その他 Archive

街乗り兼サーキット練習用にと、アライのRX-7 RR4をメインヘルメットとして使っているのですが、
3年近く使って傷が多くなってきたのと(右サイドに大きな転倒傷アリ)、
カブには似合わないなというのもあったので、
街乗り用にアライのクラシックDCを追加してみました。

色はソリッドのように見えますが、グラスホワイトという軽いキラキラ感のある白。

フルフェイスは今でもRX-7 RR4,FF4,FF5と3個もあるので、
今回はジェットタイプにしてみました。

ジェットタイプでも何を買うか結構悩んだのですが、
BucoやSHMは塗装が綺麗でシルエットもよく、見た目は良いのですが、
内装はスポンジそのままの部分があったりとイマイチ。

OGKのスピンドルは多機能で安いのですが、大きいサイズしかないので却下。
同じOGKのラディックはチープすぎるし、強度が・・・と、
結局Sサイズがあって、無難なアライになりました。
予想外にクラシックDCが安く手に入ったというのもあるのですが。

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休みですが、雨ですね。
こんな日はトップギアのベトナムスペシャルでバイクに乗った気分に。
ミンスク、カブ、べスパでベトナム旅行。
しかし、そこはやっぱりいつものトップギアでした。

シャリー@USAでどうしても笑ってしまうｗ

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最近、東日のトルクレンチの調子が悪いので、修理に出すか悩んでいたのですが、
正確なトルク管理が必要な作業(エンジン腰下とか)も当分はなさそう。
あってもNSRのシリンダヘッド取り付けくらい(これもそこまで必要性はない)

エンジンを組むなら別途良いトルクレンチを買うことにして、
とりあえず足回りの整備用にホームセンターの激安トルクレンチを買ってみました。

モノはSUNACEのSA30TR。
値段はカインズホームで2480円とトルクレンチでは最低価格レベル。
これなら壊れても気にならない値段。
使えるのは21〜105Nmの範囲です。全長は285mmくらい。

SUNACEはスエカゲツールのブランドなので、激安でもそこまで悪くないだろうと。
これは台湾で作っているので安いみたいです。
Webで調べてみると、そこそこ使えるという話も。

パッケージを開けてみたら、激安品にも関わらずちゃんと校正証明書付でした。

値を見ていると、意外と良い数値？
最低でも指定値から4%の範囲で設定されているみたいです。
まあ、実際はどうかわかりませんけどね。

質感に関してはそれなりで、最初から塗装の剥げも数か所アリ。
値段が値段ですし。

また使ってみてから追記します。

追記
特に問題なく使えるけど、カクッってくるまで必要な角度が東日と比べて大きいかな？

昨日はユニクロでウォームイージーパンツが990円と安かったので、
バイク用オーバーパンツに使えないかと買ってみました。

同じユニクロでもボウフウイージーパンツの方が良さそうですが、値段差を考えたらこっちでしょう。

オーバーパンツとして使うため、Sサイズだとピッタリ過ぎて着づらそうだったので、
1サイズ上げてMサイズを買いましたが、ウェストが27〜28の自分では少し大きい・・・
イージーの名前が付いているだけあって、普通よりもちょっとゆったりめですね。

バイク用としては生地的に少し滑りやすいのは仕方ないとして、防寒には十分ですね。
裏地はフリース素材です。
これで990円ですから十分でしょう。
見た目がダサいのは仕方ないかな・・・・

メットはフルフェイス(Arai RX7-RR4)にモンキータイムのMA-1(上着)、
ゴールドウインのネックウォーマー、
タイチのウインターグローブで外気温3度でも大丈夫でした。
防風仕様のネックウォーマーは予想以上に効くのでオススメ。
ここまで寒いと、見た目よりも防寒優先です。

ココのカワサキグッズのPDFファイル(PDFファイル 2.8MB)を見ていたのですが、
カワサキらしい？わけわかんないものが一杯。
緑のケンダマから緑のぬいぐるみ、さらに緑の孫の手まで。
緑の孫の手は正直気持ち悪いと思う。

ステッカーくらいならネタには良いかな？
でも、哀愁番長ってカワサキファンの心に共通するフレーズなんだ・・・・

バイクメーカーネタグッズといえば、
スズキの湯呑なんてものもありましたね。
これを始めて見たときはちょっと欲しいと思ってしまった。
ちなみに部品番号99000-99037-42Kです。

湯呑だけかと思ったら、ビアジョッキもあるし。
見た目が普通なので面白くないですけど。

最近、工具箱の蓋が錆で外れてしまいました。

外に置いているので、雨水でも入ったのか・・・・
薄い鋼板にスポット溶接で止めてあるだけなので、強度は元々無いです。

溶接機なんて持っていないので、手っ取り早くドリルで穴を開けてネジ止めしました。

5箇所も止めれば多分大丈夫かと。スポット溶接よりは丈夫のはず。

それよりも、箱全体がかなりヤレてきて、力のかかる箇所で割れが・・・

他にも歪んでいる箇所もあったので、ハンマーで修正しておきました。
元々の作りが弱すぎて、そろそろ限界っぽい。板が薄すぎる。
工具も入りきっていませんし、大きなものに買い替えたいなとは思っているのですが、
良いやつは結構な値段するんですよね。
あとこれ以上大きいと車に積めない。
まずは車を買い換えてからですかね。
ハイエースのS-GLが欲しいけど、高すぎる。

帰りに南海部品に部品を取りに行った際に、ヤングマシンを流し読みしていたら、
エイプ50とXR50モタードが販売終了の記事が。
まさか？と思いましたが、本当のようで。
普通に売れていそうなんですが、新しい排ガス規制は通す気がないようですね。
原付2種の継続生産車両の排ガス規制は来年の9月からなので、100cc版も危うい。
噂ではすでに100cc版も生産していないという話も。
市販車でレースに使える車両が本当に無くなるかも・・・・・
KSR110もそうなるとダメかな？
HRCからXRminiモタードとか出たりするんでしょうか。

今日は鈴鹿のツインサーキットまでOLDDAYSという走行会を見に行ってきました。

昔走り屋をやっていた人がメインの走行会で、普通の走行会とはまた少し違った雰囲気。
30代の人が多く、昔乗っていた鏡面フレームの派手なマシンそのままの人から、
最近のリッターSSやST600仕様、モタードやミニバイクとマシンは様々。
走行クラスはバリマシ風に赤、黄、白、ミニとわかれていました。
きっちりとしたレギュレーションがないため、定番仕様というのが無く、弄り方を見ているだけでも面白い。
最上位の赤の人が集団で走ると迫力あります。
今時400cc以下のレプリカがこんなに見れるのもそうないですね。
4st250cc限定の耐久レースもあり、高回転のF1のような甲高い音がサーキットに響き渡っていました。
個人的には昔うちにもあったヤマハの不人気車両Zealが速かったのに驚きました。
レプリカのCBRやZXRなどを抑えてなんと3位。
サスやマフラーは良いものになっていましたが、あそこまでとは。
足つきが良いから案外攻めやすいのかも。

昼にはバリマシ風に俺オマも開催。

Rothmansカラー大人気。NSRといえばやっぱりRothmansでしょうか。手前のはCBRですね。
しかし、さすがに勿体無いのか走行会は走っていなかったようですが。

あと、はっぴいえんどさんがブースを出していたので、切り文字ステッカーを作ってみました。
どれにしようかと字体のサンプルを見ると、どこかで見た名前が。

へなちょこがこんなところにこんなにも（ｗ
チームへなちょこでステッカー作っておきましたよ。
ついでに他にちょっと面白いものを衝動買いしてみたりとか。
まあ、それは後日のお楽しみ。さて、色々と準備しなければ。

走れないので退屈しないかなと思いましたが、意外と楽しめて、一日があっという間でした。
NSR250Rも街乗りしないならサーキット用にして、こういう走行会に使うもの良さそうですね。
次があるなら、とりあえずMiniで出てみようかな？

先日の近スポ杯で、メットが汚れたついでに久々にメットの内装を洗濯。
メットはOGKのFF4ですが、内装がすべて外れるので簡単に洗濯できます。
安い割にこういうところもしっかり作ってあって良いですね。
レース用に使っている人が多いのもうなずけます。
ついでに本体もコンパウンド汚れ落とし。

白のメットなので磨きがいあります。路面にすった後も結構きれいに取れました。

それよりもグローブがそろそろ交換かなと。
雨や汗で色落ちがすごくて、使い終わると手か真っ青になるのと、
皮もそうとうヤレがひどくなってきてます。
転倒であちこちホツれてますし・・・・
とりあえず南海のグローブ使っておこうかな。少し皮が余るのが気になりますが。

先日の近スポであるふぁーさんとの会話で久々に思い出したギャリーマッコイの豪快なパワースライドが見たくなったので、youtubeで検索。
1件だけパワースライドの動画発見。

やっぱりこの人は凄すぎですね（笑
いくらパワーのあるmotogpマシンで滑らせるといっても、ここまで豪快にやる人は他にいないでしょう。
大昔にWGP500でYZR500に乗ったギャリーマッコイが後方からこのスライド走行で追い上げて優勝したときはもう笑うしかなかったですね。
ラインが一人だけ違って、バイクが殆ど真横向いてコーナーに進入していくんですよ。
しかも2連勝してたはず。
あれだけ滑っていれば相当タイム的にロスしていそうなのに実際速いんだから、不思議でしょうがなかったです。
ただ、2連勝したその後殆どトップ争いに出てこなくなって、知らない間に消えてしまいました。
レースの動画があればもう一度見てみたいですね。たしか1999年か2000年くらいだったはず。

朝から動きっぱなしでやっとゆっくり？とか言いながらコレ書いてますけども。

今日は朝からファンカーゴの左側ミラー交換していました。
ミラーの電動格納に使っているギアが壊れてしまい、モーターが停止できずに延々と動いた状態で、
窓を開けるとウィーンとモーターの音がしていて煩いんですよ。それに電動でミラー動きませんし。
車体と同じ色でちょっと傷ありが八幡の解体屋で安かったので昨日購入してきました。
で、さっさと交換。安い車だけあって構造が簡単で、予想以上に早く交換終了。
ドアの内張りを上半分だけ浮かせて、ミラーはナット3個外すだけなのでホント簡単です。

以外と早く終わったので、昼から近スポにJr's Club杯を見に行ってきました。
着いてみると予想以上に出場台数が多くて、走るとかなり面白そうな感じ。
スプリントも20数分走れるので、結構長く走れますし、出ておけば良かったかなと後悔。

で、おなじみのWILDROVER号も出ていました。

いつものマシンかなと思っていたら、縦型ではなく、新型の猿(横)エンジンになっていました。
しかも縦より速いんだとか・・・・
実際OPEN車両と混走のレースで、横型88ccエンジンで縦型115〜124ccだと思われるAPEを抜きそうな勢いでした。
腕も違うんでしょうけど。今回は速すぎて88ccなのにオープンに出ることになったんだとか。43秒台が出たらそりゃ・・・
ライン取りは見ていてかなり参考になりました。似たようなマシンで速い人がいると参考になりますね。
来週マネしよう。

3時くらいに夕立になりそうな天気になってきたので山を降りて帰宅。
NSR+APE75じゃやっぱり馬力的に厳しいと今日のレースを見ても思ったので、
その場の勢いで100ccエンジンに積み替えました。
75ccエンジンから軽量フライホイールと油冷ヘッドカバーを移植したのは良いのですが、
オイルクーラーのニップルがクラッチカバーに付いているのでカバーも移植したら、
手持ちにクラッチカバーのガスケットがありませんでした。
今日はとりあえずこれ以外のところを仕上げて終了。

来週使えるようにするために、ディオでガスケットを買いに行こうとしたのですが、
エンジンを始動させて乗ろうとしたときにテールランプが切れました・・・なぜに。
さっきの雨で電気系が故障したっぽい？多分メーターの常備灯辺りが怪しい気がしますが。
ついでに夜に手探りでライトカバー外そうとして、失敗してカバー割りました（汗
透明テープで応急処置。カバー買いに行かねば。

で、仕方が無いのでNSR250Rでタイチまで行ってガスケットを購入。
しかし帰り道の途中でガスを入れてから、走っているとなぜかどんどんヘッドライトが暗くなっていき、
家のすぐ側で最後はウインカすら出なくなりました。
家の前で止まった瞬間にそのままエンジン停止。多分PGMが電圧不足で点火が止まったっぽい。こいつもか。
バッテリーが死んだというか、レクチファイアが死んで充電できていない？
ウチのNSR250RはMC21の90年の初期型なので、レギュ/レクチに放熱板が付いていないタイプで、
熱で死ぬものが多かったため、91年から対策版の放熱板付きに変わっています。
原因として考えられるのは多分これじゃないかなと。
前からバッテリーが弱っていたわけでもなく、急に症状が出だしたので。
初期型のレギュ/レクチならどこかに予備があるので、バッテリーと一緒に交換ですかね・・・・
ちなみにNSR250Rのバッテリーってカブと一緒なんですよね。
いい機会だし余っている別型のバッテリーでも積んでやろうか。