echoberry postcard photo exhibition 4が何かというとポストカード展で、
参加者が持ち寄った自作のポストカードを1枚100円で販売し、売上は寄付されます。
]]>
2日目の日曜日はポストカード展にも参加しつつ、
途中からポストカード展の場所から徒歩10分の場所で行われていた、
関西☆写真部とのコラボイベント、Miracrhythm 2 Osakaへ。
Photo Exhibitionとして、音楽に合わせて写真が投稿者別に順次スクリーンに投影されていくのですが、投稿した写真は6枚。
クラブイベントだったので、普通の風景や人物写真は雰囲気に合わないかと思い、こんな感じの写真チョイスをしてみたのですが、
殆どの人が普通にいつも撮っている感じの写真でしたね。
枚数はもうちょっと多くても良かったかも。
曲も好みの感じだったので、カメラを振り回して撮影しながら楽しんできました。
レーザービームをスローシャッターで踊りながら撮影したりとか(笑
クラブから帰ったころにはポストカード展も終盤。
ポストカードも結構売れていて、最終的には新しく作っていったポストカードは殆ど無くなりました。
ポストカードは新作5種類を5枚づつ。
ネタが被りそうなのはなるべく外してみました。
四つ葉のクローバーとか2枚くらいあったので、出さなくて良かった。
あと、昔作ったポストカードの余りを10枚。
さらに2日目に1日目にすぐに売り切れた紅葉の写真を5枚追加したのと、
新たに千羽鶴の写真を2枚追加。
なぜにこんな中途半端な枚数かというと、プリンタがインク切れしました^^;
あと、安いブラザーのFAX複合機で印刷したので、印刷品質が・・・・
ちゃんとしたプリンタで刷るか、店に出すべきでしたね。
色が綺麗にでなかったり、色味がおかしかったりしたので。
チャリティーのため、売っても儲かるわけではないので、この辺りは財布との相談ですが、
作品でもあるので、できる限り綺麗には出したかったですね。
紅葉は一番売れるだろうなと考えて選んだのですが、予想通りで即完売。
金魚も早めに売り切れました。
サボテンと夜景バックのマグカップも無くなりましたが、
人物の影と昔作ったのは売れないだろうと思っていたけど、やっぱりイマイチ。
手にとって眺めてくれる人は多いのですが。
大方予想通りの売れ方で、やっぱりポストカード展にはポストカード用の写真にした方が良いですね。
展示して写真を見てもらうのも目的ではあるので、ポストカードとして売れなさそうなのは少なめに刷って置いておくだけもアリか。
購入はしなくとも、写真として良いものも沢山ありましたし、多種多様なポストカードを見ているだけでも楽しかったです。
そんなわけで、2日間お疲れ様でした。
また、ポストカードを手にとって頂きありがとうございました。
また来年までに新しいポストカードのネタを考えておかないと。]]>
装備はEOS 60D
とTAMRON SP 70-300mmF4-5.6 Di VC USD
。
が、SPクラスの撮影中に突如撮影データが真っ黒に。
SDカードを交換してもダメだし、原因は？とレンズを外してミラーアップしてみると・・・
を持った知り合い発見。
平日の12時過ぎに行ったにもかかわらず、入場券売り場で150分待ちのプラカードと長蛇の列。
最初は普通の一般入場券でいいかと思ったけど、
この込み具合だと今日はまともに見て回れなさそうなので、年パス購入に変更。
一般入場券が2000円で、年パスは4000円なので、2回行けば同じ事ですし。
実際には150分も待つこと無く、60分ほどで入れました。
]]>
お次は垂坂公園の展望台から。
http://www.aphonda.co.th/product/dream110i/index.asp
にしても、このカタチか^^;
ダブルシートやリアキャリアなどが違うくらいで、殆ど一緒ですね。
]]>
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120220-cub110.html
旧型主要諸元
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
ぱっと見て違うのは
・外装一式
・メーター
・スイッチ類
・シート形状変更
・タンデムステップ形状変更
・チェーンガード素材変更(スチール？)
・ヒールガード付属
・フロントブレーキ(130mmが110mmに？)
・リアサス(メッキ仕様)
・リアキャリア(テールランプガード付き)
・タイヤ銘柄とサイズ(IRC製？)
・メットホルダーが右から左側へ
同じなのはエンジンとマフラーくらい？
かと思いきや、エンジンも形式がJA07EからJA10Eに。
馬力が8.2psから8.0psに落ちていますが、トルクは逆に新型の方が良い数値。
低中回転重視にセッティングを振ったみたいなので、その影響でしょうか。
二次減速比が少しロング気味に振られているのも気になるところ。
旧型はギアチェンジが忙しかったので、これはアリかも。
トルクもアップしているし、街中は旧型よりも乗りやすくなっていそうです。
気のせいなら良いのですが、フロントブレーキがワンサイズ小さくなっている気がします。
旧型が130mmだったので、50ccと同じ110mm程度まで落ちたかも。
これはちょっと怖い。
タイヤは前後共に少し太めに。
前 2.25-17 33L
後 2.50-17 43L
が
前 70／90-17M／C 38P
後 80／90-17M／C 44P
に。
フレームもホイールベースが20mm延長されていたりと、
ディメンションまで変わっているので、似ているようで、完全に別物。
最小回転半径も0.1m大きくなっています。
キーシリンダーとメットホルダーの位置も変更。
車重は5キロアップ。原付の5キロは結構大きい。
こう並べてみると、良くなった箇所よりもダメになった箇所が多いような気もしますね。
できれば多少高くとも、日本仕様は旧型で頑張ってほしかったです。
すでに旧型は製造終了済みですが、欲しい人は急いだ方がよろしいかと。]]>
若草山では山焼きの前に15分ほどですが冬花火を楽しめます。
次に花火を見るのは半年後かな。]]>
を投入。
です。
少し古いL無しの方ですが、一応USM付き。
C-PLフィルターもなぜか付いてきてお買い得感満載。
そんなわけで早速試し撮りへ。
マクロといえばやっぱり花。
の方が良いかもですが。]]>
のレンズ内に入ったゴミが気になって仕方がない。
ネジ止めでもなんでもなく、ただハマっているだけ。
裏にピンが3本付いていて、これで回り止めの役目をしているようです。
蓋を外すとネジが3本見えるので、これも外してやります。
UPSでアメリカ国内をあちこち移動し、アラスカ経由で大阪へ到着。
最後はヤマト運輸で荷物が届きました。
梱包もしっかりしていて、悪くない感じ。
大阪からはヤマト運輸に委託されたので、トラッキングサービスは無しでしたが。
気になっていた関税も消費税もなし。
普通に日本国内で通販するのと大差なかったので、送料や関税なんかに気を付ければ海外通販もアリですね。
ただ、トラブルになったときだけが面倒ですが。
保証書があっても、対応は会社次第でしょうか。
ちなみにニコンとオリンパスのレンズは国際保証が効くみたいなので、
海外の方が安ければ、やってみる価値はあるかも？
バッグの方は手持ちの機材一式が余裕で入ったのでOK。
これだけ入れても、まだ少し余裕があります。サイドポケットとか、小物入れも多い。
今のところカメラ本体にレンズ5本、ストロボ、ブロア、イヌジマ、予備のSD、
フィルタ類、eneloopや小物などです。
レンズサイズ次第ですが、2段重ねにすればかなり詰め込めそうです。
バッグ自体も造りや保護材がしっかりしているし、毛羽立ちもせずに長く使えそう。
ショルダーベルトはシートベルトと同じ素材らしい。
パッドは人口スエードで覆われていて、肩の負担も少ないですが、色違いが目立つか。
バッグの下部にあるベルトで三脚を吊ることもできます。
ここはバックルに改造したほうが使い勝手は良さそうです。
しかし、キヤノンの国際保証が去年で無くなったのは痛い。
Lレンズクラスを買う場合はかなり安くなるのだけれども。
http://www.bhphotovideo.com/c/buy/SLR-Camera-Lenses/ci/274/N/4288584247
というわけで、簡単ですが、個人輸入レポートでした。]]>
地図を見るかぎりではコスモ石油の堺製油所のようです。
これだけ光っていると光芒を出すと楽しい。
SIGMA 30mm/F1.4でF8、20秒、ISO200でこんな感じに撮れました。
この張り巡らせた配管、圧倒的なスケール感、ライトアップがたまりません。
製油所らしく、立ち上がる炎。
