iPodのイヤフォンジャックの接触が悪く、片方の音が聞こえなくなったので、
心斎橋のアップルストアに交換しにいってきました。
店員さんも慣れたもので、10分ちょっとで新品(再生品かな?)に交換終了。
画面に少し傷があったのが綺麗になったので、今度は傷を付けないように純正のシートを付けっぱなしにして、
iPod用のカバーを付けました。ついでに3ヶ月保証らしいので、1ヶ月保証期間が伸びてます。ラッキー。

ついでに近くの日本橋まで行って、そろそろPCの電源が怪しいので新しい電源を購入してきました。
適当に電車の中で調べて良さそうだった剛力プラグイン550Wをワンズで購入。
コネクタ類が個別にプラグ仕様になっているのと、ファンの音も静からしいのでこれに決めました。
あと内容にしてはかなり安いかと。とりあえず休みの暇なときに交換します。

おまけでパソコン工房にてIBMの純正マウスが200円と信じられない値段だったの2個購入。
アマゾンだと2730円しますよ・・・
まだ少しだけ残っていたはず。欲しい人はお早めに。
これ前から欲しかったんですよね。IBMカラーがかっこいいから（w

ちなみにミニ版も昔安かったときに購入済み。通電するとホイールが赤く光ります。
MX1000の電池が切れたときに使用中。
あとIBM純正といえばSpaceSaver2のUSB版を一度試してみたいのですが、どこかに安く転がってないかな・・・・

日時: 23:55 | パーマリンク

塗装の話なのですが、前に塗装したときにウレタンクリアを使っているため、
再塗装する際にラッカー塗料を使う場合はしっかりウレタンの層を落とさないと塗装が縮んで大変なことになります。
しかし、この旧塗装を落とすのがかなり大変。バイクだと曲面が多いので余計に。
昨日ペーパーでそれなりに削ったのですが、まだまだ下地は見え無い状態。
面倒なので仕事帰りにハンズでアセトンを買ってきました。
軽くウエスにアセトンを染み込ませて塗装を拭いてみると面白いように剥がれていきます。
ウレタン層が残っているところはなかなか落ちませんが、塗装の厚みはある程度薄くなるので、
あとはペーパーで対応できます。

しかしまだ色をどうするか悩んでいます。
赤とか黄は下地が面倒で・・・・シルバー系はムラになりやすしとか考えてまったく決まらず。
あと、ウレタン塗装は補修が大変なので、タンクだけウレタンにして、
カウル類はアクリルラッカーを厚塗りしてやろうかと。どうせすぐに転倒するでしょうし。

日時: 22:23 | パーマリンク

昨日の続きでNSR50のカウル補修をしてから、お昼から名阪SLへNS82F4の走行テストを見に行ってきました。
途中で奈良公園の辺りで渋滞にはまり、その後地図どおりに進んだらとんでもない山道に入って、
どこ走っているのか分からなくなりましが、なんとか到着。最後の名阪の入り口も一度通り過ぎました・・・・

ちょうどバイクの走行時間でNS82F4も走っていました。結構調子良さそうな感じ。
走行が終わってピットに戻ってきたことろで一枚。

夏のサテライトから色々と改良されており、シート周りの加工、メーターの変更、オイルクーラーの取り付け、
そしてエンジンについてはあるふぁーさんの手によって組みなおしされています。

シートの下は非常に綺麗にまとまっています。この辺りはさすが。

エンジンについては始動させてみるとこれが4stシングルかと思うくらい振動が少ないのに驚き。
音からして前とまったく違います。しっかりと手を入れて組んだエンジンってやっぱり違うものですね。
これで100ccのマフラー交換したXRモタードと同じくらいには走っていました。
今度近スポで軽く乗らせてもらおうかな？

帰りは名阪国道が事故で渋滞していたので、三重から回って帰りました。
ちょっと遠回りだったかな・・・名阪に行くなら結局どのルートが一番早いんだろう？

日時: 01:07 | パーマリンク

とりあえず塗装することにしたので、使いまわすシートとタンク、フェンダーをパテで補修しました。

結構細かな傷が多くて、補修箇所多いかなと思っていましたが、
塗装面が削れている程度で、塗装を剥がせば大体の傷は消えてくれました。

パテを削ったり塗装を剥がしたりするのが面倒なので、今回安物の電気式パームサンダーを購入しました。
プロコーナンで3000円くらい。これあると本当に便利ですね。
塗装した事があるひとなら、パテ削りや塗装はがしの面倒さがわかるはず。

明日は下地作ってサフェーサーくらいまでできれば良いかな？
で、作業終わり次第名阪にNS82F4のテストを見に行こうかと。

日時: 20:55 | パーマリンク

＜違反パトカー＞整備不良で警官検挙　宮崎県警
タイヤが車体からはみ出ているって・・・・
一応警察でも捕まえるんですね。

日時: 20:48 | パーマリンク

OSUで頂いたNSR50のカウルですが、
今週は走る予定がないので、今のうちにカウルを塗装してしまおうかなと考え中です。
季節的にも寒くも暑くもないのでちょうど良いですし。

で、最近コンプレッサーを買ったので、ガンもありかなと思って色々と調べてみたのですが、
色々買うと結構な値段になりますね。ガンが12000円にフィルターが4000円くらい。
あとは塗料とシンナー、硬化剤なんかで最低でも10000円はいるかな？
後々のこと考えたら安いんでしょうけど、中々踏み出せませんね。
どうせこけるし、超手抜き塗装でブラックの2液ウレタンスプレーなんてのが手間がかからずに、
安くて綺麗なので今のところ有力。後はステッカーで誤魔化すと。
面倒くさくてステッカー作らない可能性が大ですが。
ブラック以外にするにしても何色にしましょうかね？
つなぎの色考えたら赤ですが、今の黄色も捨てがたいところ。というか缶スプレーが余っているから使いたい（ぉ

日時: 00:31 | パーマリンク

昨日はOSUライダーズカップに参加してきました。
今回は台数が少ないために急遽開催されたスプリントにNSR50、
耐久にばにばにさんのNSF100で走りました。

朝はスクーター耐久で暇なので、車体の整備。
前日柔らかすぎたFフォークの油面を変更。
結局前と同じ125mmに戻しました。粘度は15番と20番を混ぜて17.5番。
タイヤも前日のマンタさんと走ったときに結構使ってしまったので、新品を使おうか悩んだのですが、
近スポの中古タイヤを全部調べて一番マシなやつを探し出してきてタイヤ交換（ぉぃ
フロントなんかセンター部分の製造時の継ぎ目が残っているくらいでサイドもまだまだいける。
リアも1日も走ってなさそうな感じ。製造週は36週と最近でした。

スプリントは練習走行がないので、セッティングも試せずそのまま本番へ。
グリッドは並んだ順番になり、2列目外の7番グリッドを確保。
スタートはそこそこうまく行ったものの、1コーナーまでにパワーのあるバイクに前に数台出られたので、
無理やりインから抜こうとするも失敗。
しかも5速までしか入ってないのにクセで3回シフトダウンして2速まで落としてギクシャクしているうちに前が離れてしまい、
そこからほぼ一人旅状態へ。
周回数が20週と長いので、頑張れば追いつけるかとちょっと無理して走るも、少しづつ離れていく状態。
さらにペースを上げて追いつこうとするもリアが滑りだして、何度か転倒しそうに。
周回遅れも絡んでなんだかよく分からないうちに終了。結局順位どれくらいだったんでしょう？
タイムは多分ベストが出ていそうなんですが・・・・
やっぱり最初の1コーナーが課題ですね。毎回ここで失敗しています。

休憩を挟んで昼から2時間耐久。
今回台数が少なかったため、NMとSPが混走だったのですが、
なんか明らかにそれで大丈夫なのか？と思うライダーとマシンがちらほらと・・・
荒れそうな予感と思っていたのですが、案の定スタートしてから各所で転倒者続出。

第1ライダーのばにばにさんも何度も転倒に巻き込まれそうになるも、なんとか回避。
S字でグラベルに押し出されたときはヒヤヒヤものでした。
荒れた展開になりつつも46秒後半から47秒台とそこそこのペースで走行。
第2ライダーのオクムラさんは安定した走りで見ていて安心な大人な走り。
最後に自分の番。とりあえず絡んで転倒しないようにしようと思いながら走り出したのですが、
青いNSF100に追いついてバトルし始めてから無理な走り方をしだしてしまい、
2コーナーの脱出でスリップダウンしてしまいました。耐久でこれやったらダメですね。反省。
シフトペダルが曲がってしまったので、3速固定のままピットに戻ってペダルを修復。
転倒したにしては素早くレースに戻れたものの、ペダルが曲がった影響か、2速連続でシフトダウンできない状態に。
エンブレも使えないし、加速もしないのでタイムが1.5秒ほど落ちました。
この状態で無理やり走って、なんとか無事チェッカー。
転倒したので順位がよく分からなかったのですが、無事1位を取れました。
他のチームもかなりの台数が転倒したから助かった？

その後のじゃんけん大会ではCB103Rさんが工具箱、オクムラさんがNSR50のカウルセットを入手。

優勝商品と合わせて今回は大漁でした。
オクムラさんのご好意でなんとアッパーとアンダーを頂きました。ありがとうございます。
OSUに出るということで、密かにじゃんけん大会のカウルは狙っていたのでかなり嬉しかったです。
去年初めて出たレースがこのOSUだったのですが、確かそのときはイグニッションコイルが外れて表彰台を逃したので、
今回無事リベンジ完了です。転倒してましたけど・・・（反省
次のサテライトステージもよろしくお願いいたします。

日時: 23:07 | パーマリンク

今日は明日のOSUの練習も兼ねて後期型で組みなおしたNSR50の走行テストを近スポでやってきました。

乗った感じとしては、フロントフォークの油面を低くしすぎて底付きしまくりで、
違いがうんぬんどころじゃありませんでした（ぉぃ
まあ、タイム的には前期でも後期フレームでもそう変わりはないですね。
あとは後期のベアリング仕様のスイングアームが、前期のブッシュ仕様よりはよく動いてるかなというくらい。
サスセッティングすればまだ変わるかな？

昼から明日のOSUの練習でばにばにさんのNSF100で走行。
前までスイングアームがちょっと曲がった状態で走っていて、今回まともな中古のスイングアームに交換したため、
アンダー出まくりだったのが、よくやくまともに曲がるように。
ばにばにさんも46.1秒とベストタイムを更新していました。
シートのポジション以外は特に文句ない状態。タイムは46.5秒くらいがベストだったかな？
耐久でこれくらいのタイムで走れるなら十分でしょう。
NSF100はNSR50に比べて楽に走れるバイクなので、耐久には良いですね。

次にサテライトでペアを組むマンタさんのNSR+APEですが、
車体のチェックをしていると色々と問題点が続出。
まず、ステップが左右で長さ違い、左が短すぎたので、自分の予備に交換してサンダーで斜めにカット。
次にチェーンがアジャスタで調整できないくらい伸びきっていたので新品に交換。
その次はブレーキをチェックすると、キャリパーがステーから外れる一歩手前の状態+パッドが斜めの状態+ローター曲がり+ピンが錆々。
前からブレーキが効かないとは思っていましたが、とんでもない状態でした。
そのままだと危ないので、自分の予備のパーツを使ってその場で修理。
修正済みのディスクと中古の赤パッド、新品のピンに交換しました。
ステーも増し締めし、オマケでばにばにさん考案の自作キャリパーガードも取り付け。
ようやくまともにブレーキが効くバイクになりました。チェックして良かった・・・・

その状態で今度は自分が試走・・・・したのは良いのですが、またまた問題発生。
まず、アクセルの遊びが異常に多すぎなのと、クラッチレバーが下すぎ、チェンジペダルが内に入りすぎ。
ワイヤーとレバー位置を調整して、チェンジペダルを自分のAPE純正改に交換。
ついでにアクセルを戻すとパンパンと煩かったのでジェットを交換。
プラグもイリジウムだけど錆があったので、まともな中古プラグに交換。番手も7から8へ。
これでようやくまともに走るようになりました。

乗った感想としては、キャブがAPE100のノーマルのため、非常に扱いやすい特性で、アクセルをかなり早めに開けて曲がれます。
サスもかなり良い感じで文句なし。車体に関してはこれでOKでしょう。
てか、ここまで相当部品交換してますね・・・・チェックして本当によかった。

マンタさんにバイクをお返しして、今度は自分のNSR50で走行。
半周くらい先にマンタさんがいたので追い抜くまで走ろうと目標を決めて、追いかけ始めたのですが、これが中々追いつかない。
他のバイクとの絡みもあって、よくやくマンタさんの後ろに付けて、もう少しで抜けるかなと思ったのですが、
マンタさんのペースが予想以上に速くて、46秒前半で走っているのに差が縮まりません。
こちらが必死に走って45秒後半にまでペースを上げてようやく詰まっていく感じ。
ということは同じくらいで走っているという話に。前のサテライトの時って48秒台真ん中くらいのタイムだったような・・・
滋賀MCSFの時と合わせて2回で2秒近くタイムが上がっていることに。

後ろに付いた状態から中々抜くことができず、かなりの周回数を重ねて疲れで足が動かなくなってきたころ、
ようやく1コーナーのブレーキングで抜いて、2〜3コーナーまで並んだ状態になったのですが、
マンタさんが3コーナーで転倒。自分も疲れて転倒寸前だったので、今日の走行はそこで終了。
やっぱりレベルが同じくらいの人と走れると面白いですね。組みなおしたNSR50に慣れることもできたので、収穫大でした。

しかしマンタさんにはあと数回も走れば簡単に抜かれそうな雰囲気です。
この調子だとサテライトは結構良いところいけるかも？

日時: 20:55 | パーマリンク

今日は仕事を休んで、ファンカーゴの車検に行ってきました。
車検自体初めてで、いきなりユーザ車検です。
ちょっと無謀かなと思いつつ、まあ、落ちたらディーラー持ってけばいいし、と自分でやってみました。

とりあえずWebでやるべき事や必要なものを調べて準備。
車体は自分で点検して整備記録簿に記入。書類は納税証明書や車検証、自賠責などを揃えます。
で、Webから検査場を予約。
ユーザ登録なんかあって面倒なのかと思いきや、特に個人情報を書くこともなく簡単に予約できました。
ユーザのことを考えていて、使いやすくてなかなか良いシステムです。

時間は朝一をの第一ラウンドを予約したので、朝から近くの検査場へ。
時間ちょうどに到着して、車検の前に必要な書類を一式購入。
あとリサイクル券と自賠責も購入。他にも重量税などでここで8万円近く使いました・・・高い。
でも、ディーラーに出したらここにさらにプラスされるわけで。

購入した書類に必要事項を記入して早速受付へ。
ユーザ車検が初めてだというと、案内のビデオがあるとのことで、見させていただきました。
大体10分程度の車検流れを紹介したもの。大体事前に調べていた内容と同じでした。
ビデオが終わったころに検査ラインもちょうど空いてきたので、ビデオの内容を忘れないうちに検査ラインへ。

最初はサイドスリップ検査で、特になんなくクリア。
そのまま前に進んで引き続きメーターと灯火類の検査。
メーター見ながら40キロに合わせてパッシング。タイヤもノーマル径なので問題なし。
灯火類も事前にチェックしておいたので問題なし。
気になっていたヘッドライトの光軸もOKでした。
発炎筒もしっかりチェックされましたが、新品を購入しておいたのでこれもOK。
その後のブレーキテストもOK。
前に進んで下回りのチェックも問題なし。
受ける前は何を言われるかと心配でしたが、何事もなくあっさり通過。

これは大丈夫かと安心していたもつかの間、最後の検査員の車体チェックで、
普段は床下に格納しているリアシートを起こしてくれといわれたのですが、
センターシートを持ってくるのを忘れてそこだけアウト。
普段まったく使わないのでセンターシートの存在を完全に忘れていました・・・・
それ以外は問題無いからシート付けて持ってきてくれとのことなので、家に帰ってシートを装着。
もう一度検査場に行ってシート確認後に終了の判子を貰えました。
ということで無事車検終了。

貰ったシールを早速交換しました。

ユーザ車検の感想としては、多少の手間はかかるものの、それほど難しくはないです。
車検についての知識があれば(調べられるなら)、平日の休みさえ取れれば自分でやってみてもいいかと。
その代わり車体のメンテは自分でやる必要がありますが。
乗りっぱなしで自分でメンテできないなら多少お金出してもディーラーに行くのが正解でしょうね。

帰ってからNSR50を後期フレームで組みなおして、さっきまで疲れて倒れていました。
明日は近スポで練習予定。

日時: 23:59 | パーマリンク

いつものごとくただいま三味です。
日曜日に近畿スポーツランドで開催されるOSUの耐久に出るのですが、
台数が少ないため、急遽スプリントレースが行われるみたいです。
20週で1000円なのでかなり格安です。
スプリントの練習にはちょうどよいかと思います。
バイクは基本的に130ccまでなら何でも走れるようです。
時間があって、練習したい方はちょうど良いかも?
とりあえず自分は出る予定。NSR50が組めれば2stの練習したいです。

明日は車検行ってきます。さて、無事合格できるのか？

日時: 22:59 | パーマリンク

昨日本屋でモトメンテナンスの最新号が出ていたので、立ち読みしていたのですが、
内容がホンダの縦型エンジン特集で、各エンジンパーツの強化品を組む時の必要性や注意点などの説明、
さらにはピストンクーラーの加工方法まで載っていました。
モトチャンプやモトモトとは比較にならないくらいマニアックな内容。
キャブセッティングもかなりマニアックに書いていたので(2stと4st用PEキャブの説明とか)
普段バイク雑誌は殆ど買わないのですが、思わず買ってしまいました。1300円と高かったですが・・・

あと、最近のXRモタードの6本スポークの方が昔のNSRの同じデザインのホイールよりも剛性が高いらしい？
昔と鋳造方法が変わっているからだそうです。
知らなかった。ということはNSF100もそうなんでしょうね。
最近製造されたMiniの3本スポークももしかして？

日時: 06:48 | パーマリンク

今日はパーツBG主催の部品交換会に舞州まで行ってきました。

今回は出店者として入場しました。
出店者だと朝6時に入れるのに対し、一般だと10時入場になるため、
10時までには確実に目ぼしい部品は無くなるのがオチなので、先に金払っても入っていおいた方がお得です。
出店ももちろんできますし。

今回もむねたさんと合同で出店しました。
むねたさんは作業用ツナギと細々とした不要なパーツ類。
自分は使い終わったタイヤと使わないと思うパーツ。
NSR50系のパーツは置いてすぐに7時くらいまでに殆ど売りなくなりました。
前期のトップブリッジでも買う人いるとは驚きました。ヤフオクに出しても売れないのに。
あと、これは絶対売れないだろうと思っていたNSR80フレーム(書無し、フレームステーカット、ストッパー曲がり有り)がすぐに売れたのには驚き。
売れなかったら無料にしようと思っていたくらいだったのですが。
今回はいつもの部品交換会とちょっと客層が違うみたいで、いつもよりも売れやすかったですね。

9時30分くらいから一般客も入りだして、出店者間での取引が終わったあとにもう一度販売のチャンス。
12インチのタイヤも前後セットで1000円にしていたのですが、まだまだ余っていて、
ほかの店も同じような値段だったので、600円に値下げしたら昼前に全部売り切れました。
こっちとしては処分できればそれでOKなので、とりあえず出店料だけ回収した感じ。
案外中古タイヤも程度と値段次第で売れますね。
結局持っていたものが小物数点以外は殆ど売れたので、今回の出店は成功かな？

買い物の方は今回も不作。
買ったのはタイラップと500mm容器*3、イグニッションコイル、エイプ50キャブ、中華バッテリー、
あとは鞄と作業用ツナギくらい。
エイプ100のキャブは探したけど見つかりませんでしたね。
あればサテライトステージで使おうと思ったのですが。
50だとさすがに100エンジンには小さすぎるかな。

部品交換会以外にもカスタムバイクのコンテストや、メーカーのブースが結構出ていたのですが、殆ど大型バイク系。
会場に来ていたバイクも殆ど大型でした。
パーツBGの読者層ってやっぱり大型乗りが多いみたいですね。
あとサンテレビのバイク番組が来ていたくらいかな。
他の出店者は大抵取材されているのに対し、うちはそのままスルー。
や、映らない方が良いんですけども。

日時: 19:43 | パーマリンク

NSR50をパーツが揃い次第、フレーム交換を行うつもりのため、
とりあえずNSR50を全バラにしました。
で、後期型フレームに使うつもりの後期用FフォークがNSR+APEの方に付いているので前期用と交換。
ついでに動きがちょっと悪くなってきたステム周りをグリスアップ。

ベアリングは新品が手元にないので、手持ちの一番マシなやつを組んでおきました。
実際ハンドル切ると少し軽くなったのがわかります。
ここのボールベアリングは元々余り動きが良くないので、テーパーベアリングにすれば効きそうな感じですね。
純正の数倍高いですが。

後期フレームを組むときは新品のベアリングを組み込む予定。すでに注文済み。
あとはステムがあれば基本的には組めます。

明日は舞州のパーツBGの部品交換会に行ってきます。
関西で初めてやるらしいので、お客さん来るのかちょっと心配。

日時: 21:37 | パーマリンク

ドコモの903iが発表されたので、ソニエリ好きとしてはSO903iを即チェックしてみたのですが、
今回は欲しいという気がまったく起こりません。
普通の折りたたみで丸型十字キーって・・・・
ソニエリの魅力だったジョグダイヤルも無いですし、Preminiのような小ささもありません。
見た目も普通というか、正直なところカッコは良くないですね。
一応携帯の機能的には凄いんだろうけど。
そろそろ他社に乗り換えする時期なのでしょうか・・・・
今までずっとソニエリ端末ばかり使っているので、あまり他社は使いたくないのですが。

実は最初、新機種が並んだ写真をみてD903iTVがSO903iだと思い、SO903iが隣の機種だと思いもしませんでした。
D903iTVのオレンジいいなぁ。

日時: 00:02 | パーマリンク

給料出てから半月以上すぎたわけですが、
今までの出費を覚えている限りでおおまかに計算してみると、ちょっと予算オーバー気味。
さらに車検費用を含めると・・・完全にマイナスですね。
車検は仕方ないとして、NSR50を組みなおしたりとちょっとバイクにお金かかってます。
レースって本当にお金かかりますね。
毎月2回練習の1レースペースだとして、タイヤ1セット(1万円)、走行代(3800円*2)、ガソリン(15L*140円)、エントリーフィー(6000円)、
その他飲食費などの雑費をあわせて軽く計算してみると3万円くらい。
これにその他消耗部品のパーツ代(オイルとか)を入れると、最低4万円くらいは使っていますね。
実際パーツ代や工具なんかでもっと使ってそうですけど（汗
年間で・・・考えないことにしよう。冬はレース無いし、走る機会も減るから多少出費は減りますけども。
ある程度バイクが仕上がれば、消耗部品の交換だけになって出費も多少減ると思うのですが、それがいつになることやら。
来年はもうちょっと出費減らせるようにしたいですね。

あ、来月の紀ノ川の部品交換会ですが、近スポ杯と重なってます。近スポ杯は出るので今回は和歌山は行けませんね。
不要物の処分が・・・・来週の舞州の部品交換会も出店しますが、スペースの関係でそれほど物置けませんし。

日時: 00:26 | パーマリンク

昨日近スポに行って、見事に風邪ひいて帰ってきてそのまま寝てました。
鼻水が止まりません。
昨日は特に転倒も何事もなく無事練習終了。
タイムは自分で確認した限りでは子供に追いかけられて逃げていた時に出た45.8秒が最高。
一ヶ月2スト乗っていたら4ストの走り方を忘れていて、まだまだ乗れていない感じ。
2ストに比べて車体が重く感じるのと、エンジン特性が違いすぎて乗りにくいです。
最後の方になんとか乗り方を思い出してきて、46秒台前半で回れるようになりました。
4ストだとエンブレでうまく速度を殺しながら曲がって、なるべく早めにアクセル開けていくとタイム出ますね。
シケインをエンブレだけで曲がるとかなり違ってきます。

あと、30分ほどOSUの練習も兼ねてばにばにさんのNSF100に乗ってみましたが、
サスが硬くて思うように曲がらず、どれだけ頑張っても46秒台に入らずじまい。
47.2秒が最高タイムでした。ばにばにさんと体重差が10キロ以上あるので、セッティングも違ってくるんでしょうね。
無理するとコケそうなので、レースでは押さえ気味で乗ります。

で、今日は買い物の帰りに近スポにルーツ・ザ・原チャリ(旧式原付バイク限定のレース)を軽く見に行ってみました。
到着したら近スポの外まで車が・・・・中に入ってコースを見てみたら、相当な台数が同時に走っていました。

なんか変なのが一台いますね（笑
こんな感じで数台が絡んで走っているのが殆どです。
見てのとおりバイクはカブやGAG、モンキー、その他昔の空冷車両やべスパなんてのも。
チャンバー付のべスパは意外と速い。

家族連れがかなり多くて、普段行われているレースとはかなり雰囲気が違いますね。
見ていて楽しそうでした。人が多いのもうなずけます。こういうレースもありですね。

日時: 18:20 | パーマリンク

トランポのファンカーゴがそろそろ車検なので、
車検で見られそうなところを一通りチェックしてみました。
車検代が勿体無いのでもちろんユーザで通します。

まずライト。
LOW,HI、スモールとも問題なし。ただバルブが良く見たら青いような・・・・
点灯したら白なんですが、どうなんでしょうコレ。ダメって言われたら交換しよう。
リア周りのランプも特に問題なし。ブレーキランプは最近交換済み。
タイヤも同じく最近交換済みなので問題なし。

ボンネットを開けてブレーキとラジエータのリザーバタンクを確認。
ブレーキオイルはまだかなり綺麗で量も問題なし。
ラジエータのリザーバタンクはLOWぎりぎりだったのでちょっと継ぎ足し。
ウインドウォッシャー液を見たら殆どなかったので、今度買ってきて補充予定。
結構使ってたからなぁ・・・・
バッテリー液も特に問題なし。

ブレーキパッドは余りまくりなので問題ないでしょう。
サイドブレーキは結構緩かったので、ワイヤーを調整。
ついでにギア部分に注油。
下回りも特に問題なし。マフラーもノーマルなので特に見なくてもOK。

光軸とサイドスリップは自分でできないので、一回検査通してダメなら調整です。
ついでに久々に洗車。いったい何ヶ月ぶりだろう・・・・

さて、いつ車検持っていきますかね。
ちなみに費用計算したら約8万円。やっぱ高いですよねぇ・・・・
次は軽自動車にしようかと思ってしまいます。

あと、関係ないですが、滋賀モーターサイクルスポーツフェスタの結果表をCB103Rさんから頂きました。
耐久レースについては175週で6位だった模様。
ばにばにさんとオクムラさんのNSF100が176週で5位なので少しの差だったようです。
ちなみにベストが46秒3。NSF100が47.4秒でした。

スプリントについては知らないうちに45.5秒と実は自己ベストで走っていた模様。
やっぱり必死に走っているとタイム上がりますね。
たしか練習のベストが46.1秒だったはず。

あと、近スポ杯の結果も到着。結果はリタイアなので・・・・・(汗
一応はと中身を確認してみたら1000円割引券が当たっていました。
抽選会でエイプ用のマフラーが当たったりと、今回なぜかくじ運だけは良かったりします。

日時: 22:18 | パーマリンク

仕事帰りに三味によって、ミニモトのレギュレーションがどうのこうのと、
おでん食べながらバイク談義。
結局安くて楽しめそうなのはXR100モタードでSTなんでしょうかねぇ・・・・

んで、OSU杯に第3ライダーで出場決定？
マシンはばにばにさんのNSF100で。NSFでどれくらいタイムでるか楽しみです。

日時: 23:59 | パーマリンク

先日の近スポ杯で、メットが汚れたついでに久々にメットの内装を洗濯。
メットはOGKのFF4ですが、内装がすべて外れるので簡単に洗濯できます。
安い割にこういうところもしっかり作ってあって良いですね。
レース用に使っている人が多いのもうなずけます。
ついでに本体もコンパウンド汚れ落とし。

白のメットなので磨きがいあります。路面にすった後も結構きれいに取れました。

それよりもグローブがそろそろ交換かなと。
雨や汗で色落ちがすごくて、使い終わると手か真っ青になるのと、
皮もそうとうヤレがひどくなってきてます。
転倒であちこちホツれてますし・・・・
とりあえず南海のグローブ使っておこうかな。少し皮が余るのが気になりますが。

日時: 23:16 | パーマリンク

鈴鹿のページを見たら来年のミニモトの開催概要が発表されていました。
気になっていたオープンの車両概要はこんな感じ。
1.使用エンジンは空冷/単気筒/2バルブに限る
2.排気量…4st,125ccまで
3.吸気系に直径20mm以下のエアリストリクター装着を義務付ける
4.フレーム変更・改造可

20mm以下はかなり小さいですね。一番台数が多いであろうNSF100のノーマルキャブがPD22なので、
ノーマルですらリストラクターが必要になりますね。
まだ20mm以下で検討中なので、これから変わる可能性もあります。

これ見ていると結局パーツメーカーの意向がかなり入ってるかなと。
結局エンジンも車体も今まで通りお金使わないとダメってことですね。
4バルブ禁止はまだ一般に市販されていないからかな？

で、ミニモトに出なくても気になるのがレース専用タイヤをBSとDLが来年3月に発売するらしいです。
オールウェザーということは溝付きで、多分今のBT601SSとTT92がベースで高速度域版？
少量生産になって、公道版と比べて値段は上がりそう。
レース用を作るとなると、普通の公道版の生産数も少なくなるので、
また去年みたいにタイヤ不足になる可能性もありますね。
聞いた話だとBSで40セット/1日らしいです。
耐久用にハードコンパウンドオンリーだったりして。

STクラスはAPEとXRモタードクラス、KSR110クラスの2種類。
どうもNSF100クラスは行わないようです。NSFで出るならオープンクラスになってしまいますね。
NSF100のSTがあれば一番出場しやすいと思うのですが、やはりレーサーだからダメってところでしょうか。

あと気になるのは6位までの買取規定(125万円)と、開催日が9月上旬になったことでしょうか。
これは夏のボーナスでパーツ買ってくださいということ？
9月上旬でもそんなに暑さは変わらないでしょうね・・・・

まあ、詳しいことは鈴鹿のPDF読んでください。

日時: 13:43 | パーマリンク

最近メインで使っていた ULTIMATE EARS SUPER.FI-3 STUDIOが断線&殻割れしたのを修理して無理やり使っていたのが、
とうとうお亡くなりになったので、 プラグの付け根で断線していたETYMOTIC RESEARCH ER-6iを修理して復活させました。

どうも、3Studioの殻割れは持病のようで2chで殻割れ報告スレなんてのも。
修理に出したいけど、接着剤で修理したり、コードもプラグ交換しているのでどういう扱いになるんだろう?
まあ、今なら某所で1万円くらいでクリアタイプが売っているので、修理するよりそっち買ったほうがお得かも。
金があるならバイクに回したいので、ER-6i修理して使いますけども。

今日は3Studioの代わりにG5のiPod純正イヤフォンを初めて使ってみたのですが、このイヤフォンかなりドンシャリ感が強いですね。
装着感も悪く、遮音性も低くて外の音拾いまくりだし、正直使い物になりませんでした。良いのは見た目だけ?
プレイヤーのおまけイヤフォンに文句言うのもなんですけども。
でも、恐らく日本で一番使われているイヤフォンがこのiPod純正なんでしょうね。
音が良くなるなら少しお金を出しても良いという人はヘッドフォンナビ辺りを参考にして、イヤフォンを交換してみましょう。
カナル型は音漏れしにくいので、電車通勤する人にお勧め。

日時: 23:16 | パーマリンク

今日は近スポ杯に出場してきました。
日付が変わってから山に登って近スポで寝たのですが、5時くらいに起きたらポツポツと雨が・・・
山に登る前の天気予報では夕方からだったので安心していたのですが、
携帯で最新の天気予報を見たら朝から雨に変わっていました。

練習はまだドライに近かったものの、予選は完全にウェット。
他の車両は殆どがレインタイヤを装着。ショップのレインタイヤが驚くほど売れていっていました。
こっちはドライタイヤをそのまま使って滑りまくり。
脱出重視でスプロケを加速重視にしたおかげか、タイムは51.1秒でなんとかMNクラスを予選6番手で2列目。
トップは48秒台で走っていて、これは論外としても2位からは50秒台であまりタイム差がないため、頑張れば追いつけそうな雰囲気。
まだなんとか表彰台は狙えるかもと、ばにばにさんに頼んでBSのレインタイヤを持ってきてもらいました。
本番までにスペアホイールに大急ぎでレインタイヤを付けて、時間ギリギリで交換完了。

軽く暖気をして、各部チェックしてからグリッドに並んだまでは良かったのですが、ここでマンタさんお得意のネタ神様がご降臨。
なんとエンジンが始動しなくなりました。
どうも雨でキャブが濃い目のセッティングになり、暖気でプラグが被った模様。
何度押しがけしてもエンジンは始動しなかったので、ピットに戻ってプラグを拭いて再始動したものの、
結局スタートに間に合わずにリタイヤしてしまいました・・・・
いろいろと手伝っていただいた皆さんに申し訳なかったです。

原因としてはキャブセッティングが雨で濃くなりすぎたのもあるのですが、
元々プラグの火花の飛びが弱かった可能性があります。
プラグは新品に交換していたので、プラグ自体は多分問題なかったはず。
となるとそれ以外の電装系でしょうか。この辺りは要改善ですね。アースはしっかりとりましょう。
後期フレームで作り直したときにハーネスは作り直します。
次の11月の近スポ杯でリベンジ予定。

今日のダメダメだったレースに反して、最後の抽選会で運良くZEROのエイプ50用マフラーが当たりました。
こういう抽選会やじゃんけん大会で初めて当たったかも。
といっても多分NSRフレームだと使えなだろうなぁ・・・使えれば75ccエンジンにピッタリなのですが。

日時: 19:22 | パーマリンク