完成度85%

最近組み直している12インチカブですが、
エンジン部品も揃ったので、ようやく組立ができました。

シリンダやピストンを旧エンジンから移植して、腰上も完成。

4ストでも横型は同じホンダの縦型と比べると面倒ですね。
ガスケットと＋ネジが多すぎです。さらに組みにくい。

残りも組み立て、キックでエンジン始動。
横型エンジンを組むのは初めてでしたが、無事に始動しました。
とりあえず走ることは走りましたが、1速がショートすぎて発進しづらい。
砂利道だと簡単にホイルスピンします。
17→12インチにインチダウンですし、馬力もノーマルと比べると多分倍はあるか。
もうちょっとスプロケをロングにした方が良いかも。

走ってから気がついたのですが、4速ロータリーミッションが走行中に4速→Nに戻ります。
カブ110だと同じ4速ロータリーでも走行中はNに戻らないのですが、これはちょっと怖いです。
ギアを数えながらシフトしないと。

とりあえずは走ったかなと思った矢先、路面にポツポツと黒いものが・・・
お漏らし発見。

キックシャフトからオイルが漏れていました。
修理をするにも、12インチ化する際にケースカバーが簡単に外せない構造に改造されていて、
リアブレーキ、マフラーとステップを外してからでないとカバーが外れません
オイルを抜いて、ケースカバーも外すとなるとかなり面倒です。
とりあえず、シールだけでも注文してこないと・・・・
キックシャフトも微妙なところですね。

他には電圧不足(バッテリーは5年以上放置車両から移植)でウインカーが点滅しないのと、
配線の最終処理、リアブレーキとクラッチの調整などが残っています。
キャブセットもマージンを取って濃いめにしたので、再セットした方が良さそう。
来週にちゃんと走らせられるかは微妙なところです。