レース Archive

サテライトステージ/全日本カブ耐久の写真をアップしました。

今回はコース内から撮影です。

2012 サテライトステージ&全日本カブ耐久 第1戦

日曜は近畿スポーツランド杯の第1戦ということで、いつものように近スポへ。

今回も走らずに撮影目的ですが、いつもと違うのはオフィシャル側としてコース内で撮影すること。

前回のルーツ・ザ・原チャリの時に、今回の近スポ杯はプロカメラマンが鈴鹿のレースと被って来れないかもしれないので、代わりに撮影してほしいとの話が。

結局プロカメラマンの方は鈴鹿へ行かず、近スポ杯の方に来たので、
メインでは撮影はせず、バトルしているところや、イメージカット用の写真を撮ることになりました。

1人かつ、うちの装備で全部撮るのはかなり大変なので、助かった^^;

そんなわけで、朝の練習走行からコース内に入って、各クラスの走行を撮影。

装備はEOS 60DとTAMRON SP 70-300mmF4-5.6 Di VC USD。

クランクでシャッタースピード1/50にして流してみたけど、成功率は低いので、
今回は被写体を止められて、正面から撮った時にタイヤパターンが見えるか見えないかギリギリの1/320〜400で確実に撮ることにしました。

絞りはF8固定にして、ISOはAUTO。1/160以下で流す場合はND4を付けて対応。
あとはAI SERVO、AFは中央一点、親指AFで被写体を追いながら連射する感じで。

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2012年3月20日に近畿スポーツランドで開催された、
ルーツ・ザ・原チャリの写真をアップしました。

参戦された方のブログなどの利用はご自由に。

120320 ルーツ・ザ・原チャリ

まるち杯西日本シリーズの動画がプロクオリティな件。

この外人だれだ？w
ロゴもCNN風だし。

23日に近スポで行われたサテライトステージ&全日本カブ耐久の写真をアップしました。
参加された方のブログなどへの転載についてはご自由にどうぞ。

20111123 サテライトステージ&全日本カブ耐久

表彰台の写真などは、内蔵ストロボしか無かったので、かなり厳しい結果に。

カブ耐久でズバ抜けて速かったNo.47の大治郎レプリカメットの人。

ストレートでスリップを使いながら、こっそりとピースサイン。余裕すぎですw
あの走りなら、たぶんカブ50のコースレコードが出ていた気がする。
いったい何秒が出たのだろう？

寒い中お疲れ様でした。

SR400に付けていて、お気に入りのグリップ、PROGRIP 714グリップ。

ラリー走行にも対応するグリップで、程よい柔らかさで握り心地がよく、
SRのように振動が多いバイクでも疲れにくいので、かなりオススメです。

SR以外のバイクでも、ツーリング用としても良いかと。
5000キロくらい使いましたが、減る気配もないので、かなり長いこと使えそう。
同じPROGRIPの724などは、半年も持たずにボロボロになりますし。

値段も1,500円くらいと、リプレース品としてもお手頃価格。

SR400に取り付ける場合、スロットルよりも少し長いため、
2重になっているスイッチ側のグリップエンドを切り落とすとちょうど良い具合になります。

見た目重視でワイヤリングもしてみたりとかw

ただし、問題は入手性に難があること。
バイク用品店で見たことがありません。
自分はグリーンティーで購入しました。

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とりあえずPicasaにアップ済みです。
ブログの転載などはご自由にどうぞ。

写真はRS1000レプリカの82号。

2011 鈴鹿ミニモトOPEN

24番ピット内の写真については、関係者のみお問い合わせいただければ、写真の場所をお教えしますので、
お手数ですがご連絡を頂くか、知ってそうな人に教えてもらってください（笑）

今回の近スポ杯はピザリトルパーティーがスポンサーということで、
お昼休みにピザの配達用バイクでレースをしていました。

しかもライダーはスクーターの日本トップクラスの人達。
近スポ社長も意外に速かったりｗ
第1レースを見て、これは写真じゃなくて動画だなと、EOS60Dで撮影してみました。

ただ、YoutubeにEOS60Dで撮ったそのままのファイルをアップロードすると、
高確率でアップロードに失敗。
処理も100%まで行くのですが、リンクを開くとエラーになっています。

同じファイルで成功する場合もあったりと、原因はイマイチ不明。
そのため、4と6だけ少し画質が荒いです。

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2011 近畿スポーツランド杯 第3戦(リトパ杯)の写真をアップしました。

近スポ社長が今回面白すぎた。

111016 近畿スポーツランド杯 第3戦(リトパ杯)

2011 鈴鹿ミニモトST(日曜日)の写真をアップしておきました。

2011 鈴鹿ミニモトST(日曜日)

2011 鈴鹿ミニモトST(土曜日)の写真をアップしておきました。

2011 鈴鹿ミニモトST(土曜日)

ALTEC　ぱわあくらふと+take_8Hondaチーム、
予選、決勝、コースレコード更新の完全優勝でした。
間近で今回のレースを見れてラッキーでしたね。
お疲れ様でした。

今日はまるち杯の全国大会を見に行ってきました。

最後に行ったのは前の猪名川でやった全国大会だから4年ぶりくらい？
出ているメンバーは多少変わったものの、引退ライダーも来たりするので、
ちょっとした同窓会気分でした。

てことで、いつもの写真をアップ。

2011 まるち杯 全国大会@猪名川サーキット

参加者の方についてはブログへの転載などご自由に。

20110821 サテライトステージ&全日本カブ耐久

ルーツ・ザ・原チャリ。
朝の1時間30分くらいしか写っていませんが。
望遠レンズの調子が悪く、あまり上手く撮れませんでした。

110619 ルーツザ原チャリ

今更ですが、先月の24日は今年の近スポ杯開幕戦ということで、いつものようにMクラスに出てきました。

近スポ杯に参戦しはじめてから今年で何年目だろう？
多分2006年から出ているから、6年目になる計算に。
最近では慣れすぎて、レースなのに殆ど緊張しなくなってしまいました。

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全日本カブ耐久&スプリントの走行写真をアップしました。

参加された方のブログ利用などご自由にどうぞ。

110429 全日本カブ耐久&スプリント/サテライトステージ

予選3位の決勝5位でした。

110424 近畿スポーツランド杯 第1戦 走行写真をアップしました。

110424 近畿スポーツランド杯 第1戦

24日は近畿スポーツランド杯 第1戦ということで、
前週の日曜になってようやく練習に行ってきました。

近スポを走ったのは去年の10月の末にあった近スポ杯以来初めて。
寒いのもあったけど半年ぶり。

乗り方を覚えているのか不安でしたが、あっさりと44秒台に突入・・・
したのは良いけど、ペースが上がったところで転倒。
3コーナーでリアが流れて、逆ハン当てながら耐え切れずにパタンと。

ウチにあった中古タイヤを履いてきたのが原因だろうけど、
予想以上にグリップせず

転倒しない程度に頑張ろうと思いつつも、
やっぱり前に似たようなペースで走るのがいたら熱くなるわけで・・・

(るんらんさん撮影)

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14時から15時くらいまでしか撮ってないけど、一応アップ。

110321 ルーツザ原チャリ

全日本のライダー達が日光サーキットにてNS50Rでレース。
ワンメイクなので、腕だけの差というのが面白いですね。
終盤まで団子状態が続くので、レースとして見ても面白い。
色々と勉強にもなります。

日曜はモーターランド鈴鹿で行われたミニバイク2時間耐久に出てきました。
マシンはなまず君のNS50R。

関西では少数派の17インチマシン。

そんなわけで、実はNS50Rに乗るのは初めてだったりします。
NS50Fにエイプエンジン搭載仕様や、
スリックタイヤを履かせたオープン仕様には乗ったことはあるのですが、
今回はMクラス仕様(基本ノーマル)。
エンジンは基本的に乗り慣れたNSR系ですし、ギア比以外は同一ですが・・・

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モーターランド鈴鹿 ミニバイク2時間耐久の写真をアップしました。
転載などはご自由に。

101226 モーターランド鈴鹿 ミニバイク2時間耐久

今日は近スポでOSUライダースカップがあったので、
撮影の練習がてら見に行ってきました。

そしてOSU名物、全日本スクータータンデム選手権。


2ケツどころか、3ケツ、4ケツも。
OSU曰く、サンデム、ヨンデムらしいですがw

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昨日は鈴鹿サーキットへミニモト4耐 OPENクラスを見に行ってきました。

今回はレース仲間が5チームで出場。
ピットは5チームともなぜか同じ場所なので、あちこち移動せずに応援&写真撮影ができます。

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2010 サテライトステージ&全日本カブ耐久/スプリント 第3戦の写真をPicasaにアップロードしました。

2010 サテライトステージ&全日本カブ耐久/スプリント 第3戦

日曜は特に予定もなく、一日どうしようか悩んだ結果、
今週はまだバイクに乗っていないなーと、朝からバイクで外出することに。

夕方から雨っぽいので、それまでに戻れるところで、近すぎず遠すぎず。
そういえばオクムラさんがラ・パラを走るとか書いていたなと、行き先は鈴鹿ツインサーキットに決定。
まあ、他にも誰かいるだろうと。

鈴鹿方面に行くには普通ルート的に名阪国道を使いますが、
ウチのバイクは原付のカブ110なので、排気量が足らずに走行不可。

かといって、わざわざ遠回りして国道1号線経由も？
そこで地図上では一番近道になる国道25号線の出番。
しかしそこには大きな落とし穴が待っているのですw

ということで、国道307号線→国道422号線→県道50号線の楽しい山道オンリールートで道の駅伊賀付近へ。
道も空いていて、R6やCB400SFと遊びながら25号線まで到着。
50号線もなかなか酷くて楽しかったですが、所詮県道。

ここからの25号線は天下の国道ですよ？

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早いもので今年も近スポ杯最終戦。
今回もMクラスに出てきました。

今回はレースに出ようか少し迷いつつも、締切り日にギリギリでエントリー。
エントリーが遅すぎて駐車場の指定も取れなかったので、
良い場所を確保するため、夜遊び帰りから寝ずに土曜の明け方から近スポへ。

レース前日の土曜は練習せず、エンジンを決勝用に載せ替えたりと整備だけ。

練習も大事だけど、整備もしないと。
ホイールがクルクルと回るのが気持ちいい。

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2010 近畿スポーツランド杯 第3戦の写真をとりあえずアップロード。

101017 近畿スポーツランド杯 第3戦

日曜は近スポ杯です。
今回もMクラス。

まるち杯全国ポールポジションを獲得した小島よしお似の人とかがいるので、
うまいこといって入賞できたらいいなぁ程度で楽しんできます。
大体似たり寄ったりのレベルなので、バトルになれば楽しいでしょう。

とりあえずゼッケン作成。

今回はトランスフォーマー風です。

今日は久々にちゃんと練習走行をしに近スポへ行ってきました。
夏の近スポ杯前以来3ヶ月ぶりというサボり具合。

あまりに久々すぎて、ガス缶を車に載せるのを忘れましたw
仕方ないので、ガス缶を取りに家までもう一度ドライブ。
さらに窓口でスタンプカードも渡し忘れて、後で押してもらいにいったりと、朝からグダグダ。
しかもレスコンが44となんか微妙な番号渡されるし・・・・
42か44に当たる確率が非常に高いのですが、社長とおっちゃんが狙っているとしか思えない。

NSRは練習用外装と練習用エンジン、春の近スポ杯と夏の近スポ杯前に一度練習に使ったタイヤを付けていきました。

セッティングなんかは前のレースのまま。
気温が下がってちとフロントが硬いが、今更なので弄る気もなし。

朝一は路面が濡れていたので、10時くらいから走行開始。
やっぱり久々に乗ると乗り方を忘れていて、44秒台に入れるのがやっと。

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昨日の夜から近スポに泊まりこんで、ルーツザ原チャリを見に行ってきました。
今回は走りもしないし、フリマもなし。

前日は宴会、当日はNSRminiの整備でもしようかと、
バイクと工具を一式積んでいったのですが、夜中から久々の大雨と雷。

入口前は完全に川状態。ここまで来ると、荷物すら降ろす気にならない。

朝一のスクーターレースは深い水たまりだらけで、最悪のコンディション。

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近スポ公式の近スポ杯第2戦の動画がアップされていました。
今回はなぜかよく映っている。

しかし編集と選曲センスが(以下略

今年も去年と同じく、三味&はっぴいえんどチームで鈴鹿ミニモト4耐STクラスに出てきました。

マシンも去年と同じカワサキKSR110。

エイプやXR-Mと比べると曲がらない、止まらない、走らないの三拍子揃い。
でも、エイプ,XP-Mとは別にKSRクラスがあるので、その中で楽しめます。
台数も少ないので表彰台争い的には美味しいw

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今日は鈴鹿のミニモト4耐にKSR110で走ってきます。

ゼッケン103番でピットは24。
三味&はっぴいえんどチームです。

それ以外詳細不明。
誰がエースライダーなんでしょうw

自分はコースもマシンも一年ぶりなので、まともに走れるかすら怪しいです。
サーキット走行も50日ぶりくらいか？
まあ、なんとかなるでしょう。多分。

前日入りしたメンバーからは、去年酷かったチャタが消えたとのことなので、
目標は完走と去年のタイムを上回ることで。

では、行ってきます。

ミニモト4耐に今年も三味&はっぴいえんどで出ることになりました。
鈴鹿のレースに出るにはMFJのライセンスが必要なので、この時期になって更新とか。

1レース使うだけで8,000円はかなり痛い。

鈴鹿のライセンスは本番のみなので未取得。
そのためエントリーフィーは非会員価格で20,000円・・・・
かなりお高い鈴鹿走行代になりそうです。

で、今日ははっぴいえんどにてミニモト用KSR110の整備。

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2010 サテライトステージ&全日本カブ耐久/スプリント 第2戦を撮影してきました。

写真はいつものPicasaで。

ジャンクマンさんがMクラスの動画を撮影されていました。

スタートミスりまくりですね。

今回も小西良輝杯(近スポ杯)の写真を撮るついでに、レースにも参加してきましたよ。

レースに出るからにはやることはやるけど、
勝ちに行くほど本気でもないので、今回は気楽にね。
スプリントレースなので1人ですし。

前日の土曜は近スポには行かず、家でノンビリと整備していました。

まともな準備もしていないし、疲れやバイクの消耗、お金のことを考えると、今日は走るより整備かなと。

その代わりに各部のチェックとホイールがよく回るように、入念に整備。
ちゃんと整備してやると、バイクを押したときの軽さが違いますね。

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小西良輝杯というか、近スポ杯の写真をいつものようにPicasaへアップしておきました。

100718 小西良輝杯

参加者の方はブログなどへの転載はご自由にどうぞ。

しかし、レースをしに行ったのか、写真を撮りに行ったのか・・・・
今日はレースに出ているの？と何度聞かれたことか。
特に目立たないけど、一応出ていますよー。

どうでもいいけど、最近修理に出して帰ってきたデジカメ(FinePix F200EXR)ですが、
ジャンクマンが来た途端にまた壊れたのは偶然なのでしょうか？

Youtubeの再生回数がやけに増えているなと思えば、
ブラジルのサイトで全日本スクータータンデム選手権が話題になっていました。
しかもBGMが同期の桜（笑
ある意味日本らしいか。

動画はうちのチャンネルじゃなくて、こっちの方が面白いかな。

18日が近スポ杯なので、天気の良いうちに足回りのセットアップでもしようと、
今日は近スポに行ってきました。

レース前なのと、日曜は雨のため、土曜にしてはそこそこ多めの台数。

朝からFフォークを前回のminiバネ仕様から後期バネ仕様に変更して走行。
オイルはMOTULの15でバネあり65mm。突き出しは2mmで、イニシャル1回転。
コーナーは良いけど、ブレーキングの奥で跳ねる感が・・・

タイムは44秒後半とそこそこ。
走行中にカタコリくんが前に入ってきたので、そのまま付いて行って、
一度だけ44.3秒が出たくらい。

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昨日はBooさんからの御誘いで、ルーツザ原チャリにメイト50改で出場してきました。

バーハン、バックステップ、自作チャンバーのヤマハの2ストレーサー・・・・・
なわけがなく、元々はカブと同じようなビジネスバイクです(^^;

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今日は2か月ぶりに近スポでNSRに乗ってきました。

前に走らせたのが春の近スポ杯なので、エンジンも練習用に積み替え、
カウルも練習用に戻しました。

今日は鈴鹿で300km耐久の予選、堺はまるち杯の前日なので人は少なめ。
45秒を切る人はあまりおらず、OSUやルーツの練習などで全体的なペースも遅め。
ひたすらスラロームの繰り返し。

久々に走ったにしては、エアスクリューの調整のみで44.6秒まで出たので、
調子はそれほど悪くない感じ。
Fサスも4mm突き出しから2mmに戻して安定方向へ。

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昔に撮影した車載動画を見直していたのですが、
結構面白いのにYoutubeにアップロードしていなかったものを発見。

付いていこうと無理をして・・・・

ついでに他の動画も数本ですが、高画質化して再アップロードしました。

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今週も近スポへ"カメラ"の練習に行ってきました。
先週からシャッター速度を遅めに設定し、流し撮りの練習をしているのですが、
今日は殆どISO100、シャッター速度180、AFは中央1点に設定を固定して撮影してみました。
カメラはPENTAX K200D+DA 55-300 F4-5.8EDです。

崖の上から撮影すると、路面に寝ているように見えますね。

結構なバンク角です。

というか、レンズにゴミが・・・

ホイールや背景などが流れて、走っている感が多少出たかな？と。
本音を言えばもう少しシャッター速度を落としたいのですが、
今でも撮影成功率が2割くらいなので、まだまだレースの時などには使えませんね。
もう少しAFが正確で速くて、連射ができれば楽なのか？

MotoGP公式のMoto2のPVがカッコいいです。
http://www.motogp.com/ja/news/2010/Moto2+Rewind+Jerez
接戦&やっぱり日本人が活躍しているクラスというのもあって、見ていて面白いです。

ニコニコでMoto2・・・なんでもないです。

Youtubeにカブスプリントの動画が上がっていました。

カブ110がちょっとフロントアップしているのも映っていますね。
ロケットスタートというか、半分ネタで浮かせてみました。

が、となりのRSの足回りを組んだカブに角度で負けました。
やりすぎると某だるま屋になってしまいますが。

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昨日は近スポでサテライトステージ&カブ耐久に出てきました。
マシンはリアサス(キタコの50cc用)とタイヤ(ミシュラン M45)を交換しただけのスーパーカブ110で、
クラスは50cc以上の耐久Bクラスとオープンスプリント(改造車)。

保安部品などはできるだけ外し、あとはテーピングです。
キャリアは梱包材を巻いておきました。

オープンスプリントの方はRSの足回りを入れたカブなどがいるなか、
1台だけほぼノーマルのカブ110。

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12インチカブに取り付けていたキタコのリアサスをカブ110に移植してみました。

シルバーだからか、あまり違和感はないなと。

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6分36秒から注目ｗ
NSはシートが外れたままで復帰していくしｗ
ある意味仲間内だから笑える転倒ネタですけれども。

今日の近スポ杯で撮影した写真を上げておきました。

100411 近畿スポーツランド杯

とりあえず完走はしたものの、トラブル続きで大変な一日でした。
詳細はまた後で書こうかと。

明後日が近スポ杯本番なので、今日は朝から近スポで練習してきました。

レース前の金曜だからそこそこ人がいるかと思いきや、
到着時にいたのは大人2人と74が1台のみ。
昼から2人来たのみという寂しい人数。

人が少なくて走りやすいのは良いものの、
他の全員が42秒台に入るエキスパートとレベルが高すぎて殆ど単独走行。

それよりも今日は朝から風が非常に強く、走行中に煽られまくりでした。
ちょうど見頃の桜が風でコース上に舞い散り、
ストレートを走りながら花見ができるのは良いものの、
クランクのクラッシュパッドまで風で飛ぶのは勘弁してくれと。

そんなコンディションの中、1日で214周を走り、ベストが44.6秒。
ペースは44.6秒〜45秒フラットの間とかなり微妙なところでした。
先週より0.2〜0.3秒遅いペースですが、終わったタイヤと本番用から練習用に載せ替えたエンジン、
今日のコンディションを考えればそんなものか？

タイヤは前回走行時、すでに終わりかけていましたが、
今更新品を使うのも勿体無いので、今日一日そのまま使い倒しました。

右は結構酷い。無理をしたらすぐ滑る。

フロント右の減りが酷いのはコーナーでブレーキ残しすぎ？
フロントは去年末から使い続けているので、走行数も相当なものですが。
こんなタイヤですが、今日は運良く？1コーナー脱出で無理して1回飛んだだけで済みました。

セッティングについては2年くらい前に一番乗れていたときの状態に戻しました。
ポジションをリアに荷重しやすいように変更し、フロントサスを95バネからminiバネに戻して、油面ダウン。
なんだかんだやっていましたが、結局これが今のところ一番乗りやすい。
久々の新品タイヤを使ってどうなるかちょっと不安。

明日は走行せずに、家でタイヤ交換と本番用エンジンに載せ替え、各部点検と清掃の予定。
あとはレース時のテンションでなんとかなるでしょう。たぶん・・・・
今回の目標は44秒前半で周回かな。43秒台は今の状況では無理ですね。

来週が近スポ杯の第1戦なので、今日の近スポも大盛況だったようで。
今日は走らずに夕方から見に行きましたが、皆レースに向けてバタバタと忙しそうでした。

サークリップの飛んだエンジンも修理して、足回りも組み直したので、
また平日のどこかで練習の予定。
44秒フラット辺りが出ればそこそこの場所は走れるかな？

水曜日の話ですが、レースも近いので近スポで練習をしてきました。

いつものようにタイヤの空気圧を調整してからウォーマーを巻き、事務所で走行券を購入。
ここまでは良かったのですが、いざ暖機をしようと思ってリアタイヤを回し・・・なんか軽い。
つまり圧縮が無い？
もちろんエンジン始動せず。

いやいや、前の練習では最後まで走っていたはず・・・
あ、最後人に貸して帰ってきたときにエンジン止まっていたような・・・・

嫌な予感がしつつも、とりあえず吸排気と電装系をチェックするも問題なし。
圧縮の無さから考えてやっぱり腰上ですよね・・・と諦めて腰上を分解。

ヘッドを外すと大量の傷が。


この時点では異物でも吸い込んだのかと思いきや・・・

シリンダーに大きな傷。

ピストンをよく見てみると・・・原因発見。

サークリップが片方飛んでいました。
ピストン交換してから3回くらい練習で使っていたので、なんで今更と。

サークリップは中古を使った覚えがないし、合口をずらすのは当然。
力を入れすぎて微妙に曲げたか、不良品だったかでしょうね。
ヘッドとシリンダは元々傷が多かったのと、ピストンも中古だったのが救いか。

腰上の予備が手元に無いので、家に予備を取りに帰って、さっさと載せ替え。
ピストンの予備が無かったので、仕方なく本番用エンジンを搭載。
昼前までには作業ができたけど、残り時間も少なくて結局昼から走行開始。

前回の走行からFフォークの油面を上げて、オイルも少し固めに振ったのですが、
どうやら固すぎたようで、ブレーキングでチャタリング発生。
休憩時間にセッティングを変えてチャタはほぼ消えるも、なんかイマイチ。
結局セッティングを試しきれずに走行終了。朝のロスが勿体無い。
3時間で160周ほどしたので、最後は腰と右手が辛かったです。

ベストは44.3秒で、ペースも0.2秒ほど良くなったものの、
1コーナーと3コーナーが遅くなった分、修正したクランクの切り返しで稼いでいる感じ。
あとはエンジンの差か。
全コーナーで課題があるのは自覚しているものの、体とバイクが思うように動かないのがなんとも・・・
フロントが決まればもう少し詰めれそうですが。

今日久々にエクスパック500を買いに郵便局に行ったら、今月でエクスパック500は販売終了だそうで。
http://www.post.japanpost.jp/lpo/letterpack/index.html
来月からはレターパック500になって、重さが4kgまでに制限、速達扱いでなくなるそうな。

エクスパック500でも4kgを超えることはそうないけど、今後はちょっと不便になるかな？
4kgまでで厚さ3cmまでなら、レターパック350という選択肢も増えるので、
場合によっては安くはなるんですけどね。速達にはならないけど。

局員さんに使う予定があるなら、今月中に買いだめしてくださいと言われました。

今後、オークションで500じゃなく、350で送れませんかって言われそうでちょっと嫌かも。
梱包時に3cm以内で収まるか判断が難しい場合とか、ゆうメールとどちらが安いかとか。
何にしろ一番送料の安い方法でと言われるのが面倒で仕方ないです。
言われなくてもある程度やるけど、手間暇考えたら限度があるし、
発送方法もこの方法で送ると書いてるんですけどね。
発送方法によっては梱包も簡易になってしまうし、破損しても知りませんよと(一応注意するけど)

おまけで昨日の近スポ。

新レスコンシステムが導入されたので、テストがてら会員走行枠で模擬レースをやっていました。
スタート時に左足はステップに載せて、シフトアップの準備が基本かと思っていたけど、
MotoGPやSBKを見ていると、案外そうでもなかったり。
ミニなら左足はシフトアップの準備が有利だとは思いますが。

昨日は近スポでルーツザ原チャリだったので、
土曜の夜から遊びにいって、恒例のよくわからない肉鍋パーティー。


牛の内蔵とかその辺・・・・らしいです。
今回はまだマイルド。味は辛味系で意外と美味しいです。
いつもごちそうさまです。

天気が良ければ和歌山の部品交換会に行くつもりでしたが、
雨風で酷いことになるのが予想されたので、今回はパス。
現地にいったNAKAさん曰く、風でテントが建てられず、出店が殆どなかったとか。
行かなくて良かった・・・・

家に用事ができたので、2時くらいに一度帰宅してから、また早朝から近スポへ。
今回のレースは出ないので、自分は恒例となった部品交換会。


まあ、売れるものは殆ど売ったので、大したものはありませんが。

それよりも、黄砂と花粉があまりに酷くて、目から涙が止まらず、瞬きをするだけでも痛い。
そんな状況なので、まともに外にいることができず、殆ど近スポ事務所か車の中に逃げていました。
ここまで酷いのは初めて。

瞬きすることすら辛かったので昼前に車で仮眠。
目が覚めたら車の窓が真っ白でした。


外にいなくてよかった・・・
汚れが運転に支障が出るレベルなので、帰ってから即洗車しました。
しかし、何日持つのやら。

あと、近スポ社長が近スポ杯の公式動画をYoutubeにアップ。

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昨日は久々に天気も良かったので近スポで練習してきました。

台数も多くて、朝が2クラス、昼から3クラス分け。
クラス分けのおかげで時間管理もしやすく、引っ掛かりも少なくて走りやすかったです。
おかげでタイムも44秒台中盤から後半で安定。ベストが44.5でした。
だいぶ感を取り戻してきたかなと。

今日は走行に専念して、プリロードくらいしかサスは触りませんでしたが、
ペースが上がるとフロントが暴れやすくなってきたので、
次回はもう少し安定方向に持っていこうかと。

抜けたリップスサスで43秒後半を出すカタコリくんにうちのNSRを試乗してもらったら、
フロントが柔らかすぎてチャタるとか。

サスは難しいです。

で、カウルにカメラを取り付けて、久々に走行動画を撮影してきました。

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HRCでレース用車両のサスセッティングについて書かれていたので紹介。
http://www.honda.co.jp/HRC/technical/setting/index.html

あと、NSR50量産正立のデータがいろいろと間違っている気がするのは気のせい？
NSRminiとNSR50のサービスマニュアルでもなぜか油面の値が違いますけども。

前まで純正形状のカウルでやっていた走行動画の撮影ですが、
カウルを新しいものに交換してからはやっていなかったので、
新しいカウルでも撮影できるように加工してみました。

車載カメラといっても、普通のデジカメ(EXILIM EX-Z850)ですが。
VGAサイズでMpeg4フォーマットと古いカメラの割に動画機能は使えます。
ボディもアルミなので結構頑丈。

カメラをガムテープでカウルに直接固定するのはさすがに危ないので、
プラスチックダンボールでカメラのマウンターを作成しました。


レンズ部分と操作部分は切り抜いてあります。

で、これをカウル下部に開けた穴にタイラップで固定し、ガムテープで補強。

もちろんカウルの前も穴を開けて、カメラの電源を入れるとこんな感じになります。

もうちょっと穴は大きくてもいいかも。

あとは撮影角度と振動がどうなるやら？

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バイクの準備もできたので、今日は近スポで練習走行の予定だったのですが、
夜中の雨で到着時の路面はフルウェット。

11時くらいまでに完全に乾けば走ろうかと思っていたものの、
昼まで無理っぽい＆クラス分けの予感がしたので、コストパフォーマンスを考えて結局走らずじまい。

とりあえずモノの受け渡しはできたので、来た意味がないわけでもないですが。

整備など、やることもやって暇なので写真撮ったり、整備の邪魔をしたりとか。


来週こそは・・・と思うけど、また週末の予報が雨。

NSRの整備をしてから、夕方に今日から受け付け開始だった近スポ杯のエントリーに行ってきました。
今回もMクラスにNSRminiで出る予定です。

ジャンクにされた42番のレスコン。犯人はもちろんジャンクなあの御方・・・
番号といい、狙っているとしか思えません。

NSRの方はクラッチの交換と、Fフォークのシール交換、RサスのQJ-1のOH、
Fブレーキのシール交換など、気になっていたところをやっておきました。
新品タイヤも通販で買ったのが到着。

サスセッティングが迷宮入りしているので、次の走行で方向性だけでも決めたいです。
現状リア下がりで少々アンダー気味なので。

今日は近スポに練習に行こうと思っていましたが、朝から体調が良くないので延期。
15時くらいから散歩がてらカブで様子だけ見に行ってきたのですが、
途中の山道で端の方に雪がちらほら残っている・・・・

嫌な予感がしつつも先に進むと、橋の上の雪がこの時間でも溶けていませんでした。

ゆっくり停止しようと思ったら、靴がグリップせずに立ちゴケ。
普通の革のブーツを履いていたので、靴底がまっ平らですから・・・
止まる寸前だったのと、雪のおかげで傷もなかったのが不幸中の幸いでした。

とりあえずバイクを端に止めて回りを見渡してみると、道の先に誰かがいる。
誰かと思ったら、近スポの管理人さん。
塩化カルシウムを撒いて雪を溶かしていました。
まあ、撒かないとたしかに帰れる状態じゃないので納得。
話をしていたら、この天気でも走りにきた猛者が何人もいたそうで。
どうやって登ったんだろう・・・・
とりあえずバイクを雪のないところまで押して、無理やり突破。
帰りは誰かに載せてもらうか、また押せばなんとかなるだろうと。

ようやく近スポに到着したら、本当に走っている人がいましたよ。


コースの脇にはまだ雪がちらほら。
朝はコースの半分が走行できなかったらしいです。
FRのノーマルタイヤだとやっぱり道中の坂を登れずに助けてもらったとか。

帰りは塩化カルシウムのおかげで殆ど凍結もなく、無事に下山できました。
さすがに今日だけはかなり慎重に降りました。

夢を背負ったマシンRS125Rの軌跡
ホンダのサイトでRS125Rに関する読み物が出ていました。
NFのエンジンまでは腰下がCRベースなんですね。知りませんでした。

あと、いつも不思議に思うことが、スポークホイールが89年式まで採用されていたこと。
アルミフレームにスポークホイールというのがどうにも違和感がありますね。
87年に出たNSR50ですらキャストホイールですし。
タイヤとか旧年式車両との互換性の問題なのかなと思いますが。

追記
BBSにてあるふぁさんがスポークホイールの理由を教えてくれました。
タイヤの剛性とコストの問題だそうです。
ほぼ予想通りですが、納得です。

今日も近スポでリハビリしてきました。

水曜は45.7秒だったので、今日の目標は44.9秒(汗

昨日、練習用のエンジンを1基作って載せ替えたのと、
チャンバーを水酸化ナトリウムで洗ったので、まずは確認。
使い込んだシリンダと一度も開けていないMiniの腰下、中古ピストン+リングの組み合わせでしたが、
話にならないほど遅くもないので問題なし。

エンジンはこんなもんかなとペースを上げていた時に、
ダブルヘアピン1個目の脱出でアクセルを開けた瞬間に外足が滑って、バイクを支えきれずにズザー。
いきなりしょうもない転倒・・・・

昼前にはペースもそこそこ上がってきて、なんとか45秒前半まで回復。
夕方まで走ってようやく44.9秒が出ました。
44秒に入ってちょっとだけ安心。といっても一回だけですけど。

目標タイムも出たけど、まだいけるかなともう一回走り始めた2周目、
その時だけウォーマーを当てていなかったからか、シケイン脱出でリアから華麗にズザー。
走り始めでまだ流していたので、被害が少なかったのが幸いでしたが、バイクが砂だらけに。

気を取り直して会員練習走行枠でもう一度走行。
一度転倒したシケインが怖くて、46秒を切るのがやっと。
しかも最後にダブルヘアピン1個目の2次旋回で無理しすぎて飛んでいくし。
夕暮れ時の寒い時間に無理したらダメですね。
カウルの傷がやたらと増えた一日でした。

次は年明けにパーツそろえて整備したあとかな。

昨日は三味で忘年会。
鍋をつつきつつ、6時間ほどあれやこれやと。

明日は暇なので終電は無視して、そのまま近スポへ行くじゃがいもさんを介護しつつ、車で明け方に帰ることに。

1時間半しか寝れなくて眠かったけど、この前は雨で練習できなかったので、
やる気のあるうちに用意して、近スポで練習してきました。

前にNSRに乗ったのが7月の近スポ杯なので、5か月ぶり。
最後にサーキットでバイクに乗ったのがミニモトST。

予想はできたけど、体が走り方を完全に忘れている。
乗りなれているはずのNSRに違和感が。

1コーナーのブレーキはまったくダメだし、コーナーでアクセルを開けるのも怖いという状態。
最終コーナーが全開で行けません。
KSR110に乗っていた時よりも怖い。
曲がらないし(曲げられない)、タイヤもグリップ感がなくてコケそう。

さらに1コーナーでフロントから冷えゴケして余計ダメに。
ペースが上がらないので、タイヤも温まらないし、
組みなおしたFフォークもセッティングを外していて、乗っていて怖い。
それでもなんとか45秒台後半まで回復。

Fフォークのセッティングについてアドバイスをもらって、
昼からアドバイスを参考にして組みなおした状態で走り出したら雨が・・・
路面が完全に濡れる前にセッティングの方向性を確認しただけで本日は終了。

バネをMiniから95に交換して、油面を上げたらフロントの挙動が安定して大分良くなったので、
本格的に寒くなる前にもう一度リハビリしたいです。

雨で時間切れになったのはあるけど、45秒すら切れなかったのダメすぎですね。
フロントのセッティングを2種類試せたし、最終的に良い感覚を掴めたのが唯一の救いかな

昼前から近スポにOSU杯を見に行ってきました。

予想したとおりのサバイバルレースで、あちこちでバッタバッタやってました。
1コーナーで崖登って行ったりとかｗ
耐久の一斉に40台はちょっと多すぎでしたね。

スプリントや全日本スクータータンデム選手権もあったりと、
見ている方としてはなかなか面白いレースでした。
出ている方は大変な目にあったようですが。

全日本スクータータンデム選手権は何でもアリのネタレース。

オフィシャル曰く、仮装は防具とのことですｗ

まるち杯トップクラスの人が混じっていたりと、ある意味本当に全日本だったり。

一人で動画を撮りながら、写真を撮るのはちょっと無理が。

しかし、この季節の15時以降に曇り空になると、K200DをISO1600にしないと無理ですね。

上がISO1600の撮影例。
ISO1600はノイズが多いので、あまり使いたくないのですが、ブレて見れないよりはマシ。
レンズはDA 55-300mm F4-5.8 EDです。
モードは動体で、晴天時はISO400、曇りでISO800、暗くなってきたらISO1600です。
もう少し良いカメラとレンズが欲しくなりますが、お金が・・・・

昼から近スポに北川圭一杯を見に行ってきました。

スズキ系ライダーの名前の付いたレースなので、アドレスV125も。
しかもトップ争いしているし。
V125のライダーが速いのもありますが、NSRと同等に走れていました。

スプリントは大荒れでしたね。

見ている方は面白かったですが。

ちょっと音割れすぎですが、スプリントの14番車載カメラ。

昨日の夜から近スポに泊まりがけでサテライトステージ&全日本カブ耐久を見に行ってきました。

といってもこちらの主目的は併催のフリーマーケットと前夜祭ですが（笑
今回もガレージの不用品などをぼちぼちと。

自分のではないですが、そびえたつNSRフレーム×3やMD90(郵政カブ)のフロント周り。
カブのフロントは錆が多いからか意外と売れないもので。
流用したら面白そうなんですけどね。

NSRフレームはお買い得なWPサス付き?

ワンオフ削りだしの逸品です。

恒例？の謎の肉鍋とBBQ。

鍋が冷めたら中には肉の脂の塊が・・・・

オープンカブスプリント。今回は秋田からと遠距離の人が頑張っていました。

はっぴいえんどvsチームへなちょこのKSR対決。

どっちを応援したらいいのやら？

R48スプリントでは最近あちこちで有名なジャンクマンが活躍していました。

天気も一日持って、良いレース日よりでした。
お疲れ様でした。

夏の近スポ杯以来、初めてNSRを整備（汗
明らかに曲がっていたフロントフォークを予備に交換しました。

ついでにオイルも15から12.5に変更。

しかし、目視で曲がっているのがすぐにわかるのもどうかと。

一番上が酷い。他のも微妙に曲がっています。

予備のフォークを組んだら、カラーの隙間の無さにびっくりです。
こんなんでよく走ってたな・・・・

ミニモトでKSR110がメインになっていたので、そろそろNSRも走らせたいところです。
機会逃したらそのまま春まで乗らなさそうで。

今日はセントラルサーキットにミニルネを走行ではなく、見に行ってきました。
マシンは今年の鈴鹿ミニモトSTで使ったKSR110。
タイヤを含め、鈴鹿を走ったときのまま。

予報通り昼から雨 。



OPENクラスはレインタイヤOK、STクラスはレインタイヤNGの謎レギュレーション。
鈴鹿のSTを倣っているからだそうで。
STより速度域の高いOPENはなんで公道タイヤでOKなんでしょうね？
OPENは鈴鹿と関係ないといってしまえば、たしかにそうなのですが。

とりあえず今回は転倒やトラブルもなく、無事に終わってよかったです。
お疲れ様でした。

おまけで間違い探し。

さて、間違いはどこでしょう。

注:ちゃんとあとでしっかりしたモノを取り付けました。

今週末は今年最後の近スポ杯でしたが、今回は欠場しました。
ミニモトもあったし、今回は土日の2DAYで日程的に辛いのもありました。
まあ、夏の近スポ杯からNSRのエンジンすら動かしていませんが。

土日とも見には行ったので写真でも。

最終コーナーのそのタイミングで入るかという。
さすがはベテランのプロライダー。

仲間同士で2コーナーで共倒れしてるし・・・・・

普通に走れば少なくとも表彰台だったのに、もったいない。
これにより、パトリオット1号2号の芸名が付きました。

最新式のショートシート。ただのまな板に見えるのは気のせいです。

イン狙いすぎ。

今回うちのNSRのチャンバーを貸しました。
Mクラスは子供が多くなってきたので、大人も増えて欲しいところ。
体重の軽い子供にはストレートで余裕で抜かれるので、相手にするのは厳しいです。
さらにコーナーが遅いと・・・・

さあ、来年の春は出れるように頑張ろう・・・・たぶん。

日曜は近スポで行われたルーツザ原チャリのガレ−ジセ−ルに参加してきました。

基本的には前回近スポのフリマやサテライトステージで持っていったものとそれほどモノは変わらないのに、
今回は比較的あまりサーキットに来ないお客さんやバイクも旧車中心なので、
前回まではまったく見向きもされなかったモノが結構売れました。

ガチなレースではないルーツだから満足なサーキット用装備を持っていない人もいて、
(練習走行ではスニーカーでスクーターに乗っていた人も・・・・・)
革つなぎやブーツ、グローブなどの装備品が売れました。（革つなぎは自分のではないけど）

中には走行中に点火系部品が故障したらしく、イグニッションコイルを買っていった人も。
旧車レースのルーツらしいです。

ガレージに眠っていたヤフオクなどに出しても発送の手間を考えると微妙なモノも、
捨て値で出せば持って行ってもらえるので、こちらとしてもありがたかったです。

NSR250Rのノーマルチャンバーなどは売れそうにないので、そういうものは無料にして持って行ってもらいました。
捨てるなら誰か使ってくれた方がいいですし。

今回は処分価格で出したものも多くて、それなりに数は出て、
帰るころには販売スペースも朝と比べるとすっきりとした感じに。

小さい部品だと販売価格が1個100円500円のワンコインレベルなので、
数を出している割には売上はそれほどでもといったところでした。

まあ、売上というよりモノが減って、ガレージの整理ができた方がうれしいですね。
帰ってからガレージを整理したら、原付一台分くらいはスペースが空きました。

次回は11月15日（日）のサテライトステージでもガレ−ジセ−ルを開催するそうなので、
興味のある方は出店してみてはいかかでしょうか？
集まる人たちの趣味趣向が近いので、レースやミニバイク系の部品は売れるかと思います。

前から欲しかったFinePix F200 EXRが2万円近くまで下がっていたので、連休用に注文してみました。

機能的に上位機種のカメラなのに、この値段はかなりのバーゲン価格ですね。
暗所撮影に強いらしいので、夜や室内撮り用に使おうかと。

金曜には届くかな？
台風の影響で遅れそうな気もしますが。

日曜はル−ツ・ザ・原チャリです。
レースのお手伝いしつつ、フリマで使わない部品でも売ろうかと。
とりあえず連休の天気は良さそうで良かった。

ようやく体力も戻ってきたので、鈴鹿の報告を。

案の定風邪っぽいのと、無事終わって気が抜けたというか、
あまりやる気がでず、2日間殆ど寝ていました。

予選はぶっつけ本番のエース下田家が3分39秒となかなかのタイムで、
全体の96位、KSRで8位とほぼ予定通りの位置。

メットはガンメタで目立たないので、カッティングが追加。

決勝はアンダーカウルステーが振動で折れるくらいで、
ピットワークも問題なく、3人とも無事に走行し、
三味&はっぴいえんど with TRGは予定通り？の7位で完走しました。

バイクはタイヤの空気圧を上げたのと、キャブセットも決まって、
最高速は大幅に上がったものの、自分の乗り方だとチャタリングが酷くなってコーナーで無理できなくなり、
全体のタイム的にあまり変わらずでした。
2コーナーとスプーンは下手なライン使えば、酷いチャタリングでタイヤが鳴きながらアウトに滑っていきます。
ホンダ勢と同じようには曲がらないので、コーナーはどこも厳しかったです。

最高速はうまく走れば表で120キロ、裏ストレートからシケイン手前で単独で116キロと、 遅いホンダ勢ならスリップ使えば簡単に抜けるレベル。
レース中の同じレベルのバイクとの抜きあいはかなり楽しかったです。

2ヶ月前には鈴鹿Mini-motoを走ることなんてまったく考えもしていなかったし、
即席チームながらやれることはやれたと思うので、順位はともかく達成感はありますね。
達成感で言えば今まで出たレースで一番かも。

今回一緒に頑張ったチームの皆さん、サポートしていただいた方々に感謝です。

ありがとうございました。

初鈴鹿はトラブルもなく、特スポ無事に終了しました。

KSR110はホワイトパールにお色直し。

今日は昼から40分*2枠を走ってベストは3分37秒。
スリップ無しで単独走行だと3分40秒ほどでした。

人間もバイクも鈴鹿初走行ならそこそこ？

デグナー2個目が全開で行くのは怖くて戻してしまうのと、
モーターサイクルシケインのラインがまだわかりません。

それがなんとかなればスリップ使って3分30秒前半はいけそう。

あとは2コーナーとスプーンでチャタリング祭りが開催されて、
特に2コーナーはコースアウトしそうなくらいにはらむ。

最高速はスプロケ15−31でメインストレートで単独で110キロ、
裏ストレートで106キロくらい。
スリップ使って116キロほどでした。

他のチームはもっとロングにして、メイン3速、4速はオーバードライブ的に使う仕様のようです。
金曜にKSR110で3分22秒とか出たらしいですが、15秒もどこで縮めるんでしょうね？
KSR110に乗ったことがある人ならわかると思いますが、このタイムはかなり凄いです。
今年は一気にレベルが高くなりましたね。

うちの目標は転倒なしの入賞目前の7位で。

昨日はセントラルサーキットのミニルネで、鈴鹿Minimoto4耐の予行練習をしてきました。

KSR-STクラスは1台のみなので(ツインでKAZE、来週鈴鹿Mini-moto)、
結果は気にせずに給油などのピットワークも含めて本番さながらの練習です。

最後のライダーだからサイン見なくて良いよね？
という下田家には特別に九州の県を追加表示。
チェッカー後に九州の県をすべて答えるテスト付き。

ミニバイクコースではあまりない高速コーナーや複合コーナーはやっぱり難しいですね。

寝かせるタイミングが難しくて、狙ったラインを走れない
無理するとリアが滑りだすし、バンク角とアクセルの加減が難しいです。

セントラルのベストはとりあえず2分は切って、1分59秒台でした。
1台しかいないので、どんなものかわかりませんが。

鈴鹿なら他のKSRもいるだろうし、後ろを走ればもうちょっとなんとかなるか？

明日はセントラルサーキットで行われるミニルネに出てきます。
来週の鈴鹿のminimoto4耐の練習ですね。

今日ははっぴいえんどにお邪魔して、KSR110の整備なぞしていました。

シートはシルバーに張り替えて、見た目も良い感じに。

あと、レース用に新しく買ったメットを引き取り。
OGK FF5 Screamにしてみました。

オプションでブレスガードProとスモークシールドも付けてみました。

前のFF4も持っていますが、FF5になって色々と進化していますね。
シールドは取り外しやすくなっているし、内装の質感も良くなって、
しかも最初から顎下のウインドシャッター付き。
顎下からの風の巻き込みは結構気になりますし、地味にうれしい。

本当はAraiのRX-7 RR5が欲しかったのですが、2万円近い値段差に負けてOGKに。
でも、3万円ちょっとでこのクオリティならこっち買って正解だったかも。
満足度はかなり高いですね。

明日のレースで早速FF5を被って走ってきます。
セントラルは初めてなので、どこまで走れるのやら？

日曜は朝一で選挙に行ってから、近スポでKSR110を走らせてきました。

とりあえず最初は前回のセッティングのまま走行。
あっさりと47秒台に入って、KSRのベストは更新。

昼からはセッティングを変更して様子を見ようとしたのですが、
まったくエンジンが吹けない。キャブが濃い感じ。
メインジェットを下げるも症状変わらず。

原因を調べていたら、なぜかキャブのチョークが効きっぱなしでした。

KSRは左のスイッチボックスにチョークレバーがあるのですが、
それは戻っていて、キャブ側だけチョークが効いている状態。

なにかの拍子にチョークを引いた状態から戻らなくなったんだとは思いますが、
これでかなり時間ロス。

他にも色々と問題になりそうなところも見つかったので、
セッティングというより、ネガ潰しでしたね。
今のうちに出てよかった。

ちなみにベストは47.5秒でした。
NSRと比べたら3秒落ちくらいになるのかな？
同じSTでもエイプやXR100モタードと比べたらかなり差はありますね。
遅いエンジン、暴れるサス、止まらないブレーキ、重たいホイール・・・・・
これはこれで人間側でなんとかする必要があるので面白いですが。

急遽鈴鹿のミニモトSTに出ることになって、色々と慌しく準備しています。
MFJのライセンスや鈴鹿のSMSCライセンスも到着。
MFJはともかく、SMSCのミニモト用ライセンスはただの紙カードって・・・・・
期限が短いとはいえ、せめてパウチカードくらいしてほしいところです。

で、今日も打ち合わせ？にはっぴいえんどへ。

吸い寄せられるかのようにミニバイク乗りが集まって、
あれやこれやと閉店時間まで話し込んでいました。
同じ趣味の人間が集まったら話がとまらないですね。

とりあえず、ミニモトは19日の土曜の方になりました。
土曜はKSR110が何台出てくるのやら？
KSR110は台数的に少ないので、もしかしたら土曜ONLYだったりして。

あと、金曜の特別走行枠は多分仕事で走れないので、
代わりにミニモトの前週に行われるモト・ルネッサンスミニ耐久レースに出る予定。

高速コースの走行経験が少ないので（というか無い）、
セントラルサーキットを走るのはいい練習になるかと。
ということで、鈴鹿は本当にぶっつけ本番。

昨日は近スポでKSR110の練習をしてきました。

前回から変更したのは
・フロントサスのオイル変更(突き出し3mm?)
・リアサスをNSRMini純正→ノーマルに変更
・リアタイヤを120→100に変更(BT601SS)
あとはスプロケを14→31から15-33に。
タイヤの空気圧は冷えた状態でF:1.5、R:1.65。

フロントがコーナー中でスコンと入りすぎるのはなくなったけど、
リアがプアになったので、最初は大幅にタイムダウン。
ただ、無理に寝かせたり、切り返すとダメだけど、
スムーズに走らせればそれほど悪くもない印象。

乗るたびにタイムも良くなっていって、なかなかいい感じになってきたところで・・・・

前の2stKSRがコケて、多重クラッシュ。
マシンにコレといってダメージはなし。
前の人は自走だったみたいですが、帰れたのかな?

今日一日のベストは、
エース様 47.006
自分　48.044
ドンドコ金屯　48.066?
国際A級ライダーが46秒後半らしいので、そこそこいい感じ？

記念サイン入りました。

いや、これ人のバイク・・・・

JKな人はやっぱりJKでした。


ステー下側にスチール1.6mmのL字ステーを上向きにリベット固定して、
それにカウルとゼッケンつけたら、簡単に折れますって。

昨日は鈴鹿でMFJとSMSCのライセンスを取得してきました。
本番だけと考えたらちょっと高いかも・・・・

ついでにSTの走行も見てきましたが、レベル差ありすぎ。
速い人もいれば、伏せずにツーリング状態やニーグリップすらできていない人もちらほら。
ピットロードで追い抜いていったりとか、赤旗なのにピットインせず走り続けたりとか・・・
自分も鈴鹿は初めてですが、色んな意味で不安な面もちらほらと。

あと、シケイン脱出後にホンダ車を数台素抜きしていくKSR110なんかも。
KSR110に乗ったことがある人ならわかりますが、よほどのレベル差がないと無理。
まあ、まだ練習ですしね・・・・・

昼前に撤収して亀八食堂で昼を食べて帰ってきました。

亀八食堂は初めていきましたが、色々とカルチャーショックなことが。

量はいいとして(頼みすぎ?)、もやしがこぼれても掃除しないし、コップはワンカップの空き瓶、
店員はピアスだらけで、髪も緑やら赤やら・・・・・
味は美味しいからいいのか？

今日は近スポでKSR110のテストしてきます。

朝早くから近スポに行ったは良いものの、
明け方からずーっと雨。

今日は近スポでフリマが開催されるということで、
出店しにいったのですが、この雨ではお客さんもこなくて、殆ど売れずじまい。

これは誰か買うだろうと思っていたものだけ売れて、
儲けは昨日新たに購入したテント代とトントンくらい。
ただ、倉庫整理する気になれたので、タイミング的にはよかったですが。

昼から雨も上がったので、ばにばにさんのKSR110をみんなで試乗。
来月のミニモト4耐にこのKSR110を使って、チームは三味＆はっぴいえんど With TRGで出ることになりました。

で、まずはメンバーで一度KSR110に乗ってみようと。
去年KSR110に乗ったときはFRPのシートが付いていて、かなり乗りやすかったのですが、
レギュレーション的に使えないので、純正ベースのあんこ抜きシートに交換。
しかし、これだと前下がりポジションになるため、フロントに荷重がかかりすぎて走りづらい。
シート高が上がっているので、ハンドルもちょっと低い。
とりあえずコケない程度に抑えて49秒前半くらい。
前に47秒フラット辺りが出ていたので、タイム的にはかなり遅め。
眠いのと、靴下が濡れすぎて足が気持ち悪いので、
とりあえず一回だけ走って今日は止めておきました。

他のメンバーは何度か走って、それなりに良いタイムがでていたようで安心。

13日は鈴鹿、14〜15日は近畿の予定。
なんだかんだで今週も忙しそうです。
鈴鹿はライセンスだけですけども。
ただ、現地に朝7時までに到着なのが少々辛い。

近スポ杯第2戦出てきました。

前週の練習でペースがあまりに遅かったので、
このまま出ても面白くないので、前日の土曜になって仕事前に色々と悪あがき。
朝の5時からエンジンの腰上OHしたり、チェーンやオイルの消耗品を交換。
さらに新品のブレーキディスクも投入。
あまりお金かけたくないけど、後からこうしていればと思いたくもないので。
仕事から帰ってからも細かい整備をして、夜の1時半にようやく近スポへ。

朝一の練習走行はサスのセッティングを前後とも去年の仕様に戻したので、
様子見で流して走行。
後ろが低すぎる感があったので、フロントの突き出し量を2mm増やし、
リアのスプリングも1mm締め込んでみたものの、ちょっとやりすぎで切れ込む感じ。

走行後に突き出し量を減らそうと、シャフトを外してみたら・・・・

タイヤが落ちてこない
先週4回もコケてるしね・・・
インナーチューブの左右を半回転させたら、明らかな隙間が・・・・
予備に交換している暇もないので、とりあえずシャフトを締めて矯正。

ついでに前回の走行で穴を空けたツナギもジュベットで修理しました。

予選からはちゃんと本気で走り始めたのはいいものの、
前を走るNS50Rのペースが遅い・・・・
クロスで抜こうにも、こちらよりも縦が速いのでなかなか難しい。

仕方ないのでストレートでスローダウンし、差を開けてから再アタック。
しかし、またすぐに差が詰まってしまい、結局一度もまともに走れずに予選終了orz
44.9秒で予選は16/23位。

ただ、サスセッティングはいい感じに決まってきたので、
普通に走れば44秒中盤で回れる感じ。

いつ本格的に雨が降り出すかわからない状態で、
タイヤ選択に悩みながらも決勝の路面はなんとかドライ。

グリッドは右の後方なので、最初の1コーナーはかなり難しい位置。
スタートはそこそこ決まったものの、回りもそれなりに走っているので、結局1コーナーまでには一台も抜けない。

1コーナーのインから2コーナーのアウトは混みすぎなので、
1コーナーはアウトに回って、左の2コーナーのインへ全開直行。
前後フルフルブレーキングで滑り込んで、縁石ギリギリを左足を出して強引にターン。

なんとか回った！と思った瞬間に追突されてコケかけるも、足を出していたおかげで立て直して発進。
コケかけたのもあって結局順位はグリッドからそれほど変わらず。

その後、まずはNSFの子供を一人抜いて、前に2台いる白糸からの遠征組とバトル。
何度か仕掛けてインに入るも、相手の縦が速くて次のコーナーまでに抜けない。
仕掛けた分失速して差が開き、またすぐに差を詰めて仕掛けるの繰り返し。

結局普通にコーナーで抜くのはあきらめて、
地道に最終コーナーから後ろについて、1コーナーのブレーキングで2台とも処理。

その前を走っていたNS50Rはじわじわと追いつくものの、残り周回では無理そう。

もうこれ以上は無理かなとラストラップで気を緩めていたら、ストレートで子供に段違いの速度差で抜かれて大慌て。
1コーナーのブレーキングで抜き返したのはいいものの、
3コーナーからシケインの加速で車体半分まで並ばれる。

アウト側からシケインに同時に進入して切り替えし、
リアブレーキで減速して次のイン側をブロック。

残りもひたすらブロックライン。
ゴールラインではほぼ同時だったらしいですが、
なんとか競り勝って、結果は11位でした。

決勝中のベストは44.413秒。いつもと決勝ベストと同じくらいですね。

結果は微妙でしたが、レースでまともなバトルができたので、
久々に楽しく走れました。

次の近スポ杯は土曜の予選が仕事で無理そうなので、
もしかしたら来年の春までレースなしかな？
休めたら出たいですが。

周りも引退気味だし、自分も仕事や金銭的にそろそろ・・・
と正直思いますが、レースに出るのはやっぱり楽しい。
走るペースは落ちますが、とりあえずまだやっていこうと思いました。

今日はさすがに疲れて一日うつらうつらと。
ガレージの整理だけして寝てました。
おかげで眠れないのでなんとも。

いつもの撮影した写真はこちら。

090719 近畿スポーツランド杯

今日は天気予報が晴れになったので、朝から近スポ行ってきました。

今日は新しい練習用カウル、スーパーハイスロ→ハイスロ、
シリンダー交換、チャンバー洗浄と色々と仕様変更。

チャンバー洗浄の効果は体感できるほど。
ちゃんとMJ102で走るし、ストレートも前より良く伸びる。
体感的に少し薄いかと思うくらい。
オマケに水温も多少下がったような？
前までどれだけ・・・・・

ある程度乗りなれてきて、44秒台で走れるほどペースも上がってきたところで1コーナーでリアから回って転倒。
今日の連鎖はここから始まりました・・・・・

そのあとリトパで2回、1コーナーでもう1回転倒。
走るたびに転倒。しかもタイムはコケるたびに遅くなっていくし・・・・

バイクはブレーキレバーを3本破壊+1本曲げてきましたorz
レバーは予備が全部なくなりましたよ、ええ。
誰かクラッチレバーと交換しませんか？
なぜかクラッチレバーだけ6本も予備があるんです。

ツナギはお尻の補修したところにまた穴が。
2重仕様なので、とりあえず乗れますけども、レース後に修理ですね。
帰りにタイチ修理見積もりしたら3000円くらいだそうで。
意外と安い。

ちなみにコケ方は低速の右コーナーで、全部開けゴケ。
走り方の問題？
あとスロットルを変えたのがダメでした。
結局慣れたスーパーハイスロに。

サスは一番タイムが出ていたMiniベースの仕様に変更。
ブレーキングは後期仕様の方がいいけど、コーナーはMiniの方がいいので。
コーナーで無理してコケるよりいいかなと。

最後に新品タイヤの皮むきだけして終了。
明日も雨っぽいし、来週の土曜は仕事なので、次は本番です。

何やら、今回はMクラスだけで現時点で22台いるらしいです。
いつかのEXPみたいに多重クラッシュだけは避けたいところ。
予選で良いタイムは期待できなさそうなので、スタート勝負かな？

一日色々とやっていて、気が付いたら珍しく写真を一枚も撮っていませんでした。
結果は転倒だらけでしたが、久々に真面目に練習したかも。

朝から昨日の夕方に入れたチャンバーの水酸化ナトリウム溶液を抜いてみると・・・・

真っ黒。

出てくる、出てくる、カーボンのカスが。
今までどれだけ詰まってたんだと・・・・

これでも一部。水洗いしたら、もっと出てきました。
最低でもこれの1.5倍はあったと思う。

内部は下地が見えるほど綺麗に。

10%はやっぱり強力。
あと、ハンマーでチャンバーを叩いたのも多少効いたかな？
わかりづらいけど、左端にまだカーボンが残っています。
元々これくらいの厚みで溜まっていました。
処理前の写真撮るのを忘れた・・・・

車体に取り付けてエンジン回してみたら、音が明らかに違う。
メインジェットが薄すぎる番手になっていたのは、もしかしてこれが原因か？
前までカブって上が回らなかった102でも普通に回りましたし。

来週に近スポでテストしたいけど、土日が雨だったらいきなり本番なのが怖い・・・・

廃液は廃油を入れている4リッター缶2つにオイルと混ぜて入れておきました。
炭石鹸ができるかも。

四条に服を買いにいったついでに、薬局を回って水酸化ナトリウム(苛性ソーダ)を購入してきました。

河原町のオーエスドラッグで500gで400円しなかったくらい。
作れる溶液の量を考えたら、パイプクリーナー系の商品を買うより圧倒的に安い。
濃度も調整できますし。

買うときには使用用途と名前、住所を書いて、判子押しました。
水酸化ナトリウムは劇薬扱いなので。

昔使っていたガソリン混合容器で水と水酸化ナトリウムを混合し、
さっそくチャンバーに溶液を入れてみました。

チャンバーの蓋にはイス用の足を使用。

材質はエストラマー。12.7mmと21mmのやつ。
これをハンマーで叩き込みました。

とりあえず水酸化ナトリウム10%でやってみましたが、どれくらいがいいんでしょう？
市販のパイプクリーナー系は1〜2%くらいですが・・・・

あとはどれくらい放置するか。
明日の夜に一度溶液を抜いて様子をみて、
ダメだったらもう一度やって1週間放置か。

今日はNSRの整備しがてらレースを見ようと10時30分くらいに近スポへ。

なぜか駐車場にダサいオレンジのツナギの人と、ファンタジーな人が耐久に出ようと準備しているし・・・
レベル的にかなりKYですね。

今日はKYなファンタジークラブvs昨日QJ-1にサスを交換したそれは言われへんのバトルが最高でした。

途中までトップだったオープン車両が止まったので、
結局KYなファンタジークラブが優勝、それは言われへんが2位でした。

NSRの方はシリンダを去年の本番用に交換。
これでちょっとでもマシになればいいけど。

あとはチャンバーの掃除をしたいところ。
水酸化ナトリウムって薬局で簡単に買えるものなんだろうか。
普通にパイプ洗浄液使う方が無難？

天気も良かったので、今日は90日ぶりに近スポで練習してきました。
ただ、あまりに暑いので、15分走っては30分以上休憩しながら雑談という超スローペースでしたが。
8時すぎに到着しているのに、走り始めが10時30分とか・・・・

今日はYAMAさんも練習に来ていて、
KSR2用のQJ-1を購入されたので、取り付けをお手伝い。

QJ-1でもNSR用とは構造が結構違いますね。
プリロードはピンスパナじゃないし、
減衰は針のような工具で変更するのですが、これがまた弄りにくいこと・・・・
作業スペース的な問題なんでしょうけど、他になにか方法はなかったのかと。

でも、サスとしてはやっぱり良いです。

このKSR2を試乗してみましたが、リアは安定していて、
ギャップを踏んでも殆ど暴れないし、予想以上に乗りやすかったです。
KSRはフロントがアレなのが残念ですけど。

で、うちのNSRの方は・・・・一応44秒台には入りましたよ。
44.991と誤差レベルですが。

シケインの切り替えしが怖くて、突っ込みも切り返しも遅いし、
そこから脱出時にアクセルを開けるのが遅いのも大きそう。

バイクの方も課題は見つかったので、
手直しして近スポ杯までにもう一度走っておきたいところ。
しかし、MJ102で上が回らなくなるって、どうなんだろう？
100でもちょっと吹け上がりが遅いような。

最近ブログのネタになるようなこともなく、結構ノンビリ気味です。
近スポも走りに行く時間があまりないのもありますが。

今日の近スポはルーツだったので軽く見に行ってきたりとか。

あー、そろそろ走りたい。

あと、最近ランバー&サイドサポートなんぞ買ってみました。
大幅には変わらないけど、あった方が確かに楽。

オートバックスで3980円だったかな。
もうちょっと安くてもいいような・・・・
こういう車用品ってやたらと高いですね。

昨日は堺カートランドのがむしゃRUNでドンドコ金屯号に乗ってきました。

堺は一年ちょっと前に一度練習にいった程度で、久々に走行。
中級クラスで1位だったものの、案の定タイム制限を超えて章典外。
かといって、ベストタイムは42.3秒となんともアレな感じでしたが。

待ち時間の間にカブのエンジンを下ろしてみたところ、
ミッションの破片が・・・・

ミッション交換するより、腰下探した方が良さそう。
フロントが外れているのは、NSR50にブレーキ周り一式を移植したから。
引きずりが酷かったので。

昨日の写真は↓で。

090503 がむしゃRUN

BT601SSが新価格になりましたが、
某所の価格がフロントが5600円、リアが7100円。
合計12700円。1000円UPですか。
思ったほど上がらなくて良かったですね。

それでも2年前とくらべたら約25%UPなのか。

今日はカブスプリントに出場するために近スポに行ってきましたが、
練習走行中にカブの駆動系が死亡。
ギアチェンジができなくなって、キックも降りなくなりました。
ジャンクマンの呪いですか・・・・・

ということで、代わりに近スポ号(チョイノリ)でR55に出てきました。

R55は合計3台のチョイノリ+スカッシュとNSR50、CD90の6台が出場。

チョイノリじゃがちゃんと、スカッシュのドンドコ鈍。

こちらの近スポ号はストレートエンドですら30キロに到達しない遅さなので、
まったく相手にすらならず。
本気でチョイノリにすら厳しい遅さ。

しかもコケたし。

3回くらいラップされて終了。
近スポの最遅ラップタイム記録したんじゃないだろうか。

今日はあまり良いことないなと思っていたら、
珍しくじゃんけん大会で勝ち残ってしまいました。

ガソリン携行缶とタイダウンベルトを入手。

ブービー賞はへなちょこのKさんコンビのものですが、
先に帰られたので代理で。
中身は前田のクラッカーとおでん缶、サウナスーツ下半身用Lサイズ、
HRCのパスホルダー、それとなぜかニッセンのカタログ・・・・
内容物的に送るのもアレなんですが、どうしたらいいものやら。

参加された皆様お疲れ様でした。

今日気まぐれに撮った写真。昼から、暇なときに撮っていました。

090429 全日本カブ耐久&サテライトステ−ジ

今日バイクのタイヤを通販で注文したのですが・・・・
来月からBT601SSがBSから出てくる価格で25%UPらしいです。
Googleで検索したら値上げ幅は10%やら20%やら話は色々ですが、
こちらのソースは鈴鹿のタイヤ屋さん。

仮に店に入るのが前後セットで11000円くらいとして、25%UPで13750円。
そこに利益を含めたら14500円くらいになるのかな？
価格は適当に書いてますけど、多分こんなものかなと。

昔は9900円で前後セット買えていたのを考えると、異常な値上がりですね。

30日のうちに追加注文するべきなのか？
でも、注文しても使いきれるかといわれると微妙なところですが。
今年中に走る回数を考えたら、最低新品2セット+α。
で、新品2セット購入済み。
微妙・・・・・

29日のカブ耐久＆サテライトに急遽出ることになったので、
今日は一日走らせるバイクを作っていました。

バイクは・・・・・

あのジャンル不明のよくわからんカブｗ


これでカブ改造車オンリーのスプリントに出ます。

整備するにしても、タイヤ交換とワイヤーロック、
あとはゼッケン付けて、ライトのテーピングをすればよいだろうと、
軽い気持ちで作業を始めたは良いものの、
他にもブレーキパッドの交換をしたり、タコメーターの取り付け、
ゼッケンプレートの塗装をしたりと、 なんだかんだで色々整備していたら一日かかりました。
途中でMotoGPの125,250,MotoGPの全クラス見ていたのもありますけども。

ゼッケンプレートはガレージに転がっていた89NSR250R用を逆さ付け。


エーモンステーテクノロジーで固定してみました。
メーターバイザー風？

そのままだと寂しいので、ステッカーもぺたぺたと。


こんなもんかな？
ジャンクマンレーシングステッカーはコケたくないので貼りませんでした。

足回り、スプロケ、キャブのセッティングについてはテキト−も良いところ。

フロントは前期ベースに80スプリング、Miniシートパイプ@3mm、オイルがMotul#15。
油面は忘れたｗ
リアはキタコの安いサス。

横型88ccで12インチならスプロケってどんなもんでしょ？
とりあえずN5のセッティングからフロント1T上げの15-40にしてみましたが。

キャブはPC20でメイン90、スロー38くらいかなぁ・・・・
近スポだと下界よりちょい薄めだろうし。
針は真ん中、プラグは8番。
PC20はセッティング外してもそこそこ走るので、イマイチよくわからん。

てことで、29日は近スポでカブ走らせてきます。

近畿杯の第1戦、Mクラスで出てきました。

今回は練習量が少なく、前日も仕事でまともに走れるのかという状態。
しかも朝一の練習走行は前日の雨で濡れているし・・・・

予選の方は、短い時間の中で1周づつどこまでいけるか確認しながら、少しづつペースアップ。
結局最後に出した44.409秒が予選ベストに。
まだどこまで行けるか探っている途中だったので、もう少しだけでも周回があれば・・・
やっぱり練習不足ですね。

このタイムだと真ん中か後ろの方かと思いきや、他もタイムが良くなくてなんと予選3位。
PPはじゃがちゃん、2位はKさん。この辺は納得。

で、決勝。

ぼけーとしてたら、メットのあご紐閉め忘れてるし。
今回はなぜかあまり緊張感はなかったなぁ・・・・

スタートはそこそこ決まって、じゃがちゃんがミスったっぽいので、
横のKさんを先に出して、終盤まで後ろに着いて行こうかと考えていたら、
後ろからきた人に同じMクラスか？というくらいの加速で1コーナーまでに前に出られる。

続く2コーナーはインを閉めて、3位はなんとかキープ。
インを閉めたせいでちょっと前と間隔が空いたので、
ダブルヘアピンで頑張って差が少し詰まったか・・・・

と思ったところで、スリップダウン。

とりあえず復帰はしたものの、なぜか加速時に失火するような症状がでて、
ちょっとギクシャクした走りであとは一人旅。
他にも何人か転倒したので、最下位は逃れましたけど。

実質1周未満で終了と、なんとも消化不良気味なレースでした。

それはそうと、失火する原因を探らないと。
電装なのかキャブなのか。
とりあえずキャブのセッティングを変えて、
それでもダメなら電装部品交換かな。

帰りに宇治川の桜が綺麗だったので、ついでに写真撮ってきました。

近スポ杯 第1戦終了。
最近体を休める暇がなくて、レースが終わった頃にはかなり疲れ果てた状態。

とりあえず写真だけでも。

090405 近畿スポーツランド杯

お疲れ様でした。

今日はALTECでOHしたエンジンに載せ変えて、近スポ行ってきました。

Miniに載っていたエンジンが遅すぎたのもありますが、OHしたエンジンの方がやっぱり速い。
前は頑張ってなんとか44.9秒だったのが、普通に走ってそれくらい出る。
前の練習用エンジンをOHしたものですが、レースでも十分使えそうなので、来週の近スポもこのまま行こうかと。
というか、今更の載せかえている時間もないですが。

エンジンも良くなったし、人間的にも感を多少取り戻して、今日のベストは44.2秒。
目標の44.0秒まではいかなかったけど、まあまあ。

でも、一発だけのタイムなので、実際連続して出るのは44.6〜7くらいかと。
来週のレースは程度の良いタイヤに交換するのと、前に引っ張ってもらうのでどこまで行けるかかな？

来週の土曜は練習に行けないので、帰ってからレース仕様に変更。

シートが傷だらけなので、そろそろ新しいのを買わないとダメですね。

今日は朝からガレージの整理をしたあと、
ちょっとだけジャンクマンもといジャイロマンの走りを見に行ってきました。

ジャイロでこの走り。

リア滑ってるし。

本気で攻めてますね・・・・

さすがにジャイロでは1周で1分切れてなかったようですが。
ちなみにレース後、ジャイロXはエンジンが始動せずにジャンクXになっていました。

3ヶ月ぶりに近スポ走ってきましたよと。


まあ、予想以上にボロボロ。
ストレートで6速から握りゴケしたり、ベストが44秒9だったり・・・・
バイクは特に転倒で問題がでなかったので、良かったですが。

キャブも足回りもハズし気味だし、エンジンもMiniに載っていたやつをそのまま使ったので、やっぱり遅い。

とりあえずキャブと足回りはそこそこ合わせたので、
今度はエンジンを積み替えて、どこまで行けるのやら？
それよりもブレーキが最低レベルに下手になっていたので、
1コーナーのツッコミがマシになればタイムはかなり縮まりそうですが。

42秒台の真ん中辺りで周回する子供達。

EXP出るのはもう無理だな。

若手も頑張れ。

え、後ろは同い年？

厄除けにゴールデンジャンクマンステッカーを頂きました。

余計に厄を呼び込んでいるという噂も無きにしも非ず。
今日もコケたのはジャンクマンステッカーの呪いだと言われました。
うーん、剥がしたら43秒台が出るだろうか。

えー、ちょっとした縁があって、NSRMiniの車体丸ごとを中古で手に入れてしまいました。
多分02くらい？
年式にしては殆ど走っていない様で、車体もノーマルに近いレベル。

とりあえずコレをベースに今年のマシンを作る事にしました。

で、今日は近スポに持っていって、整備してから走ろうと思ったものの、
なんだかんだやってたら整備が終わらずに結局走らずじまい。

前のマシンをバラして、新しい車体に各部品を取り付けていたのですが、
前の車体に付いていたFフォークとホイールを組もうとしたら、
Fフォーク間にありえない程の隙間が。
ワッシャレベルじゃなくて、カラーレベルの隙間。

はい、Fフォーク終了ですorz

まあ、最終戦で6速で転倒したり、クランクで横一回転してればそりゃねぇ・・・・
旧フレームのシートを外したら、シートレールの高さが左右で違っていたので、
嫌な予感はしていたのですが。
とりあえず予備のインナーに交換。

しかし、前のマシンがここまでボロボロになっていたことを考えたら、
まるごと別の車体で作り直して正解でしたね。

他にも色々と手を加えていたら、すでに15時。
片付けをしているうちに雨が降り出して、今日はこれで終了。
来週時間があれば走らせに行こうかと。

そろそろ暖かくなってきたので、今年仕様のマシンでも作りますかということで、
4ヶ月くらい前に購入したNewフレームをようやく引っ張り出してきました。

新品のNSRminiフレームですよ。

今のNSR50フレームも走れないわけではないけど、
元々中古だし、走りこんであちこち痛んでいるので、今年は新しいの使おうかと。

その新しいフレームですが、そのまま使えるわけでもなく、
まずはサイドスタンドステーのカット。

ここだけは切らないとバンク角的に話にならないので。

ついでにノーマルでは高すぎるシートステーもカットして、
シルバーメタリックの塗料で錆止めまでして、今日のところは終了。

あとは基本的に部品をそのまま移植するだけなので簡単ですね。
そういえば、今年の近スポ杯は4月の頭なので、もう2ヶ月切ってるんですよねぇ・・・・
今年もMクラスで出る予定です。
仕事が忙しくて、今年は去年のように走れなさそうですが。

あと、京都のビックカメラとソフマップにLCD-8000Uを探しに行ったけど、
結局売っていなかったので、仕方なくAmazonで注文しておきました。
仕方なくというか、Amazonが一番安かったりもしますが。
でも、いつ入荷するのやら？

今まで使っていた自作の8.4インチディスプレイがお亡くなりになったので、
代わりにこれを使ってみようかと。
USBケーブル一本で動くのがいいですね。
スタンドを作れば車載PC用にも使えそう。
最近のUSB接続小型ディスプレイ市場は色々出てきて面白いことになってきましたね。

最近発売された、タイチのフレックスチェストプロテクターを買ってみました。

4と8mmの2サイズがあって、8mmの方がプロテクターとして効果があるかな？と思い、
8mmを試着してみたところ、さすがに厚すぎてキツい。
ツナギの脊椎フォームを抜いて、脊椎プロテクターのみにしてもまだキツい。
結局、脊椎プロテクター+チェストプロテクター4mmが一番違和感がないので、4mmを購入。

固定方法はツナギと胸の間に挟むだけだけど、ずり落ちるという事はなさそう。
薄いゴム状のモノが塗装してあり、それが滑り止めになっているみたい。

しかし、8ｍｍは何個か在庫があったものの、4ｍｍの在庫がなかったので取り寄せに。
やっぱり4ｍｍの方が売れているのか？
すでにツナギを持っている人だと、分厚い8mmを追加するのはやっぱり辛いんじゃないかと。
で、今日ようやく引き取ってきました。

転倒時に胸を打つようことは殆どないけど（というかした事ない）、
万が一のときにダメージが大きいので、保険的な意味で付けておこうかと。

最近寒いので、バイクは冬眠気味。
12日は近スポに顔だけだそうかな。

去年の6月に使っていたBT601SSで、フロントタイヤの表面が剥離したやつがあったのですが、
BSの方に送ってみたところ、年末に結果が返ってきました。

原因は製造ライン切り替え時に、前に作っていたタイヤのゴムが混ざっていたそうで。
さらにサーキット走行によって通常走行では考えられない高負荷状態になったことと、
タイヤウォーマー+6月の暑さで表面の剥離した模様。

すでに製造工程は改善されているそうです。
ちなみに07年12月(4807)の製造で、コンパウンドはYCXでした。

まあ、運が悪かったということで。
とりあえず新品タイヤになって帰ってきたからいいかな？
コンパウンドがソフト→ミディアムになって帰ってきたけど・・・・・
ソフトは2セット中古があるので、ミディアムは今年の夏に使えばいいかな。

日曜に近スポへ行こうと思っていたけど、
雨っぽいので土曜に練習しに行ってきました。

バイクは前に近スポ杯で走った時とほぼ同じ。
練習用カウルにして、あとは今回からこんなもの付けてみました。

NPFのキャリパーガード。
これで、ディスクの曲がりがマシになればいいなぁと。
今まで何枚曲げたことやら。

今日は朝から体調がイマイチで、体が思うように動かなかったものの、
約2ヶ月ぶりの走行で、なんとか44.5秒まで出せたから、まあまあか？
しばらく走っていなかったので、案の定ラインやブレーキングが無茶苦茶になっていました。
43秒台がまた遠くなった・・・・

今日は山に芝刈りに来ていたドンドコ金屯。

結構似合っているのは気のせいか？

で、左手の丘で芝刈りをしていたらこんなモノを見つけたと。

NSR50の前期フレームとオイルタンク。
ゴミ捨てて帰るなよと。
近スポの中を歩いていたら、結構こういうゴミ多いです。
中には使えるものあったりとか・・・・

近スポの帰り道で、夕焼けが綺麗だったので一枚撮影。

綺麗なグラデーション。

あとオマケ。
京セラの前を通りかかったら、イルミネーションをやっていたので、
ちょっとだけ撮影。

となりのパルスプラザの駐車場に車を止められるので、結構行きやすくていいかと。

ひたすら眠いです。こんばんは。

昨日は夜中からばにばにさんと舞洲まで部品交換会に行ってきました。

5時30分前に開門。今日の開始時間はちょっと遅め。
車を止めてふらふらと巡回するも、良いパーツは全くなし。
NSR50の前期ホイールとFフォーク、ブレーキセットで3万円って。
1万円以下なら考えるけども。

結局購入物はエイプのスイッチボックスと、ガソリンの混合に使えるかき混ぜ用スプーン、
ステンレストレイのみ。
うーん、まれに見る不作。
和歌山の部品交換会はへなちょこの忘年会が重なったので、行けないし・・・・

なぜにこんなものが売っているのやら？

来るべき日に備えてどうぞ。使えるか知りませんが。

で、家に帰ってから少し寝て、宇治川〜近スポ間の紅葉を見がてらドライブ。

近スポの山道はある意味穴場で良い感じ。

右手の駐車場から撮影。結構良い感じに撮れますね。

縁石の上走ってる・・・・

さっきまで軽く寝てたけど、まだまだ眠い。

書くのが遅くなりましたが、近スポ杯Mクラスに出てきました。

土曜の練習で久々に新品タイヤを投入してなんとか44.0秒。
43.8秒のベストに近いといえば近い。
フロントをソフトにしたらやっぱりコーナーが楽。
しかし今回のMクラスはタイム上限が44秒から43.5秒にアップ。
まだまだ上の方で争うには足りない。
マフミくんやじゃがちゃんがいるので表彰台はかなり厳しめ。
入賞狙いで、上の方でバトルできたらいいかな？と考えつつ土曜は帰宅。

準備して夜にもう一度近スポに行くつもりが、
前日は会社の送別会で1時帰りなうえに、今日も5時起きなのでそのまま寝落ちる。

朝起きて外を見たら、雨。
前日の天気予報では曇りのち晴れだったので、雨の準備なんてまったくしていないし。
使いたくないけど、とりあえずレインタイヤを積み込んで出発。
天気予報だと雨は早朝のみであとは曇りの予報。
昼からは大丈夫か？

このレインタイヤ、1年以上は使っていないので嫌な予感はしていたのですが、
朝イチの練習走行の2周目、1コーナーの突っ込みでアクセルを戻し、
ブレーキをかけ始めた瞬間にフロントが滑ってそのまま転倒。

6速全開から戻した瞬間なので結構な速度のまま土手に一直線。
しかも雨なので全然止まらず、土手にぶつかってようやく停止。
人間の方はなんともなし。
バイクはカウルに傷がついたのと、ハンドルが軽く曲がったくらい。
結構な速度でこけた割にマシなほう。
バイクを立てて、カウル内に入った土を除いてからすぐに復帰。
2周くらい様子を見ても大丈夫っぽいので、少しづつペースを上げつつ、
48秒台に入ったところで練習時間終了。
うーん、近スポ杯はここ4戦くらい連続で転倒しているような・・・

練習後には雨もあがり、路面が乾き始め、予選はほぼドライだけど、
1〜3コーナー辺りはライン以外が濡れている微妙な状況。
タイヤはもちろんドライ用だけど、今日の朝に練習で皮むきするつもりだったので、
まったくの新品タイヤ。
一応紙やすりで荒らして、ガソリンやパーツクリーナーで洗ったけど、最初は慎重に走行。

しかし、誰かに引っ張ってもらうつもりが、コースに入ったところが悪くて前に誰もいない
仕方なしに一人で頑張ってタイム出そうとしていたら、
前に追いついてタイムロスしたりといいところなし。
結果44.9秒。これだと最後尾付近か・・・・と思いきや、7位。
周りもあまり良いタイムは出ていなかったようで助かりました。

予選後はまた雨が降り出して、そこからはもう止む気配なし。

みんな諦めてまたレインタイヤに交換。
今日一日で何度目のタイヤ交換？

決勝についてはスタートダッシュは成功したものの、
グリッドが1コーナーに対してイン側だったため、
うまく抜けだすこともできずに順位は予選と殆ど変わらず。
しかも前に出られた子供のコーナリングがやたらと遅い。
何度も仕掛けるものの、体重による加速差がありすぎて抜けない。

残り3周くらいに1コーナーの突っ込みでようやくパス。
その頃には前も離れて何もできずに終了。
結果6位。入賞は5位までなので、目標まであと一歩でした。
2位争いが楽しかったそうなので、そこで遊びたかった・・・・

今回は色々と中途半端すぎる結果でなんだかなといった感じ。
抽選会はスノースクートが当たったのが唯一良かったことかな。
お疲れ様でした。

オマケ

結局なんだかんだで引退しませんでしたねぇ・・・・・ジャンクマン。

今回も写真は撮っていたものの、メディアエラーでデータが半分くらい飛んでしまいました。
安物はやっぱりダメですね。ちなみに使っていたのはCFDのヤツです。
ということで、ハギワラシスコムの日本製買ってきましたよと。
これでデータが消えなければいいけど。

今週は土曜に近スポに行ってきました。

今日もひたすらサスセッティング。
リアサスのイニシャルを前よりも抜いて、減衰を強めにしてみたら、
なかなか良い感じに。

まだ安心して走れるレベルではないけど、前よりはマシ。
フロントはちょっとイニシャルを締めたくらいで、結局中は弄らずじまい。
もうこれ以上弄るのは時間的にむりかな・・・・

サスを弄るたびに順調にタイムも良くなって、
終わりかけのタイヤで44.4秒まで出たものの、
シケインの進入でいきなりフロントの感触が無くなって、左の縁石へ一直線。

そのまま縁石を乗り越え、バイクは横に一回転。
こっちもバイクのあとを追って滑りながら、
あー、回ってる回ってるとやけに結構冷静に観察。

それよりも後ろに何台かいたから、下手したら轢かれる。
皆うまく避けてくれて轢かれずに済みました。

バイクは派手に飛んだけど、自分は滑っただけなのでケガ無し。
バイクを起こしたら、シフト/リアブレーキともレバーがぺったんこに曲がって操作不能。
アルミのステップは取り付け穴が拡大されてグラグラ。
派手に横回転したらそりゃそうなるか。

あとはブレーキディスクがちょっと曲がったのと、
フロントフォークが微妙に曲がったくらい。
まあ、こんな飛び方したにしてはマシなほうかな？

休憩時間に地道に修理し、タイヤもマシなやつに交換して、
最後にもう一度走行してみたものの、
疲れもあって44秒台に入れるのが精一杯。
あとは新品タイヤとエンジンの消耗品交換でどれだけ上乗せできるのやら？

オマケ
天気も良かったのでちょっと夜景撮影に。

FA35+PENTAX K200Dの夜景モードで撮影。
ISO1600にしたからちょっとノイズ多すぎかな。
800くらいで頑張れば良かったかも。

今日はNSRのサスでも弄ろうかと思いつつも、
まだどうするか決めかねているので、
とりあえずルーツ・ザ・原チャリを見に行ってきました。

到着したらジャガイモマン＆ドンドコ金屯があのチョイノリでレースしてるし。

しかも終わってみれば結果が6ps以下クラスで2位。
トップとも僅差。
ハンデ付きとはいえ、チョイノリ恐るべし。
直線はクラス最低？でも、コーナーはなかなか。
ストレートで抜かれてもコーナーで挿し返す。
リジットサスなので、滑ると即死らしいですが。

ちょっと見に行くだけのつもりが、なんだかんだで一日近スポで遊んでいました。

近スポ杯に向けて今日も練習に行ってきました。
QJ-1がOHから帰ってきたので、とりあえずサスセッティングから。
しかし、リアを色々調整してみるも、どうにもしっくりこない。
アンダー気味というか。
最終コーナー手前でフロントの接地感が薄くてたまに飛びそうになるし。
ラップタイムは44秒後半で安定。でも、ベストが44.5秒って。
来週はフロントも見直そう。

あと、TZM純正のシフトペダル(ゴムはNSR)に交換してみたのですが、
シフトの感触が良くなって、シフトミスが減ってよい感じに。
NSR用買うなら、TZMの方がいいかも？

今日のオンボードカメラ。

見ての通り乗れてません。
最後にオチもしっかり付けておきました。

カメラマウントはこんな感じ。

ここにコンパクトデジカメを載せています。
カウルは純正のライト穴付きで、マウントはフロッピー10枚ケース改。
あとは梱包材とガムテープで固定という、かなりテキトーな仕様。

まな板でシート高を調整中。

ジャガイモマン専用チェア。

色んな意味で今一番座りたくない。伝染するし？

ジャガイモマシン。

いやもう、ジャガイモマンは未来を先取りしすぎて付いていけません。

昨日は滋賀モーターサイクルスポーツフェスタにばにばにさんのKSR110で出てきました。

YAMAさん、ばにばにさん、自分の3人で120分耐久です。
じゃんけんで適当に順番を決めて、ばにばにさん→YAMAさん→自分の順に。
XR100モタード相手となると、ストレートで差がありすぎてキツかったものの、
結果は9台中5位。KSR110では一応トップ。
なにより楽しめたのでOKですね。
非力なKSR110でXR100モタードを相手にするのは疲れましたけど。
タイム的には47.1秒が出ていたみたいで。
セッティングを進めてクリアが取れれば46秒台もいけそうな感じ。
今のところNSR50の2〜3秒落ちってところでしょうか。

いつものようにPicasaに写真を上げておきました。

080928 滋賀モーターサイクルスポーツフェスタ

お疲れ様でした。

昨日はちょいと高槻の某所まで最終ロットになるNSR Miniを発注しに行ってきたのですが、
17日の時点ですでに受注台数制限を超えたらしく、発注不可 。

えー・・・・・・どうしようか。
色々と部品単位で買ったらメチャクチャ高いし、車体ごと買おうと思っていたのですが。
まさか受注生産で締め切りになるとは。
多分どこかのショップに在庫は出るんじゃないかなとのことでしたが、関西圏で出てきたらいいけど。
プレミア価格とかになっていたら嫌な感じ。

NSF100・・・にはまだ乗りたくないかな。
トロフィー目的ならほぼ吊るしの状態で、あまりアレコレ考えずに乗れるから楽というのはありますけど。

そのまま山科の南海へ注文した部品を取りに移動。
到着してバイクを見たら、振動でサイドカバーのねじが飛んでた。

とりあえず純正のやつ付けとけばいいけど、
また新しく買うとなると送料の方が高いのが微妙なところ。

雨っぽいなーと思いつつも、結局練習に行って来ました。
夕方までは大丈夫だろうと信じて。

とりあえずブレーキパッドだけ交換して、ぐるぐる周回。
ブレーキの当たりが取れたところで、44秒後半で回れるくらいに。
ちょうど良いエサがいないので、今日はほぼ単独。
ま、前より良いか？

写真はNAKAさん。ジャンクマンステッカーありがとうございました。

昼からわだくんにFサスのセットを聞いて、ちょっと試してみることに。

しかし、交換していたら雨がパラパラと・・・・
なんとか本降りになる前に交換して、試走開始。
バネをmini標準から95に交換して、油面を普段よりも上げたのですが、
ライン取りがしやすくなって、コーナーが楽。
ただ、サスの特性が変わったため、ブレーキングがギクシャクしてその分タイムが落ちている。
コーナーは明らかに良いので、もう少しこれで乗り込んでみようかと。

NSRに乗り疲れて休憩していたところ、ばにばにさんがKSRに乗る？と言うので、ちょっと試乗。

KSR110とばにばにさん。

KSR110はALTECからエンジンOHして帰ってきたばかり。
最初は乗り慣れていないバイクなので怖かったけど、慣れたら結構楽しい。
車体はリアサスがALTECのアダプタでNSF純正に交換されていて、シートもFRPタイプ。
腰高感はあるものの、普通のKSRよりはNSFに近い感覚。
エンジンはトルクがあって乗りやすい。
フロントが追いついてこずにひたすらチャタるものの、押さえつければ怖くないレベル。
リアはアダプタでNSFサスに変わっているからか、安定していて怖い挙動もなし。

なんとか47秒台を・・・と思いつつも48秒フラットで時間切れ。
キャブ交換可能なサテライトステージ辺りなら、ホンダ縦型を相手にしても結構面白いかも。
45-46秒くらいで回るNSFならコーナーでも結構詰められていましたし。

14時30分のキッズ走行から本降りになりだして、今日は終了。
タイムはイマイチだったけど、サスのテストもできたし、KSRも乗れたので満足。
なんだかんだでNSR＋KSRで160周くらい走行。
お疲れ様でした。

ちょっと車内の整理していたのですが、
どこかで見たことはあるんだけど、普通ならありえない状態のものが。

タイチのバンクセンサーが分離していました。
見つけたときちょっと目を疑った。なぜにこれが床にと。
しかもベースが無いし。

近スポ杯のときは着いていたので、車内の温度で接着剤がダメになったか？
つなぎを購入してから1年半、一度もバンクセンサーは交換していないけど、
まさかベースから剥がれるとは。

とりあえず手元にあったセメダインSUPER X2で接着。

一応それなりにくっついた気はするけど、縁石に当てたら飛ぶ？

バンクセンサーってどこのが良いんでしょうね？
次はタイチ以外のメーカーを使ってみたいところ。
もう一回剥がれるのも嫌ですし。

今日は8/19でバイクの日だそうです。

そして、そのバイクの日にあるふぁさんが念願のショップをオープンされました。
お店の名前はALTEC -ALPHA TECHNICAL SERVICE-です。

ALTECのサイトはこちら。
このサイト、自分が作成していたりします。
UIもなるべく操作しやすいように考えて作ってみたのですが、どうでしょうか？
ネット経由で少しでもお客さんが増えてくれると嬉しいですね。

ということで、オープンおめでとうございます。

昨日はなんとなくバイクに乗りたくなったので、
昼からV100で散歩がてら琵琶湖の方まで行ってきました。

宇治川沿いは2輪通行禁止期間なので、猿丸神社の方から大津方面へ。
こっちの道も信号も何も無い山道が続くので、減速帯だらけの宇治川沿いより案外楽しかったり。
ウェイトローラをちょっと軽くしただけのほぼドノーマルV100でも結構遊べます。
ギャップ踏んだら車体揺れまくるけど・・・・

石山を超えてふらふらと帰帆島の公園へ。

空を見ていると天気が微妙な感じになってきたので、とりあえず帰ることに。

もうちょっと天気が持ちそうだったので、猿丸神社から近スポへ。
こっちの道から近スポに行くのは久々。
この道も結構楽しい。
ブラインドコーナーが多いので、ちょっと怖いけど。

近スポに到着したら、入り口付近でなぜかばにばにさんの息子のルカ君が。
今日はレース出ていないはずなのに・・・・と思ってコースを見に行ったら、
なぜかKSR2で走行しているばにばにさん。
怪我した人の代わりに乗っていたそうで。
しかも悲願のサテライトステージ初優勝。

写真は相方のYAMAさん。

家族公認になったジャンクマンレーシング？

ちなみに昨日の夜のライブではジャンクマンの歌は披露されませんでした。
残念。
報復用のシュールストレミングまでちゃんと用意されていたのに・・・・

世界一臭い缶詰と言われるかなりヤバいブツです。
缶も膨らんで良い感じに発酵してそう。
聞いた話では2日目の表彰式で開けたらしい・・・・

NSRを大破させたドンドコ金屯。

フェンダーがえらいことに。ジャンクマンステッカー効果？

もうちょっと天気が持ちそうだったので、今日も写真撮影。

今日の撮影分もPicasaに追加。

撮影してたら雨がぽつぽつと来たので切り上げて撤収。
なんとか本降りになる前に帰ってこれました。

近スポで練習してきました。
カメラの。

今日はサテライトステージをやっていたので、新しく買ったカメラの練習がてらレースを撮影。

カメラのAF設定を変えたりして、ようやくまともな写真が撮れるようになりました。
まだまだピンボケが多いけど、先週とくらべたら大分マシ。

08 サテライトステージ夏祭り

カブは速度が遅い分、撮りやすいのもありますけど。

追記
16日はステージ1の最後の方と、レディース&おやじの前半くらいまでの分を追加しました。

近スポ杯 第2戦の写真とかね。

080720 近畿スポーツランド杯

日記を書く気力も時間なくて、タイミング逃しぎみに書いてみる。

近スポ杯の結果からいうと、初めてのM-EXは予選最下位の決勝最下位と笑えない結果に。
予選は位置取りに失敗。単独で走った44.6秒がベスト。
ちょっと遅すぎ。
単独では良いタイムが出なさそうなので、後続車を先行させて引っ張ってもらおうとしたものの、
目の前で転倒されて、避けるためにもっとタイムが悪くなる結果に。

決勝のスタートは成功して、数台を2コーナーまでに抜いたものの、
Wヘアピンの切り替えしで前走車が転倒し、避けきれずそのまま追突。
転倒はしなかったものの、数秒その場で停止したため、もうその時点でレース結果的には終了。

あとは他に転倒して順位を落とした人たちとバトルになったものの、
競り負けて結局最下位に。

M-EXの中では明らかに一番遅かったと思うので、自分でも結果には納得ですが。

今回は事前の準備不足も含めて、予選、決勝と失敗だらけ。
次はもう少しマシなレースができるように練習あるのみですね。

でも、8月はレースも多いし、暑いから少し休憩気味かも。

レース前ということで、色々と準備中。
毎日帰宅後に作業灯をつけて近所迷惑にならない程度に作業してみたりとか。

エンジンはピストンリングとクラッチを交換。
ホイール2セットに新品タイヤを組みこみ。
あとはカウルを洗って、ついでに暗い中で車も軽く洗車。
多分綺麗になっていないなｗ

今日は帰りに南海にいって必要な部品を購入・・・
しようと思ったけど、こういうときに限って欲しいモノが在庫切れ。
ゴールデンパッドとB9EGVが欲しかったのですが、両方なし。
まあ、中古でもいいか。
グリップとオイルだけ買ってきました。

んで、さっきまでゼッケン作成。
今回は21。フォントはドクターペッパー風です。

忘れないように残作業をまとめてみる
・タイヤのビードを上げる
・チェーン交換
・グリップ交換
・ブレーキパッド交換
・スクリーン交換
・ゼッケンを貼りかえる
・各部ボルト締め増し

あとはガソリンと食料品の買出し。
そんなものか？

それと、新しいブーツを買いました。
3年使っていたブーツ(SIDI)のソールがそろそろ限界で、
S字やWヘアピンの切り替えしで足が滑りまくる 。
日曜の練習でも何度か危ない目に・・・・

今度はXPDのXP-5。
色々と履いた中では、これが一番動きやすかったので。
土曜はブーツの慣らしもしないと。

今回は色々と準備不足感ありまくりで、ちょっと反省。
1週間前までには作業を終わらせて、余裕を持っていないとダメですね。

日曜は近スポ走ってきました。

水曜に本番用エンジンを載せて、各部グリスアップしたので、
これでタイム的にはマシになるはず。
てか、ならないと非常にマズい。

エンジンはさすがによく走ってくれて、簡単に前回のベストと同じ44.6秒まで更新。
そのまま走って単独で44.2秒までは出た。
さすがにこれでそれなりのタイム出てないとヤバイし・・・・

ただ、足回りのセッティングがどうにもダメ。
思うように曲がらない分をバイクを寝かせて無理やり曲げている感じ。
リアを調整して多少マシになるも、まだまだ思うように曲がっていかない。

無理したせいか、1コーナーで2回、3コーナーで1回と計3回転倒。
バイクはレバーが曲がったくらいで済みましたが。

会員練習走行になってから、マフミ先生に引っ張ってもらって、
なんとか44.2秒辺りで周回できるようにはなったけど、
まだまだ本番をまともに走るにはヤバいタイム。
本番用にバイクを整備をして、どれだけマシになるやら。

43秒台、出そうだけど、なかなか出ないもんで。

仕事が空いたので、休みにしてNSRの整備をやっていました。

最近不調気味なので、一度全バラにして整備してやろうかと。

各部を清掃後にグリスアップして、油脂類も交換。
フロントフォークは隠し持っていた新品のインナーチューブに交換しました。
実は右だけちょっと曲がっていたのですが、今までそのまま使用（汗
ついでにダストシールも外してやりました。
余計な抵抗が減ったおかげで、ブレーキングした時の動きがスムーズ。
コーナーでも違ってくるかな？
ただ、メンテは大変になるんだろうな・・・・

エンジンも練習用の調子が悪いので、本番用を載せてやりました。

あと、近スポ杯の第2戦にエントリーしてきました。
クラスはM-EXで。これで後戻りできませんね。
なんとしてでも43秒台出さないと・・・・

リトパでくるくるっと。

1コーナーでガッシャーン。

昨日は暑くて滑りまくりでした。

今日こそは43秒台に返り咲きと思い、近スポへ練習走行にいったものの、
43秒台どころか、45秒台に返り咲きしてきましたorz

バイクも人間も両方ともダメで、ベストがなんとか出した44.6秒。
44秒台にちらほらと入る程度で、殆ど45秒台。
自分で撮った動画を見ていても、明らかに全体的に遅い。
エンジンもタレて遅いけど、コーナーの致命的な遅さがもうね・・・・
ラインもメチャクチャで狙ったところを走れていない。
フロントフォークのオイルを12.5→15にしてみるも対して変わらず。

EXPなんてとてもじゃないけど、現状で出られない状態
もうどうしようもない状態なので、来週は一度バラして車体チェックがてら組みなおすつもり。
エンジンも載せ変えて、それでも遅かったら・・・・
今更Mも出れないし、どうしたものかと。

Bクラスを走っていた４１くんを撮影。ゼッケンカウルが・・・・

NS50Fで走り慣れてきた41くんがAクラスに上がってきたので、後ろに張り付いて動画撮影。

色々と問題のあるバイクながら、なかなか良い感じで走れているんじゃない？

朝早くから近スポ行ってきましたよ。

日曜は雨だからそれなりに人がいるかと思いきや、
土曜にしては普通の数。

到着してから練習用エンジンのクラッチ周りの部品を交換。
ちょっとギアの入りの感触が変わったような？

整備も一通りできて、とりあえず走行開始。
数週流して・・・と考えながら走っていた2周目、
2コーナーでいきなりフロントからスリップダウン。
それほど速度が出ていなかったので、カシャー！！というよりカシャ！って感じのコケ方。
フロントタイヤを新品にした直後で、皮むきができていなかったからだと思いますが。

気を取り直して再び走行。
最初は45秒が切れなかったものの、ある程度感が戻ってからは44秒中盤辺りでラップできるように。

体も慣れて、そこそこペースが上がってきたころに、ちょうど前にマフミくんが。
いいエサ発見ｗ

後ろについてから一気に0.5秒ほどペースアップして44.1秒。
まだブレーキングで余裕はあるし、もうちょっと詰められる？
と思ったところで他のバイクを挟んでバトル終了。
まあ、バトルになったらそこそこのペースで走れることは分かったので良いかな？

昼からもこの調子で走って43秒台と思いながらピットに帰ってきたら、
ポツポツと雨が・・・・・
予想より早すぎ。

昼休みのあとはまだ小雨だったので、30分ほどはドライの感覚で走れたけど、
結局路面が濡れてきて今日の走行は終了。

今日走っていて気になったのが、 クラッチ周りを交換したからか、ギア抜けが多発。
練習用エンジンも腰下やり直した方が良いかも・・・

今日は滋賀モーターサイクルスポーツフェスタを見に行ってきました。

路面はオイル→ハーフウェット→ドライ→ヘビーウェットと、
いつもの滋賀MSFらしい？天気。

10時くらいに到着して、いつもと雰囲気が違うような・・・
と思っていたら、コース上でオイル処理していました。

朝一で撒いてしまったようで・・・・
清掃したおかげでなんとかレースは続いて一安心。

最後の方は土砂降りになって、足元ずぶ濡れ。

あまりに酷くて、カーゴパンツをロールアップしましたよ・・・・

なんでこのレースは毎回こんなに雨降るのかな。

参加された方、雨の中お疲れ様でした。

今日撮影した写真。

080622 滋賀モーターサイクルスポーツフェスタ

最近写真を撮っていて思うのが、コンパクトカメラではスペック的に動いているモノを綺麗に撮るのが難しい。
AFも遅いし、設定できるところも少ないので、思うように撮れない。
そろそろデジタル一眼カメラが欲しくなってきました。

カメラ本体はそれほど高くはないけど、
望遠で使えるレンズを買うと、カメラ本体かそれ以上する
計算してみたら、カメラ本体とレンズを合わせて、安く見積もっても10万円くらい。
本体はともかく、レンズは同じメーカーなら基本的に使いまわせるので、後々も使えるし・・・・
ちょっと悩む。

前に近スポで練習走行していたときの話なのですが、
どうにもフロントに違和感があったので、車体のチェックをしてみたところ、
フロントタイヤの表面が剥離していました。

タイヤはBSのBT601SS(YCX)のフロント。
走った距離は近スポ杯のレース一回と、近スポの練習走行を30分くらいかな？

3年くらいBT601SSを使っていますが、こんな症状になるのは初めて。
周りに聞いてみると、やはり同じような症状になった人も何人かいました。

先日新しいタイヤの注文ついでに、販売店にこんな状態になりましたと報告してみたのですが、
予想通りBSではレースで使用したタイヤのクレームは利かないとのこと。

販売店にも似た症状のクレームは何件かあるようで、
同じ症状の出たタイヤをBSに送って話をしてくれているようですが、
今後どのような対応になるかわからないとのこと。

レースで使ったとはいえ、この剥がれ方は普通起こらないと思うのですが。
ハズレタイヤだったのかな？

アップロードするのが面倒で上げていなかった動画を今頃追加。

近スポにOSUライダースカップを見に行ってきましたよ。

昼に行われたネタレース、２ケツスプリントｗ
２ケツどころか、ライブディオに３ケツの猛者も。
シグナスXは速すぎるので半周ほどのハンデ有り。

BGMの軍歌がなんとも言えない雰囲気を醸し出しています。

若いっていいですね（なんのこっちゃ）

今日も鈴鹿。
今日はジャンクマンレーシングにお邪魔していました。

残り5分のところで、シケインでオイル漏れ？によるクラッシュが多発。
赤旗中断し、そのままレース終了と最後は慌しくなりました。

暫定結果ですが、貼り付けておきます。

お疲れ様でした。

ST4時間耐久が終了しました。

暫定ですが、一応結果。

シケイン

1コーナー

てことで、鈴鹿にいます。
チームへなちょこはSTクラスに出場し、決勝には進めなかったものの、
トラブルもなく、コンソレを無事に完走。公式結果で54位でした。

お疲れ様でした。
今回は予選のタイムがかなり上がって、
足きりタイムがXRモタード/APEで3分28秒辺り、KSRで3分37秒でした。

一時間くらい経った結果。

カブの試走がてら、近スポまでカブオ−プンスプリント&全日本カブ耐久決勝を見に行ってきました。
その時に暇つぶしに写真を撮っていたのでPicasaにUP。

カブオ−プンスプリント&全日本カブ耐久決勝

GoogleのPicasaを試しに使ってみたら、
なかなか使えることが判明したので、
テストがてら近スポ杯の写真をアップロードしてみました。

080420 近畿スポーツランド杯

専用ツールのPicasaで写真を選んでアップロードするだけなので、
一度アカウント作ってしまえば簡単ですね。
写真の簡単な加工ならPicasaでできるので、わざわざPhotoShopを使わなくて良いのも助かります。
さらにアップロード時に写真サイズまで加工してくれますし。

レースの写真を上げるにはかなり都合の良いツールかと思います。
公開、非公開の設定もできるのも良いですね。

近スポ杯の今年の1戦目、Mクラスで出場してきました。

昨日の夜から近スポに泊り込んで、車で就寝。
すいません、夜の山の上をなめてました。
厚着して、薄めの寝袋持って行ったけど、無茶苦茶寒かった。

朝6時前に目が覚め、昨日のうちに殆ど整備は済ませておいたので、
軽く準備をして公式練習へ。

しかし、なぜかタイムが計測されない？？
スイッチはONになっているはず。

あとで社長にチェックしてもらったら、レスコン不良。
とりあえず他の番号に変えるねと渡された番号は・・・

42

マジですか？
あんまりこの番号付けて、良い印象ないんですけど 。
コケたり、エンジン止まったりとか・・・
仕方がないので、そのレスコンを取り付けて予選へ。

予選は最初の5分が練習で、続けて残りの5分でタイムアタック。
昨日走っていなくて、朝一の練習走行でもタイムがでなかったため、
ペースがまだつかめていない状態。

なるべく早めにペースを上げていこうと、3周目くらいから全開アタック。

しかし、シケインでラインをミス。
そのままでは曲がりきれないので、バンク角を増して曲げようとして、リアからスリップダウン 。
スリップダウンで派手な飛び方ではなかったものの、
バイクが砂まみれ。
このレスコンの番号、やっぱり何かあるのか？
いや、まあ正直自分のミスですけど。

復帰できそうなので、オフィシャルに助けてもらって、アンダーカウルに溜まった土をかき出す。
バイクの破損はハンドルが曲がった程度で、走行には支障なし。

コースに復帰したらちょうど5分経過したところで、タイムアタックが開始。
前にきよしくんがいたので、きよしくんを餌にペースアップ。

最初44.6。微妙。っていうか、タイヤが汚れていて滑る

次は44.4。まだまだ余裕。

また44.4。ちょっと失敗、次。

お、これはキタ？タイムは43.9。
ちょっとやりすぎた。

これでポールかなと次の周でピットロードへ。
しかし電光掲示板を見ると、なんと3番手。
てことは43秒台でまだ上に2人いるの？
もう一回行こうかなと思っていたところで、チェッカー。
フロントローは取れたので、とりあえずOKか？

予選結果が貼り出されて、上の2人は誰かと思えば、2人とも子供。
2人とも自分とタイムは特に大差なし。
ストレートが速いだろうから、1コーナーで抑えるのが大変。
ポールの子供は練習走行で何度かコーナーで抜いていたので、
よく知らない2番手の方が怖い。

そして、決勝。
スタートはそこそこ決まって、1コーナーまでに全員抑えられるかと思いきや、
2番手の子供に1コーナーの侵入は奪われる。
しかし、ここで抜いておかないとあとあと面倒。
1コーナーでアウトから被せて、2コーナーのインへ飛び込む。
そのまま3コーナーまでに前にでて、3コーナーへ進入。
押さえきってポジションはトップに。

最初の周は慣らし気味にペースを落として走行。
1コーナーだけは抜かれる可能性があるのでちょっと真剣に。
無理して転倒しても嫌だし、43秒に3回入って失格になるのもアレなので、
抜かれない程度に無理せず走行。
しかし、それも数周も持たずに1コーナーでインに入られた
予想以上にストレートが速い。
コーナーは・・・互角くらい。
でも、1コーナーのブレーキングでかなり差は詰められる。

なんとかいけるかと着いて行ったら、いきなりシケインで前の子供が転倒 。
バイク起こしてフルブレーキングしてなんとか回避。
自爆してくれたおかげで、またポジションはトップに。

そこからは特に絡むこともなく一人旅。
どうせ43秒台が何回か出ているだろうし、タイム狙いにしようと、
無理して飛ばない程度にアタック。

そして、無事にトップのままチェッカー。

でも、43秒台3回は出ているだろうし、失格かなとリザルトを見たら、
ベストが44.3とショボイ数字で1位確定。
喜んでいいのか正直ちょっと迷った・・・・

ということで、密かに目標にしていた？43秒台とMクラスの優勝は無事達成。
決勝のタイムが微妙だったのが心残りですが。

これで次はEXPクラスかな？
社長からも次はEXPでといわれるし・・・・
さすがに入賞狙いは無理だし、下の方で楽しめるように頑張ります。

EXPはこの写真くらい接近戦が当たり前なので、ちょっと怖い。

お疲れ様でした。

レース前なので、そろそろ準備開始。
まずはゼッケンを作成してみました。

いつものようにbetter fontsから適当にフォントを探してきて、
画像処理ソフトで元データを作成。
このときに文字を反転させておきます（重要）
そしてプリンタで印刷。
小技として、文字色は薄めのグレーにしておくとインク代がケチれますね。

印刷した紙の文字の部分だけを切り抜いてから、
紙の裏にスプレー糊を吹き、カッティングシートの裏に貼り付けます。

あとはデザインカッターで切り抜き。
カッターはあまり動かさず、カッティングシート側を回して切るようにした方がやりやすいです。

脱脂剤でシートカウルを脱脂してから、作成したカッティングシートを貼り付けて完成。

いつもこんな感じでゼッケンは作っています。
面倒だけど、これはこれで面白い。

ようやく43秒台突入。

ノーマルサスからQJ-1に変えただけでコーナーの楽なこと・・・・
ライン取りも楽だし、アクセルも安心して開けていけます。
ノーマルだと飛ぶところも、余裕でいける。
先週から1秒近くラップタイムが上がっているのがなんとも。
08QJ-1かなり良い感じです。

今日の動画。

動画2週目のリトパの看板を超えたあたりで思いっきりリア滑ってます。
ノーマルサスだと確実に飛んでますね。

今日は15時くらいに雨が降ってきたので早めに終了。
しかし、雨が降ってからも走り続けた人が約一名。

17時くらいに帰ったあともまだ走っていたみたいで。
このヘビーウェットのコンディションで良く走る・・・・

土曜は近スポで練習走行、日曜は名阪にまるち杯を見に行ってきました。

練習の方はまだリアサスがノーマルのままながら、Fフォークのオイルを軟らかくしたり、
シート高を変えてみたりと、色々セッティングを変更。
前よりは乗りやすいセッティングになったけど、タイムは特に変わらず。
ベストが44秒7、普通に回って44秒8〜9辺り。
サスは一応帰ってきたので、土日のどちらかでQJ-1に戻して、セッティングを詰めてみる予定。
まだ今のタイムだと辛い・・・

日曜は名阪でまるち杯を観戦。
下田家（兄）がまるち杯デビューでMB4位となかなかの結果。

つっちゃんはMで4位とかなりの好成績。

マシンもフレーム交換したりと前と比べてかなり良くなっていたので、
今年はやってくれる？

しかし、名阪の砂はどうにかならないのかな・・・
上のMXコースから降ってくる砂が洒落になりません。

土日と動き回って疲れきってます。
おやすみなさい。

朝から近スポ行ってきましたよ。

先週に中途半端に整備してから何もしていなかったので、
9時の到着早々整備から。

先週Miniのハーネスを付けたは良いものの、キルスイッチのコネクタが合わなかったので、
部品取りハーネスと半田付けセットを持っていって、その場で変換ケーブルを作成。

次に４１くん作成のシートプレートにシートを取り付けるために、
ドリルで穴を開けてフィッティング。

これを付けることにより、シートの高さと位置を簡単に変更できるようになります。

ベタ付けだとちょっと低いので、まな板で1ｃｍくらい上げたほうが良いかも。

こんなもんかなーと、ポジションを合わせてからサスの沈み具合を確認。

何か見たくないものが滴っているのですが・・・・・
走る前に体重かけただけでオイル漏れしました、QJ-1。
結局これシャフトダメなんじゃ・・・・
クレームが効くと良いのですが。

気を取り直してノーマルサスに交換。
オイルと水を入れて、積み替えたOH済みエンジンの暖気慣らしが終わったころにはすでに11時に。
そのまま慣らし走行をして朝は終了。

昼から本格的に走り始めるものの、サスがノーマルだとやっぱり辛い。
寝かせないと曲がらないし、寝かせたらタイヤが滑っていく。
去年の近スポ杯からタイヤ替えてないから、そろそろ限界。

ついでに交換したマフラーが路面に当たりまくる 。
膨張室はハンマーで叩いて対応できるから良いものの、
サイレンサーが路面に当たるのはどうしようもない。

そうこうしているうちに1コーナーの立ち上がりで開けゴケ。
転倒したおかげでサイレンサーが曲がって内側に入る。
コケて嬉しいのも珍しい。

軽く修理してもう一度コースに出て、今度はリトパで同じく開けゴケ。
タイヤの右が完全に終了っぽい。
またコケたおかげで結構いい感じにサイレンサーが内側に曲がってきた 。

次の走行枠は新品タイヤを入れて走ったは良いものの、
最終でインから抜こうとしたところでスリップダウン。

サスはオイル漏れ、転倒3回、バイク破損と結構辛い一日でした。
タイムは新品タイヤを入れたのもあって、ベストが44.7秒。
慣れてきた最後の方は44.9秒辺りで安定していました。
エンジンはまだ少し回転の上がりが重いけど、
去年の決勝用エンジンと同等くらいにはなりそう。
近スポ杯まで走る時間があまり無いなら、シリンダだけ去年の使っても良いかも。

さて、とりあえずはRサスどうにかしないと・・・

昼から近スポに行って、今日は走らずにNSR分解/組み立てしてきました。

エンジン降ろして、ステムを外したところ。
まだリアをバラしていない状態のため、タレNSRになっています。
色々と交換したいものがあるので、ついでに全バラにして組みなおしです。

今回はあるふぁさんにOHしていだたいたエンジンを載せたかったのと、
QJ-1を取り付けるついでに、スイングアームやステムも外して清掃とグリスアップしました。
チャンバーも部品交換会で手に入れた程度の良いものに交換。
シートステーもまな板仕様から41くん自作の調整式ステーに交換しました。
写真はそのうち。

電装もMini後期仕様にするためにハーネスをとCDIを交換したのは良いものの、
キルスイッチが今まで使っていたカプラではなくて、ギボシで取り付け不可。
ついでにアースもちょっと加工する必要があって、中途半端に組み立てたところで作業終了。
結局エンジンは始動できずじまいでした。

一気にパーツを変えすぎた感がある気がしますが、
今回は別のバイク作るような気持ちでやっているので、それも良いかなと。

来週は仕事しだいですが、どうしようかな・・・・
まだフロントフォークのオイル交換とハーネスの加工、
オイルと冷却水も入れていないので、土曜は厳しいかも。

QJ-1がOHから帰ってきました。

案外早かった。

シールがダメになっていたのと、
ガイドメタルをクリアランス過大で交換だそうです。

シャフトの傷は交換せずにポリッシュのみで済みました。
送料込みで17000円。普通OHの範囲。
安くて助かった。

日曜は2ヶ月ぶりくらいに近スポ走ってきました。
2月は雪ばかりで走れなかったですしね・・・・

久々にまともに走れる天気と気温ということもあってか、台数は多めで昼から3クラス分け。
さらにHRCがNSF試乗会を開催するとあって、ちょっとしたレース日みたいな雰囲気でした。

6台ほど試乗用のNSF100を用意していて、岡田選手の先導で近スポを3周走れるという企画。
自分はNSF100は何度か乗っているので、今回は乗りませんでしたが。

NSF発売当初の2年前にもこのレプソルカラーのNSF100が近スポに来ていましたね。

オクムラさんは07のKSRを新たに手に入れて、近スポでテスト走行されていました。

最近の年式のKSRの方がサスが良いそうで、乗り換えされるそうです。

それで自分の方は・・・人間もダメでしたが、バイクもダメ。
それ以前に整備がダメで、ステムのボルトを締め忘れたり、サスが左右で高さが違っていたり・・・
普段やらないようなミスばかりしていたような。
最近余裕がない状態が続いていて、疲れ気味です。
気がついたら1週間何も更新してなかったくらいに。

さらにQJ-1がまたもオイル漏れ。
あるふぁさんにリアが沈みすぎと言われて、
リアサスを見たら、シャフトに薄っすらとオイルらしきものが・・・
シャフトに傷があるので、多分それが原因かと。
QJ-1のシャフト交換だと最低でも25,000円からだから痛い出費になりそうです。
今度から倒立付けはやめて正立にしよう・・・

ベストタイムは44秒9。 ギリギリで44秒台。
前後ともサスをやりなおして出直します。

あるふぁさんからOHしたエンジンと、補強したチャンバーも受け取ったので、
サスもやるなら、一度全バラにして車体をリセットした方が良さそうですね。

3連休のどこかで近スポを走ろうと思っていたものの、
雪の影響で走れなさそうなので、急遽祝日はバイクの走れる堺カートランドに行ってきました。

昼から走れればいいやと遅めにでたのですが、案外早く10時30分には到着。
どうせならと11時から17時まで一日走ってきました。

何度かレースを見にきたことはあるものの、走行は初めて。
スプロケは近スポで使っている14-40よりショートになるけど、
そのままで多分大丈夫だろうとのことで、そのまま走行ｗ

早速コースインしてみるものの、初めて走るコースなので、
どこをどう走って良いものやら・・・・
特に最初の複合の高速コーナーがどこまで突っ込んでいいのか迷う。
6速全開は無理なので5速に落とすのは良いとして、
そこでさらにどれだけブレーキを使うのか、どこで再度アクセルを開け始めるのかとか。

スプロケは、まあなんとかなりそうな感じ。
走っていればギアチェンジのタイミングもなんとなくわかりますし。

堺を走った感想としては、複合コーナーが多くてバイクが寝ている時間が長い。
結構キツいコーナーが多いので、体を入れていかないと思うように曲がらないし、
体力的にはかなり辛い。ここで耐久したくないです（汗
走っているうちに腰が痛くなってきます。
乗り方が悪いのか？

またオンボードカメラで走行動画なんぞ撮ってみました。

夕方ごろになって多少マシになったものの、まだまだどう走ればいいかわかっていません。
タイム的には多分42〜3秒くらいでしょうか。
ベストは自分で見た限りでは41.8秒まで確認したのですが、
計測器を返しに行ったら、打ち出しの機械の電源切ったから紙でないよと・・・・
そのため正確なタイムと走行数不明。なんのために計測器借りたんだか。

初めての堺は面白かったけど、体力的は辛かったです。
朝から何も食べずに一日走っていたのも問題があった気がしますが。
迷いまくりな高速コーナーとブレーキを改善すればまだまだ詰められそうなので、
次はもうちょっとマシなタイム出したいです。

昼からV100で近スポに行ってきました。

さすがに今日は寒いので台数も少なめ。
到着したら雪がちらほらと・・・・
やっぱり山の上は寒い。
缶コーヒーを買っても、飲みきる前に冷めます。

ピットを見渡すと、NAKAさんがお子さんの走行、きゅ〜さんがミニモトマシンのテストに来ていました。

ミニモトマシンは車体はNSFで、パーツは主にSHIFT UP。
一部そうくるかーとさせられるところもあって、なかなか面白いことになっていました。

それと近スポに行ったついでに、
来月に行われるライディングスクール特別版に申し込んできました。
今のところ13台くらいだったかな？結構好評のようでした。
あとは2月末の天気が心配ですが。

帰り際に事務所前の温度計を見たら0度。
寒いはずだ・・・・
天気予報を見ていたら明日は最低-5度。
冬も本番ですね。

土曜は休みになったので、あっちへこっちへとお出かけ。

朝ははっぴいえんどへ、盆栽カブの塗装の見積もりへ。
思っていたほど高くもないので、多分お任せすることになりそう。
まだ色決めてませんけども。
ホワイトかベージュで茶系のパーツでまとめるとか、
グレーにメッキ系パーツでまとめるのも良いかな？

しかし、見積もりもそこそこに、結局レースの話ばかりしていたような気が・・・・

昼からは近スポに上がって、CB103RさんのNewエンジンの慣らしを見に行ってきました。

あるふぁさんが色々と手を加えたCB90系の124ccエンジンなのですが、
前の同型エンジンと比べると同じエンジン？と思えるほどに振動が少なくて、スムーズに回る。
NS82F4の時も驚いたけど、ここまで静かになるとは。
うちのNSRエンジンも楽しみです。

その後南海に行って、安売りをしていたバイクカバー×2とオイルを購入。
帰ろうと思ったらきゅ〜さんに出会う。

一日で近場でお世話になっているバイク関係のところは殆ど会えたような気がしますね。
てか、本当にバイクのことしかしてないな・・・

あるふぁさんのガレージで新年会してます。

MotoバトルのDVD見ながら宴会。
キムチ鍋と広島焼き、551の肉まんにコンビニのおにぎりというなんでもありの状態。
みんなブログやってるから、乾杯前に撮影会ｗ

アルコール4%のカクテル1缶でもう十分です。
1缶飲んだのも久し振りかも。
ちょっと頭痛い・・・

食べたあともネタが尽きることなく喋ってます。

現在深夜3時。
片づけてそろそろ・・・とか言いながら、まだまだやってますｗ

んで、スプレー缶のノズル付き蓋をこんなにいただきました 。

これずっと探していたんですよ。単品売りしていないのかなと。
判る人にはこの蓋の便利さが判るはず。

Fさんと走っていたときの動画。
後半は44秒中盤辺りで走っているのに、差が全然詰まりません。
昨日はほぼ同じくらいのタイムで走っていたので楽しかったです。
次回はMクラスでぜひ。

今日も暇なので、朝早くから近スポ走ってきました。

土日の天気が悪かったので、今日は混んでいるかもと8時前に到着。

しかし、すでに到着していたのはキッズとUさんくらい。
ピットは全部空いていて取り放題。
いや、まさかここまで誰もいないとは・・・・
気を取り直してとりあえず整備。

9時ごろになるとそれなりに人も集まりだしたものの、
やはりまだまだ空いている状態。

路面温度がまだ低いので、もうちょっと待とうと事務所で暖まりながら朝食を食べていたら、
見慣れた三重ナンバーのハイゼットを発見。
まさかと思ったら、やっぱりオクムラさんでした。
来るとは聞いていなかったので驚きました。

10時ごろには暖かくなってきたので、走行開始。
キャブとサスを弄りながら、そろそろ攻めても大丈夫かなと44秒台で走り出したところで、
バイザーにぽつぽつと水滴が。

すぐに止むかと思いきや、雨脚が強まってきて路面はついにウェット状態へ。
でも、空は晴れてるいるんですけどね・・・嫌がらせか。

昼までには乾くでしょ？と朝は諦めて雑談モードへ。

山の上だと昼でもやっぱり寒いので、事務所で昼ごはんを食べていたら、
今日近スポに来ている悲しい人たちに社長サンタから近スポ杯の写真を頂きました。
ありがたや、ありがたや。

でも、つなぎとカウルが似ている下田（兄）の写真が混ざっていて、
しかも下田（兄）の方が写真の数が多かった・・・・

13時には路面も無事乾いて、さあ走ろうかと思ったら今度はみぞれ 。
なんなんだろうか、今日は・・・

ようやくみぞれも止み、何人か走っているのを見ると大丈夫そうなので、
とりあえず自分も走行開始。

人が少なくて走りやすいので、色々と試してみながら走行。
課題の切り返しを速くするように意識し、脱出時もできるだけアクセルを速めに開けるように練習。

こんな感じかな？と乗れてきたところで、ちょっと気を引き締めてタイムアタック。

1周目、44.784。まあまあ？

2周目、44.518。お、きた？

3周目、44.435。もう少しでベスト更新。次いけるか？

4周目・・・・シフトダウンでミスった。45.006。

集中力が途切れて、ここで終了。
それなりに使ったタイヤでベスト付近がでたので、とりあえずはOKでしょう。
前回の練習よりは全然マシ。

その後は走行動画を撮りつつ、引き続き練習。

今日は少し早めに16時ごろで走行終了しました。
この時間になるともう寒くて、一度休憩すると走る気が無くなる・・・

今日の練習で切り返しはそれなりに良くなったものの、
1コーナーと3コーナーのライン取りがどうも納得いかない。
大回りになったり、インに入りすぎて縁石踏んだり。
右コーナーが苦手みたいですね。

昨日載せ換えたエンジンですが、シフト周りを交換したおかげで、
ギアチェンジ時にしっかりとチェンジした感触が掴めるになりました。
ただ、新品だからか、逆にちょっとチェンジが固い。
もう少し慣らせば良い感じになりそうです。

とりあえず年内はこれで走り収めかな？
来年はいつ走れるかまだ考えていないというか、予定がまだ決められません。
まあ、感が鈍らないうちにでも。

NSR50のエンジンを載せ換えました。

前回のレースで決勝用エンジンが何度かギア抜けしていたので、
明日テストしてこようかと。

で、原因になりそうなシフト部分を交換。

上が新品。色が全然違うんですけど。
これでダメならギアかな？

相変わらずなんだかなんだと忙しく動いています。
しばらく縮小？

先週の練習で下田家（兄）の動画を撮ったのを忘れていたので、さっき上げました。

最近忙しくて、あんまり更新するネタも時間もありません・・・・

昼間の移動中に大阪駅でモトチャンプを購入して読んでいたのですが、
エイプ50の広告があって、新色かと思いきやよーく見たらPGM-FI?
エイプもインジェクションですか。

でも、50のみで100ccは無いんですね。
出たら出たで、ミニモト関連でまた色々問題が出そうですが。

インジェクションはまあ良いとして、それ以外の変更点が気になりますね。
エンジン部品も何か変わってると面白いのですが。

しかし、ホンダのPGM-FIとなると、簡単に弄れない予感。
ボアアップするにも、セッティングが大変ですね。
弄るならキャブ車仕様にした方が良さそう。
あと、使えるタコメーターがあるのか？

同系列エンジンを積んだNSF100については、
排ガス規制は関係ないから、キャブのままかな？

先月南海で注文していたタイヤウォーマーがようやく入荷したとのことで、
日曜に取りに行ってきました。
どこの買おうか悩みましたが、3年保証のあるバトルファクトリーにしました。

結構モノ壊すこと多いしね・・・・
最近もノートPCに携帯にと色々壊しています。

9日は天気がよければウォーマーを試したいので、
近スポに久々に走りに行きたいところです。
もう一ヶ月くらい走っていないですし。

発電機が無いので、早めにいってコンセントのあるピットを取らねば。

しかし、ウォーマーのこの色使いはどうなんだろうかと思う。

サテライトステージの雰囲気を写真でお楽しみください。

ビアに追われて必死に逃げるオクムラさん。

近スポにショッカー現る。中身は小島よしおとの噂も。

ショッカーvsジャンクマン

ジャンクマンに成敗されてくたばるショッカー。

サンタにデビル○ン？

にわとりとチャンピオン。

や、手抜きです、はい。
一部ネタなチームもありますが、サテライトステージはまともな楽しいレースですよ？
詳細は出場された方にお任せします。
お疲れ様でした。

北川圭一杯走ってきました。

朝に更新してから近スポに行ったら6時30分前だったのですが、
もう準備してるかな？と到着してみたら、
何もしてなくて、携帯でゲームしたり思いっきり寝てました。
仕方がないので、とりあえず車検へ・・・

特に車検は問題なかったのですが、朝露で車体が濡れまくりだったので、
車検シールが貼れないと怒られる。
まあ、やる気具合がそんなもんというか、なんといいますか・・・

朝一の練習走行は自分が走行。
あまりに寒いので軽く体慣らし程度に転倒しないペースで走行。
ガムテープをラジエータに1列貼って出たものの、水温が50度付近になっていました。
寒すぎ。

ライミのあと、M耐久が昼からで暇なので、自分のNSRのエンジンを換装。
載せ換え中につっちゃんがなぜかGS50で走っているとの情報を聞き、
とりあえず写真撮影へ。
しっかりゲストのSUZUKIの契約ライダーとGS50でバトルしていました。

代打らしいですが、走るの好きすぎ。

GS50耐久のあと、STクラス→GS50スプリントと続き、
ようやく出場するM耐久。
走行寸前になってじゃんけんで走行中決定。
きよし君→つっちゃん→自分の順番に。

スタートは後ろの方のグリッドだったものの、
きよし君がそこそこの位置までポジションアップ。
まあ、大丈夫だろうと写真を撮っていたら、
ストレートで膝を指差している。
って、左のバンクセンサー無いし。
多分シケイン辺りで飛ばしたか。

帰ってくるのかと思いきや、そのままの状態で走行続行。
しかし明らかに左コーナーのペースが落ちている。

90分耐久なので、30分づつと決めていたのですが、
25分くらいできよし君が予定より早めにピットイン。
次のつっちゃんに交代。
マシンの持ち主だけあって、それなり良いペースで周回。

何事もなく30分少々を走って自分に交代。
交代時にタイヤが滑ると聞いていたので、
2周は様子を見て走っていたのですが、
3周目にペースを上げだしたところでWヘアピンで思いっきりスライド。
もともと名阪で使ったタイヤのため、左コーナーは結構キツい。

さらにシフトがやたらと渋いので、1コーナーでつま先だけでなく、
足でシフトを蹴り落とさないとギアが落ちない。
そんな状態なのでブレーキングも厳しい。

なんとか誤魔化してひたすら走行。
ペースは全体的に速めなので、殆どスプリント状態。
ひたすら刺したり刺し返したり、鬼ブロックライン走行してみたり。
20分くらい走ったころからクラッチ握るのもしんどいし、
無理なシフトを繰り返している左足が痛い。
残り数分のところで、シケイン脱出時にアウトの縁石の上を走行して飛びかけるも、
なんとか抑えて軽くコースアウトしてコースに復帰。
ただ、後ろで抑えていた何台かに抜かれました。
その後は転倒もなく、無事にチェッカー。

結果は12/22位と中途半端なところ。
上4台くらいが同一周回だったので、シケインのミスが結構効いたかも。
マシンの状態が厳しかったので、30分でもかなり疲れました。

OPENクラスはジャンクマンレーシングが見事なジャンクぶりを発揮。
結果はJUNK125の車名の通り、お約束でした。

そしてNAKAさん&つっちゃんはNSR80で2位に。
あと、なぜか代打できよし君がCRM80モタードに乗っていたり。

CRMも結構似合う。
弄った80エンジンであのポジションはかなりファンキーとのことでした。

ということで、レースに参加された方々お疲れ様でした。
さすがに2週連続でレースは疲れました。
練習も含めたら何週連続で近スポ行ってるんだろうか。
来週はさすがにないです。
つっちゃんときよし君はまるちを走るらしいですが・・・

そういえば、書いていなかったですが、北川圭一杯でます。
メンバーはツチハシ先生ときよし師匠と自分。
体重差が大中小って感じで、まともにセッティング出ない予感。
マシンはストレートの遅さは気合でなんとかしろのツチハシ號。
サスだけうちのQJ-1をレンタルです。

メンバー的には結構いけると思いますが、
みんな転倒大好きなので、それが課題になるか（ｗ

近スポ杯 第3戦出てきました。
今回も前回と同じくMクラス。44秒台で周回する人が対象のクラス。
この1秒間ラップタイムのクラスに今回は17台がエントリー。
前は8位と真ん中付近の微妙なところだったので、今回は入賞できれば・・・といったところ。

土曜の朝一から練習に行くも、天気予報が外れて一日雨。
雨で整備もできずにずーっと暇。

昼過ぎにピット前に行ったらClubY'sの売店が開いていて、BT601SSのソフトタイヤがあったので、
明日のレースに向けて購入。
周りを見ても殆どソフトだったので、やっぱり入れておいた方が後悔しないかなと。

タイヤ購入のサービスでタイヤ交換してもらった際にバランスを取ってもらったのですが、
ちゃんとバランスを取ったら、車体に取り付けた時のホイールの周りが良くなりました。
うーん、ホイールバランサー欲しくなりますねぇ。

特になにもすることもなくなったので一度帰って夜に再度近スポへ。

決勝当日は朝6時にからマシンを決勝用に整備。
各部ボルトをチェックして、カウルを本場用に交換。

朝一の練習走行はまだ路面が一部濡れていて、気温も低いのであちこちで転倒者続出。
コケたくはないので、車体チェックしつつタイヤの皮むきに専念。
一人50秒以上で端っこの方をノンビリ流して走行。

予選でようやくまともに走行開始。
最初はペースがつかみづらいので、ペースメーカーを見つけてコバンザメ（ｗ
アタック一発目で44.6秒台とベスト付近まで突入。
しかし、途中でギア抜けしたりと微妙なラップが続き、
結局最後の44.624がベスト。一応ベストは更新。予選結果は8位に。

8位のグリッドは3列目の右端。
1コーナーが右なので、スタート時には殆どラインの自由度無しと、かなり嫌な場所。
予選結果なので仕方がないですが、できれば避けたかった。

昼休みの間にギア抜け対策にとミッションオイルを交換し、
Y'sで売っていたTZMのシフトペダルラバーに交換。
NSR用より大きくてシフトがしやすいらしいです。

そして決勝。
ウォーミングアップラップも終わり、グリッドに整列。
1速に落としたことを何度も確認し、10000rpmをキープして旗が振られたと同時にクラッチミート・・・

ぎゅーーーーん！
？！ギア抜け？前に進まない！

慌ててシフトペダルを1速に蹴りこんでスタート。
しかし後ろの列からスタートしたライダーにすでに並ばれれてる状態。
相当順位落ちました。

1コーナーはインベタしかないのでインベタで侵入。
そこからみんな2コーナーに向けてアウトに行ったので、
インへフルブレーキングで進入。縁石ギリギリを抜けて、何台か抜けたと思ったら目の前に転倒者。
慌てて避けて3コーナーへ。

3コーナーでF君をアウトから被せて、シケインへ向けて加速。
今度はシケインで子供が転倒していて、またまた減速して回避。

NS50とF君を抜いたころには前とはかなり離れてしまい、後ろも離れて一人旅。
ペースを落として転倒することもなく無事チェッカー。
結果は5位。入賞で十分な結果。
・・・・のはずだったのですが、
上位2台が規定上限タイムの44秒を3回以上を上回ったため、繰上げで3位表彰台に。
タイム的にも入賞できれば良い方だろうと思っていたのですが、
まさか表彰台とは思いもしませんでした。

ラップタイムも44.422とベスト更新。
決勝用エンジンと新品タイヤなので出て当たり前っちゃ当たり前なんですけども。

抽選会ではKTCのソケットセットが当たったりと、
なんだかんだで運の良い一日でした。

来年の第1戦は自力で表彰台が目標かな。

写真のダブルサイレンサーは某ニートなお方（ｗ

今日は休みにしたのですが、仕事の電話も特にないっぽいので、昼からNSRの整備をしていました。

こういうときにしかやる気が起きない、ステムやスイングアーム周りのグリスアップだとか、
サスまで外してチェーン調整やりましたよ。
チェーンも掃除して、チェーンルーブで注油。
整備前よりもリアホイールがクルクルと気持ちよく回る。

エンジンも本番用に載せ変え済み。
ピストンリングも新品に交換。
コーナー遅い分はパワーでなんとかしないと（ぉ

本番用シートもまな板仕様に変更して、ほぼ完成。

あとはFブレーキのOHをやるだけ。
軸用のスナップリングプライヤーが無かったので、プロコーナンで買ってきました。
土曜の朝にやろうかな。

昨日の予告どおり朝から近スポへ練習に行ってきました。
8時15分くらいに到着したにもかかわらず、すでに事務所前まで一杯。
MAHOさんに場所を取って貰っていたので、なんとか場所は確保。
レスコンは9時30分ごろに来た４１さんで最後でした。
レース1週間前とはいえ、これだけ人が多いのも珍しい。

軽く整備して、様子を見がてら一本目。
前日にシート高を最低まで下げた状態(0mm)にしたので、どんな感じかテストしてみたのですが、
安定感があって悪くはないものの、今まで(30mm)と違いすぎて違和感ありすぎ。
ポジションが窮屈すぎて足が疲れますね。
それにサスもバランスが崩れてイマイチ。
本気で走っていなかったので、タイムはよく判らず。

次の2本目の走行までは40分ほど時間があったので、
シート高を上げようと、昨日購入しておいたまな板(15mm)をその場でドリルで加工し、
シートレールにホースバンドで固定。 これでまな板の分シート高が上がります。
なんとか2本目の走行までに間に合って、そのままテスト走行。

さっきよりは走りやすいし、30mmよりもコーナーは安定。
とりあえずこれでシート高は決定。

次はサスのセッティングを変更。
シート高を下げてリアに過重がかかるようになったので、リアサスのイニシャルを82.5→82mmに変更。
Fブレーキを引きずりながら曲がるとフロントが暴れるので、油面を85→70mm(バネ有り)に。
やろうか迷ったものの、突き出しも4→5mmに変更。
もうちょっとフロントに過重かけても良いかなと。

今のところコーナリングも安定するし、特に違和感もないので、
それなりに良い感じになったんじゃないかと。
タイムは44秒台に入るか入らないかくらい。
先週よりちょっと遅いので微妙ですが。
一番良かったタイムで44.7秒くらいでした。

クラス分けが多く、あまり走る時間も取れずにここまで試して今日は終了。
終了後にエンジンを積み替えていたのですが、
決勝用エンジンに積み替えて、チャンバーを付けたところで日が暮れて終了。
現在中途半端な状態で車に載せてます。
うーん、来週の土曜は朝一で組み立てか・・・・

オマケ(今日のオンボード)
41さんとバトル中。

なんどか仕掛けてみるものの、やっぱりまだ勝てないか。

MADDESTのHさん。

同じくらいか、少し速いくらいだったので、良い練習になりました。

うちのNSRはシートの高さを現在30mmにしているのですが、
もっと低くしたらどうなるか一度試してみようと思い、
練習用のシートをシートレールにベタ付け仕様にしてみました。

シートレール左側のグラブバーは切り取り、
右はグラブバーは一応残してカウル側を削りました。
MRFのシートはタンク側の受けがシート高さを下げると邪魔になるので、
受け部分も一緒にカット。

あとはシートレールに取り付けてあるステンレスの板にシートを固定して完成。

これで低すぎた場合は15mm厚のまな板を買ってきたので、間に挟んで高さを上げてみるつもり。

低いとコーナーは安定しそうだけど、切り替えしは遅くなりそうな予感。
あとサスセッティングも変わってしまうでしょうねぇ・・・・
まあ、ダメなら本番用シート付けて元に戻します。

明日は朝一で近スポに行って整備の予定。
注文していたブレーキマスターの部品を取ってきたので、
マスターをOHして、ステップを部品交換会で手に入れたやつに交換しよう。

走行後に決勝用エンジンに載せかえたいけど、
最近暗くなるのが早いから時間があるだろうか・・・

NSRのBピストンとリングの部品番号が変わったみたいですね。
Bピストン 13120-GE2-890→13120-GE2-505
ピストンリング 13011-GE2-305 →130A1-GE2-004

リケンの影響なのかな？
昔のパーツリストを見ていると、リケン以外にニツポンのリングもあるのですが、
それとも番号が違いますね。製造メーカーが変わったのかな？

近スポ杯用に新品入れようか悩み中。
練習2回と1レース使っただけだから、まだまだ使えると思うんだけど。
まあ、今本番用エンジンで使っているやつを練習用エンジンに回せば良いんですけどね。

連日あまり寝ていなくて、かなり眠かったですが、
朝から名阪にまるち杯を見に行ってきました。

名阪国道をぼけーと流していたら、降りる場所を通り過ぎて、
名阪国道から名阪スポーツランドが見えたところで、あ・・・と気がつき、
次のICで戻って11時前に到着。

予選中で、個人的に見たかったSP-Bクラスの予選前とちょうど良いタイミング。
結果は変態カッコいいフォームのつっちゃんが見事にポールを決めてくれました。

ゼッケンも1だしやってくれそうな雰囲気・・・でしたが。

まあ、そんなに甘くないですね。

写真は表彰台でお約束のコーラかけとコーラ洗浄用の水を容れるパイロンの準備中。
水は当然のように汚い。どうみても濁ってるし。

まるちの表彰台はある意味レースより危険かも（笑

土曜は近スポで練習してきました。
今日はオクムラさんも久々に近スポで一緒に練習。

金曜にブルーポイントからQJ-1がOHされて帰ってきたので、
到着してから早速サス交換。
サスがフレームに接触していると思われる傷があるとのことで、
念のために取り付け時にフレームとスイングアームをチェックしてみるものの、特に問題なし。
多分取り付け時に付いた傷かな？

サスは問題なかったものの、スイングアームが少しチャンバーに当り気味なので、
チャンバーとフレームの間にワッシャを入れて外側へ少しオフセット。
ギリギリだけど、当たらないようになりました。

サスは帰ってきた時点でイニシャルが85mmとかなり緩めになっていたので、
OH前と同じ82mmに再セット。
走ると少し硬い感じなので82.5mmに変更。
まあ良い感じ。減衰はとりあえず1回転戻しに設定。

ある程度セットできたので、少しペースを上げてみたら、
リトパでいきなり転倒。マシンはそのまま縁石の外まで吹っ飛んでいきました。
しかし、いつものようにタイヤが滑ってそのまま転倒とは違う。

何が原因だろうとピットに戻って車体チェックをしていたら、
バンク時にチャンバーが路面に当たった跡が。
オフセット分が当たり、それがきっかけで転倒したようで。
派手に飛んだ割りに車体は特にダメージもなし。
最近買ったアクスルスライダーのおかげ？
とりあずハンマーでチャンバーを少し凹ませて対応完了。

QJ-1と95純正Rサスを比べるとやはり雲泥の差。
純正サスだと飛びそうになるところも、安心してアクセルを開けていける。

やっぱりQJ-1は良いなぁとサスの様子を見ながら流していたら、
電光掲示板のタイムに16-44.787の表示が。
前にも誰もいないし、振り返っても誰もいない。
あれ、自分のゼッケン何番だっけ？
レスコン壊れてないか？とか考え、
もう一周回ってチェックするも正常だし、
ゼッケンもちゃんと16で合っている。
自分でも良くわからないうちにベスト更新していました。
先週の純正サスで走ったのが修行になったのかも（笑

しかし昼前頃から台数も増えてきて、ペースもバラバラだし、
走っているとすぐに前が詰まって走りづらい状態に。

昼からクラス分けになったものの、相変わらず台数も多い。
あまりまともに走れずに1本目終了。
というか眠いので、ピットに帰ってすこし仮眠（ぉ

2本目はそこそこ台数も減り、良い感じで走れるようになり、
クリアラップも結構取れるように。
調子も良くなってきたところで連続で44秒台で回れるようになりました。
ついでにベストも更新。44.637秒。


まだまだ余裕があったので、もう少しいけるかなと、
調子に乗ってペースを上げだしたところで3コーナーの脱出で転倒。
スクリーンが飛んでいき、ステップホルダーが真っ二つに。
ペースはそこそこ良くても、結局転倒していたらダメですね・・・・

3本目は2本目の転倒もあり、ビビリミッター効きまくりで45秒が切れずじまい。

帰りに南海でMiniのFバネと後期のシートパイプ、 Fブレーキマスターのインナーなどを注文。
これで1コーナーの突っ込みが改善して、もう少しタイムが縮まればよいなと。

来週も日曜に練習に行く予定です。

2本目追加。
抜きたくても抜けないみたいな。

昨日は近スポで練習。
明日がレースなので多分混んでいるだろうなと、少し早めの8時30分に着くようにしたのですが、
すでにピットは全滅。なんとかコースの側には場所取りできましたが。

9時から早速準備して走ってみたは良いものの、なにか挙動がおかしい。
一度戻ってリアサスのチェックをしてみたら、QJ-1がオイル漏れしていました・・・
買って一ヶ月ちょっとでオイル漏れして、OHしてもらったのですが、
半年でまた漏れてきました。前回のレースで調子悪かったのもコレか。

予備で持っていたリップスのサスに交換するも、コレもオイル漏れ。
予備になってないし。
仕方なしに家に95の純正サス改を取りに帰り、昼休みの間に交換。
リアサスの交換ついでに、スイングアームも予備に交換。
スイングアームが少しハの字に開き気味になっていたので、交換してみたのですが、
交換後はリアホイールの回り方が全然違う。
多分チェーンラインがうまく出てなかったんでしょうね。

昼から純正サスで走行してみるも、やっぱり違和感ありまくり。
サスセッティングが合わないので最終コーナーでタイヤが滑って怖い。
ベストは45.1秒。普通に走って45秒真ん中くらい。
サスが変わったのもありますが、人間もイマイチ。
前の練習で44.8〜45.0辺りで回っていたので、全然ダメでした。

で、マンタさんのところで動画が良く上がっていて、見ていて面白いので、
マネして自分のNSRにデジカメをマウントして、練習走行を動画モードで撮影してみました。
デジカメはNSR50の純正ライトの位置に取り付け。レースゲームみたいな視点になりますね。

意外と綺麗に撮れたのでyoutubeに上げてみました。
もうちょっと振動対策した方が良いかな。

しかし、切り替えしが遅い・・・前が離れていくのがよく判る。

前回のレースで効きがイマイチ悪かったリアブレーキを一度OHしてみました。

リアは1ポッドなので、パッドを抜いて何度かペダルを踏んでいればピストンが抜けます。
写真はその後シールを抜いた状態。
しかし、適当な中古使っているので汚い・・・

外した時とは逆に新品のシールにシリコングリスを薄くぬって組み付け、
新しいピストンをキャリパーに押し込みます。
あとはパッドを取り付けた状態でエア抜きして終了。
消耗品は全て新品にしたので。ピストンの動きがスムーズ。

パッドピンも新品にしたのですが、前までメッキされていたのに、今回頼んだモノはすべてメッキなし。

モノが変わったのでしょうか？
前と耐久性が変わらなければ良いのですが。

今週は特に予定も無かったので久々に舞州の部品交換会に行ってきました。
今回は出店がメイン。
土曜にガレージを整理して出てきたゴミ、もといお宝を処分しに結構な量を持って行きました。

しかし、昨日から降り続く雨がなんとも嫌な感じで、
最初の2時間ほどは雨が止んでいたものの、そのうち本降りに。

雨が止んでいるうちは外装部品などの大物が多少売れたものの、
雨が降り出すと全くダメ。
安い小物系はそこそこ売れたものの、タイヤは全部残るし、フレームなどの大物はほぼ売れ残りました。
一気に大物捨ててガレージを開けるつもりだったのに・・・・
来月の和歌山の部品交換会に持ち越しです。

ばにばにさんは何セットか中古タイヤ持ってきていたのですが、自分とは違い数セット売れていました。
綺麗にラップ巻きにして、紐で前後タイヤを縛って持ち帰りしやすい状態に。
自分のは簡単にラップ巻きしただけ。
中古タイヤといえど、綺麗にしておいた方が良いですね。勉強になりました。

あと、チェーンやバッテリーなんかの中古も100円とか値札を付けておけば案外売れますね。
消耗品の中古も捨てずに持っていくと往復のガス代くらいには化けます。
しかし、メインのタイヤが売れ残ったのはかなり痛い・・・・

今回買ったものといえば、NS-1のホイール(殆ど減っていないディスク付き)とステップ一式。
使える消耗品はこういうところで見つけると安くて良いですね。

昨日は滋賀モーターサイクルスポーツフェスタMクラスのスプリントに出てきました。
なんだかんだで毎回出ています。エントリーフィーが3000円と安いのもありますが。

レースはくじ引きで16〜7台（くらい？)中14番グリッド。前から4列目、後ろから2列目と結構辛い位置。
周りを見ると44秒台で走れるレベルの人がちらほらと。近スポ杯のMクラスの練習にはちょうど良いレベル。

横を見ると、昨日の練習でバトルをしたゼッケン35の人が。
2回あったバトルで両方とも自分が前を走っていたのですが、
殆どペースが同じため、後ろを振り返る余裕すら無い状態。
電光掲示板が書き換わるタイミングで後ろの差を確認しながら必死で逃げていました。
いつ抜かれるのかな？と思いながら逃げるも、まったく抜いてくる気配がない。

後で話しをしてみたら、どうやら向こうも抜くほどの余裕がなかったようで。
自分の方がストレートが速くて、コーナーの切り替えしで差が詰まるとのこと。
コーナーに突っ込む速度は変わらないらしいです。
他の人にも同じことばかり言われるので、相当切り返し遅いんでしょうね・・・・
練習のバトル面白かったから、またやりましょうなんて話していたので、レースでも楽しめそうな感じ。

スタートは少しタイミングが遅れ気味になったものの、前の集団には付いていけるレベル。
アウト側からスタートしたので、1コーナーでアウトから被せて2コーナーでインを無理やり奪おうとすると、
ゼッケン35の人に先にコーナーに入られて、その後を追うことに。
昨日は自分が前だったので、今度はこちらが追う展開。
このままペースメーカーになってもらうにはちょうど良い感じ。

しかし、エンジンの差かストレートで予想以上に差が詰まってしまい、
右の1コーナーで並べそうだったので、インを奪ってみるもアウトから被せられ、
次の2コーナー(左)で再びインを奪われたので、こちらもアウトから被せて右の3コーナーへ。
ここで入れるかなと鼻先を突っ込んでみるも、先にコーナーに入られて失敗。

次の周でもう一度同じようにアタックして今度は3コーナーでインを奪うことに成功。
なんとか前に出られました。

※オクムラさんの写真使わせていただきました。

そのまま前にいたSP仕様のNS50Fを追うも、ストレートではSP仕様の方が速い。
(SPも混走、しかもなぜかMクラスと同章典扱い・・・クラス別けする意味は？)
しかしコーナーが遅いので、すぐに差が詰まるものの、加速の差が出てなかなか抜けない。

3コーナーからの加速で並んで、シケインの突っ込みで無理やり抜くも、
その時点で前とはかなり差ができていて、これ以上は無理そう。
あとは後ろのキッズを抑えるくらいで特に何事も無く走り続けてチェッカー。
結果は4位でした。
結果はともかく、今回はバトルが楽しかったですね。

12時くらいにレースが終わったので、大体の撤収作業をして、
事務所でMotoGPの日本GPを見ていたらポツポツと雨が。
このレース毎回雨が降りますが、まさか今日も降るとは・・・・
その後雨脚がどんどん強まり、近スポのある地域にピンポイントで大雨洪水警報が。
そして表彰式の終わったころに雨が止むと、狙っているとしか思えませんね。
今回は昼の耐久は出ていなかったので助かりましたが。

出場された方(特に昼の耐久)、お疲れ様でした。

最近転倒率がかなり高いので、パーツの破損防止にこんな物を購入。

キタコのアクスルスライダー。左右のスライダーと専用アクスルシャフトのセットです。
6800円ほどと少し高い気もしましたが、ブレーキ周りとアクスルを守れるので、最終的には安くなるか？

早速Wヘアピンでリアから転倒×2で効果を実証。
良い感じに削れました。さて、何回持つかな？
最近はWヘアピンの1個目ばかり転倒しているような。
オーバースピードで突っ込みすぎ？

タイムは45秒を切るか切らないかというところで安定。
昼から新品タイヤを入れたら44.8〜9秒辺りで回れました。
少しづつタイムが良くなっているので、走っていて楽しいですね。

明日の滋賀MSFはスプリントに出ることになりました。
とりあえずタイヤもそのまま、エンジンも練習用で。
レースのレベル的には今の状態でも悪くないはず。

近スポが日曜が貸切なので、今日練習しにいってきました。
ガソリンなどを買いに行ったりして、9時30分ごろ到着。
なんか見たことがある200系ハイエースがいると思ったらつっちゃんでした。
Jr'sClub杯、ミニモトと最近毎週のように会っているような。その前にはまるち全国なんてのもありましたし。
休みなしでよく走るなぁ・・・

前回の走行後に足回りのセッティングを変更しておいたので、空気圧だけチェックして走行開始。
セッティングはフロントをバネありで油面85mm、MOTULの15、Miniシートパイプ2→3mm、
イニシャル全抜き、突き出し3mm、リアがQJ-1で820mmの一回転戻し。
タイヤがBT601SSの前後YCY、空気圧がF1.7:R1.8。
軽く試走してみた感じでは、特に不満もなくなかなか良い感じ。

2回目の走行でつっちゃんに引っ張ってもらい、
苦手な切替し時のラインを真似して45.2秒までタイムを上げるも、
2コーナーで軽くミスして離れかけたので、3コーナーで無理して早めにアクセルを全開にしたら、
リアが思いっきり滑ってそのままスリップダウン・・・
結構派手に真横向いて滑っていったものの、ブレーキディスクが曲がった程度で済みました。

ディスクを交換してから、もう一度さっきと同じラインを通って走ると45.3〜4秒辺りで普通に走れるように。
足回りのセッティングを変えたのと、ラインを修正して午前中だけでかなりタイムアップ。

しかし、午後になってラインどりを微妙に忘れてまた元通りのタイムへ（ぉ
どうだったっけ？と試行錯誤しながら夕方まで走りこんで、なんとか45.1秒までタイムは縮まりました。
前回の練習と比べて0.2秒ほどペースは縮まったかな？
でも、目標の44秒台はまだまだ遠いですね。
たったの0.2秒ですが、この0.2秒がなかなか縮まらないんですよねぇ・・・・
半分の0.1秒でも大変なのに。
次はどこで詰めていけば良いのやら。

オマケ
つっちゃんのリアホイールが何秒回るか試してみた。:動画
10秒くらいかな？普通どれくらい回るんだろう？
人力なのでタイム計っても微妙ですけども。

一日雨の降り続ける難しいコンディションの中、何度かの転倒やマシントラブルなどもありましたが、
チームへなちょこwithつばめレーシング、4時間完走です。

シナリオ書いたのは誰だ？と言いたくなるくらい色々とありました。
その辺りは自分が書くより、オクムラさんかな？

関係者の皆様、お疲れ様でした。

昨日の朝から鈴鹿サーキットに来ていて、Minimoto4耐観戦しています。

昨日はOPENで今日はST。
OPENは去年と同じチームのところにお邪魔していました。
去年はコンソレでしたが、今年は無事に本戦の4時間を完走。
最後の一周でリアブレーキが外れ落ちたりとギリギリでしたが。

一日天気も良く、最後は花火まで見れて良い感じでした。

デジカメの花火モードで撮ってみましたが、火の玉が落ちてきたみたいで怖い。

今日のSTは現在小雨で、この調子だと一日路面は乾きそうにない感じ。

今から第2ライダーのオクムラさんが走行です。
予選はA,B,Cと分かれていて、AでKSRの4/9位でした。
本選は行けそう？

土曜日は近スポで練習してきました。
9時ごろに到着したら、誰も走っていなくて、土曜日にしては空いていて良い感じ。
駐車場にどこかで見たことあるハイエースがあると思えば、つっちーさん。
明日のJr'sCLUB杯に出るので、NAKAさんからバイクを借りて練習に来たそうで。
NSR+APEとNSR80の2台がありましたが、6月の雨のレースから放置していたようで、
錆であちこち固着していたりと走る前にまずはレストア（笑
キャリパーのピストンが固着していたり、錆でステップのピンが抜けなかったと色々苦労していました。
さすがNAKAさん・・・・

その後WILDROVERの社長も到着。社長もJr'sCLUB杯に出るそうで。
なにやらNSR+モンキーのマフラーを雑誌で評判の良かったものに交換して、
これでさらば42秒台と言っていましたが、本当にさらば42秒台。
43秒台にタイムが落ちていました。まあ、雑誌の記事ですから・・・
乗り方に合う合わないもあるんでしょうけど。

自分はFフォークのオイルを交換して、最セッティング後に走行。
1回目は軽く体を慣らして、2回目の走行でつっちさんに追いかけられて逃げているときに45.3秒を記録。
練習用エンジンだとレース用と比べて0.5秒ほどタイムが落ちるので、練習用エンジンで45.3秒なら、
レース用の44.8秒のベストと変わりないかな。
つっちーさんが後ろで見ていた指摘されたのが、クランクやWヘアピンの切り替えしが遅いとのこと。
確かに苦手です。ステップワークが悪いのか？
あと、切り返すタイミングが掴みづらくて、悩んでしまうのもあります。
意識して乗ってみるもなかなかうまく行きません。この辺りは要練習ですね。

練習の後、WILDROVERまで移動して、穴の空きかけたダウンマフラーを溶接修理。
転倒しすぎてサイレンサーの根元付近がヤバイです。今度ガード作ろう。
社長ありがとうございました。
なんだかんだでNSR+モンキーの整備をしがてら喋っていたら夜中の1時。
さすがに疲れました。

夏サテ当日。
前日にばにばにさんのお店で宴会をした後に一度帰宅し、6時頃に再度近スポへ。

受付、車検と順調に進み、耐久は混戦になるだろうからリアスプロケを1丁上げ、
後は練習走行を待つだけ・・・・と思っていたところで毎度のごとくトラブル発生。

あるふぁーさんが車体チェック中にエキパイのエンジン側にクラックを発見。
何度も溶接を繰り返したため、強度が落ちていたようで、気がつかないうちに割れていた模様。
溶接するにも溶接機は無いし、その辺の100V溶接機じゃ無理。
店に頼みに行くにもお盆休みだし・・・・・・

しかし、そこはあるふぁーさん。その場にあったものだけでなんとか応急処置。
クラックを液ガスで塞ぎ、最悪クラックが広がってマフラーが落ちないようにしっかりとエキパイを固定。
ギリギリで練習走行の時間に間に合い、そのままテスト走行へ。

少しでも異変があれば周りに迷惑がかかる可能性もあるのでリタイアするつもりでしたが、
応急処置もうまくいっていて、走っても特に問題なさそう。
無事に昼からのレースに出られることに。

レースは13時過ぎと一番暑い時間にスタート。
レース前につなぎを着るのが嫌になるくらい暑い。
スタートはルマン式で、自分がスタートを勤めることに。
フル装備状態でコース上でスタートを待っている時間が暑くてたまらない。

チーム紹介も終わり、日章旗が降られてようやくスタート。
マシンに走りよって、キックでエンジンを始動するまでは順調だったものの、
エンジンが冷えている状態ではキャブが大きすぎてまともに加速せず、何台も追い抜かれてかなり後ろの方へ。
前を追いかけるもパワー差が大きすぎて数周目にはトップにラップされる事に・・・・

キャブセッティングも少しハズれ気味で、前日の練習よりエンジンが遅い。
82ccでPE28だとさすがにセッティングもずれやすい模様。

ストレートが遅い分、頑張ってコーナーで詰めてみるも、やはりストレートですぐに離されてしまいます。
ST仕様のXR100モタードなどにはまったく歯が立たない状態。
そのうちタイヤも厳しくなってきて、コーナーであまり無理もできず、転倒しないように走るのが精一杯。
ブレーキングで頑張るくらいしかタイムを縮めることができません。

25分走ったところであるふぁーさんと交代。100分なので25分交代*4の計算。

BNF88のばにばにさんを追いかけるNS82F4のあるふぁーさん。
今回は仲間内でバトルする機会が妙に多かったですね。
自分がやっさん@KSR110を追いかけているときに、クランクでぶちネコさんに刺されて、
曲がりきれずに縁石ジャンプしたりとか（笑
同じチーム内で3台並んでバトルするのも珍しいです。

その後も交代を経て一度も転倒なく走りきり、無事にチェッカー。
気になっていたエキパイのクラックも特に問題なく走りきれました。
結局4stが17台中11位だったかな？114周でトップと12周差。
色々と問題を抱えていたわりには良い方かな？

今回はキャブが大きすぎ、一度失速するとなかなか加速しなかったのと、
足回りの問題で最終コーナーを全開で抜けられないのが辛かったですね。
結果はともかく、レースは仲間内バトルで楽しめました。
前日の練習や宴会も含めて楽しく過ごせたので満足です。

参加された皆さんお疲れ様でした。
次回もよろしくお願いいたします。

毎度の近スポで行われるサテライトステージに今回も出場してきました。
今回はあるふぁーさんと組んで、NF82F4でエントリー。

NS50Fにエイプ50の82ccボアアップエンジンを積んだオープン仕様。
ホイールはNS-1で、リアブレーキはRS125でフローティングになっています。

17インチのミニバイクでレースは初めてなので、
慣れるためにも前日に練習走行を兼ねてキャブや足回りをセッティング。
キャブはPE28と82ccにしてはかなりオーバーサイズ。
足周りはリアがアダプタを付けてRS125のサスになっています。

最初は足もキャブもセッティングがまともに出ていない状態のため、
7〜8000rpmの谷が酷くてまともに走らないのと、
足が固すぎてサスが動かず、ギャップを拾うとどこに飛ぶか判らない状態。

サスはリアのイニシャルを抜いて殆どのコーナーは安定して曲がれるようになったものの、
比較的速度の出る最終コーナーだけは全開インベタで突っ込むとかなりの確立でタイヤが滑り、
さらにギャップで飛びそうになるので全開インベタは無理。
アウトミドルアウトで抜けるか、ギャップのところだけアクセルを戻して対応。
遅いバイクでストレートがさらに伸びなくなるのと致命的。
タイヤはBT39SSですが、去年のサテライトで2時間耐久で使ったものをそのまま使用。
路面温度が高すぎてちょっと無理をするとすぐに滑るので、あまり無理はできません。

キャブはあるふぁーさんがセッティングを修正し、かなり良くなったものの、
やはり一度8000rpm以下まで失速するとまともに加速せず。
クランクを4速で半クラあてて立ち上がるも、前にまったく進まない状態。
それ以外は多少無理をして回転をキープすればなんとかなりますが・・・・
他車と絡むことが多い耐久レースでは正直厳しいところ。

それなりにセッティングが出たところで、少し走りこんで48秒の真ん中くらいで回れるように。
そこそこ乗れてきたかなと思ったところで、リトパで軽くスリップダウン。
やっぱりタイヤが厳しい感じ。12インチと同じ感覚で突っ込むとコケます。

NS82F4は明日のためにタイヤを温存し、
練習用にとあるふぁーさんが一緒に持ってきた同じ17インチのNS50F改で練習。

こっちはNS50Fにチャンバーを付け、足回りはNS-1ホイールにスリックタイヤという仕様。
ハンドルも絞りこまれて、ステップも後ろにずれて高めの位置。
あるふぁーさん曰く、RS125に出来る限りポジションは似せたとのこと。

軽い車体に扱えるパワー、スリックタイヤのグリップ力、絶妙なポジションと合わさって乗っていて面白い。
スプロケがかなりショートすぎたものの、無理せず46秒台で回れます。
タイヤのおかげか、うちのNSR50よりよく曲がっていたような・・・・
一度SP仕様のNS50Rもどんなものか乗ってみたいですね。
普段12インチ（というかNSR系フレームオンリー)ばかり乗っていますが、17インチも意外と面白い。

余った時間で練習用エンジンに載せ換えた自分のNSR50も乗ってみたものの、やっぱり遅い。
路面温度が高すぎたのもありますが、ほぼ新品タイヤでタイムが45.5秒どまり。
とりあえずこの遅いエンジンで45秒切れるようになるのが次の目標かな。

最近忙しくて更新する暇なかったので今更日曜の分更新。
てことで、日曜は猪名川までまるちの全国大会を見に行ってきました。

猪名川は2年前の全国大会に行ったことがあるだけで、今回2回目。
前は亀岡周りで行ったのを、今回は大阪周りでいったら微妙に道間違えたりして、
少し予定より遅れて7時30分ごろ到着。

駐車場はすでに一杯で、少し離れた駐車場に止めるハメに。
結構遠いので、崖の登れそうなところを見つけてショートカットしてみたり（ぉ
パドックについたらちょうど練習が始まったころで良いタイミング。

観戦だけとはいえ、真夏に一日外に居たら洒落にならないので、
レースに参加している４１さんのテントにお邪魔していました。

４１さんは今回のレースのために火曜日から泊り込みで練習していたらしいのですが、
予選は惜しくも後一歩のところでMクラスのA決勝に残れず、B決勝のポールポジション。

しかし、B決勝で3位までに残ればA決勝に進めるチャンスがあるので、結果次第ではA決勝で走れます。
ポールなのでかなり有利。

しかしB決勝は2回の赤旗が続き一時中断。しかも2回目は４１さんも転倒に巻き込まれてマシンのカウルがボロボロに。
インターバルの間にガムテープでカウルの応急処置をし、上がった水温を扇風機やコンプレッサーで冷やしたりと大慌て。
今度は無事スタートし、惜しくも勝てなかったものの2位でB決勝を通過し、無事A決勝へ。
さすがにA決勝は順位的に厳しかったものの、全国で本戦に残れるだけでも十分凄いかと。

つっちーさんもB決勝で走っていたのですが、グリッド後方から追い上げてきていたものの、あと一歩及ばず4位。

相変わらずフォームがカッコよすぎです。前はちゃんと見えているんだろうか・・・

次に関西で全国大会があるなら2年後だと思いますが、A決勝はさすがに無理だとしても、
B決勝で良いから一度出てみたいですね。見ているとだけだとやっぱり出たくなります。

でも、MやSP12は何度も赤旗がでるような荒れ具合を見ていると、ちょっと怖いなというのはありますね。
20台オーバーで皆本気でやっているものだから、あちこちで接触転倒。
コーナーで巻き込まれて転倒ならまだしも、ストレートで何人も飛んでいました。
救急車が来るような大きな怪我をした人もいましたし、ミニとはいえ、改めてレースの怖さを実感しました。
走っていればそれなりのリスクはあるのは覚悟していますが、なるべく怪我はしたくないものです。

各レースの詳細は正直うろ覚えなので下手に書かない方が良いかなと。

度重なる転倒でフレームのカウルステーを取り付ける部分が取れてしまい、
汎用ステーでカウルを固定するのが不便なため、クイックリリースタイプのステーを購入しました。

純正のステーを取り付ける部分が折れているので、フレームの前の方の穴で固定します。
クイックリリースはベータピンで留めますが、結構ピンが固くて、手で脱着しづらいです。
ベータピンより＋ネジ外した方が早かったりして。

作業中になにか音がするので、原因を探してみたら・・・

V100の下でネコが寝ていました。どこのネコだ。
その後ガレージ内をうろうろして、トコトコと帰っていきました。
散歩？

前から組もうと思っていて、放置していた練習用のエンジンをようやく組みました。
練習とレースで同じエンジンを使うと、練習でエンジンが消耗して勿体無いのと、
確実に動くエンジンは1基持っていたいので。レース前にエンジンがお亡くなりなんて最悪ですし。

本番用はクラッチが黒カバーで、練習用は金のカバー。
写真見てると金のカバーの方が見栄え良いかも・・・・

エンジンは基本的に前に使っていたエンジンがベース。
クラッチ(3枚)、ピストンリング、プラグは新品。
ピストンは中古ですが、手持ちの一番程度の良いものを選択。
シリンダも前に使っていたやつをそのまま使用。まだまだ使える。
ついでに、アイドルバランサギアをMini用に交換しておきました。

エンジンは無事始動しましたが、どれだけ走ってくれるかは未知数。
今のエンジンに載せ換えたときに明らかに速くなったので、あまり期待はしていませんが。

明日は昼から天気が怪しいのと、準備ができていないので練習行かないかも。
来週まるち全国だから、来週の土曜に行かないと次は再来週のサテライト前になっちゃうのかな。

実はちょっと前に新しいメット購入していました。

AraiのRX-7 RR4。
色は白に見えますが、東単オリジナルのパールホワイト。
あまり派手なパールではなく、よく見たらパールが入っているという感じです。
シールドはスモークに交換。夜に走ることも多分無いので。

前にタイチのセールでジベルノーレプリカを購入しましたが、色があわせづらいので、買いなおしました。
南海のセールでポイント付けたら軽くネットの最安値以下（37000円ちょっとにポイント付き)になったのと、
今まで使っていたOGK FF4が結構痛んでいたので、買い替えるにはちょうど良いかなと。

もうちょっとグレードが下のモノも考えたのですが、
試着すると普通の内装よりRR4の冷・乾内装の方が付け心地が圧倒的に良くて、
値段は少し高いけどRR4にしてしまいました。

先週の近スポ杯で初めて使ったのですが、降ろすのがあいにくの雨。
シールドの曇りが心配でしたが、シールドを少し開いた位置で固定できるので、雨でも曇りずらくて良い感じ。
特に前が見えなくなることもありませんでした。
オプションのダブルレンズシールドならもっと快適なんでしょうね。

RR4を使ってみて良いメットだなとは思ったのですが、
今まで使っていたOGKのFF4も結構良いんだなと改めて実感。
まず、重心が低く、メットを被った状態で軽く感じられるのと、標準で捨てシールド対応。
さらになんといっても値段が安い。安いところだと2万円前半で購入できます。
コストパフォーマンスで考えるとOGKの方が良いですね。

被った感じとしては、RR4は顔全体でホールドする感じですが、FF4は頬がキツめに感じられます。
昔持っていたSHOEIのX8-Rは頭頂部で抑える感じ。
この辺りは好みかな。SHOEIは自分にはあまり合いませんでしたね。

OGKは最近はFF5になりましたが、OGKを使ったことが無い人は一度被ってみる価値あると思いますよ。
今回も最終的にFF5とRR4で悩みましたが、FF5の試着用が無かったのと、
FF5のデザインが好みではなかったので、RR4にしました。

最近の新潟地震でピストンリングメーカーのリケンが被害にあったらしく、
今後モノによってはピストンリングの部品供給が怪しくなる可能性があります。
NSR50も純正がリケンのピストンリングのため、在庫がなくなると・・・・

南海部品でホンダの在庫をチェックしてもらいましたが、在庫不明とのこと。
Bピストンは500個近くあったので、当分大丈夫でしょう。
ピストンリングは最近入荷したようなので、場所によっては店頭在庫はあるようです。
自分もとりあえず1個購入してきました。
必要な方は早めに予備を買っておいた方が良いかと。

リケンは車両メーカーだけでなく、アフターパーツメーカーのリングも作っているので、
ボアアップキットなんかも影響が出るかもしれませんね。

昨日は近スポ杯のMクラス(ミッションノーマルで1周44〜45秒台のクラス)に出てきました。

先週の走行で不調だったため、まずは朝の練習走行で感を取り戻そうとするも、
練習走行はM-EXPとMクラスの混走のため、30台オーバーの走行台数。
周りは殆ど自分より速い人ばかりで、最初からこの状態はかなり辛い。

2回ほど接触して転倒しそうになりながらも、なんとか転倒せずに走行終了。
タイムは45秒3が最高。かなりイマイチ・・・・基準タイムまで出ていません。

走行が終わって車に戻るとオクムラさんが到着されていました。(写真使わせていただきました)
遠いところ毎回サポートに来ていただいてありがとうございます。

練習のタイムがイマイチだったので、このままだとグリッドが一番後ろになりそうな雰囲気が・・・
最後尾は嫌なので、予選は練習から集中して走行することに決定。

予選は5分の練習走行のあと、そのまま5分間のタイムアタック。
練習の最初の2週ほどはタイヤを暖めつつ、3週目から予選までにペースを上げようと序々にペースアップ。
5分を過ぎたところ(6周目かな?)でグリーンフラッグが降られて予選開始。
最初のタイムは45秒083。
少しミスしてこのタイムなので、まだまだいけそう。

2週目でもう少し詰めて44秒928。
まだまだいけるかなと思いつつ3週目突入。
結構良い感じで回れてタイムは更新できるかなと思いつつ、後半のWヘアピンへ。
しかし5→3速にするところをミスしてしまい、4速で進入。
立ち上がって切り返す前に1速落とせば良いかと思いつつ、アクセルを開けた瞬間にリアから滑ってそのまま転倒。
4速でオーバースピード気味に入って寝かせすぎたかも。

マシンはシフトペダルが曲がった程度で殆どダメージは無かったものの、復帰できずにそのまま予選終了。
あまり良いタイムではないものの、幸い転倒前のタイムが残ったので、14台中9位になりました。
9位だと3列目の真ん中になるので、前と左右に囲まれる状態で、スタート位置的にはちょっと嫌な場所です。

予選も終わり、決勝は夕方の4時以降。
それまで他のクラスのレースを見つつ、準備をしていたのですが、
2時を過ぎた辺りからポツポツと雨が・・・・・
通り雨ですぐに止むかと思いきや、少しづつ勢いが増し、路面は濡れていく一方。
ちょうどOPENクラスが行われていて、その次のNSFとSTクラスの次が出場するMクラス。
レインタイヤに交換するにもレインタイヤは家に置いてきているし、取りに帰っても交換できるか微妙な時間。

交換は無理かなと諦めかけていたところ、OPENクラスが突如で赤旗中断。
どうもコース全域にオイルが漏れたようで、処理に時間がかかりそうな雰囲気。
これならなんとか間に合うかもと急いで家にレインタイヤを取りに帰ることに。
途中の山道で異常に遅い車に引っかかってかなり時間をロスするも、40〜50分ほどで近スポまで帰ってこれました。

レインタイヤを持って帰ってくると、なぜかマシンはドライ用タイヤを装着したホイールが前後とも外された状態。

オクムラさんと、観戦に来ていたフジタさん&マツダさんが自分のいない間に外してくれたそうです。
その後のレインタイヤのセットも手伝っていただき、本当に助かりました。
おかげで無事にレインタイヤで決勝は走れるようになりました。

雨はなかなか止まずに、結局決勝も雨が降り続いた状態でスタート。
スタートは良くも悪くもなかったものの、前の左右2台を抜こうとしたところで、
左の車両は右へ、右の車両は左へと寄ってきて、危うく追突しそうになって減速してしまい、
1コーナー(右)進入でかなり後ろの方へ。
比較的空いているアウト側から進入して、アウト側から立ち上がって2コーナー（左)で一気にインへ。
ここで何台かを一気に抜いて真ん中くらいまで順位を奪回。
ペースが同じくらいの前のTZMに付いていくことに。
コースの前半はこちらの方が速いものの、後半はTZMの方が速くてなかなか抜けない状態。

しかし途中、ストレートで子供に抜かれてしまい、子供とTZMが競り合って一気にペースアップ。
付いていけなくなって、そのまま単独走行に。
これ以上順位を上げるのは無理そうなので、後ろのペースを気にしつつ、雨なので慎重に走って無事完走。

結果は14台中8位。雨で多少差は縮まるかと思いましたが、殆ど変わらず。
そしてレース終了後に今更青空が・・・・なんだかなぁ。

次は約3ヶ月後の10月28日。次はMクラスで入賞が目標ですね。
かなりタイム上げないと厳しいですが。

朝起きたら予想外に晴れていたので、昼前に場所取りがてら近スポ行ってきました。
しかし、あまり寝ていなくて、レスコンも無くなったので整備日決定。
一日ノンビリ整備していました。

まずは吹けの悪いエンジンの原因調査がてら、キャブセッティングと電装を見直し。
キャブはメインジェットを105にして、ニードルを一番上に変更。エアスクリューも久々にセッティング(ぉ
電装も念のためにジェネレータを交換。フライホイールにゴミがくっついていたりと整備不良満載。
おかげで綺麗に高回転が吹けるようになりました。

タイヤの交換がてらホイールベアリングとチェーンも新品に交換。
時間かけて整備したので、リアホイールは面白いように回る回る。

最後に外装を付け替えて完成。

こんな感じになりました。まだワックス塗っていないので、あんまり艶無いですけど。
タンクなんて塗りっぱなしだし。

シートラバーはRS125用にしようかと思いましたが、ちょうど売店でTZラバーがあったので、TZラバーに。
RS用と違って糊付きなので、その場ですぐに貼れて便利だったので・・・・

マシンはそれなりに仕上がったけど、人間の方が不調なので、明日はどうなるやら。

台風で練習も整備もできないので、カウルにステッカー貼ってます。
これはOLD DAYSの時にはっぴいえんどのブースで切ってもらったやつです。

ばにばにさんからSTICAという簡易プロッターを借りたは良いものの、
精度がイマイチ悪くて、日本語だとかなり辛そう。使えるのは英文字レベルか？
明日は昼から雨が上がりそうですね。走るのは・・・微妙だなぁ。

今日は用事で休みにしたので、夕方からNSR50のエンジンを整備していました。

調子の悪かったシフト周りの部品を予備のエンジンから一式移して、
クラッチは4枚仕様から3枚仕様に変更しました。
クラッチは3枚しか新品がなかったので、まあ3枚でも良いかなと気まぐれで。
そういえば、クラッチリフターのプレートって前期と後期のどちらが良いんでしょう？
とりあえず前期用で組んでみました。後期のボールベアリングタイプの方が重そうなので。

ピストンも新品投入。最近Bピストンは欠品中だったりしますね。

ピストンリングと合わせてなんとか手に入れました。
でも、週末雨っぽいので、レース前に慣らしする時間が無さそうな予感。

日曜にメインジェットを100番にして、プラグやヘッドの焼け具合も気になっていましたが、プラグは気持ち薄めのキツネ色。
本番ぶっつけになると、102番にするか悩みますね。
最近デジタルの温度計と湿度計が欲しくなってきました。しかし、値段が結構高い・・・

マフラーは今までメインで使っていたサイレンサーに極小の穴が空いているヤツで。耐熱ガスケット塗って応急処置済み。
使えそうな初期型マフラー探してこないとダメかな。

まだ、外装周りや細かいところが残っているので、土曜日に続きをやります。
雨なら作業できるか微妙ですが。

昨日も近スポに練習に行ってきました。
9時に到着したにも関わらず、アスファルトの場所が殆ど無し。
なんとか事務所前の端っこにギリギリ止められました。

2週間前の耐久レースで車体を使ったので、走行前にいつもよりも念入りにチェック。
まさかこんなところは大丈夫だろうとエンジンの後ろの上部マウントボルトを見たら、
緩むところか、完全に抜け落ちていました・・・・
緩みそうなボルトは前日に締め増ししていたのですが、まさかエンジンのマウント部分も緩むとは思いませんでした。
到着早々予備のボルトを取りに帰ることに。

マウントボルトも取り付けてようやく走れると思いきや、10時30分からクラス分けに。
最初の走行なので、慣らしがてら11時からのBクラスで走行してみるも、
エンジンの調子がやたらと悪く、高回転でまったくダメ。
最初の数周はまともなものの、走るにつれて高回転が回らなくなります。
タイムも頑張って45.5秒までしか出ない状態。
なんだろうと、とりあえずプラグを交換し、キャブ周りも一度分解して組み直しするも、やっぱりだめ。
電気かなと思いつつも予備がないので、今は考えないことに。

他の原因を考えていて、４１さんが排気音がおかしいというので、マフラーを外してよく見てみたら、
サイレンサーが度重なる転倒で削れ過ぎ、極小の穴がポツポツと空いていて、オイルの滲みが。
これくらいで変わるか？とも思いましたが、気になるので、またまた予備のマフラーを取りに帰宅・・・

しかしマフラーを交換してみるもやっぱりダメ。それどころか前のマフラーの方が調子良さそう。
じゃあ、なんだ？と考えていたら、クラフトのQさんにメインジェットが濃そうだから下げてみたらとアドバイスを貰い、
今が102番で、これ以上下げて大丈夫なのかと思いつつ、100番にしたらほぼ症状改善。
結局キャブのセッティングが濃いだけでした。なんとも初歩的なミス。

まさかノーマルクラスとはいえ、100番のメインジェットを使うことがあるとは思いもしませんでした。
山の上というのと、湿度も高かったこともあり、体重も軽めなので今回はかなり薄めのセッティングになったようです。
前回の大雨の耐久で102番でもそれなりに走っていたのは温度差の関係？
場合によっては98番というのも有り得るのかも。

これでタイムも良くなるかと思いきや、普通に走ったら46秒を切るがやっと。
全然乗れていないのに加え、最後の方はギア抜けが酷くなり、3コーナーの立ち上がりでギア抜けが多発。
ミッションがもうダメなのかも。
とりあえずオイルとシフト周り、クラッチを交換してダメならミッション交換か。
1コーナーの突っ込みもギアを落としている感覚が殆どなくて、ミスしまくりですし。
レース前にこの状態なので、ちょっと辛いですね。

ちなみに走行が終わってから時計をみたら18時30分。
まだまだ明るかったので、19時すぎまで走っている人もいました。
撤収作業をしてから雑談をしていたら21時過ぎに。
途中に2回帰ってはいるものの、12時間ほど居た計算に。
さすがに帰ったら疲れて寝てしまいました。

しかし、これから1週間雨続きのようで、練習するにも整備するにも辛いですね。
土日祝と晴れてくれれば、ある程度時間の余裕はあるのですが・・・・

今日は練習に行こうと思っていましたが、昼から雨っぽかったのと、疲れていたので中止。
雨が降る前にと予備のホイールを2セット塗装しました。

灯油で油汚れを落とし、食器用洗剤で洗浄。
研磨パッド(#600)で下地を作ってラッカースプレーの手順。
汚れが目立たないのと、塗りやすいので色は艶消しブラックで。

後ろに見えるのが今使っているホイールです。
何度もタイヤ交換しているのと、飛び石で塗装が剥げまくり。
今度タイヤ交換したときにまた塗装する予定。
4セット半ホイールはあるので、ブラック以外で塗装しても良いかも。
定番のNSRマグホイールの色とか。

ついでにタンクをウレタンクリアで塗装して、あまりでホイールもと思いましたが、
雨が降ってきたので中止。
来週も雨っぽいので、いい加減どこかでタンクのクリアを吹かないと・・・・

全然関係ない話ですが、暑いので常用ヘッドフォンをATH-SX1からK501にしました。
ソースによっては低音は物足りないけど、それよりもこの時期は蒸れない方が良いですね。
密閉型で長時間は・・・・

今日はばにばにさんのお店、居酒屋三味で滋賀MSFで一緒に走ったテルさん、MAHOさん夫妻、
さらにオクムラさん夫妻とたらぽんさんも集まって飲み会になりました。
あいにくお店は満席に近いほど一杯で、ばにばにさんは大忙し。

先週の滋賀の話や、Minimotoの話などをしていました。
たらぽんさんのところはMinimotoの人が参加人数が足りないようで、
オファーを受けましたが、仕事がどうなるか微妙な感じ。確実に行けるとは言えませんし・・・・
実はOPの方も話はあったりしますが、OPは出るとなると大変ですし、STの方が出やすいですね。

で、先週のレース前に曲がっていることが発覚したテルさんのFフォークですが、
今日チェックしてみたところ、左側はどうもオーバートルクで変な組み方をしたと思われる折り目が。
雨の中急いで整備していたので、気が付かなかった模様。
右側もうっすらと折り目あり（こちらはう指で触るとわかる程度）
左はここまで折れ目があると修正は無理そうで、右も正直微妙。
中身をMiniに交換するならMiniの新品Fフォーク買った方が良さそうという結論に。
リアサスも抜けているし、お金かかりそうな予感が。リアサスはうちのI-Factoryを安く譲ることになりましたが。
タンクにクラックが入っていたなど、買った時からいろいろあったようなので、
前のオーナーの整備がどうも怪しい感じです。
中古車は運が悪いとこういうのがあるから怖いですね。
かといって、MIniを買うにも普通は予約制で、予約から半年くらい待たないとダメなのが辛いところですね。

スプリントが終わり、休憩を挟んで次は150分耐久。
しかし、休んでいる暇もなく、ばにばにさんのNSF100のレインタイヤをテルさんのNSR50に移植する必要が。
ばにばにさんが交換作業をしていたので、こちらは自分のNSR50を掃除して濡れないうちに車に積み込み。

これで少し休めるかと思っていたところでやっぱりというか問題発生。
ばにばにさんがテルさんのNSR50のFホイールを交換しようとするも、アクスルシャフトが入りづらいらしく、
Fフォークをチェックすると左右のフォークの突き出し量が違うことが判明。

突き出し量を測定すると、左側が突き出しすぎ。
ボルトを緩めて修正しようとすると、手で引っ張ってもなぜかFフォークが動かない。
錆で固着したか？と思いつつプラハンで少しづつ叩いて左右の突き出し量を合わせる。

これでFフォークを組み込もうとホイールに左右のカラーを付け、
シャフトをFフォークに通すと本来ないはずのカラーとFフォーク間の隙間が１mmほど。
まさかと思いFフォークを外して定規でチェックすると左のインナーパイプが曲がっていました。
左右の突き出し量が違った状態で走ってインナーが曲がった？

このまま走るにも、大きな水溜りができるほどの雨で整備不良マシンで走るにはリスクも高く、
転倒で怪我をするのは嫌なので、自分のNSRからFフォークだけ移植しようかと思いましたが、
ばにばにさんがそれなら同一車種だし、マシン交換した方が確実で早いとのことで急遽自分のNSRで出場することに。

タイヤをだけ交換し、なんとか時間に間に合いグリッドへ。
スタートはテルさんに任せます。
初レースのためか多少ぎこちないものの、無事スタートできて一安心。
転倒することもなく周回を重ねていきます。

30分ほどしてばにばにさんに交代。
ばにばにさんはNSR50に殆ど乗ったことがないので、多少心配でしたが、特に問題なさそう。
何事もなく50分を無事走りきり、またテルさんに交代。さすが耐久職人？

しかし、交代後にばにばにさんがハンドルに力を入れすぎたのか、雨でグリップが抜けかけていることが判明。
慌ててピットインのサインを出してグリップの位置を修正。
どうやらテルさんは気がついてなかった模様・・・気がついてよかった。

30分ほど走って次は自分に交代。
慣れた自分のバイクですが、タイヤはスプリントで使ったTT72ではなくBSのBT39SSレイン。
サイドが減っていたのもありますが、TT72と同じレベルではグリップしないので少し抑え目に走ります。
また、ブレーキングで思いっきりレバーを握りこむとフロントが跳ねてしまうチャタリングが発生。
チャタリングが出ないように少し早めにブレーキして走行することに。

耐久なので転倒しないように慎重に走りつつも、台数が多くて前がすぐに詰まってしまうため、
追い抜きを考えたラインを組み立てて走行。
1コーナーやWヘアピンの1個は大きな水溜りがあり、大体インを空けてくれるので、
水溜りに気にせずに突っ込んで追い抜きます。
突っ込むとかなり水飛沫が上がりますが、すでにずぶ濡れなので気にしない。
また、水の抵抗で結構減速してくれるので、水溜りも案外突っ込みやすかったり。

途中で同じくらいのタイムで走るNSR50がいたので、ペースメーカーにして走行。
ある程度走って疲れてきたのと、そろそろチェッカーのはずなので、ピットインしてテルさんに交代。
残り時間は20分ほどで、今日は特に大きなトラブルも無く無事チェッカー受けられるなと、
一度車に戻ったところで実況がうちのゼッケン22番(うちのゼッケン)がストップといっているのが聞こえてくる。
慌ててコースを見るとS字でストップしているっぽい。
転倒では無さそうなので、ガス欠と判断してすぐにガスの用意。
テルさんがバイクを押して無事ピットに戻り、タンクを開けてみると案の定ガス欠でした。
初歩的なミス・・・・一応朝に7Lをタンクに入れたとのことでしたが、20分の練習と150分は持たなかったようです。

ガスを給油して無事チェッカー前にコースに復帰。
最後の方はテルさんもかなり乗りなれて他車を軽々パスしていくほどに。
今まで良いタイムが出ないとのことでしたが、しっかり整備したバイクに乗れば実はそれなりに走れるのでは？
結構そういう方多いと思いますよ。マンタさんもマシン整備をしたら1日で2秒縮まりましたし。

そして無事にチェッカー。
雨の中でかなり大変でしたが、ガス欠とグリップがズレた以外は問題もなく、転倒もありませんでした。
順位は6位と結構良い位置。グリップとガス欠が無ければもしかして・・・・
耐久でトラブル無く走るのはやはり大事ですね。
テルさんはスタートとチェッカー、トラブルでのピットインと、
初レースである意味耐久の醍醐味フルコース。
スタートとチェッカーは考えてはいたけど、トラブルは余計ですね（笑
ということで、一日雨の中お疲れ様でした。

昨日は滋賀モーターサイクルスポーツフェスタに出場してきました。
今回はスプリントに自分のNSR50、耐久にテルさんのNSR50でテルさんとばにばにさんとの3人で申し込み。

前日から天気は悪いのは知っていましたが、予報では昼までは持つとのことで、
朝の様子を見てから決勝はレインタイヤに交換するか決めるつもりだったのですが、
6時前に到着した時点で雨がポツポツと・・・・・
時間が進むにつれて本降りになりだし、これはドライでは無理と判断。
しかしもうすぐ練習走行。大慌てでレインタイヤの交換作業を開始。
さっさとホイールにタイヤを装着して、NAKAさんにコンプレッサーを借りてビードを上げたものの、
フロントホイールを車体に装着しようとしたときに気がつく。
あ、タイヤのパターン逆・・・・
ドライ用のBT601SSなんかは標準で逆パターンなんですが、レインは普通のパターンです。
慌てるとダメですね。
走行3分前に組み上げて、慌てて着替えてなんとか練習走行に間に合いました。

この時に初めてレインタイヤ(TT72)を使いましたが、ドライのタイヤとは雲泥の違い。
ドライ用だと寝かせながらアクセルを開けるとすぐに滑っていきますが、
レインタイヤだと普通にアクセルを開けていけます。
膝が擦れるくらいのバンク角で安定して走れてしまうのには驚きました。
さすがにドライと同じように急な動作をやると滑りますが。
まだまだ余裕を残した状態で49秒台の後半で走れてしまいました。恐るべしTT72。

練習が終わった後、朝は120分耐久で出番が無いのでこの間にマシン整備。
本当はこの間にタイヤ交換もするはずだったのですが・・・・

雨の中で一度走ってわかったことは、キャブがやはり濃い目になるのと、
スプロケはロングすぎるので、ショートにした方が良さそう。
キャブのメインジェットを102から100に落とし、スプロケは14-40から14-42に変更。
タイヤの空気圧は適当に合わせたF1.9/R2.0で問題なかったのでそのまま。
サスもドライ用のまま。触るとどうなるかわからないので。

整備も終わって暇なので、WILDROVERの社長と話をしていたのですが、
レインタイヤを持っていないらしく、コーナーで稼ぐしかないNSR+横型88ccでドライタイヤは転倒確実の予感。
貸してくれる人もいなさそうだし、近スポの中古レインタイヤも売り切れ。
どうしたものかと考え、ボロでもいいから廃タイヤ置き場に中古レインがあったりして？
と見に行ってみたら本当にBSレイン発見！しかも全然減ってない。製造3年くらい前だけど。
前後とも見つかったので、予備のホイールに交換して無事レインタイヤ装着。
いや、レインタイヤならぬジャンクタイヤですね。
そして決勝へ進むも、電気系のトラブルか途中でまともに走らなくなりましたが、なんとか完走。
しかし、88ccクラスの出場台数が1台のため優勝です。うーん、いいのか？

続いて自分の出るNM/SPクラスの決勝。
予想より台数が多く、10数台の参加がありました。
予選は無く、くじ引きで3番グリッドに。
周りのレベルはドライなら43秒台の子供や、44秒台で回れる人、初級者レベルの人まで様々。
それなりに絡めて楽しめそうな感じ。

今回フラッグでは無く、シグナルでスタート。
エンジンの回転を上げて青になったところでクラッチミート・・・って、あれ前に進まない？
ギアがニュートラルに入っていました。
慌ててギアを入れて発進するも、かなり出遅れることに。
1速にしたつもりがニュートラルだったとは・・・いつも確認しているのに、今回は忘れていました。

1〜3コーナーで集団に揉まれるも、シケイン辺りからインを取って順位を挽回。
4位くらいまでは結構あっさりと追い抜き成功。
3位のバイクを一度は抜くも、1コーナーで抜き返されそのままバトルに。
コーナーはこちらの方が余裕がある感じで、簡単に差が詰まるものの、なかなか抜きづらい。
一番抜きやすいWヘアピンの2個目でクロスラインを取って最終コーナーでインから抜くことに成功。
次は2位を追いかける展開に。

2位とそこそこの距離が離れていたので、ペースを上げて走るも、さすがにそれなりに速くてなかなか差が縮まらない。
しかし、周回するにつれてペースが落ちてきたようで少しづつ差がつまり、
残り2週の2コーナーで周回遅れが絡んだところでなんとかパス。
1位も周回遅れに捕まって差がかなり縮まったので、追い上げようとするも、
こちらも周回遅れに捕まってしまい、結局そのままチェッカー。
スタートをミスしたりと微妙な結果でしたが、レインと追い抜きの練習にはなりましたね。
これで今度からレインでも慌てることなく対応できるかな？

ちなみに商品は洗剤セット。家に持って帰ったら今までで一番好評でした。

土曜日は天気予報が晴れになったので、練習走行に行ってきました。
今日は近畿圏内でミニバイクで走れるところが近スポくらいしかないようで、
まるち杯に出ている人が多く、全体のペースがやたらと速め。
最近不調の自分には引っ張ってもらうには良いかなと考えていましたが、
速すぎて着いていけないので特に意味無し（汗

とりあえず先週変更したフロントのセッティング(バネ無し125mm)が柔らかすぎて、
突っ込みもダメで、コーナリング中の安定感も無し。
Fフォークをバラすのが面倒なので、車体にFフォークを取り付けたまま、
バネありで油面を思い切り上げて70mmに変更してみたら意外と良い感じ。
リトパで外にはらむ以外は全体的に今までよりも走りやすくなりました。
でも、これは多分乗り方が悪い。

タイムは45.5秒程度と人間側が不調ですが、先週の46秒台よりはマシ。
結構使い込んだタイヤで最終的に45.0秒までは出たのでまあまあでしょうか。

自分の方はこんな感じでしたが、NAKAさんのNSR+APEがネタ神さまが降りて面白すぎ（失礼）でしたよ。
そのうちブログで書いてくれるのではないかと。

来週は滋賀モーターサイクルスポーツフェスタに出る予定なので、
NSR50のレース前の整備を行いました。

昨日の練習でセッティングを外したFサスを前の状態に戻し、
ピストンリングを新品に交換。ピストンは持った無いので次のリング交換まで使います。

トップブリッジもこの間ばにばにさんが部品交換会で買ってきてくれたものに交換。
錆が酷かったので、サンディングスポンジで磨いてから、WAKO'sのメタルコンパウンドで軽く鏡面。
うーん、傷が多すぎてなんとも微妙。さらに写真撮るの忘れた。

整備作業をしつつ、裏で塗装もやっていたのですが、
実はタンクを一度落として傷を入れてしまったので、もう一回塗装しなおしていました。
来週のレースに使うのはちょっと無理かな・・・

日曜がレース日のため、土曜日に近スポに練習に行ってきました。
9時前に到着したのにかなりの台数。
明日開催されるルーツザ原チャリの車両は意外と少なく、普通の走行の方が多かったり。
ピットは４１さんが奥の方が空いていたのを見つけてくれて、早速陣取り。
暑い時期にピット無しだと結構辛いのでありがたい。

整備して走りだすも、先週は練習しなかったからか人間側がイマイチだめ。
45秒の前半辺りまでしかタイムは出ずじまい。
途中から交代制になったので、休憩時間にFサスのセッティングをNSR50の後期バネに変更し、
油面をノーマルと同じセッティングを試してみたところ、良くも悪くもない感じ。
前より安定した感じにはなるけど、どうも曲がりにくい。
あまり気に入らなかったので、10mmほど油面を下げてみたら余計に悪くなってしまい、
コーナーでアクセルが開けられないため、45秒台に入れるのがやっとの状態。
突き出し量を3→5mmに変更してみるも、これもあまり良くない。
3クラス分けで走行時間が少なかったため、今日はここまでで走行終了。

バイクも人間も調子が悪くてかなりダメな一日でした。

この間の走行で転倒してスクリーンが割れたので、NS-1のスクリーンを無理付け。

穴位置が合うわけが無いので、工具箱の中にあったハンダごてでスクリーンに穴を空けて、
タイラップで固定しました。こんなのでも意外としっかりしています。
練習用カウルなので、しっかり付けばOKです。

ついでにこの前の近スポ杯の写真も千円と安かったので買ってきました。
結構な枚数撮ってもらっていて、43枚ありました。
自分のフォームの確認にもなりますね。

フォームはまあ良いとして、なんでこんな外側走っているんでしょう？

前から見るとこんな感じ。後方は自分が考えていたよりも結構近づいていたようで。

途中でペース緩めすぎですね。

ピストンリングに引き続き、なにやらNS系のBピストンが欠品になったらしく、
次は8月まで入手できなさそうとのこと。
てことで、早速仕事帰りに閉店間際の南海部品にいってBピストンと入荷したてのピストンリングを2セット購入。
雑談しすぎてレジ通したのが閉店時間余裕で過ぎてたりしていましたが（汗
これで近スポ杯前にピストンが交換できます。
ついでにBシリンダも欠品らしいです。一体何があったのやら？
まあ、AとCで代用できるといえばできますけどね。
他にもいろいろ消耗部品の欠品がちらほらあるそうです。

さらに痛いのがSIDIのブーツのトゥセンサーが8月まで入手不可！
腰上よりもこれが一番痛いかも。
今使っているセンサーが8月まで持たないだろうなぁ。
なるべく足を路面に当てないように走らないとダメです。
どこか在庫ないかなぁ。

昨日から雷雨続きだったものの、夕方近くからは晴れてきたので、
かなり久々にNSRのカウルを塗装しました。

FRPのカウル類はラッカーのクリア吹きまで終了。
V100がカウル置き場に・・・・勿体無いなぁ。
タンクがまだ下地作り中なので、次のレースは間に合うか微妙。

天気予報見ていたら、今年はまだ梅雨入りしていないんですね。
これから梅雨入りして雨続きなのか？それとも梅雨無しだったりして。
それはそれで水不足になりそうで困りますが。

あと、昨日NSR250Rのナンバーを一時抹消してきました。
年に何度乗るかわからないのに、高い保険代払うのも勿体無いので。

明日は曇りっぽいですが、練習行くか悩み中。

本当は日曜に練習走行に行く予定でしたが、予報では雨のようで、
ケンタさんが土曜に走る予定とのことなので、土曜日に近スポに行って来ました。

車体各部の点検をしてから走行券を買いにいったのですが、
渡されたゼッケン(レスコン)が44番。日本的に不吉なゼッケン。
変える？と言われたけど、特に気にしない人なのでそのまま使用することに。

前の走行でRサスが底付き寸前になっていたので、82.5mmから82mmに変更。
悪くはないけど、イニシャルは前の方が良かったかも。
かといって、抜いちゃうと底付きするし・・・・

とりあえずそのまま走り続けて45.1秒までは出るものの、
タイヤがかなり厳しい状態で、特に右コーナーが安定しない。
昼まで持たせようと走っていたら、案の定1コーナーの突っ込みでフロントからスリップダウン。
フルブレーキングからFブレーキを残したまま入ったらズザーと。
車体はレバーが曲がった程度で特に問題無し。
ピットに戻ってレバー交換をして各部点検しつつ、次は昼からに持ち越し。

昼からは動作確認がてらレバーを交換しただけで何週か走ってみて、
タイヤもまだ一応走れるかと思っていたところ、
1コーナーで簡単フロントの感触がなくなってそのまま転倒。
やはりタイヤが完全に終わった模様。
いつもケチったらダメだと思いつつも、タイヤを変えずに走っちゃうんですよね。
何度同じことやっているんだろうか・・・

昼から2交代制で休憩まで時間がなかったので。とりあえず予備のタイヤにフロントだけ交換して再度走行。
30分ほど走っただけのタイヤに交換したので、前のタイヤと比べると雲泥の差。
思いっきりコーナーに飛び込んでもしっかり食いつきます。1コーナーはかなり楽に。

5週ほど走って、走行終了間際に今度はリアからリトパでスリップダウン。
リアタイヤもやっぱりダメでした。両方とも同じくらいに終わるもんですね。
休憩時間にリアもタイヤも交換。これで転倒しても言い訳ができなくなります（笑

タイヤ交換後はクリアラップが取れたところで44.9秒を2連続で記録。
やっぱりタイヤ交換後はタイムが違ってきますね。
しかし、無理をしすぎて、またまたリトパでリアからスリップダウン・・・
今度は車体をかなり倒した状態でアクセルを全開にしたらタイヤが滑り出し、
車体が真横を向いてドリフト状態に。
さすがに耐え切れずに転倒して、車体に体が乗ったまま滑っていきました。
車体はレバーが軽く曲がったのと、スクリーンが割れた程度でしたが、
革つなぎが傷だらけ。それでも怪我が無かったので良かったですが。

レバーが曲がった程度で、走行には問題なさそうだったので、
とりあえずそのまま走ってみるも、フロントに微妙に違和感が。
フロント周りを点検してみると、アクスルシャフトが曲がっているっぽい。
シャフトを新品に交換をしたらフロントホイールが前より良く回る。
ディスクも微妙に曲がってシャーと音は出る物の、特に引っかかって回転が止まりはしないので大丈夫かな？

アクスル交換後は44.81秒とベストの0.01秒落ち。
転倒は多かったものの、タイムは良かったのでまあ満足。
44のゼッケンで4回転倒して、44秒台と妙に4づくしの日でした。

帰りに南海部品に曲げたブレーキレバーとピストンリングを買いに行ったら、なんと両方とも在庫切れ。
ピストンリングはメーカー欠品中。
NS系でレースしている人は探し回っているようで、何度も問い合わせがあったらしく、
純正腰上部品のコーナーに行こうとしたら、ピストンリングなら無いよと先に言われてしまいました。
来週末くらいには手に入るらしいですが。その次は月末予定だそうです。

仕方がないので帰ろうとしたところにばにばにさんから、たらぽんさんとオクムラさんが三味来店予定とメールがあったので、
そのまま1号線を使って四条のばにばにさんのお店まで移動。
たらぽんさんと、たらぽんさんのお友達、オクムラさん夫妻とで楽しい時間を過ごさせていただきました。
たらぽんさんのお友達曰く、自分は嵐の二宮に半分くらい似ているらしい。
誰かわからなかったので、帰ってから誰かGoogleのイメージ検索で調べてみて、
半分くらいというのに微妙に納得。たしかに半分くらい。

食事も終えて閉店後にばにばにさんのところのラブ(バーニーズマウンテンドッグ)と遊んでいるところ。

かなり人懐っこい犬です。自分から裏返ってますし。遊んで貰えるのでうれしそう。

お店の前で涼んでいるところ。毛が多いので暑いのかな。

特になにも無い限り自分から外に出ませんし、暴れることもなく大人しいです。

なんだかんだで一日バイク関係で遊び倒した感じ。
日曜はさすがに疲れたのと、4回も転倒すると右半身が痛いのでゆっくりしていました。

ただの日記なので特にオチ無し。

今日は近スポでサテライトステージがあったので、
へなちょこの応援に行ってきました。
今回はNS50Fでステージ2だったので、お昼から。
明日がミニモトの練習だったりして、今回は台数少なめ。

その代わり？今回はお昼にモタードの模擬レースをやっていました。

モタードに合わせてなのか、今回はコースを逆走。
逆走のため、いつもの最終コーナーが1コーナーになり、
コントロールラインを過ぎた辺りからドリフトしながら突っ込んでいきます。
走行が終わったあとはストレートに無数のタイヤの跡が・・・
ミニバイク用のコースなので、モタードはでは狭すぎる感じでしたが、
それでも見ていて面白かったです。

で、お昼からステージ2。2スト50ccのNSRやTZM、NSF100などがメインのクラス。
へなちょこはステップとRサスを交換した程度のNS50F。
勝つというより、レースを楽しみにきましたといったスタンスです。

しかし、途中で何度か転倒し、固定式のステップが耐え切れずに取れてしまいました。

慌てて戻ってきてピットで修復。あ、写真撮った後ちゃんと修理手伝いましたよ。

普通のステップなら簡単に交換できるものの、これはステッププレートタイプに交換しているので、
バーを付けるにもプレートを外す必要があり、さあ大変。
こういうときに限って作業性の良いT字レンチがなかったりして、かなり手間取ってしまいました。
今回は固定式のデメリットが出ていましたね。

自分のNSR50では固定式にはせずに、純正ホルダーに可倒式の社外バーに交換してあります。
固定式の方が車体の全体のダメージは少なくなるのですが、
純正ホルダーに固定式ステップだとホルダー側が耐え切れずに高確率で割れてしまいます。
TTSの固定式ステップだとバーに切れ目があり、先だけ折れるようになっているので良さそうなのですが、
ホルダーとセットなので、ホルダーが曲がる可能性を考えると、予備まで手が出しにくい・・・・

純正ステップバー(カットします)はピンの所が割れる事が多いです。
しかも純正は値段が高く、社外品の方が安いので、純正を新品で買うのは？
NSR250Rのステップなどは流用できるので、中古で流用できるものを探すと安く手に入りますね。
純正は雨が降ると滑りまくりですが(相当減ってましたが)、ドライだと実用十分に使えます。

社外ステップを自分が使った限りではデイトナは短すぎて滑る、さらに転倒すると潰れるとあまり良い印象なし。
輸入品の安い赤や青のメッキされたバーは長すぎるのと、強度が無くて転倒するとバーの角度が変な方向に向きます。

今はGWORKSの可倒式ステップを使っています。
何度か転倒していますが、先のジュラコンが削れるだけで予想以上に長持ちしています。
殆どスリップダウンで大きな転倒をしていないのもありますが。
欲を言えばローレット加工はしてあるものの、SIDIのブーツでたまに足が滑るのが欠点？

えーと、すいません、かなり話がそれました。書き出したら止まらなくなる時ってたまにありますね。
まあ、そういったトラブルはあったものの、無事完走。
惜しくも？ブービーよりは一つ上の順位でした。
今のマシンの状態だと転倒率が高いので、乗りやすいようにシートを交換したり、サスを触った方が良さそう？

進行が長引いていて、かなり遅くなりそうだったので18時前に撤収。
今回もお疲れ様でした。次は滋賀か夏サテライトですね。

3週間くらいぶりに近スポで練習走行してきました。
ちょっと遅れ気味にいったものの、レース前にしてはかなり人が少ない。
おかげで自分のペースでノンビリ走行できました。
ばにばにさんが整備不良ネタを出した以外は特に何もなく終了。

今日はセッティングは特にしないようにして、乗り方やラインを考えながら走ってみました。
早めにインについてしまう癖があるので、アウトから速度をのせて曲がるようにしてみるも、
イン側のラインを走るときのように減速してしまい、逆に遅くなる。
で、慣れないライン使ってインが空き気味なので余計に遅い。

大体45.5秒くらいで安定して回れるものの、前は45.2秒で回れていたのでダメですね。
結局45.0秒までしか出せませんでした。いつもと特に変わらないタイム。結局進歩無しか？

近スポ杯のMクラス(44秒台で走る人用のクラス)ではまだ話にもなりませんね。
あと1ヶ月半でどこまでタイム上げられるやら？しかも梅雨なので微妙な時期です。

久々に塗装をしようと思ったけど、今日は風が強すぎて中止。暇つぶしに近スポへ見学しにいってきました。
NAKAさんたちが練習に来ていたので、お邪魔してきました。

写真はNAKAさん。後ろにチラッと見えるのは某有名ライダー？
風は強くとも、天気は良かったので3クラス分けと大盛況。
サテライトの練習の人もいたのかな？こちらは今回はサテライトは見送りです。
次は6月24日の滋賀モーターサイクルスポーツフェスタの予定。近スポにレギュレーションなどアップされています。
出場できるマシンの幅は広く、レベルも初心者〜中級者くらい、
エントリーフィーも安めに設定されているので、出場しやすいレースです。
とりあえずスプリントに出て、近スポ杯の練習をしようかと。
耐久はマシンと相方次第ですね。
去年一緒に出たマンタさんは堺のレースのようですし。

今日も近スポで練習・・・というより、BBQ大会やってきました。
マンタさんが声をかけて人を集めたのですが、
なんだかんだで二十数人集まり、事務所前の一角を占拠していました。

堺組の人たちや、普段近スポでお見かけする方々と交流会といった感じですね。
今日は完全にレジャー組です。

それでも一応走りには来ているので、自分の今日の課題はばにばにさんのNSF100のセッティングをメインに走っていました。
現在スプロケのセッティングがなかなか思うようにいかず、タイムも低迷している状態。
5速仕様にするか、4速仕様にするかで悩みながらセッティング。
前回は15/35の5速仕様で走るも、中途半端な感じで加速感が無くて走りにくかったので、
リアを1丁落として15/36にして見るも、あまり変わりがなくてタイムも特に良くならず。
足回りも曲がるには曲がるけどなんか微妙な違和感が。
キャブセットも出ていなくて、ギアチェンジ時にパンパンと五月蝿く、全体的にどうも不調です。

お昼からは去年の近スポのNSFトロフィーのチャンピオンの方にスプロケのセッティングを教えていただき、
前を2丁上げて17/35の4速仕様を試してみることに。
5速仕様では使わなかった2速を使うためにエンブレが強く、慣れないとギクシャクするものの、
コーナー脱出時にあまり半クラを使わなくても十分加速してくれるので、楽に良いタイムが安定して出せるようになりました。
大体46秒の前半から真ん中くらいで普通に走れます。5速仕様では46秒真ん中から後半あたり。
ベストはどちらも46.2秒でした。4速仕様で慣れればもうちょっとタイムは上がりそう。

しかし、去年はちょっと乗ってそれほど無理しなくとも46秒フラット辺りが出せていましたし、
今の方が自分の腕も良くなっているはずなのにタイムが落ちていることを考えると、
エンジンがヘタってきているのかもしれません。あと、昔と比べてギアチェンジもやたらと固い。
そろそろOHしたほうが良さそうに思えますね。

次のサテライトステージはこのNSF100で出る予定でしたが、現在の状態からしてタイム的に微妙すぎるのと、
無理して走ると転倒しそうな感じなので今回は回避。
代わりになにか良いマシンが無いかと考えてみましたが、自分のNSR50で出ると多分基準の45秒切ってしまいますし、
マンタさんのNSR+APEは現状エンジンが弄ってあるからレギュに通らない。
・・・マシンが無いし、ペアライダーもいない？ということで、今回は見学になりそうです。
次は比較的レギュレーションの幅が広い滋賀モーターサイクルスポーツフェスタなら出れるかな？

一応自分のバイクでも合間を見て少し乗ってみましたが、ベストが45秒フラットまでしかいきません。
うーん、タイヤの状態を考えると悪くはないと思うけど、なんか悔しいですね。
まだ思ったところでアクセルを開けていける足になっていないです。
次はFフォークのセッティングを大幅に変えて、Miniより50後期型に近いセットにしてみる予定。
もうすぐ梅雨なので思うほど走れるか心配。

朝早くにばにばにさんから近スポ練習に行くとのメールが入ったので、
便乗して練習してきました。

台数は普通の休日並みだったものの、GW中ということもあり、
レースに向けての練習の人よりも、レジャーとしてミニバイクに乗りにきた方が多かったですね。
案の定昼から2クラス分け(さらににキッズと初心者走行も別枠に)になったのですが、基準タイムが47.5秒とかなり遅め。
おかげで上のクラスは台数少なめで走りやすかったです。

最近ミニバイクは流行りだしているのか、1年前と比べると台数増えてきましたね。
日曜日はクラス分けになる確率が高いです。
人が増えるのは良いのですが、あまりルールを理解していない人も多く、
今日もコースインしてきたと思ったらいきなり1コーナーのインに入ってきて、思わず突っ込みかけました。
さらにお約束で最終コーナーに入るかと思いきや、いきなりブレーキングして合図無しにコースアウト。
そのうち事故が起きそうでちょっと怖いです。
そういう意味では走行時間が減ってもクラス分けしてくれた方がこちらとしては楽に走れるので良いですね。

それはそうと、今日の課題は修理から戻ってきたQJ-1の再セッティング。
前がオイル漏れした状態のセッティングだったので、また最初からやり直しです。
とりあえずデフォルトの状態から走ってみるものの、フロントとのマッチングが悪すぎて、どこに飛んでいくかわからない状態。
フロントが切れ込みすぎるのと、タイヤのグリップ感が薄くてアクセルを開けられません。
タイムもかなり無理して46秒後半。
リアサスを弄ってもあまり改善しないので、フロントが根本的にダメっぽい。
昼休みにフロントを再セッティングを行い、油面を120→110mmにセット、突き出し量を5mmから3mmへ。
これでフロントはかなり落ち着くはず。

結果、これが当たって昼から45秒台で回れるようになりました。
リアサスもこれに合わせて微調整し、なんとか45.03秒まで今日のベストタイムを更新。
これで今までのベストタイムの0.2秒落ち。
切れ込みは無くなり、グリップ感も良くなったものの、今度は無理やりバイクを曲げている感じ。
クランクやダブルヘアピンでギリギリまで寝かせて立ち上がっているので、失敗すると飛びそうで怖いです。

今日はここまでセッティングしたところで時間切れ。クラス分けが多くて、あまり走れませんでした。
次は突き出しを+1mmの4mmにセットしてみて、もう少し前下がりにしてみたいところ。

5日も走行予定ですが、天気が悪そうですね。

今日は久々にNSRの塗装を進めてみました。
部品交換会で買ったタンクをパテで修正して、プラサフェで塗装。
うーん、なんか微妙にまだ凹みが。

プラサフェを塗るとタンクのラインがよくわかります。
ああ、面倒な・・・・

アンダーカウルもついでに塗装。赤く塗ったのですが、少し垂れて微妙な感じに。
一部黒く塗って誤魔化すかとか考え中。
今のところ1999年のダンティンヤマハのYZR500っぽい配色の予定。
てことで、シートは黒くなりました。
似せるというよりも、全部赤く塗るのが面倒になったので、黒く塗ったら似てきたのが正解ですが（ぉ

案外早くQJ-1がOHされて帰ってきました。
代引き幾らだろうと財布を持って構えていましたが、一応クレーム処理になったらしく、
お金はかかりませんでした。
QJ-1のシールがシルバーからゴールドのなっていますね。OH済みの証拠？
これでGW中も走れます。

実は土曜日の練習走行時に、リアサスの残りストロークをチェックしていたところ、
シャフト部分が妙に光ってるなと思ったら、見事にオイル漏れしていました・・・・

買って一ヶ月くらいなんですが、QJ-1。練習は3日半くらいです。
クラス分けが多かったので多分400週も走っていないですね。
すでに拭いてしまいましたが、内部のスラッジらしきものがシャフト部分に付いていました。
慣らしで出たスラッジが溜まって、シールに傷が付いた？

レースが終わったら初期OHはやろうと思っていたのですが、こんなにすぐに漏れてくるとは予想外でした。
他のQJ-1ユーザの方にも聞いてみましたが、オイルやグリス漏れはよくあることらしいです。
とりあえず今日メーカーに送りました。
さて、いつ帰ってくるやら。

近スポ杯1戦目出てきました。
台数が非常に多く、120台オーバーとかなりの盛況ぶり。

NSFトロフイーにST600の小西良輝選手が章典外ですが、トイストーリーカラーのNSFで出場していたので、
ギャラリーも結構相当多かったです。

今回は近スポ杯にしては珍しく一日天気も良く、レインの心配は無し。
ドライでいけるだろうと、昨日練習で使った新品タイヤとは違う新品タイヤに交換。
ただ、明け方が異様に寒かったので、7時から行われたフリー走行はタイヤの皮むきしつつ流す程度に走行。
走って同じクラスのメンツを見た限りでは子供が結構多い。
大人で同じペースで走れるのは昨日の練習で同じペースで走っていた一人くらい。
予選はフロントローは取れるかなという感じ。

ミーティングの後、予選走行開始。5分の練習時間の後に5分間の計測が行われます。
1周が45秒なので、計測は6〜7週くらい走れる計算に。
3番目くらいにコースインして、タイヤを温めつつ、前の2台よりペースを落として十分距離をとってから、
計測開始までにペースを上げていったのは良いものの、
前の2台に予想以上に早く追いついてしまって何度かタイムロス。
この時点で45秒3辺りまでしかでていなくて、ちょっと微妙な状態。
また少しペースを落として間隔をあけてみるも2週目にはすぐに追いついてしまい、
最後の1週分しか残り時間がなかったため、1コーナーで1台を抜いて(本当は2台抜きたかった・・・)出来る限りアタックしてなんとか45秒26。
納得いくタイムはでなかったものの、45秒以上で走る制限があるクラスなのでそこそこのタイム。

前回の予選のレベルからすると2位のタイムなので問題ないかなと思っていたのですが、
予選結果を見に行ったらなぜかこのタイムで6番手。
そういえば前々回、前回も予選は6位でした。タイムは前回より1秒縮めているのに同じ順位とは・・・・
トップは45秒001とギリギリのタイムで、しかも3位まで45秒0秒台。
しかもフロントロー4台中3人は子供。回りが予想以上に速い。
まだスタートが良ければなんとかなるけど、子供を前に出すとついていけなさそうな予感が。
しかし、大抵の子供はスタートがそれほど良くないので（足がまともに地面に着かないとか、クラッチミートが下手)なんとかなりそう。

午後から決勝にむけて一通りマシンのチェックがてら整備をして、
お昼ご飯を食べてから少し寝ようかと思っていたところににいきなり地震が。
三重の方だったので大したことはなかったのですが、おかげで目が覚めて眠れずじまい。
しかもその後、体調悪くて胃が痛くなってくるし・・・・
体調が微妙に悪いままそのまま決勝へ。

周回数は12週で、スタート前に2週のサイティングラップ。
スタートで前に出ないと厳しそうなので、前方の車両の動きを見つつスタート。
前の子供は案の上スタートは失敗気味だったので、そのまま気にせず間から抜いてできる限り加速。
1位と4位もそれほど良くなかったので1コーナー進入で一気にトップに。
後ろが速いのは判っているので、混戦になっているところで逃げようと決めて一気にスパート。

最初の方は出来る限りペースを上げて後ろを2コーナー分は引き離せたので、
体力を残すのと転倒しないように少しペースを落として走行。
後ろを見るとやっぱり少しづつ近づいてくるものの、残り周回数を考えて、
最後にもう一度ペースを上げれば抑えられる範囲。

3コーナーを立ち上がったときに2コーナーで予選トップの子供が転倒していて、
これは楽になるかと思っていたら、オレンジのマシンが予想以上の結構なペースで距離を縮めてきて、
残り周回数と距離を考えるとちょっとペース的にヤバイ。
しかもこういう時に限って失敗したりして、最後は接近戦になって真後ろに。

抜かれそうなところは予想がつくので、いつもよりラインをインにとってひたすらブロック。
しかし、ブロックラインを通ってこちらのペースが少し落ちるので、少しでもミスしたら抜かれる状態。

最後のダブルヘアピンの立ち上がりと最終コーナーで抜かれやすいので、
立ち上がりのラインをできるだけインにとって最終コーナーも出来る限りインのライン。
最終コーナーを回ってなんとかギリギリ1位でゴール。
危なかったものの無事勝てました。
オクムラさんによると最終コーナーで2位は当たる寸前まで迫っていたとか・・・

タイムは44秒8と一応ベスト更新。基準タイムより速いものの、なんとか規定の3回までには収まった模様。
それも含めて中盤ペースを落として正解だったかも。

優勝したのと、タイムも基準より速いので次はMクラス(基準タイム44秒以上)に昇格です。
Mクラスは44〜45秒の1秒間のラップタイムが対象のクラスで、しかも台数が一番多いクラス（今回19台)。
台数も多く、レベルが均衡しているので毎回GP125並（それ以上かも・・・）の接近戦。

大変だけど、競り合いは楽しそうなクラスです。
次は7月なのでそれまでに44秒台で安定して回れないと着いていけないので辛いですね。

サポートしていただいたオクムラさん、ばにばにさんありがとうございました。
無事結果で返せて良かったです。次は一緒に出場しましょう。

ちなみに今日は疲れて動けないことが事前に予想ができたので、休みとりました。
ガレージ片付けたいけど、雨なのがどうにも。

近スポ杯の前日ということで、練習走行してきました。
朝の走行でタイヤの限界に近くなってきたので、昼から新品タイヤに交換したところ、
45秒2辺りで回れるようになりました。
で、なんとか44秒989まで突入。このままのペースで・・・・というところで1コーナー回った瞬間ガス欠でストップ。
ガスが無かった分ギリギリ44秒台に入ったのかな（笑

明日に出るMNクラスは45秒以上で走らないとダメなクラスなので、かなり良い感じです。
一応45秒切るのは3回までOKらしいですが。
レースになると0.3秒くらいペースが上がるので、もしかすると・・・・

とりあえず今から近スポ行ってきます。

今日は近スポに練習に行ってきました。
選挙行ってから8時30分くらいに到着した時点ですでにコースの周りは場所無し。
普段なら余裕でピットが取れて、取れないとしてもコース脇には余裕で止めれる時間。
ばにばにさんがトイレ前を取っていてくれて、無事車を置けましたが、さすがにレース一週間前だけあって、
今日は相当台数が多かったです。3クラスに分けても、1クラスが普段の走行より多いくらい。
タイムが45秒以下と45秒から48秒、それ以上の3クラスだったので、
真ん中の45秒〜48秒クラスで走行していました。

新しく積んだエンジンはアイドリング回転数を上げて、15分ほどオーバーヒートしない程度にエンジンを回してから、
慣らしがてら一本目はかなり抑え目に流して走行。
パワーバンドに入ったときのトルクが前のエンジンより明らかにあって、非常に乗りやすい。
2本目から普通に練習ペースに戻したところ、単独で走ってあっさりと45.5秒のタイムが出ました。
まったく無理せず走ってこのタイムが出るということは、それだけエンジンが速いんでしょうね。
前はちょっと無理してやっとこのタイムでしたから。

ペースが上がって、Fサスが少し落ち着かなくなってきたので、昼から油面を135mmから120mmに上げて走行。
前はこの仕様だと違和感がありましたが、今なら結構良い感じに走れます。
その後突き出し量を3mmから4mmに増やすとより良くなりました。
リアとのバランスも良くなり、無理せずともバイクが曲がってラインを外し難いので、
滑ったり転倒しそうになることも殆ど無く、安定して楽に走れます。
タイヤも荒れることなく綺麗に使えていて、消耗も少ないですし、無理しない分体の疲れ方も違ってきます。
サスはまだ詰める余地はあるものの、それなりに決まってきましたね。

走りこむうちに少しづつタイムも上がっていって、最後の方で45.1秒までベスト更新。
44秒台まであとちょっと。タイヤが4日目なので、新品ならもっといけるか？

最近のうちのNSR50。カウルの色がばらばらで昔のアプリリアみたいなカラーになっています。
さらにつなぎが白ベースに赤だったりして、まったく合っていません。
カウルの塗装が間に合わないので多分このままレースかな・・・・

とりあえず来週の土曜に最終調整して本番ですね。
来週の天気が土日が降水確率40％の曇りと微妙なところですが。また雨？

今月の近スポ杯に向けて新兵器投入です。

エンジンの調子がかなり悪かったので、もう1基エンジン組んでみました。
腰下はOH済みで、シリンダも新品です。
クランクは初期型、4枚クラッチ、電装は前期のアナログの定番仕様です？

昼から塗装しつつ、ノンビリ組み立てしていたのですが、水を入れたらウォーターポンプのシールが抜けている事が発覚。
別のカバーに交換していたりしたら18時を超えてしまい、結局始動確認までしかできませんでした。

始動までしかできませんでしたが、リアタイアを回した時の重さが前のエンジンと全然違います。
シリンダのホーニングがかなり薄くなっていたので、圧縮抜けしていたんでしょうね。
ピストンリングもしっかり鏡面加工済みでした。
シリンダはこのペースだと1年は持たないですね。
ピストンリングは練習4回くらいか？
クラッチは2月の頭に交換してまだまだ使えそうでした。3枚でもノーマルなら結構持ちますね。

来週は慣らしからかな？

つなぎの下に着るインナーウェアが結構痛んできたので、買い替えようと思っていたのですが、
これが7〜8000円と結構高い値段がします。安いのでも6000円くらいから。

で、前から気になっていたユニクロのBODY TECHのコンプレッションタイプをインナーの代わりに買ってみました。
上下セットで3980円。
体が細いので(168cmの52〜3kg)、サイズはSで買ってみたのですが下はちょっとキツイ。
慣れてくると気にならなくなりますが。上はSでピッタリ。
体にピッタリフィットするので非常に動きやすいです。
パッケージの説明の通り、上半身は姿勢が補正されて体が楽に感じます。
これなら普段の下着に使うのも良いかもしれません。

あとは、つなぎを着た状態でどれだけ風を通してくれるかですね。
一応汗はすぐに乾くような素材使っているみたいですが。
サーキットで使っているひとも結構いるので、大丈夫なのかな？

しかし、体のラインが思いっきりでるので、ちょっと恥ずかしいかも。

ミニモトの練習走行のスケジュールがようやく出てきました。
http://www.mobilityland.co.jp/cms-data01/mini-moto/07MiniMoto_NEWS070323.pdf
去年と台数的には同じくらいですが、STとOPNEの比率がSTの方が多くなってますね。
STを主流にしたいということでしょうか？
KSR2が走れなくなったので、車体的に有利と思われるXR100モタードだらけか？

練習は1回目のSTが5月28日で、OPENが7月17日とえらい空きますね。
まるち杯の全国大会が8月の頭にあったりと、夏は結構忙しい人多そうな？
7月15日は近スポ杯だったりもしますし。
自分はミニモトに行くとしても、去年と同じでどこかのピットにお邪魔するくらいでしょうが。

今年は出ないといっている人が多いので、実際どれくらい集まるのか気になりますね。
STが240台の枠のようですが、そんなに集まるのかな？

あ、BSの新型タイヤ出てますね。
DLもそうですが、本当に雨大丈夫なの？

昨日仕事から帰ってから2時間ほど寝て、舞州の部品交換会へ行ってきました。
雨なのであまり期待していなかったのですが、運良く程度の良いNSR50のタンクとFRPアッパーを入手。
あとはNSRMini用のメッシュのブレーキホースが100円とか。今回は個人的に当たりでした。

7時くらいに舞州を出て、その足で堺カートランドへマンタさん達が出場するこれかRUNを見に行ってきました。

現地はやはり雨で、あまりレースするには良くない状態。
ただ、事前にマンタさんにBSのレインタイヤを渡してあったので、一応準備はOKのはず。
ピットにいくとちょうどレインタイヤに交換しているところでした。

そしていつものように、レース前恒例のマンタさんのバイクの再整備大会開催。
いつものように突っ込みどころ満載の整備不良の嵐。そして今回も案の定ネタ神さまが。

会場のアナウンスでピットでガソリン臭いがしてきましたねーと言っていたのですが、
車体をチェックしていると、なんとマンタ号のタンクにクラックが入っており、ガソリン漏れてました（汗
冗談で舞州で買ったタンクのスペアがあるよーと言っていたら、本当にスペアを使うことになるとは・・・・
タンク買っていなかったら、いきなりリタイアでした。

他にもディスクが曲がっていて、まともにホイールが回っていなかったり、
クラッチレバーがその辺の大型より重い状態で、このまま耐久レースは無理だろという状態。

メカニック3人がかりのどこのワークスだよという豪華体制であちこち修正し、なんとかレース直前に整備完了。
無事グリッドに並べました。

レースの詳しい内容は自分が書くよりマンタさんのところかな？
2ヒート制で、2ヒート目が始まる直前で帰ってしまいましたが、朝がかなり良かったので結果が楽しみです。
雨の中のレースお疲れ様でした。

暖かくなってきたから塗装でも・・・と思ってやっているのですが、
補修したシートの旧塗膜の辺りがどうしても塗料が弾いてしまいます。

とりあえず弾く部分に厚塗りして、無理やり塗膜を作って誤魔化そうと計画中。
他にもタンクカバーなんかもあったりして、なんかもう正直やる気が・・・・
無理なら一度アセトンで塗装を落とした方が良いかも。
この調子だと近スポ杯までには間に合わないかな。
GW中にでもノンビリやった方が良さそうです。