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KSR110 Archive
2010 ミニモト4耐STクラス
今年も去年と同じく、三味&はっぴいえんどチームで鈴鹿ミニモト4耐STクラスに出てきました。
マシンも去年と同じカワサキKSR110。
エイプやXR-Mと比べると曲がらない、止まらない、走らないの三拍子揃い。
でも、エイプ,XP-Mとは別にKSRクラスがあるので、その中で楽しめます。
台数も少ないので表彰台争い的には美味しいw
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今日はミニモト4耐
今日は鈴鹿のミニモト4耐にKSR110で走ってきます。
ゼッケン103番でピットは24。
三味&はっぴいえんどチームです。
それ以外詳細不明。
誰がエースライダーなんでしょうw
自分はコースもマシンも一年ぶりなので、まともに走れるかすら怪しいです。
サーキット走行も50日ぶりくらいか？
まあ、なんとかなるでしょう。多分。
前日入りしたメンバーからは、去年酷かったチャタが消えたとのことなので、
目標は完走と去年のタイムを上回ることで。
では、行ってきます。
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ミニモトマシン作成中
ミニモト4耐に今年も三味&はっぴいえんどで出ることになりました。
鈴鹿のレースに出るにはMFJのライセンスが必要なので、この時期になって更新とか。
1レース使うだけで8,000円はかなり痛い。
鈴鹿のライセンスは本番のみなので未取得。
そのためエントリーフィーは非会員価格で20,000円・・・・
かなりお高い鈴鹿走行代になりそうです。
で、今日ははっぴいえんどにてミニモト用KSR110の整備。
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今日はミニルネ
今日はセントラルサーキットにミニルネを走行ではなく、見に行ってきました。
マシンは今年の鈴鹿ミニモトSTで使ったKSR110。
タイヤを含め、鈴鹿を走ったときのまま。
予報通り昼から雨 。
OPENクラスはレインタイヤOK、STクラスはレインタイヤNGの謎レギュレーション。
鈴鹿のSTを倣っているからだそうで。
STより速度域の高いOPENはなんで公道タイヤでOKなんでしょうね？
OPENは鈴鹿と関係ないといってしまえば、たしかにそうなのですが。
とりあえず今回は転倒やトラブルもなく、無事に終わってよかったです。
お疲れ様でした。
おまけで間違い探し。
さて、間違いはどこでしょう。
注:ちゃんとあとでしっかりしたモノを取り付けました。
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鈴鹿Mini-moto終了
ようやく体力も戻ってきたので、鈴鹿の報告を。
案の定風邪っぽいのと、無事終わって気が抜けたというか、
あまりやる気がでず、2日間殆ど寝ていました。
予選はぶっつけ本番のエース下田家が3分39秒となかなかのタイムで、
全体の96位、KSRで8位とほぼ予定通りの位置。
メットはガンメタで目立たないので、カッティングが追加。
決勝はアンダーカウルステーが振動で折れるくらいで、
ピットワークも問題なく、3人とも無事に走行し、
三味&はっぴいえんど with TRGは予定通り？の7位で完走しました。
バイクはタイヤの空気圧を上げたのと、キャブセットも決まって、
最高速は大幅に上がったものの、自分の乗り方だとチャタリングが酷くなってコーナーで無理できなくなり、
全体のタイム的にあまり変わらずでした。
2コーナーとスプーンは下手なライン使えば、酷いチャタリングでタイヤが鳴きながらアウトに滑っていきます。
ホンダ勢と同じようには曲がらないので、コーナーはどこも厳しかったです。
最高速はうまく走れば表で120キロ、裏ストレートからシケイン手前で単独で116キロと、 遅いホンダ勢ならスリップ使えば簡単に抜けるレベル。
レース中の同じレベルのバイクとの抜きあいはかなり楽しかったです。
2ヶ月前には鈴鹿Mini-motoを走ることなんてまったく考えもしていなかったし、
即席チームながらやれることはやれたと思うので、順位はともかく達成感はありますね。
達成感で言えば今まで出たレースで一番かも。
今回一緒に頑張ったチームの皆さん、サポートしていただいた方々に感謝です。
ありがとうございました。
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初鈴鹿
初鈴鹿はトラブルもなく、特スポ無事に終了しました。
KSR110はホワイトパールにお色直し。
今日は昼から40分*2枠を走ってベストは3分37秒。
スリップ無しで単独走行だと3分40秒ほどでした。
人間もバイクも鈴鹿初走行ならそこそこ？
デグナー2個目が全開で行くのは怖くて戻してしまうのと、
モーターサイクルシケインのラインがまだわかりません。
それがなんとかなればスリップ使って3分30秒前半はいけそう。
あとは2コーナーとスプーンでチャタリング祭りが開催されて、
特に2コーナーはコースアウトしそうなくらいにはらむ。
最高速はスプロケ15−31でメインストレートで単独で110キロ、
裏ストレートで106キロくらい。
スリップ使って116キロほどでした。
他のチームはもっとロングにして、メイン3速、4速はオーバードライブ的に使う仕様のようです。
金曜にKSR110で3分22秒とか出たらしいですが、15秒もどこで縮めるんでしょうね？
KSR110に乗ったことがある人ならわかると思いますが、このタイムはかなり凄いです。
今年は一気にレベルが高くなりましたね。
うちの目標は転倒なしの入賞目前の7位で。
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ミニルネ
昨日はセントラルサーキットのミニルネで、鈴鹿Minimoto4耐の予行練習をしてきました。
KSR-STクラスは1台のみなので(ツインでKAZE、来週鈴鹿Mini-moto)、
結果は気にせずに給油などのピットワークも含めて本番さながらの練習です。
最後のライダーだからサイン見なくて良いよね？
という下田家には特別に九州の県を追加表示。
チェッカー後に九州の県をすべて答えるテスト付き。
ミニバイクコースではあまりない高速コーナーや複合コーナーはやっぱり難しいですね。
寝かせるタイミングが難しくて、狙ったラインを走れない
無理するとリアが滑りだすし、バンク角とアクセルの加減が難しいです。
セントラルのベストはとりあえず2分は切って、1分59秒台でした。
1台しかいないので、どんなものかわかりませんが。
鈴鹿なら他のKSRもいるだろうし、後ろを走ればもうちょっとなんとかなるか？
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明日はレース
明日はセントラルサーキットで行われるミニルネに出てきます。
来週の鈴鹿のminimoto4耐の練習ですね。
今日ははっぴいえんどにお邪魔して、KSR110の整備なぞしていました。
シートはシルバーに張り替えて、見た目も良い感じに。
あと、レース用に新しく買ったメットを引き取り。
OGK FF5 Screamにしてみました。
オプションでブレスガードProとスモークシールドも付けてみました。
前のFF4も持っていますが、FF5になって色々と進化していますね。
シールドは取り外しやすくなっているし、内装の質感も良くなって、
しかも最初から顎下のウインドシャッター付き。
顎下からの風の巻き込みは結構気になりますし、地味にうれしい。
本当はAraiのRX-7 RR5が欲しかったのですが、2万円近い値段差に負けてOGKに。
でも、3万円ちょっとでこのクオリティならこっち買って正解だったかも。
満足度はかなり高いですね。
明日のレースで早速FF5を被って走ってきます。
セントラルは初めてなので、どこまで走れるのやら？
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テスト走行
日曜は朝一で選挙に行ってから、近スポでKSR110を走らせてきました。
とりあえず最初は前回のセッティングのまま走行。
あっさりと47秒台に入って、KSRのベストは更新。
昼からはセッティングを変更して様子を見ようとしたのですが、
まったくエンジンが吹けない。キャブが濃い感じ。
メインジェットを下げるも症状変わらず。
原因を調べていたら、なぜかキャブのチョークが効きっぱなしでした。
KSRは左のスイッチボックスにチョークレバーがあるのですが、
それは戻っていて、キャブ側だけチョークが効いている状態。
なにかの拍子にチョークを引いた状態から戻らなくなったんだとは思いますが、
これでかなり時間ロス。
他にも色々と問題になりそうなところも見つかったので、
セッティングというより、ネガ潰しでしたね。
今のうちに出てよかった。
ちなみにベストは47.5秒でした。
NSRと比べたら3秒落ちくらいになるのかな？
同じSTでもエイプやXR100モタードと比べたらかなり差はありますね。
遅いエンジン、暴れるサス、止まらないブレーキ、重たいホイール・・・・・
これはこれで人間側でなんとかする必要があるので面白いですが。
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準備中
急遽鈴鹿のミニモトSTに出ることになって、色々と慌しく準備しています。
MFJのライセンスや鈴鹿のSMSCライセンスも到着。
MFJはともかく、SMSCのミニモト用ライセンスはただの紙カードって・・・・・
期限が短いとはいえ、せめてパウチカードくらいしてほしいところです。
で、今日も打ち合わせ？にはっぴいえんどへ。
吸い寄せられるかのようにミニバイク乗りが集まって、
あれやこれやと閉店時間まで話し込んでいました。
同じ趣味の人間が集まったら話がとまらないですね。
とりあえず、ミニモトは19日の土曜の方になりました。
土曜はKSR110が何台出てくるのやら？
KSR110は台数的に少ないので、もしかしたら土曜ONLYだったりして。
あと、金曜の特別走行枠は多分仕事で走れないので、
代わりにミニモトの前週に行われるモト・ルネッサンスミニ耐久レースに出る予定。
高速コースの走行経験が少ないので（というか無い）、
セントラルサーキットを走るのはいい練習になるかと。
ということで、鈴鹿は本当にぶっつけ本番。
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国際B級くらいで
昨日は近スポでKSR110の練習をしてきました。
前回から変更したのは
・フロントサスのオイル変更(突き出し3mm?)
・リアサスをNSRMini純正→ノーマルに変更
・リアタイヤを120→100に変更(BT601SS)
あとはスプロケを14→31から15-33に。
タイヤの空気圧は冷えた状態でF:1.5、R:1.65。
フロントがコーナー中でスコンと入りすぎるのはなくなったけど、
リアがプアになったので、最初は大幅にタイムダウン。
ただ、無理に寝かせたり、切り返すとダメだけど、
スムーズに走らせればそれほど悪くもない印象。
乗るたびにタイムも良くなっていって、なかなかいい感じになってきたところで・・・・
前の2stKSRがコケて、多重クラッシュ。
マシンにコレといってダメージはなし。
前の人は自走だったみたいですが、帰れたのかな?
今日一日のベストは、
エース様 47.006
自分 48.044
ドンドコ金屯 48.066?
国際A級ライダーが46秒後半らしいので、そこそこいい感じ？
記念サイン入りました。
いや、これ人のバイク・・・・
JKな人はやっぱりJKでした。
ステー下側にスチール1.6mmのL字ステーを上向きにリベット固定して、
それにカウルとゼッケンつけたら、簡単に折れますって。
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