今日はばにばにさんのお店、居酒屋三味で滋賀MSFで一緒に走ったテルさん、MAHOさん夫妻、
さらにオクムラさん夫妻とたらぽんさんも集まって飲み会になりました。
あいにくお店は満席に近いほど一杯で、ばにばにさんは大忙し。

先週の滋賀の話や、Minimotoの話などをしていました。
たらぽんさんのところはMinimotoの人が参加人数が足りないようで、
オファーを受けましたが、仕事がどうなるか微妙な感じ。確実に行けるとは言えませんし・・・・
実はOPの方も話はあったりしますが、OPは出るとなると大変ですし、STの方が出やすいですね。

で、先週のレース前に曲がっていることが発覚したテルさんのFフォークですが、
今日チェックしてみたところ、左側はどうもオーバートルクで変な組み方をしたと思われる折り目が。
雨の中急いで整備していたので、気が付かなかった模様。
右側もうっすらと折り目あり（こちらはう指で触るとわかる程度）
左はここまで折れ目があると修正は無理そうで、右も正直微妙。
中身をMiniに交換するならMiniの新品Fフォーク買った方が良さそうという結論に。
リアサスも抜けているし、お金かかりそうな予感が。リアサスはうちのI-Factoryを安く譲ることになりましたが。
タンクにクラックが入っていたなど、買った時からいろいろあったようなので、
前のオーナーの整備がどうも怪しい感じです。
中古車は運が悪いとこういうのがあるから怖いですね。
かといって、MIniを買うにも普通は予約制で、予約から半年くらい待たないとダメなのが辛いところですね。

日時: 23:06 | パーマリンク

メモリ価格が急速上昇、1GBの4,000円割れ消える
仕事用に使っているX60sのメモリが1GBでは足りなくなってきたのと、
メモリの値段が上がり始めているので、今のうちにと1GBのメモリを買いに行ってきたのですが、
新品買う前にじゃんぱら(中古屋)で使えそうなメモリを物色。
まったく期待していなかったのですが、マイクロン純正のSODIMM DDR2 667 1GBが4680円と、ちょっと動作を疑う値段であったので思わず購入。
一応無事に動いています。メモリに貼られたシールを見るとどうもNECのPCに使われていたみたい。
なぜにこんな良いメモリを中古に流すのか、しかも一番安い時期に。お金持ちは4GB？
おかげでおいしい買い物になりましたが。

確実に今が底値っぽいですね。でも、もう7月入ったら上がる？
1.5GBでも実はまだまだ足りていないので、もう1GB一枚追加するか悩んでます。
なんでそんなに使うかといえば、VMwareで動作検証しながらOffice2007で資料作りしているとマジで足りません。
検証用マシンが貰えないので自分でやらざるを得ないという・・・ていうかPCやメモリも未だ自前なんですが。

日時: 09:47 | パーマリンク

会社の人が最近ここ行ってきたといって見せてもらった写真があったのですが、
国道421号という標識はあるのに、どうみても国道じゃないだろうというとんでもない道。
石榑峠という滋賀と三重の県境らしいのですが、
道の真ん中にブロック塀で2m以上の車が通れないようになっているそうです。
このような道を通称酷道と呼ぶそうで。
正直自分の運転では行きたくないけど、見にいってみたいところはありますね。
検索してみると色々と出てきて面白いです。
まあ、国道ではないにせよ、狭い峠道なら近スポに行くまでに十分味わっていますが・・・

日時: 00:33 | パーマリンク

スプリントが終わり、休憩を挟んで次は150分耐久。
しかし、休んでいる暇もなく、ばにばにさんのNSF100のレインタイヤをテルさんのNSR50に移植する必要が。
ばにばにさんが交換作業をしていたので、こちらは自分のNSR50を掃除して濡れないうちに車に積み込み。

これで少し休めるかと思っていたところでやっぱりというか問題発生。
ばにばにさんがテルさんのNSR50のFホイールを交換しようとするも、アクスルシャフトが入りづらいらしく、
Fフォークをチェックすると左右のフォークの突き出し量が違うことが判明。

突き出し量を測定すると、左側が突き出しすぎ。
ボルトを緩めて修正しようとすると、手で引っ張ってもなぜかFフォークが動かない。
錆で固着したか？と思いつつプラハンで少しづつ叩いて左右の突き出し量を合わせる。

これでFフォークを組み込もうとホイールに左右のカラーを付け、
シャフトをFフォークに通すと本来ないはずのカラーとFフォーク間の隙間が１mmほど。
まさかと思いFフォークを外して定規でチェックすると左のインナーパイプが曲がっていました。
左右の突き出し量が違った状態で走ってインナーが曲がった？

このまま走るにも、大きな水溜りができるほどの雨で整備不良マシンで走るにはリスクも高く、
転倒で怪我をするのは嫌なので、自分のNSRからFフォークだけ移植しようかと思いましたが、
ばにばにさんがそれなら同一車種だし、マシン交換した方が確実で早いとのことで急遽自分のNSRで出場することに。

タイヤをだけ交換し、なんとか時間に間に合いグリッドへ。
スタートはテルさんに任せます。
初レースのためか多少ぎこちないものの、無事スタートできて一安心。
転倒することもなく周回を重ねていきます。

30分ほどしてばにばにさんに交代。
ばにばにさんはNSR50に殆ど乗ったことがないので、多少心配でしたが、特に問題なさそう。
何事もなく50分を無事走りきり、またテルさんに交代。さすが耐久職人？

しかし、交代後にばにばにさんがハンドルに力を入れすぎたのか、雨でグリップが抜けかけていることが判明。
慌ててピットインのサインを出してグリップの位置を修正。
どうやらテルさんは気がついてなかった模様・・・気がついてよかった。

30分ほど走って次は自分に交代。
慣れた自分のバイクですが、タイヤはスプリントで使ったTT72ではなくBSのBT39SSレイン。
サイドが減っていたのもありますが、TT72と同じレベルではグリップしないので少し抑え目に走ります。
また、ブレーキングで思いっきりレバーを握りこむとフロントが跳ねてしまうチャタリングが発生。
チャタリングが出ないように少し早めにブレーキして走行することに。

耐久なので転倒しないように慎重に走りつつも、台数が多くて前がすぐに詰まってしまうため、
追い抜きを考えたラインを組み立てて走行。
1コーナーやWヘアピンの1個は大きな水溜りがあり、大体インを空けてくれるので、
水溜りに気にせずに突っ込んで追い抜きます。
突っ込むとかなり水飛沫が上がりますが、すでにずぶ濡れなので気にしない。
また、水の抵抗で結構減速してくれるので、水溜りも案外突っ込みやすかったり。

途中で同じくらいのタイムで走るNSR50がいたので、ペースメーカーにして走行。
ある程度走って疲れてきたのと、そろそろチェッカーのはずなので、ピットインしてテルさんに交代。
残り時間は20分ほどで、今日は特に大きなトラブルも無く無事チェッカー受けられるなと、
一度車に戻ったところで実況がうちのゼッケン22番(うちのゼッケン)がストップといっているのが聞こえてくる。
慌ててコースを見るとS字でストップしているっぽい。
転倒では無さそうなので、ガス欠と判断してすぐにガスの用意。
テルさんがバイクを押して無事ピットに戻り、タンクを開けてみると案の定ガス欠でした。
初歩的なミス・・・・一応朝に7Lをタンクに入れたとのことでしたが、20分の練習と150分は持たなかったようです。

ガスを給油して無事チェッカー前にコースに復帰。
最後の方はテルさんもかなり乗りなれて他車を軽々パスしていくほどに。
今まで良いタイムが出ないとのことでしたが、しっかり整備したバイクに乗れば実はそれなりに走れるのでは？
結構そういう方多いと思いますよ。マンタさんもマシン整備をしたら1日で2秒縮まりましたし。

そして無事にチェッカー。
雨の中でかなり大変でしたが、ガス欠とグリップがズレた以外は問題もなく、転倒もありませんでした。
順位は6位と結構良い位置。グリップとガス欠が無ければもしかして・・・・
耐久でトラブル無く走るのはやはり大事ですね。
テルさんはスタートとチェッカー、トラブルでのピットインと、
初レースである意味耐久の醍醐味フルコース。
スタートとチェッカーは考えてはいたけど、トラブルは余計ですね（笑
ということで、一日雨の中お疲れ様でした。

日時: 01:11 | パーマリンク

昨日は滋賀モーターサイクルスポーツフェスタに出場してきました。
今回はスプリントに自分のNSR50、耐久にテルさんのNSR50でテルさんとばにばにさんとの3人で申し込み。

前日から天気は悪いのは知っていましたが、予報では昼までは持つとのことで、
朝の様子を見てから決勝はレインタイヤに交換するか決めるつもりだったのですが、
6時前に到着した時点で雨がポツポツと・・・・・
時間が進むにつれて本降りになりだし、これはドライでは無理と判断。
しかしもうすぐ練習走行。大慌てでレインタイヤの交換作業を開始。
さっさとホイールにタイヤを装着して、NAKAさんにコンプレッサーを借りてビードを上げたものの、
フロントホイールを車体に装着しようとしたときに気がつく。
あ、タイヤのパターン逆・・・・
ドライ用のBT601SSなんかは標準で逆パターンなんですが、レインは普通のパターンです。
慌てるとダメですね。
走行3分前に組み上げて、慌てて着替えてなんとか練習走行に間に合いました。

この時に初めてレインタイヤ(TT72)を使いましたが、ドライのタイヤとは雲泥の違い。
ドライ用だと寝かせながらアクセルを開けるとすぐに滑っていきますが、
レインタイヤだと普通にアクセルを開けていけます。
膝が擦れるくらいのバンク角で安定して走れてしまうのには驚きました。
さすがにドライと同じように急な動作をやると滑りますが。
まだまだ余裕を残した状態で49秒台の後半で走れてしまいました。恐るべしTT72。

練習が終わった後、朝は120分耐久で出番が無いのでこの間にマシン整備。
本当はこの間にタイヤ交換もするはずだったのですが・・・・

雨の中で一度走ってわかったことは、キャブがやはり濃い目になるのと、
スプロケはロングすぎるので、ショートにした方が良さそう。
キャブのメインジェットを102から100に落とし、スプロケは14-40から14-42に変更。
タイヤの空気圧は適当に合わせたF1.9/R2.0で問題なかったのでそのまま。
サスもドライ用のまま。触るとどうなるかわからないので。

整備も終わって暇なので、WILDROVERの社長と話をしていたのですが、
レインタイヤを持っていないらしく、コーナーで稼ぐしかないNSR+横型88ccでドライタイヤは転倒確実の予感。
貸してくれる人もいなさそうだし、近スポの中古レインタイヤも売り切れ。
どうしたものかと考え、ボロでもいいから廃タイヤ置き場に中古レインがあったりして？
と見に行ってみたら本当にBSレイン発見！しかも全然減ってない。製造3年くらい前だけど。
前後とも見つかったので、予備のホイールに交換して無事レインタイヤ装着。
いや、レインタイヤならぬジャンクタイヤですね。
そして決勝へ進むも、電気系のトラブルか途中でまともに走らなくなりましたが、なんとか完走。
しかし、88ccクラスの出場台数が1台のため優勝です。うーん、いいのか？

続いて自分の出るNM/SPクラスの決勝。
予想より台数が多く、10数台の参加がありました。
予選は無く、くじ引きで3番グリッドに。
周りのレベルはドライなら43秒台の子供や、44秒台で回れる人、初級者レベルの人まで様々。
それなりに絡めて楽しめそうな感じ。

今回フラッグでは無く、シグナルでスタート。
エンジンの回転を上げて青になったところでクラッチミート・・・って、あれ前に進まない？
ギアがニュートラルに入っていました。
慌ててギアを入れて発進するも、かなり出遅れることに。
1速にしたつもりがニュートラルだったとは・・・いつも確認しているのに、今回は忘れていました。

1〜3コーナーで集団に揉まれるも、シケイン辺りからインを取って順位を挽回。
4位くらいまでは結構あっさりと追い抜き成功。
3位のバイクを一度は抜くも、1コーナーで抜き返されそのままバトルに。
コーナーはこちらの方が余裕がある感じで、簡単に差が詰まるものの、なかなか抜きづらい。
一番抜きやすいWヘアピンの2個目でクロスラインを取って最終コーナーでインから抜くことに成功。
次は2位を追いかける展開に。

2位とそこそこの距離が離れていたので、ペースを上げて走るも、さすがにそれなりに速くてなかなか差が縮まらない。
しかし、周回するにつれてペースが落ちてきたようで少しづつ差がつまり、
残り2週の2コーナーで周回遅れが絡んだところでなんとかパス。
1位も周回遅れに捕まって差がかなり縮まったので、追い上げようとするも、
こちらも周回遅れに捕まってしまい、結局そのままチェッカー。
スタートをミスしたりと微妙な結果でしたが、レインと追い抜きの練習にはなりましたね。
これで今度からレインでも慌てることなく対応できるかな？

ちなみに商品は洗剤セット。家に持って帰ったら今までで一番好評でした。

日時: 23:58 | パーマリンク

土曜日は天気予報が晴れになったので、練習走行に行ってきました。
今日は近畿圏内でミニバイクで走れるところが近スポくらいしかないようで、
まるち杯に出ている人が多く、全体のペースがやたらと速め。
最近不調の自分には引っ張ってもらうには良いかなと考えていましたが、
速すぎて着いていけないので特に意味無し（汗

とりあえず先週変更したフロントのセッティング(バネ無し125mm)が柔らかすぎて、
突っ込みもダメで、コーナリング中の安定感も無し。
Fフォークをバラすのが面倒なので、車体にFフォークを取り付けたまま、
バネありで油面を思い切り上げて70mmに変更してみたら意外と良い感じ。
リトパで外にはらむ以外は全体的に今までよりも走りやすくなりました。
でも、これは多分乗り方が悪い。

タイムは45.5秒程度と人間側が不調ですが、先週の46秒台よりはマシ。
結構使い込んだタイヤで最終的に45.0秒までは出たのでまあまあでしょうか。

自分の方はこんな感じでしたが、NAKAさんのNSR+APEがネタ神さまが降りて面白すぎ（失礼）でしたよ。
そのうちブログで書いてくれるのではないかと。

日時: 04:45 | パーマリンク

キーボードが結構汚れてきたので、久々にキーボードを分解して掃除。

まず専用のキー抜きでキートップを全部抜き出し。キー抜きは右端のやつ。
パーツショップで200円くらいで売っています。

キーを抜き取ったあとの基盤。キーの間から入り込んだゴミを掃除。
写真は清掃後に撮影。清掃前は・・・

機種は東プレのRealForce89です。
静電容量無接点方式のキースイッチのため、一般的なメンブレン(ゴムのやつ)とは違いますね。

そして、最近は少なくなった鉄板入り。
メーカ−純正品や安いキーボードはコストダウンのために鉄板無しが多くなりました。
鉄板有りの方が重量でキーボードがずれにくいのと、剛性感があって安定して打ち込みやすいです。

外したキートップとカバーは風呂場で中性洗剤に漬けて洗浄。
水洗いして乾燥させた後、どこがどのキーか思い出しながらの取り付け作業。
端の方から埋めると思い出しやすいかと。真ん中の列と記号は悩みました（笑

無事すべてのキーを取り付けて完成。新品並みに綺麗。洗った甲斐がありますね。

動作確認を兼ねてこれを書いてます。間違った文字が出ることも無いので大丈夫かな？

そういえば最近の皿洗い機でキーボード洗浄なんてやっている人もいるようで。

あと、掃除ネタで思い出しましたが、パソコンは洗えば治るらしいですよ。
誰かやってみませんか？

日時: 23:34 | パーマリンク

来週は滋賀モーターサイクルスポーツフェスタに出る予定なので、
NSR50のレース前の整備を行いました。

昨日の練習でセッティングを外したFサスを前の状態に戻し、
ピストンリングを新品に交換。ピストンは持った無いので次のリング交換まで使います。

トップブリッジもこの間ばにばにさんが部品交換会で買ってきてくれたものに交換。
錆が酷かったので、サンディングスポンジで磨いてから、WAKO'sのメタルコンパウンドで軽く鏡面。
うーん、傷が多すぎてなんとも微妙。さらに写真撮るの忘れた。

整備作業をしつつ、裏で塗装もやっていたのですが、
実はタンクを一度落として傷を入れてしまったので、もう一回塗装しなおしていました。
来週のレースに使うのはちょっと無理かな・・・

日時: 21:04 | パーマリンク

日曜がレース日のため、土曜日に近スポに練習に行ってきました。
9時前に到着したのにかなりの台数。
明日開催されるルーツザ原チャリの車両は意外と少なく、普通の走行の方が多かったり。
ピットは４１さんが奥の方が空いていたのを見つけてくれて、早速陣取り。
暑い時期にピット無しだと結構辛いのでありがたい。

整備して走りだすも、先週は練習しなかったからか人間側がイマイチだめ。
45秒の前半辺りまでしかタイムは出ずじまい。
途中から交代制になったので、休憩時間にFサスのセッティングをNSR50の後期バネに変更し、
油面をノーマルと同じセッティングを試してみたところ、良くも悪くもない感じ。
前より安定した感じにはなるけど、どうも曲がりにくい。
あまり気に入らなかったので、10mmほど油面を下げてみたら余計に悪くなってしまい、
コーナーでアクセルが開けられないため、45秒台に入れるのがやっとの状態。
突き出し量を3→5mmに変更してみるも、これもあまり良くない。
3クラス分けで走行時間が少なかったため、今日はここまでで走行終了。

バイクも人間も調子が悪くてかなりダメな一日でした。

この間の走行で転倒してスクリーンが割れたので、NS-1のスクリーンを無理付け。

穴位置が合うわけが無いので、工具箱の中にあったハンダごてでスクリーンに穴を空けて、
タイラップで固定しました。こんなのでも意外としっかりしています。
練習用カウルなので、しっかり付けばOKです。

ついでにこの前の近スポ杯の写真も千円と安かったので買ってきました。
結構な枚数撮ってもらっていて、43枚ありました。
自分のフォームの確認にもなりますね。

フォームはまあ良いとして、なんでこんな外側走っているんでしょう？

前から見るとこんな感じ。後方は自分が考えていたよりも結構近づいていたようで。

途中でペース緩めすぎですね。

日時: 20:17 | パーマリンク

ピストンリングに引き続き、なにやらNS系のBピストンが欠品になったらしく、
次は8月まで入手できなさそうとのこと。
てことで、早速仕事帰りに閉店間際の南海部品にいってBピストンと入荷したてのピストンリングを2セット購入。
雑談しすぎてレジ通したのが閉店時間余裕で過ぎてたりしていましたが（汗
これで近スポ杯前にピストンが交換できます。
ついでにBシリンダも欠品らしいです。一体何があったのやら？
まあ、AとCで代用できるといえばできますけどね。
他にもいろいろ消耗部品の欠品がちらほらあるそうです。

さらに痛いのがSIDIのブーツのトゥセンサーが8月まで入手不可！
腰上よりもこれが一番痛いかも。
今使っているセンサーが8月まで持たないだろうなぁ。
なるべく足を路面に当てないように走らないとダメです。
どこか在庫ないかなぁ。

日時: 23:17 | パーマリンク

土曜日の天気が大丈夫っぽいので、練習行くつもり。
ルーツの人がいるから2〜3交代かな？
速度差がありすぎるので、分けて貰ったほうが安心して走れますね。

で、V100と装備品の査定が出たので、そろそろ次のバイクを探してみようかと。
とりあえず車体＋パーツ代で出せても10万円以下くらいかな。
なにか面白そうなバイクないですかね？
もう一回V100はさすがにねぇ・・・・・

買ったといえば、BT601SSが3セット到着。
3セット35000円はやっぱりキツイですね。
半年前なら30000円だったのに。

日時: 00:14 | パーマリンク

緑ペプシことペプシアイスキューカンバーですが、
今日から売っていたので、早速昼休みに購入して飲んでみました。
うーん、正直微妙・・・
メロンソーダっぽいけど、後味がウリ系みたいな。
一度飲めばそれでいいかなぁという感じ。期間限定はある意味正解だと思いました。

次は来週発売のハイチュウドリンクですね。
味が思い出せないけど、かなり甘そう。

日時: 02:14 | パーマリンク

ハードディスク・ドライブの故障率に関する事実
HDDの故障うんぬんよりも、メモリがHDDと同じくらい壊れるのに驚き。
うちではまだ1枚しか壊れたメモリはないですね。
今まで仕事でもメモリの故障はあまり見たことがないです
それよりHDDはかなりの数壊れてますけども。
故障頻度としてはHDD>マザー=メモリの順。
某F製PCでCPU(Celeron1.7GHz)故障も一度ありました。
マザーか？と思って修理に出したらCPUとは。

GoogleによるとHDDの温度や使用頻度は故障にほぼ関係ないみたいですが、
結局異常な高温状態にしないのと、振動を与えないことに気をつける以外は運なんですかね？
これから暑くなるので、HDDの温度は気をつけたいところ。

日時: 21:35 | パーマリンク

デスクトップPCの埃の掃除ついでに、余っていた250GBのHDDを増設して、
前からやろうと思っていたバックアップ環境を作ってみました。
外付けHDDにたまに手動でバックアップはしていましたが、やはり面倒です。

RAID1でミラーリングするという手もありますが、
常時起動をする必要も無い環境の場合はホットスワップなどのメリットが無いですし、
逆にシステムが遅くなるので、デメリットの方が大きく思えます。
それなら普通に別のディスクにコピーする方が安全かなと。

で、今回は専用ソフトを使って全自動化できないかと探してみたところ、
窓の杜でBunBackUpというフリーソフトを発見。
見た目はシンプルながら、機能は結構充実していて、差分やミラーリング、世代管理、ログ管理も可能。
タスクマネージャーに登録して実行時間を管理できるので、常時起動しなくても済みます。
やりたかったことは一通りできそうなので、これに決定。
キャッシュ化でファイルチェックも早いと、家で使う分には十分すぎますね。

とりあえず必要なデータだけを差分orミラーリングで設定。
常時ファイルが入れ替わる(アプリケーション系)箇所はミラーリングにして、
基本追加のフォルダ(写真とか)は差分。
後は使う頻度の少ない5時ごろに実行設定して環境設定完了。

これでHDDが同時に壊れない限りは安心？

日時: 01:28 | パーマリンク

昨日から雷雨続きだったものの、夕方近くからは晴れてきたので、
かなり久々にNSRのカウルを塗装しました。

FRPのカウル類はラッカーのクリア吹きまで終了。
V100がカウル置き場に・・・・勿体無いなぁ。
タンクがまだ下地作り中なので、次のレースは間に合うか微妙。

天気予報見ていたら、今年はまだ梅雨入りしていないんですね。
これから梅雨入りして雨続きなのか？それとも梅雨無しだったりして。
それはそれで水不足になりそうで困りますが。

あと、昨日NSR250Rのナンバーを一時抹消してきました。
年に何度乗るかわからないのに、高い保険代払うのも勿体無いので。

明日は曇りっぽいですが、練習行くか悩み中。

日時: 22:20 | パーマリンク

最近仕事で殆ど四条にいるので、コンビニでよく買い物をする機会があるのですが、
毎回財布を出すのが面倒になってきたので、Edyのカード買ってきました。

いわゆる電子マネーと言われるものです。
先払いでいくらかお金をカードにチャージ（入金）しておくと、
チャージした分だけ買い物時にこのカードで払えるようになります。
財布を持たなくてもよくなりますし、おつりの小銭も無くなります。
よく使うお店がEdy対応なら持っていても損はないかなと。
WebでもAmazonなどで支払いができますね。

チャージはお店、もしくはクレジットカードでWebからも可能です。
なぜか家にカードリーダーがあったりするので、PCに繋げてWebからクレジットカードでチャージするつもり。
クレジットカードの審査で2日くらいかかるので、使えるのは来週からになりそうですが。

カードもいろいろと発行する店によって種類があるのですが、
am/pmのカードは裏面が無地とのことなので、am/pmのカードにしました。
自分で何かカードに手書きしてみたり、ステッカーを貼ることもできます。
透明の保護シート付き。これで600円くらいだったかな？
さて、どう遊んでみよう？
といっても普段はカードホルダーに入れっぱなしなると思うので、見えることが無さそうな・・・

日時: 00:11 | パーマリンク

なんか850mlと300mlペットボトルのコカコーラが発売されるそうで。
850mlってどういう容量なんだろう。
スポーツドリンクやお茶の1Lサイズは良く見かけますが。
500ml(ペットボトル)+350ml(アルミ缶)ってこと？

300mlのペットボトルは持ち運びに便利かも。500mlだとカバンの中で邪魔になるんですよね。

そうえいばコーヒーはなぜペットボトルが少ないのかと思っていたのですが、こんな記事が。
缶コーヒーがずっと「缶」のままなわけは？
殺菌と強度の問題だそうで。
キャップ付きの缶コーヒーはもうちょっと種類増えてくれないかなと思います。

日時: 23:59 | パーマリンク

dynabook SS RX1が発表されていますが、えげつないスペックしてますね。
1kg切って、12.1インチでWXGA、超低電圧版Core2Duo、バッテリ長時間駆動、ついでに2スピンドル機あり。
メモリも2スロットあるし、OSもXPPro。
ここ見る限り、耐久性もそれなりにありそう。タッチパッド以外はかなり理想的な端末。

しかし、値段が定価で30万円オーバー・・・・
店頭価格でも確実に20万オーバーですね。

今、仕事用のPCを個人持ちで使っているのですが、最近個人端末だと使用禁止なところが多くて、
とりあえず会社持ちのPCにする必要があり（使用方法うんぬんより、実際名義だけの話だったりするのですが）、
今日購入に対してのOKは貰えたので機種選びしないといけません。
でも、dynabook SS RX1は値段的に無理だろうなぁ・・・・しかも発売まだ先だし。

ThinkPadX61 76753BJがとりあえず一番候補。
すでに15万円切ってます。
これなら安いし多分文句も出なさそう。
メモリだけ足せば実用十分かな。メモリも最近安いので、後で買った方が安上がり。
HDDも後で稟議書上げて（以下略

日時: 21:32 | パーマリンク

本当は日曜に練習走行に行く予定でしたが、予報では雨のようで、
ケンタさんが土曜に走る予定とのことなので、土曜日に近スポに行って来ました。

車体各部の点検をしてから走行券を買いにいったのですが、
渡されたゼッケン(レスコン)が44番。日本的に不吉なゼッケン。
変える？と言われたけど、特に気にしない人なのでそのまま使用することに。

前の走行でRサスが底付き寸前になっていたので、82.5mmから82mmに変更。
悪くはないけど、イニシャルは前の方が良かったかも。
かといって、抜いちゃうと底付きするし・・・・

とりあえずそのまま走り続けて45.1秒までは出るものの、
タイヤがかなり厳しい状態で、特に右コーナーが安定しない。
昼まで持たせようと走っていたら、案の定1コーナーの突っ込みでフロントからスリップダウン。
フルブレーキングからFブレーキを残したまま入ったらズザーと。
車体はレバーが曲がった程度で特に問題無し。
ピットに戻ってレバー交換をして各部点検しつつ、次は昼からに持ち越し。

昼からは動作確認がてらレバーを交換しただけで何週か走ってみて、
タイヤもまだ一応走れるかと思っていたところ、
1コーナーで簡単フロントの感触がなくなってそのまま転倒。
やはりタイヤが完全に終わった模様。
いつもケチったらダメだと思いつつも、タイヤを変えずに走っちゃうんですよね。
何度同じことやっているんだろうか・・・

昼から2交代制で休憩まで時間がなかったので。とりあえず予備のタイヤにフロントだけ交換して再度走行。
30分ほど走っただけのタイヤに交換したので、前のタイヤと比べると雲泥の差。
思いっきりコーナーに飛び込んでもしっかり食いつきます。1コーナーはかなり楽に。

5週ほど走って、走行終了間際に今度はリアからリトパでスリップダウン。
リアタイヤもやっぱりダメでした。両方とも同じくらいに終わるもんですね。
休憩時間にリアもタイヤも交換。これで転倒しても言い訳ができなくなります（笑

タイヤ交換後はクリアラップが取れたところで44.9秒を2連続で記録。
やっぱりタイヤ交換後はタイムが違ってきますね。
しかし、無理をしすぎて、またまたリトパでリアからスリップダウン・・・
今度は車体をかなり倒した状態でアクセルを全開にしたらタイヤが滑り出し、
車体が真横を向いてドリフト状態に。
さすがに耐え切れずに転倒して、車体に体が乗ったまま滑っていきました。
車体はレバーが軽く曲がったのと、スクリーンが割れた程度でしたが、
革つなぎが傷だらけ。それでも怪我が無かったので良かったですが。

レバーが曲がった程度で、走行には問題なさそうだったので、
とりあえずそのまま走ってみるも、フロントに微妙に違和感が。
フロント周りを点検してみると、アクスルシャフトが曲がっているっぽい。
シャフトを新品に交換をしたらフロントホイールが前より良く回る。
ディスクも微妙に曲がってシャーと音は出る物の、特に引っかかって回転が止まりはしないので大丈夫かな？

アクスル交換後は44.81秒とベストの0.01秒落ち。
転倒は多かったものの、タイムは良かったのでまあ満足。
44のゼッケンで4回転倒して、44秒台と妙に4づくしの日でした。

帰りに南海部品に曲げたブレーキレバーとピストンリングを買いに行ったら、なんと両方とも在庫切れ。
ピストンリングはメーカー欠品中。
NS系でレースしている人は探し回っているようで、何度も問い合わせがあったらしく、
純正腰上部品のコーナーに行こうとしたら、ピストンリングなら無いよと先に言われてしまいました。
来週末くらいには手に入るらしいですが。その次は月末予定だそうです。

仕方がないので帰ろうとしたところにばにばにさんから、たらぽんさんとオクムラさんが三味来店予定とメールがあったので、
そのまま1号線を使って四条のばにばにさんのお店まで移動。
たらぽんさんと、たらぽんさんのお友達、オクムラさん夫妻とで楽しい時間を過ごさせていただきました。
たらぽんさんのお友達曰く、自分は嵐の二宮に半分くらい似ているらしい。
誰かわからなかったので、帰ってから誰かGoogleのイメージ検索で調べてみて、
半分くらいというのに微妙に納得。たしかに半分くらい。

食事も終えて閉店後にばにばにさんのところのラブ(バーニーズマウンテンドッグ)と遊んでいるところ。

かなり人懐っこい犬です。自分から裏返ってますし。遊んで貰えるのでうれしそう。

お店の前で涼んでいるところ。毛が多いので暑いのかな。

特になにも無い限り自分から外に出ませんし、暴れることもなく大人しいです。

なんだかんだで一日バイク関係で遊び倒した感じ。
日曜はさすがに疲れたのと、4回も転倒すると右半身が痛いのでゆっくりしていました。

ただの日記なので特にオチ無し。

日時: 22:37 | パーマリンク

ThinkPad X61系がようやく発売されましたね。
X40とX60sを使っている自分としてはもちろん気になります。

基本的にはSantaRosaベースになり、スペックアップといったところ。
指紋リーダーの位置が変わっていたり、右下にも通風孔が増えていたり(パームレストの熱対策？)と、
見た目も多少変わっているかな？
あと、何気にステレオスピーカー化。この機種で音質気にすることあるのかな・・・・
そしてついに日本版の一部機種はIBMのロゴが消えましたね。
ThinkPadだけになってしまいました。
やはりIBMのロゴが無いと違和感ありますね。

で、ラインナップを見ていてかなり気になったのが、
仕様の多いThinkPadとしては珍しく、X61sがワンラインナップのみ。
しかもなぜかハイエンド仕様で、OSはVistaUltimate のみ。カスタムでOS変更不可。
XシリーズはB5サイズなら他社と比べてスペック重視だとは思いますが、
s系はハイエンドじゃなくて、軽量化に特化した端末だと思っていたのですが。

ハイエンドにしたければ、昔のTやRシリーズのようにp仕様にすれば良いのに。
OSがVistaUltimateだけなのも理解できません。
これだけモバイルに特化した端末で、しかもビジネス色が強いThinkPadでVistaUltimateを使う人がどれほどいるのか？
スペック重視の人にはこれで良いのかもしれませんが・・・・

これに25万円出すなら、15万円でX60s買ってメモリ足して使いますよ。
X61sなら個人的にはOSはXPPro、メモリは1GB、HDDは120GBにして、初期ロットが20万くらいが妥当かと。
それとCPUはCoreSoloにして、バッテリー寿命重視の機種ですね。
しかし、なぜs系は縮小なんでしょうか。次では無くなってしまいそうで怖い。

正直今回のラインナップはあまり欲しいと思えないですね。
発表自体静かなものでしたし、今回はあまり売る気がないような？
Bluetoothをほぼ全機種に付けた点に関しては良いと思うのですが。

自分がわざわざThinkPadを買う理由としては、
堅牢性、保守性の良さ、キーボードの打ちやすさ、トラックポインタ、
しっかりとした"使える"ユーティリティとドライバの長期間のサポート(3年前のX40が未だにアップデート対象)など、
他機種には無い魅力があるんですよね。

しかし、最近は日本のメーカーもビジネスモデルにかなり力を入れていて、
良さそうなモデルも色々とでてきたので、Lenovoがこの調子なら乗り換えもアリかも・・・・

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