先日のレースの結果が発表されていたのですが、
ベストタイムが45.352秒と、今までのベストより0.2秒ほどタイムを短縮したようです。
といっても、相当無理な走り方をして出したタイムなので、練習で同じことしたらすぐに飛びますが。
バイクがまだアンダー気味でコーナーではイマイチだったのですが、
ブレーキングで頑張ってタイムを稼いだ感じです。1コーナーでうまくブレーキングできればタイムはかなり稼げますね。

日時: 23:56 | パーマリンク

いつも持ち歩いているノートPC(ThinkPadX40)で電車の中でメールチェックをしようと、
AIREDGEのダイヤルアップをしようとしたらなぜかエラー発生。
エラー内容はモデムが見つからないとのこと。通信カードを抜き差しして再度ダイヤルアップするも同じ結果に。
カードが壊れたかと、他のPCMCIAのカードを挿すもこちらも認識せず・・・・
ついに本体側のカードスロットがお亡くなりの予感、というかお亡くなりになりました。

一応スロット以外は問題ないので、使えることは使えますが、どこでもネットが使えないとかなり辛いです。
それにそろそろ3年近く使っているので、買い替えの時期といえば時期です。
今買うとOSがXPの端末が手に入って、後々アップグレードしてVistaにできるので、
仕事で使うならOSの選択の幅があって良い時期ですね。

しかし、もうそろそろ今使っているX40の後継機、X60の新型がでそうな雰囲気が。
TやZシリーズは最近新しくなりましたし、公式通販でX60の安売りをしているところを見ると怪しすぎです。
とりあえずSlipperXでも買って、新型出るまでUSB経由でしのぐか？
AIREDGE本体をUSBタイプに機種変する手もありますが、8月くらいに機種変更したばかりなので端末代が高いのですよ・・・・

日時: 23:51 | パーマリンク

今日は近スポ杯の第3戦に出てきました。

前日の土曜日に練習走行に行っていたのですが、Fサスのセッティングを色々と試したり、
ハンドルをハリケーンから後期の純正に交換したりとであまり練習できないうえに、
クラス分けと赤旗中断などで最後の30分くらいしかまともに走行できずじまい。
タイムも今までと同じ45.7〜46秒前半くらいでラップ。
出場するMNが45秒未満までなので、もう少しタイムを伸ばしたかったところ。
また、走行の途中でタコメーターのワイヤーが切れたのも痛かったです。

それと土曜日の練習中にオクムラさんが明日の天気が心配な事もあり、レインタイヤを持ってきてくださいました。
おまけでジュースなどの差し入れも。遠いところありがとうございました。
一人で練習していてちょっと気が重かったのもあったので、オクムラさんが来た事で精神的にもかなり楽になりました。
やっぱり一人で走るのはあまり良くないですね。

練習も終わって近スポには泊らず、一度家に帰ったのですが、帰りの時点でポツポツと雨が・・・
路面が濡れるほどではないものの、嫌な感じです。

当日は家で一度寝てから4時くらいに再度近スポに入ってレースの準備。
受付や車検をして、7時10分からすぐに練習走行開始と朝から慌しい状態。
練習は寒いので転倒しないように軽く流す程度に。
練習が終わった時点で時より小雨が降る状態で天気はかなり微妙な状態。
ただ、路面はまだまだ濡れる様子はないので、ドライタイヤのまま予選へ。

予選は最初の5分が練習で、後半の5分でタイムを計測するのですが、
最初の5分の走行中、3週くらいしてタイヤが温まってきたところで、
シケインでハイサイドくらっていきなり転倒。
滑ってグリップが戻った瞬間にシートから体が浮き上がったものの、
ハンドルからは手を離さなかったので数メートルは体が浮いたまま走行して立て直そうとしたのですが、
次のS字の手前で体が車体の左に落ちて転倒。
人間に怪我はなく、メットのデュフューザーが割れた程度。
車体は体である程度受け止めたので、アッパーが割れてスクリーンが取れたのと、ブレーキレバーが曲がった程度。
一度ピットに戻って一通り車体を見ても問題なさそうなので、とりあえず予選のタイムだけを出すために走行。
ブレーキレバーが曲がっていたおかげであまりタイムも伸びず46.2秒と微妙な結果に。
グリッドは14台中5番目に。

本番までに時間があるので、車体の修理を行い、割れたアッパーとレバーを交換。
ブレーキローターも微妙に曲がっているようなので交換しました。

昼からいよいよレース本番。走行前にポツポツと雨が降ってくるものの、まだ路面はドライの状態。
5番手なので、スタートさえうまくいけば表彰台はいけるかなと思っていたのですが、
ここでネタ神様ご光臨。
スタート3秒前にエンジンストールしました（汗
慌てて再始動するにも押しがけするとタイミング的にフライングになりそうなので、慌てて2速に入れて、
日章旗が振られると同時に押しがけしてスタート。
後ろに追突されないようにとりあえず全台に抜かせてから追撃。
もうこの時点でかなり表彰台は厳しいので、転倒覚悟で走ることを決意。
1コーナーのブレーキングですぐに2台ほど抜いて、その後は混戦状態の1週目のうちに数台パス。
下位の方はそれほど速くないので中盤までに比較的簡単に抜いていけるものの、
上位4台はそれなりに速い。それでも、毎週差が詰まっていくので何かあれば追いつく可能性も。
5位を抜いて前がクリアになったのでさらにペースを上げ、4位も複合のブレーキングで追いついて、次の1コーナーでパス。
このままのペースなら3位も追いつけそう。
ブレーキングやコーナーの脱出でかなり無理をしてコーナー1個分くらいまでに追いつくものの、
シケインで一度バランスを崩してタイムロスをして少し離れてしまい、結局追いつけずにチェッカー。
スタート以外はかなり良い感じで走れていたので、スタートに失敗しなければトップ争いできたような・・・・
結果4位とかなり微妙な結果となりました。

結局表彰台は乗れませんでしたが、台数が多かったため4位まで入賞だったので、端っこの方で記念撮影。
表彰式の後の抽選会ではKTCの工具箱、じゃんけん大会でマフラークリーニング半額券が当たりました。
くじ運だけは良かったような（笑

日時: 22:58 | パーマリンク

日曜日のレースに向けて色々と準備中。

帰りにハンズでカッティングシートを買ってきてゼッケン作りました。
白にしようと思っていたのですが、銀ミラーの方が合いそうだったので銀ミラーにしてみました。
しかも白よりなぜか安かった（笑
シートはすでに転倒によって傷だらけです。まあ、気にしない。

天気ですが、ついに降水確率50%に・・・
木曜日のように一日雨かと思いきや、夜から雨ということもあるので、ずれてくれることに期待。
明日は明日で寒そうなので、これまた走るのには嫌な条件ですが。

日時: 00:45 | パーマリンク

NSR50のクラッチの調子がイマイチなので、レース前に一度分解して組みなおし。
今まで後期エンジンを買った時に付いていた4枚クラッチを使っていたのですが、
前期型の3枚クラッチと比べると半クラの感覚が掴みにくく、
色々と話を聞いている限りでも3枚の方が良いと言う意見が多数だったので、分解ついでに3枚クラッチに戻してみました。
スプリングにはCR80*2とNSR50*2。
元々調子の悪いクラッチだったせいか、3枚にするとかなりタッチが良くなりました。
ただ、3枚は4枚と比べると寿命が短いのが難点ですが。
ついでにワイヤー伸びてきていたので、これも新品に交換。

あとはリードバルブの羽を新品にしたのですが、
今まで使っていたストッパーと予備で持っていたストッパーを見比べてみると、
今まで使っていた方がかなり開度が狭かったので、開度の大きい方に交換しておきました。
しかし、なぜ？中古なのでこの辺りは謎ですが。
そういえばストッパーって後期やMiniは穴あきタイプになっていたような記憶が。
うちのはすべて穴なしですが、穴あきは何か変わるのでしょうか？

とりあえず土曜の練習でまた色々と試してみます。

日時: 23:18 | パーマリンク

最近自宅のPCがブルースクリーンが発生する頻度が高くなり、
ちょっと放置できるレベルではなくなってきたので、Windbgでエラー時に出力されたminidumpファイルを開いて調べてみました。
調べてみるとどうやらUSB系、特にオーディオのAudioPhileUSBが悪さしている模様。
あとUSBストレージでも。となるとUSB系？
そうえいば最近AudioPhileUSBはドライバ更新したので、それが原因な気もしますが。
しかし、ドライバを更新する前から症状は出ているので、元に戻しても根本的には解決できなさそう。
マザーのUSBポートからPCIに挿しているUSB増設カードにAudioPhileUSBを繋ぎ換えても同じ症状が発生。
もう完全にドライバが腐れてるとしか・・・
一応音はまともに出ているし、壊れている雰囲気は今のところないです？

かといって買い換えるにも、他にこれといってないんですよね。
強いて言えば、SE-200PCIにヘッドフォンアンプとか？両方買うと高すぎですが。

さてどうしたものか。
とりあえず普段使っていないS/PDIFとAnalogOutを止めてみて様子見。
これでもブルーバック出るならそろそろ買い替え？

日時: 23:51 | パーマリンク

来年の鈴鹿ミニモトの吸気制限の方法が今日発表されていました。
前回暫定で発表されたφ20→φ18となり、キャブとヘッドの間に内径18mmの3mm厚の金属板を付けるとのことです。
φ28のキャブの直後にφ18だとかなり効率悪そうな感じですね。

話がまったく変わりますが、土日だけ天気持ちそうな感じ。
もう雨のレースはいいです・・・

日時: 23:36 | パーマリンク

先日転倒して割れたカウルを使えるように応急修正。

暗い中パテを盛ったのでかなり汚くなりましたが・・・・
まあ、削れば問題ないでしょう。とりあえず削って上に黒いテープ貼って誤魔化す予定。

アンダーもこの間の走行でバンクさせるとサイドスタンドの辺りが路面に当たっていました。

ここまで寝かせてたらそりゃ当たるし、コケるはずです。

ちなみに近スポ2コーナー進入。ここからまだ倒しこんでいきます。
カウルが当たらないようにもっとバイク起こして走らないとダメなんですけどね・・・・・
あと、かなり手前から倒しこんでいるので、旋回時間が長すぎですね。

日時: 22:40 | パーマリンク

26日の近スポ杯に出るので、雨が降らないうちに練習に行ってきました。

ニューカウルです。カウルスライダーもつけてみました。
ステップもついでにローレットタイプに交換。

1ヶ月ぶりにNSR50に乗るので、走り方を思い出しながら走行。
4stと違って下のトルクが無いので、なるべくパワーバンドを外さないように走らないとタイムが出ません。
大体思い出してきたところで46秒1〜2くらいで安定して走れるようにはなるものの、
それ以上タイムが伸びない状態。追いかけられているときに一回だけ45.8秒が出ただけ。
んー、気温が低いとこんなものか？
それより、走行中にアンダーカウルの下の方がバンクさせるとガリガリ擦ってます。せっかく塗ったのに。

昼の休みの間に時間があったので、1コーナーで底付きしていたＦフォークを再セッティング。
油面は同じ125mmで、オイルをKYBの17.5からMOTULの20に変更してみました。
オイルを触ってみた感じでは、MOTULのオイルはKYBの20よりも固めのよう。

休みが終わってから、さっそく走行テストと走り始めたのですが、タイヤを温めようと流しているときに、
1週目のシケインの立ち上がりでいきなりリアからスリップダウン・・・・・
転倒してすぐにバイクを放したので人間はすぐに起き上がったのですが、バイクは縁石を超えて一回転して着地。
これはさすがにやばいかなと思いましたが、幸いバイクはアッパーカウルが割れたのとステーとハンドルが曲がっただけでした。
うまくカウルとステーが衝撃を吸収してくれたようです。アンダーはスライダーのおかげでほぼ無傷。
後でタイヤを見たら完全にサイドが終わっていました。どこまでタイヤが使えるのか判断するのが難しいですね。

シケインで転倒した割に大したこと無くてよかったと思いながらピットにバイクを押して戻り、
グローブを外したら、左の薬指を見たら内出血してるし。
あまり痛くないので骨は大丈夫そうですが、後で腫れてきたのが嫌な感じ。

とりあえず壊れた部品とタイヤを交換し、3時の休憩明けから走ろうとしたら今度は空からポツポツと雨が・・・
今日はあまり運が無いようで。
小雨のうちにFフォークの感触を確かめるために走行。
底付きも無くなって前よりはよい感じだけど、ちょっと固すぎる印象。次は油面を下げてみても良いかも。
4時くらいに路面が完全に濡れてしまったので走行終了。
今日は転倒と修理、雨であまり満足に走れなかったのでイマイチでした。

明日は雨っぽいので、次は来週の土曜日ですね。

日時: 20:16 | パーマリンク

最近いきなり寒くなってきたので、冬用タイヤ発注。

冬用といってもBT-601SSのフロントをソフトコンパウンドにしただけですが。
フロントをソフト2本、リアをミディアム1本買いました。リアのソフトコンパウンドはすでに廃番なのでミディアム。
一応ブリヂストンのサイトを見る限り、フロントは12〜2月はソフトコンパウンド推奨らしいですね。
近スポ杯の行われる26日頃はかなり寒そうなので(山の上ですし、予選は朝一なので・・・)、このタイヤで走ろうと思っています。
いくらソフトといえども、寒い時期は慎重に温めないと怖いですが。
次は19日(日)に練習しに行こうと思っていましたが、天気が微妙なので、できれば土曜日に行こうかなと。
体力次第で日曜日も？

そうそう近スポ杯の受理書届きました。MNのゼッケン8番です。
前回が21番だったことを考えると台数少なめ？

日時: 23:50 | パーマリンク

昨日は近スポで開催されたサテライトステージの最終戦に参加してきました。
帰ってから書こうと思っていたものの、疲れてそれどころでは・・・・

今回はステージ1の改造クラス(ミニモトST100とほぼ同じ規則+88ccまでの改造orNSR+APEで100ccまでのノーマルエンジン)にマンタさんのNSR+APEで参加。
NSRフレームにAPE100エンジン、ノーマルキャブのマシンです。

左からばにばにさんのNSF100、マンタさんのNSR+APE、うちのNSR50です。

当日は6時くらいに近スポに到着。この時間になってようやく雨が上がったのですが、
気温がかなり低く、コンディションはかなり悪い状態。
朝の練習走行では雨と低温でまったくグリップせず、あちこちで転倒者続出。
まともに走るのは諦めて逆チェンジ仕様に慣れるように走行。
前に走ったのが3週間前のOSUなので、できれば練習したかったのですが・・・・

練習後に本番に向けて車体の最終確認。ガソリンを入れて各部のボルトのチェック。
練習時にシフトがかなり渋かったのでオイルも交換。交換したオイルは真っ黒でかなりやばい状態・・・
そりゃダメなはず。
ついでに昨日修正したフロントのディスクを再度確かめてみるとまた動きがかなり悪い状態に。
ディスクじゃなければブレーキキャリパーかと思い、キャリパーとステーを交換するとまともに回るようになりました。
前にキャリパーステーが外れかかっていた時におかしくなっていたんでしょうね。
また、路面が濡れている&低温なので空気圧を低めにセット。
走行前にどたばたしつつも、何とか本番へ。

スタートはロケットマンタの異名を誇る（自称)マンタさんにお任せ。

5番グリッドから期待通りにホールショットを奪って1週目はトップで通過。
その後KSR80などに抜かされるも常にトップ5以内で安定して走行。
しかし途中でなにかマンタさんの様子がおかしいと思ったら、
ピット前で左のバンクセンサーを投げ捨てて行く！
バンクセンサーが取れかけていたようです・・・・・
ピットに入るかと思いきやそのまま走行。さすが転倒後にステップ無しで1時間走る人です（それは良いのか？
1時間無事に走行してから自分に交代。この時点でなんと総合トップ。
久々に走るので走り方を思い出しつつ、転倒しないように少しペースを押さえ気味に走行。
そうこうしているうちに2位のKSR80にストレートで抜かれたので、慌てて追撃開始。
KSR80(チャンバー付)の方がパワーがあるので、加速、最高速ともにまともには勝てない状態。
コーナーではNSRフレームの方が有利なので、コーナーで何度も並ぶも加速ですぐに抜き返されます。
コーナーの遅いKSR80に前を塞がれてペースがまったく上がらないまま延々と走行。
なんとか1コーナーで抜くことに成功してからはそこそこのペースで走行。
この時点でまたトップに。

しかし、他車との絡みでペースが上がらないところにKSR80にまた抜きかえされ、
さらにはXR100モタードにもストレートで抜かれて順位が落ちていく。
なんとか着いて行こうとするも、30分近く走行しているので疲れでかなり辛い状態。
エンジンもかなりタレてきて走らない。
無理して2コーナーの左ヘアピンで右足が滑り、車体が支えられなくなってそのままスリップダウンしてしまいました。
3週間前のOSUとまったく同じ所で転倒しています。学習能力が無いのか・・・・

すぐにバイクを起こして再走行するも、チェンジペダルが曲がったので一度ピットへ。
マンタさんが手ですぐにチェンジペダルを戻して、再度コースへ。
電光掲示板からは順位が消えた(5位まで表示)ものの、まだトップの方のはずなので、
順位を落とさないように必死に走るも、疲れで足腰がすでに限界に。
上半身で無理やりバイクを支えながら走っていたのでタイムも48秒くらいまで落ちる状態。
残り10分の時点で上半身もかなり辛くて、指先が殆ど感覚無し。
再度の転倒だけは避けたいので、無理せずに走行して無事完走。

やはり2時間耐久で1ピット作戦は無理があったというか、
マンタさんは1時間でも平気なようでしたが、自分の体力が持ちませんでした（反省
普段あまり動かない仕事しているので、体力が無いですね。30分くらいが限界のようです。

順位は結局クラスで5位。ばにばにさんとぶちネコさんペアが同一周回ながら先にゴールしたので4位に。

1位とも2週差だったので、転倒がなければ・・・とかなり悔しい結果になりました。
耐久は難しいですね。転倒しないように安定してタイムが出せないと勝てません。
一発のタイムならNSR+APE系が有利ですが、安定してタイムを出すならXR100モタードの方が楽で良さそうでした。
窮屈なNSRのポジションでは長時間走行はかなり辛いです。今回特にシートがかなり低かったので腰が・・・・

サテライトは一度も入賞すらしていないので、次こそは表彰台に上がりたいですね。
皆様お疲れさまでした。

ちなみに今日は全身筋肉痛でかなり辛かったです。
昨日1時間走っただけなのですが、3日連続で走行したような感じ。

日時: 21:45 | パーマリンク

ただいま三味で貸切宴会中。
集まっているメンバーがメンバーなので延々とバイクの話してます。

今日は朝から雨だったのですが、一応は近スポに上がってバイクの整備。
山に上がった時点では曇りで晴れ間もたまに見えていたのですが、路面はフルウェット状態。
乾くまで待とうと暇だったのでラッカーで塗ったカウル類も磨き上げて塗装完成。
写真取り忘れたのでそのうち。
結局昼になっても雨が一向に上がりそうに無いので一時撤収し、夕方に再度近スポに上がると、
三重のへなちょこ組が準備をしていました。

明日の耐久のペア、マンタさんも来ていたので、一緒にマシンのチェック。
先週のレースの転倒で曲がったハンドルとステップバーを交換。
ワイヤー類もかなり重かったので注油。
フロント周りもダストシールを抜いたり、メーターギアを抜いたりしてフリクションロスを減らして完璧と思い、
フロントホイールを組み込んだらなぜかホイールがまったく回らない状態に。
ローターが曲がったかと思い、別のローターに交換してもこれもダメ。
どうしたもんかと悩んでいたのですが、あるふぁーさんにハンマーでローターを修正してただきました。
まだ多少ひっかかる気はするものの、許容範囲内に収まりました。さすがです。
一通り整備してから、山を降りて三味で現在宴会中といった感じ。

明日課題は二日酔いで何名がまともに走れることができるのかというところでしょう。
バケツの用意が必要（ぉぃ

以下寄せ書き。

毎度！！
ぶちネコです。
BNF更新しないで５ラボに登場してます。
つーか、MSさんのPC、エンターキーが小さいんで打ちミス連発ですが・・・・・＜英語キーなので小さいのです。
明日、表彰台ゲットしますんで、今後ともよろしくです！

マンタです。もう、へべれけですわ。ばにばにさんの作戦に見事にはめられてます。
しかし、二日酔いもとい、二日目酔っ払い持続で千鳥足の爆走ですわｗｗｗ
でわでわ。。。もう一杯いっとくか！ぶちネコさん！！

日時: 22:40 | パーマリンク

Windowsのビジュアルスタイルを黒基調の“Zune”風に「Zune Desktop Theme」
黒ベースでかっこいいのでさっそく導入。ディスプレイが黒なので色が合って良い感じ。
ThinkPadにぴったりな色です。XPの標準テーマに飽きた方どうぞ。

日時: 01:37 | パーマリンク

自分の場合、もはや習慣といっていいほどに毎日のように本屋に行くのですが、
11月に入ってから連続して欲しい本が発売されて、今日購入した分ですでに今月で7冊目。

今日も冲方 丁のマルドゥック・ヴェロシティ 1 が出ていて、
前作が面白かったのでレジに持っていこうとしたら、
レジ前に西尾維新の零崎シリーズも新刊が。とりあえず両方購入。合わせて2000円くらい。
西尾維新は2日前に別の新刊化物語(上)が出たところなんですが、一体どういう発刊ペースなんでしょう。
しかも同じ講談社。レーベルがちょっと違いますが。
今化物語(上)を読んでいる途中ですが、独特の言葉遊びが面白すぎです。
思わず笑いそうになるので電車の中で読むのはちょっと危険。

マルドゥック・ヴェロシティについては帯を良く見たら3週連続刊行とか書いてるし。
今月は読むものに困らなくて良さそうですが、すでに結構未読本を積んでいる状態なので素直に喜べません(;´Д｀)

冷静に考えると本代結構使ってるんだよなぁ・・・
化物語(上)なんか1680円ですよ。しかも上だし。内容は440ページ超の2段なのでそれなりにありますが。
それにしても最近の西尾維新の本はちょっと高すぎる気がします。
今回の箱入りとか意味不明。ハードカバーとか無駄に表紙が豪華なのはもう良いです。
その分安くして欲しいですね。対象読者の年齢層低めなので、安いほうが数は売れると思うのですが。
自分は本はあまり値段気にせずに買っちゃいますけど・・・・

日時: 22:51 | パーマリンク

昨日ウレタンクリアを塗ったタンクを塗装が完全に硬化しないうちに磨き上げ。

コーナンのレジ袋とタイルが映りこんでいます。
多少荒いところもあるけど、まあまあかな？
ラッカーで塗ったところはまだ完全に乾燥しきっていないので、今週末にでも。

日時: 23:05 | パーマリンク

ようやく色塗りました。見てのとおりブラックです。
とりあえず色塗っただけで、まだクリアが残っていますが。
しかし、1000円するホルツより、500円の缶スプレーの方が綺麗に塗れるってのはどうなのかと。
補修するときにホルツの缶スプレーが切れたので、余りのもの500円の缶スプレーを使ったらこっちの方が断然良い結果に。
艶も500円の缶スプレーの方が綺麗に出ています。
ホルツは部分補修ならいいけど、塗れる面積が狭いので全塗装には向かないですね。
しかもすぐに垂れてきます。色が色々と選べるのは良いんですけどね。

今まで使った缶スプレーの中ではデイトナが一番塗りやすかったかな？
値段が高いのが難点ですが・・・・

日時: 21:16 | パーマリンク

朝から昨日に続いて塗装。
NSRのアンダーカウルのチャンバーの干渉部分を現物合わせでカット。
このカウルNSR用といいながら、オイル受け構造になっているし、
かといってNSF100用には見えないので、NSR+APE用なのかも。

で、塗料を乾かしている間にこの前の部品交換会で購入した中華バッテリーをNSR250Rに取り付け。
そういえば今日は堺カートランドでがむしゃRUNやっているなと作業中に思い出して、
ちょうど修理したてのNSR250Rで堺カートランドまで行ってきました。
Webで事前にルート検索していったのですが、実際道を走るとどこで曲がったら良いのかわからず、
かなり道に迷いながら2時間30分かけてようやく到着。
1時間30分もあれば着くだろうと思っていたのですが・・・

ちょうどマンタさん達がMH80でスプリントに出る直前。ギリギリ間に合いました。

オープンクラスのレースなのでかなりハイペース。

1コーナー進入直前。

優勝はマンタさんのお友達のS8で出場されたいしさんでした。
ちなみに某スペンサーレプリカは転倒リタイアしていました。
レースを見ていると参加台数も結構多く、レベル的にもまるちのエキスパートクラスの速い人も普通の人も参加していて幅が広い感じでした。
中でもKSRがかなり台数多いのには驚きました。主催ショップがKSR得意だから?
車種はS8もあったりと結構なんでもありな感じ。
次は予定が合えば参加してみようかな？

帰りは帰りで170号線の渋滞が酷くてえらい目に。
バイクがNSR250Rで社外セパハン、バックステップ、シングルシート(RS125用)、
クラッチは乾式で扱いづらいはと最悪な状態で70キロ走って帰ってきました。
やっぱり長距離走れるバイクじゃないですね・・・せいぜい20〜30キロが良いところ。
転倒で手首を痛めているので、NSR250Rみたいなバイクは長時間まともに乗れません。

乗る機会もかなり減ってきたし、使用用途も殆どないのでそろそろ手放す時期かな・・・・
とりあえず次の任意保険の更新まで？
ディオも売って、125ccくらいの街乗りバイク買った方が使い勝手は良さそうです。

日時: 22:54 | パーマリンク

昨日仕事を無理やり終わらせて今日は休みにしました。
昼まで寝てからシートカウルとタンクの塗装を剥しを行いました。
アセトンである程度塗装を落としてから#120のペーパーでひたすら削り倒します。
タンクとシートカウルだけで塗装を剥すのに3時間。
手間考えたらウレタンで塗った方が早かったりして・・・・・
最後にサフェーサーでペーパーの目を消して作業終了。

まだアッパーとアンダーがあるんですよねぇ・・・・本当に塗装って面倒です。
アッパーとアンダーは新品なのでそれほど手間はかかりませんけど。
アンダーは形状からすると純正チャンバーが当たると思うので一部カットしないといけませんが。
ちなみにまだ色悩んでます。塗装のときって毎回色をどうするか長いこと悩んでしまいます。
特に下地に白が必要な色は面倒なので躊躇してしまいます。

んでもって、RIDGE RACERS 2 Direct Audio視聴中。
前の2枚組みたいなお買い得感は無いものの、いつものRIDGE RACERの音。
新しい曲は殆ど無くて、リミックスが多いです。個人的に好きなRAVEやR4の曲が多いのはうれしい。
古い曲も音質良くなっているような？

しかし前作がえらい値段になってますね・・・

日時: 23:43 | パーマリンク