフロントが柔らかすぎてダメ。
油面を上げて様子を見てみると、安定感が増してそこそこ良い感じに。
タイムも46.4秒まで上がりました。
それでもまだまだ思うように曲がっていかないので、サスはまだ詰める必要がありますね。
前はたしかタイヤがTT92を履いて46.2秒で普通に回れていたので、
TT92では柔らかいサスで合っていたのが、BT601SSだと柔らかすぎたのかも。
今日は普通に45秒台でるだろうと思っていたのでちょっとショックです。
NSR50の方がNSR+APEより明らかにパワーありますし、普通はタイムが上がるはずなのですが。

あと、スプロケも前まで42丁を使っていたのですが、いまだとショートすぎるので40か41丁の方が合っている感じ。
それでも2〜3コーナー間で3速が吹けきるので、4速に入れてもすぐにシフトダウンしてしまうので、
3速のままいくか、4速使うかで悩み中。
4速で回ると立ち上がりが遅くなるので無理。

明日の滋賀モータサイクルスポーツフェスタに出場するため、今日は前日練習してきました。
今日もマシンはNSR+APE100。
朝から近スポに行って走り出したのは良いものの、なぜか5速8000rpm以上で失火。
前も似たような症状は出ていたのですが、たまに出るくらいでそこまで酷くなかったのですが・・・
プラグを交換したり点火タイミングを見てみたり、CDIをノーマルを付けてみたりしてもダメ。

で、これってもしかすると高回転で症状がでるということは燃料系詰まってる？という考えに至り、
タンクのガスを抜いてガソリンコックを掃除してみたものの、清掃後も特に変わらず。
どうしたものかと考えながら走っていたのですが、走っているうちに症状がなくなりました（ぉぃ
うーん、いいのか悪いのか。あと考えられるのは吸排気？

タイム的にはベストラップは前とほぼ同じ46.1秒。かなり安定して46秒台で回れるようになりました。
45秒は入りそうで入りませんね。

それとオクムラさんのKSR110のST仕様をちょっとお借りして走ってみたのですが、
NSRに乗りなれているため、KSR110のポジションが怖すぎてまともにアクセルすら開けられませんでした。
同じバイクだけど、まったく別の乗り物に乗っている感じ。
ちょっと寝かしたらすぐにステップ擦ります。
サスもリアがまったく安定感が無くて、シートも柔らかいので余計に怖いですね。
エンジンは下からトルクがあってアクセルワークが非常に難しい。さすがに110ccだけあります。
しかし、これでミニモト・・・あんまり考えたくないですね。

で、最後にエスケープゾーン（旧コース)で普通の運転しているときになぜか転倒・・・・何か踏んだのかも。
極低速だったので、シフトペダルの先が取れた程度で済んだのが幸いでした。

KSR110であれだけ乗れているオクムラさんをもそうですが、
KSR系で攻めている人って凄いですね。最終コーナーなんかサスが安定していない状態で全開で走ってきますし・・・・
とてもあの走りは真似できません。

おまけでKSR110の走行シーン@49秒台(2.7MB)。
あ、H.264なのでコーデック必要かも。
ffdshowインストールするのが手っ取り早いかな？

昨日は朝から近スポに練習にいってきました。
土曜日で前日に積み込みや買出しができなかったため、近スポの山に登る前にガソリンやら食料品を購入。
ちょっと遅めの9時20分くらいに到着するとすでにあるふぁーさんが到着されていました。

到着してからNSR+APEをオイルクーラーの取り出し口付きのケースカバーに交換しようとしたのですが、
エンジンを積んだ状態ではボルトが1本フレームに干渉して抜けないので断念。
この暑さでマズいなと思うも、しょうがないのでオイルを入れてそのまま走ることに。

そして通販で購入したKOSOのタコメーターを取り付け。

プラグコードに巻きつけるタイプですが、特に表示がおかしくなることもありません。
ちょっと表示にタイムラグがありますが、十分に使えます。
内蔵電池で動きますし、パルスコードからの入力の有無で自動で電源のON/OFFまでしてくれます。
こういう元々タコメーターの無いレースに使うバイクには使いやすくて良いですね。
ただ、コード類が原付には長すぎるのでちょっと邪魔です。

今回は100ccのエンジンに載せ変えて久々に走ったのですが、
やはり75ccと100ccではトルクがまったく違いますね。半クラをそれほど使わなくても普通に走ってしまいます。
タイム的には走り始めでそれほど真剣に走っていないにもかかわらず46.1秒が出ました。
75ccと比べるとタイムは1秒差くらいは余裕でありそうです。
この時点でタコを見るとストレートで全然吹けきっていなかったので、スプロケをショートに振り、
前より良い感じにはなったのですが、それよりもエンジンの熱ダレが酷すぎて話にならず。
シフトも渋すぎてまともにチェンジできない状態。1コーナーでシフトダウンできないのはかなり焦ります。
やはりオイルクーラー無しでは辛いですね。今日オイルを抜いたらシャバシャバでした。
結局それ以降はタイムが46.5秒くらいまでしか伸びませんでした。
45秒台は出したかったですね。

あと、お昼からキャブをPC20からPD22に交換したのですが、PD22の方が扱いやすくて乗りやすいですね。
NSF100の純正キャブだけあって、似たような乗り味になりました。
パワー的には高回転がPC20(ファンネル付き)より回るようになったおかげか、少し速くなったかなという程度です。
9500rpmまで回っていたのが、9800rpmまで回るようになりました。
それはそうと、このエンジンもうちょっと回ってくれても良いと思うのですが、こんなものなんでしょうか？

オクムラさんは今回はKSR110。ミニモトST仕様?

かなり気合の入った乗り方になっていました。
ただ、ノーマルサスだとやっぱり厳しいみたいです。
来年のミニモトのレギュレーションはどうなるんでしょうね。

明日からのサテライトステージなので近スポに練習に行ってきました。

今回はリアサスをi-FactoryでチューンしたMini純正サスを取り付けての初めての走行でした。
最初は標準のセッティングで乗ってみたのですが、ちょっと固くて滑りやすいものの、
後期純正改よりラインの自由度が増した感じでよく曲がります。
少しイニシャルを抜いて102→103mmにすると滑ることも無くなり落ち着きました。
伸び側の減衰は標準の1/2回転戻しで良い感じ。1回転戻しだと戻しすぎかな？
それよりもフロントのセッティングがイマイチなのでなんともな感じですが。
キャブは結局PC20のまま。PD22はエンジンがまともに回らないので今回は中止。

タイムは46.890秒と0.1秒だけ詰まりました。殆ど誤差ですね・・・・
一応目標の46秒台には入りましたが、レースではこのタイムはまだまだ辛いです。
やはりNSR50と比べると加速が鈍い。2stばりに半クラ使ってます。
もうちょっとパワー欲しいですね。

それとばにばにさんのNSF100をお借りして、初めてNSF100で走ってみました。
乗った印象は、驚くほどに乗りやすいです。
アクセル開ければどこからでもスムーズに加速して、コーナーでも非常に安定感があります。
最初固いサスで乗りにくそうと思っていたのですが、これはこれで良いですね。
ウチのNSR＋APEも一度Miniのフロントサスの標準にしてみようかと思います。
ただ、リアシートの座る位置が前過ぎるのと、ちょっと高すぎです。
車体バランスを考えてこうなっているのかもしれませんが、どうしても違和感ありますね。

これで40万円・・・・NSR+APEを1から作ることを考えたら正直安いです。

とりあえず明日はレーシング講習会を受講してきます。
まだまだ知らないことだらけなので、良い機会と思って申し込みました。
講師のまさやんさん（まるち杯の4stOPチャンピオン)も明日の講習会用のバイクの動作確認で来ていて、
一緒に走る機会があったのですが、近スポにあるボロボロのNSR50(3年半前のTT91)で同じくらいのタイム、
というか最終的に１コーナーで抜かれました。
ストレートがNSR+APE75より遅いのに・・・・さすがですね。
抜かれてから必死追いかけましたが、良い勉強になりました。

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予定通り近スポに練習に行ってきました。
今日ははNSR+APEです。
今回新たに軽量フライホイールとアンダートレイを追加。

こんな感じでエーモンステーテクノロジーを駆使して取り付け。
前側はステーをネジ止めできる箇所がなかったので、
エンジンハンガーとエンジンの間にステーを入れ、コの時に曲げて固定しました。
ハンガーとエンジンの隙間が殆どないので、案外しっかりと固定できています。
後ろ側はアンダーカウル用のステー取り付け穴があるので、そこからステーを伸ばせばOK。
あとはシートステーを交換し、高さを2cm下げてあります。

フライホイールについては前回に乗った時の感覚をあまり覚えていないので、
正確にどうこう言えないのですが、たしかに回転の上がり下がりは早くなっていて、
エンブレが前より効いている感じ。
まあ、普通に違和感なく乗れているのでいいのかなと(適当すぎ

それよりもシートステーを下げたことの方が効いていて、コーナーを安定して曲がれます。
タイム的にも良くなり、走り始めてすぐにTT92を履いた前のタイム47.8秒を更新。
1コーナーの進入方法を変えたり(奥まで突っ込んでから一気に向きを変えて曲がる感じ)、
シケインをエンブレだけで曲がるようにしてみたら、47.023秒までタイムが詰まりました。
今日はこれが限界。
この後は人間側の疲れとエンジンの熱ダレもあってタイムがまったく伸びず。

これでタイヤとサス換えたら46秒台は多分いける？

昨日になりますが、近スポでNSR+APEの75ccエンジン搭載仕様で初走行を行ってきました。
4stに乗るのは2月以来だったのですが、75ccということもあってエンブレも少なく案外普通に乗れました。
エンジンも扱いやすい仕様で非常に乗りやすかったのですが、
やはりエンジンパワーは低く、NSR50にストレートで簡単に置いていかれます。
タイム的にはタイヤを終了寸前のBT601SSを履いた時に出した47.6秒が最高。
途中でBT601SSのフロントが終了し、滑って転倒後にダンロップのTT92に履き替えたのですが、普通に走って48.2秒辺り。
最後に乗りなれてきたころにやっと47.8秒といったところでした。
やはり自分にはBT601SSの方が乗り方にあっているみたいです。
この間NSR50で46.2秒だったので、1.5秒程度NSR50より遅いかな?
46秒台には入りたいので、とりあえずタイヤを替えて、キャブをPD22に変更、
あとはフライホイールの軽量化、それともちろんライテクの向上でなんとかしたいところ。

それと、今回前期のフレームに後期のスイングアームを移植して初めて走行しましたが、
何度かスプロケ交換を行ったところ、特に片減りしていることもなかったので大丈夫そうでした。
スプロケはちなみに今のところF:15,R:41に。もう一丁リアを落としても良いかも。

来週のミニモトに出るチームへなちょこのぐっさん号。

元はエイプですが、もうエイプには見えません。
もう来週本番なんですよね。頑張って今回こそは予選突破ですね。

私信ですが、ばにばにさんから姐さんのCD受け取りました。
ありがとうございます。
ちなみに中身はサテライトの写真です。

NSR50で近スポの最終コーナー。こんな感じで走っています。
バイクを寝かせすぎなので、あまり寝かさないで曲がるようにしないとダメですね。
昨日も複合コーナーで寝かせすぎてスリップダウンしてました・・・・

昨日は近スポに練習に行ってきました。

9時ごろに到着して停車すると、横に見覚えがある車があると思ったらCB103Rさんでした。
最近忙しくて久々に走りに来たとの事。
マシンはNSRにホンダの縦型・・・といってもCB50系ではなく、CB90系?のエンジン搭載です。
CB50系エンジンに比べて一回り大きいです。
写真は撮り忘れました・・・

で、とりあえず練習開始。
前回タイヤをTT92履き替えた時は切返しが重かったので、F:1.4、R:1.6→F:1.55、R:1.75にエア圧をセット。
前よりは切返しが軽くなって走りやすくなりました。
何週か回ってタイヤの特性にも慣れると47秒台で回れるように。
そうこうしていると、ばにばにさんとあるふぁーさんが到着。

あるふぁーさんのミニモト用車両。
今回はカウルが塗装中なのでこの仕様です。
やっぱり目立ちますね、このマシンは。
元がKSRだとはなかなか気が付きません。
CB103Rさんも横型エンジンだからモンキーだと思っていたようですし。
で、ストレートがやっぱり鬼のように速い。
他のライダーに最終コーナーで前に出られてもストレートの真ん中くらいで抜き返してます(^^;
あるふぁーさん曰く400ccで走っているような感じだそうで。
今回は鈴鹿で出た不調の原因追求のようでしたが、症状はほぼ出なくなったようです。
6月末の鈴鹿の練習でうまく走ると良いのですが。

こちらはいつものように昼ごろになると手首が痛くなってまともに走れなくなってきます。
夕方にもなるともう走るのは無理。
現状ではまともに走れないのでハンドル位置の調整をしていたのですが、
ハリケーンのハンドルを色々と調整するも根本的に解決は無理。どうやってもハンドルが低すぎます。
ここはいっそ大幅にポジションを変えてしまおうと、思い切って前期型のノーマルに交換。
バー1.5本分はハンドル位置が上がり、垂れ角も少なく、絞りも少なくなりました。
手首はかなり楽な状態に。
最初のころはあまりタイムが出ませんでしたが、慣れてくると46秒台に簡単に入り、
最終的に46秒2までタイムを更新しました。
体の負担が少なくなっただけでここまで変わるものですね。

ただ、現状だとハンドル位置が高すぎるので、もう少し下げたいところ。
トップブリッジの上にハンドルを取り付けるタイプだと多分高すぎる位置になり、
トップブリッジの下に取り付けるタイプだと低すぎるので、どうしたものかと。
結局Fフォークの長い後期型のフレームにして、トップブリッジの下にハンドルを付けるのが一番良さそうな気が・・・・
他に可能性があるとすればTTSハンドルとか？
Fフォークを延長して社外ハンドルを固定する手もありますね。
とりあえず新しいハンドルが手に入るまで前期型で走ります。

今日は近スポで練習してきました。

ばにばにさんはNSF100のシェイクダウン。

近スポには9時ごろ到着したのですが、その時点でNSF100が7〜８台いたとか・・・・
来週がNSFトロフィーの本番なので、みんな練習なんでしょうね。
全台ノーマルのようだったのですが、タイム的にはノーマルNSRより速そう？
今日のNSF最速は多分某ちびっ子ライダーで、43秒台で回っていました。
体重が軽いのもあるかもしれませんが、それを抜いても速いです。
この調子だとサテライトのNSFトロフィ−は10台くらいじゃないでしょうか。

ばにばにさんはシェイクダウンというのもあって、タイム的には今ひとつ？
Fサスが固すぎるのと、タイヤがTT92でアンダー出まくりといった印象でした。
Fサスを柔らかくして、BT601SSを履けばもうちょっといけそうに思えます。

自分の方は最初スプロケをR42→41にしたみたものの、イマイチだったので結局42に。
ストレートに合わせると41なのですが、3コーナーで失速気味になります。
タイムは46秒568と前よりは上がりました。もう少しで46秒が切れそうです。

夕方からタイヤをダンロップの新型、TT92に履き替えて走行。
BT601SSと比べてグリップ感があってまったくコケる気がしないのですが、
逆に寝かしこみが重たすぎて走りにくい。
コーナーが明らかに遅くて、タイム的にもちょっとイマイチでした。
本番は使い古しのBT601SSを使います。TT92は練習用ですね。
でも、鈴鹿とかならTT92の方が安定して良いのかも・・・・

で、最終走行でチャンバーがポッキリ折れて走行終了。

いつのまに・・・どこかで当てたのか、振動で割れたのか。
予備はあるので大丈夫ですが。

帰ってからヤフオクで落としたNSRのエンジンを引き取りに行って、
とりあえず部品が揃っている部分だけ組み込みしました。
ただ、クラッチの部品が足りなくてまだ使えません。
部品取りエンジンから外して使おうにも、新しいエンジンは4枚クラッチなので使えませんでした。
部品はネット通販で即発注。3〜4日で来るはずなので、土曜日までなら間に合うはず。
ついでに車体からエンジンは降ろしておきました。
来週レースなのに結構ドタバタしています。大丈夫か。

今日もやっぱり近スポ。
今日のメインイベントはばにばにさんのNS82F4のシェイクダウン。
17インチの4stmini作ったら面白いかもということで、仲間内で余っていたパーツを集めたらこんなのできちゃいました。

NS50FベースでAPE50エンジン(82ccにボアアップ)を積んでいます。
まだ未塗装状態なものの、これが予想以上にカッコいい。
HRCがNS50Rを4stにしたらこんな感じになりそうです。
やはりNS50R乗りの人は興味深そうに見ていましたね。

チェーンラインがなかなか出なかったりとトラブルはあったものの、なんとか無事コースを走りました。
キャブセッティングをしつつ、ばにばにさんとオクムラさんが走行。
セッティングもそこそこ出たようで、今日は走行終了。
自分も時間の関係で1週だけですが乗ってみました。
んー、やっぱり17インチに慣れなれてないから怖い(^^;
ステップ位置が低かったり、ハンドルが狭すぎたり、逆シフトだったりとポジションが合わないのもありましたが。
オクムラさんはNS50F乗りだけあって、数週走ると結構よい感じで走っていました。
うまくいけばこのマシンでサテライトステージに出走できそうです。

で、自分の方はNSR50のポジションの調整をしつつ走っていたのですが、
ステップの位置をアップ&バックし、ハンドルを少し内側に絞ると体の負担が少なくなって走りやすくなりました。
足の位置が後ろに下がったおかげでいつもより後ろに座ることができ、トラクションもかけやすく、
コーナーでも姿勢が安定して、マシンをしっかりとホールドできるようになりました。
タイヤが滑ってもある程度ならリカバリする余裕ができたので、今回は無転倒。
最終コーナーでリアが滑って飛びそうになるも、なんとか抑えました。

タイムは約46.8秒と0.1秒縮めただけですが、安定して47秒前半で回れるようになりました。
とりあえず走行ラインを色々と変えて良いところを探しつつ走っています。
3コーナーは外にアウントインアウトで膨らんで脱出するより、イン側から脱出すると良い感じ？

オマケ
NS82F4の写真

天気も良いので近スポに走りに行ってきました。

今回もオクムラさんといっしょです。
ばにばにさんはマシン(NS82F4)が間に合わず見学。

前回と比べて消耗部品をなるべく新品に交換したおかげで前よりは走るようになって、
簡単に47秒台まで入るようになりました。
ピストンリング、プラグ、チェーンを新品にしたおかげでメインストレートの伸びが全然違います。
あとタイヤをそこそこ新しいヤツに換えたのでコーナーもまだ安心。
ある程度回って、今日の目標の46秒台になんとか入りました。といっても46秒9ですけど・・・・
まだ1コーナーのブレーキングがかなり下手で、速い人に簡単に抜かれます。
ここをもうちょっと突っ込めるようになればタイムも上がるはず。
で、無理して1コーナーで転倒したわけですが・・・・安物アッパーカウルが一発でお亡くなりになりました。

それとステップが斜めに削れていたので、やはりステップを上げないとダメですね。
左コーナーでステップが路面に当たりまくります。
あと手首が痛くなって走っていられなくなるので、ハンドル位置も含めてポジションを決めた方が良いですね。
6日の土曜日にも行く予定なので、次はポジション決めです。
なんとかサテライトまでに平均で46秒台で回れるようになりたいです。

今日は久々に近スポで走ってきました。

今回は今までのNSR+APEではなく、普通のNSR50です。
サーキットで2stでまともに走るのは初めてで、正直不安だったのですが、
それほど違和感もなく案外普通に走れましたね。
4stと比べて車体が軽く感じられ、コーナーで予想以上にパタパタ倒れてくれます。
適当に合わせたサスセッティングもそこそこ合っていたようです。
走り初めて15週したところでなんとか47秒台に突入。
ただ、その後に転倒してしまいましたが・・・・
それ以降はなぜかまったくタイムが伸びない(--;
自分ではさっきよりコーナーは早く走れているつもりなんですが・・・・何が違ったのやら。
あと、疲れが溜まってきてタイムは走るにつれて落ちてきますね。
最後の方は腕が痛くてボロボロでした。半クラあてまくって疲れました。
結局最高タイムが47秒9でした。2ヶ月ぶりに走って初2stならこんなもの?

まだまだライン取りもうまくいっていないし、セッティングもちゃんとやればもうちょっとタイムは伸ばせるかな。
今回の近スポ杯はちょっと無理だけど、来月のサテライトまでには46秒台に入りたいとことです。

近スポを出たあとは南海部品に行ってNSF100のパーツリストを入手してきました。
パーツリストだけでなく、セットアップマニュアルも兼ねているので結構使えそう。値段は3600円くらいでした。

とりあえずNSF100とCRF100などのパーツを見比べたりしていたのですが、エンジンはほとんどCRF100ですね。
カムとミッションもまるっきり同じでした。変わっていたのはステータとクラッチワイヤーを引く部分くらいです。
キャブのマニホールドはNSF100のフレーム用になっていたので、早速注文しました。
ガスケットとスタットボルトを付けて4000円ほど。
あと、NSRフレームだと調整ができなかったカムチェーンテンショナーの専用調整工具がありました。
600円なので買っておいて損はないですね。

他に気になった点といえば、サスはフロントはMiniと同じ、リアはMiniベースでタンクのホースの長さが違うくらい？
カウルは案外安くて、アッパー、アンダーのセットで31800円。シートが18000円。
これにステーなどを付けたらもうちょっと値段は高くなりますが。
シートカウルはセンター出しマフラー用に加工して流用できそうです。
逆に予想より高かったのはキャブボックス(7010円)とオイルキャッチタンク(8500円)。
社外とそんなに変わらないかなと。
マフラーはエキマニ、フロントパイプ、サイレンサーのセットで49100円。
これにステーなどを含めるともう少し高くなります。
ハーネスはCDIと一体式で6300円。社外を買うことを考えたらなかなか良さそうですね。
最後にフレームは96000円。エンジンブラケットが7750円です。
NSR後期フレームベースで加工してCRF100エンジンを載せるつもりなら、NSF100を買った方が良さそうですね。

で、最後に三味に行って皆でオルメカ仮面になって帰ってきました（謎
一日色々と動き回ってかなり疲れました。
腕がかなり痛くて、キーボード打つのが結構辛い。