今日はなんとか休みにしたので、はっぴいえんどさんまでカブのフレームを引き取りに行ってきました。
色は指定どおりのパールホワイト。
単色の白では面白くないし、パールがギラギラしたのはなんか嫌だったので、
ちょっと控えめなパールホワイトです。
普通に撮るとパール具合が写りづらく、フラッシュ炊けばなんとかわかる程度です。
塗りの方はさすがプロ。細かいところまで綺麗に塗ってあります。
4月末のサテライトステージにカブのレースがあるので、
それまでに展示用に仕上げられれば良いのですが、
近スポ杯もあるのでちょっと難しいかな？
レースはさすがに出ませんよ（汗
昨日はっぴいえんどさんから電話があって、盆栽カブのフレーム塗装が終わったとの事。
掲示板の方に載っていた写真を使用させていだきました。
ただ、取りに行く時間が・・・・今日も仕事です。
仕事以外のことがなんにもできなくて、書くこと無し。
PXEでPCを50台一斉起動して、DOSをブートさせたところ。
電灯消したらなんかいい感じだったので撮ってみました。
まあ、毎日こんなことやってます。
@IT見てたら、いまさら聞けない エンジン設計入門なんて記事が。
わかりやすくていい感じ。
ピストンリングも色々種類あるんですねぇ。
朝から近スポ行ってきましたよ。
先週に中途半端に整備してから何もしていなかったので、
9時の到着早々整備から。
先週Miniのハーネスを付けたは良いものの、キルスイッチのコネクタが合わなかったので、
部品取りハーネスと半田付けセットを持っていって、その場で変換ケーブルを作成。
次に４１くん作成のシートプレートにシートを取り付けるために、
ドリルで穴を開けてフィッティング。
これを付けることにより、シートの高さと位置を簡単に変更できるようになります。
ベタ付けだとちょっと低いので、まな板で1ｃｍくらい上げたほうが良いかも。
こんなもんかなーと、ポジションを合わせてからサスの沈み具合を確認。
何か見たくないものが滴っているのですが・・・・・
走る前に体重かけただけでオイル漏れしました、QJ-1。
結局これシャフトダメなんじゃ・・・・
クレームが効くと良いのですが。
気を取り直してノーマルサスに交換。
オイルと水を入れて、積み替えたOH済みエンジンの暖気慣らしが終わったころにはすでに11時に。
そのまま慣らし走行をして朝は終了。
昼から本格的に走り始めるものの、サスがノーマルだとやっぱり辛い。
寝かせないと曲がらないし、寝かせたらタイヤが滑っていく。
去年の近スポ杯からタイヤ替えてないから、そろそろ限界。
ついでに交換したマフラーが路面に当たりまくる 。
膨張室はハンマーで叩いて対応できるから良いものの、
サイレンサーが路面に当たるのはどうしようもない。
そうこうしているうちに1コーナーの立ち上がりで開けゴケ。
転倒したおかげでサイレンサーが曲がって内側に入る。
コケて嬉しいのも珍しい。
軽く修理してもう一度コースに出て、今度はリトパで同じく開けゴケ。
タイヤの右が完全に終了っぽい。
またコケたおかげで結構いい感じにサイレンサーが内側に曲がってきた 。
次の走行枠は新品タイヤを入れて走ったは良いものの、
最終でインから抜こうとしたところでスリップダウン。
サスはオイル漏れ、転倒3回、バイク破損と結構辛い一日でした。
タイムは新品タイヤを入れたのもあって、ベストが44.7秒。
慣れてきた最後の方は44.9秒辺りで安定していました。
エンジンはまだ少し回転の上がりが重いけど、
去年の決勝用エンジンと同等くらいにはなりそう。
近スポ杯まで走る時間があまり無いなら、シリンダだけ去年の使っても良いかも。
さて、とりあえずはRサスどうにかしないと・・・
GoogleSkyのWeb版が出ていて、
どんなもんだろうと見ていたら時間が・・・・（汗
正直よくわからないけど、綺麗で見ごたえはありますね。
バカサンプリングｗ
妙に合ってて笑える。
トレンドマイクロのウイルス情報ページが改ざん 閲覧者にウイルス感染のおそれ
ミイラ取りがミイラに。
セキュリティ屋にとって致命的すぎると思いますが。
ウィルススキャンしてくれといわれても、クラックされたところの製品でやるのはなんなんだか。
ドコモからソニエリが撤退するやら、しないやら・・・
前から端末が出るのが遅かったり、それ以前にSシリーズなんかは出なかったりもしていましたが。
半年に一回新機種じゃ、普通に考えて開発するのはキツイでしょうね。
しかもドコモの仕様要求までありますし。
三菱も終わっちゃいましたしね。
ドコモで前ソニエリユーザ、現三菱ユーザな自分はもうどうすればいいのやら。
メールアドレス変えていいから、auに行った方がいい気がしてきた。
次に撤退or縮小がありえそうなのは富士通辺り？
らくらくほん辺りだけ残して90xなしとかありえそう。
昼から近スポに行って、今日は走らずにNSR分解/組み立てしてきました。
エンジン降ろして、ステムを外したところ。
まだリアをバラしていない状態のため、タレNSRになっています。
色々と交換したいものがあるので、ついでに全バラにして組みなおしです。
今回はあるふぁさんにOHしていだたいたエンジンを載せたかったのと、
QJ-1を取り付けるついでに、スイングアームやステムも外して清掃とグリスアップしました。
チャンバーも部品交換会で手に入れた程度の良いものに交換。
シートステーもまな板仕様から41くん自作の調整式ステーに交換しました。
写真はそのうち。
電装もMini後期仕様にするためにハーネスをとCDIを交換したのは良いものの、
キルスイッチが今まで使っていたカプラではなくて、ギボシで取り付け不可。
ついでにアースもちょっと加工する必要があって、中途半端に組み立てたところで作業終了。
結局エンジンは始動できずじまいでした。
一気にパーツを変えすぎた感がある気がしますが、
今回は別のバイク作るような気持ちでやっているので、それも良いかなと。
来週は仕事しだいですが、どうしようかな・・・・
まだフロントフォークのオイル交換とハーネスの加工、
オイルと冷却水も入れていないので、土曜は厳しいかも。
QJ-1がOHから帰ってきました。
案外早かった。
シールがダメになっていたのと、
ガイドメタルをクリアランス過大で交換だそうです。
シャフトの傷は交換せずにポリッシュのみで済みました。
送料込みで17000円。普通OHの範囲。
安くて助かった。
日曜は2ヶ月ぶりくらいに近スポ走ってきました。
2月は雪ばかりで走れなかったですしね・・・・
久々にまともに走れる天気と気温ということもあってか、台数は多めで昼から3クラス分け。
さらにHRCがNSF試乗会を開催するとあって、ちょっとしたレース日みたいな雰囲気でした。
6台ほど試乗用のNSF100を用意していて、岡田選手の先導で近スポを3周走れるという企画。
自分はNSF100は何度か乗っているので、今回は乗りませんでしたが。
NSF発売当初の2年前にもこのレプソルカラーのNSF100が近スポに来ていましたね。
オクムラさんは07のKSRを新たに手に入れて、近スポでテスト走行されていました。
最近の年式のKSRの方がサスが良いそうで、乗り換えされるそうです。
それで自分の方は・・・人間もダメでしたが、バイクもダメ。
それ以前に整備がダメで、ステムのボルトを締め忘れたり、サスが左右で高さが違っていたり・・・
普段やらないようなミスばかりしていたような。
最近余裕がない状態が続いていて、疲れ気味です。
気がついたら1週間何も更新してなかったくらいに。
さらにQJ-1がまたもオイル漏れ。
あるふぁさんにリアが沈みすぎと言われて、
リアサスを見たら、シャフトに薄っすらとオイルらしきものが・・・
シャフトに傷があるので、多分それが原因かと。
QJ-1のシャフト交換だと最低でも25,000円からだから痛い出費になりそうです。
今度から倒立付けはやめて正立にしよう・・・
ベストタイムは44秒9。 ギリギリで44秒台。
前後ともサスをやりなおして出直します。
あるふぁさんからOHしたエンジンと、補強したチャンバーも受け取ったので、
サスもやるなら、一度全バラにして車体をリセットした方が良さそうですね。