本日新しい足バイク納車しました。アドレスV100のAG100T型かな？
マフラーからすると規制前っぽいです。

先日のOLD DAYSに行った際、はっぴいえんどの展示ブースにてこのV100が展示されていて、
V100もこういう風にしたら結構いいなぁと眺めていました。
走行会の写真を撮りつつ、もう一度ブースの前を通ったら、V100にいつの間にかASKの札が。
ちょうど次の足バイクを探していたこともあり、値段も安かったので購入してしまいました。
こんなレアなバイクそうは手に入らないですし。

カラーリングはGSX-R風に塗装済み。
しかも世界耐久チャンピオンのスズキの北川選手のサイン入り。

OLD DAYSのゲストで参加されていたので、当日にサインして頂いたというわけです。
これでもう、これでもかというくらいのスズキ車両。

で、本日トランポで引き取りにはっぴいえんどへ。
なんだかんだでレース話で1時間半ほど店内で社長と話し込んでしまいました。
色々な話が聞けて楽しかったです。ありがとうございました。

そこから市役所まで移動して早速ディオのナンバーを返してV100を登録。
さらに保険屋まで走って車両の切り替えまで行ってきました。
なんとか予定通り1日で作業完了。これで無事走れるように・・・と言いたいところなのですが、
実は色々とメンテが必要だったりします。安いのにはやはり理由があるわけで。
その辺りは納得済みで購入しています。

まず、フロントホイールが少々歪んでいて、まっすぐ走るには走りますが、明らかに違和感があります。
元々が放置車両だったのか。バッテリーが死んでいてウインカーも点滅しません。
エンジンはキック一発で始動して走りますが、アイドリング時に駆動系から音が出ており、
どうもベルトが磨耗していそうな感じ。ローラーも一緒に交換かな。
気になるのは50キロくらいで一度失速するところ。
初期加速はまあまあだけど、一度失速したあとに一気に伸びていきます。
標準セッティングでローラーが重く設定されているような印象です。

フロントブレーキは効くけど、どうもタッチがフニャっとなる。
メッシュホースに慣れているので、ノーマルはこんなものか？
メーターの走行距離が12000キロほどなので、とりあえず消耗部品は交換する必要がありそうです。

これが初めてのスズキ車両だったりするのですが、見ていると慣れたホンダ車両とは車体の作り方が結構違いますね。
ミラーのゴムがマスターシリンダー周辺のゴムと繋がっているなど、手抜き具合に笑ってしまいました。
しかし、ヤマハはあるとしても、スズキの純正2stオイルを買う日が来るとは思いませんでしたね。
個人的に2stオイルはヤマハ純正が好きなのでヤマハを使いたいのですが、相性的にどうなのかな？と。
4st全盛の時代にまたまた2st車両です。