チェーンの520コンバート@SR400

中古で買ったうちのSR400。
現在の走行距離は23000キロなわけですが、
実はスプロケもチェーンも一度も交換していないっぽい。

一応メンテはしていたらしく、距離の割に程度はマシだけど、
さすがにチェーンはガクガクのスプロケもそろそろマズイ。

ということで、昨日は朝からチェーン交換。

SR400の88年式以降は純正のチェーンサイズが428。
まさかのTZR50と同じサイズ。
馬力が無いとはいえ、ちょっと無理やりなサイズ設定。
本来このクラスなら520が普通です。
聞くところによると騒音対策らしいですが。

428より520サイズの方がコマ数も少なくて軽いし、強度もある分、寿命も長い。
そんなわけで、スプロケメーカーにはSR用に520コンバートスプロケ設定があったりします。
主なメーカーはAFAM(XAM)とSUNSTAR。

SUNSTAR派なので、迷わずSUNSTAR製にしました。
チェーンはDIDの最新型。520VX2のシルバー。

サイズはフロント15T、リア43T。チェーンは104L。
これで428の時とほぼ同じギア比になります。

チェーンは520のカシメ工具を持っていないので、店でエンドレス状態にしてもらい、
スイングアームを外してチェーンを交換。
買うと結構高いし、滅多に使わない工具なので勿体無い。

フロントのスプロケは裏表でオフセットが違いますが、刻印側を外にするらしいです。

そんなわけで完成。

バイクを押しただけでも軽くなったのがわかるくらい変わる。
実際走っても、バイクがいつもよりも前に進む。

チェーンってやっぱり大事ですね。
というか、メンテは大事。
調子の悪いバイクに乗っても楽しくないですから。