カブ110のタイヤ交換

全日本カブ耐久とカブスプリントでカブ110をサーキット走行させることになったのですが、
さすがにサーキット走行でIRCのノーマルタイヤ(NF3とNR6)は・・・・
と思い、タイヤをノーマルよりも良さそうで、値段の比較的安いミシュラン M45に交換することに。

1本2000円少々でした。同じくミシュランのM35は廃盤みたいですね。

カブ110は純正でフロントが2.25、リアが2.50サイズなのですが、
今回は安定性を重視して前後とも2.50にしてみました。
カブ90は前後2.50ですし、カブ110のフロントリムは1.40なので、問題ないはず。

まずはフロントから。

適当な木の端材をエンジンの下に置き、スタンドの代用品に。

チューブはIRC製。2.50も許容範囲のようです。

リアは分解するのに少し悩みましたが、まずはシャフトを抜くためにマフラーを外す必要があります。
シャフトがマフラー側から入っているんです。逆ならそのまま抜けるのですが。
組むときは逆から組むのが良さそう。

シャフトを抜くと次に悩むのがリアブレーキ側を外すか、スプロケ側を外すか。
自分はリアブレーキを分解せず、スプロケ側を分解してホイールを外しました。

結構無理やり外したので、リアブレーキを分解した方がスマートかも。
ちなみにスプロケはサンスター製で、ハブダンパーも付いていました。

フロントを2.50サイズにするとこんな見た目になります。

街中ではノーマルと比べると安定感は出るけど、曲がらない印象。
アンダー気味というか。
タイヤ直径が大きくなったからか、車体ディメンションが悪くなった？
フロントサスを少し突き出ししてやると良さそう。

とはいっても、普通に乗る分にはまったく問題ないし、
今までブレーキをしていた箇所がノーブレーキで走れるなど、
ノーマルタイヤと比べると安心して走れるようになりました。

そのままミニバイクコースで走らせましたが、こちらでは違和感なく使えました。
グリップ感も問題なし。タイヤの限界に到達する前にステップが路面に当たるので。
80キロ以上からフルブレーキングし、ブレーキを残しながらコーナーに進入しても余裕でした。

ということで、街中ならフロントは2.25サイズで良いかも。
飛ばす人は2.50も好みによってはアリです。