昨日は朝から近スポに練習にいってきました。
土曜日で前日に積み込みや買出しができなかったため、近スポの山に登る前にガソリンやら食料品を購入。
ちょっと遅めの9時20分くらいに到着するとすでにあるふぁーさんが到着されていました。

到着してからNSR+APEをオイルクーラーの取り出し口付きのケースカバーに交換しようとしたのですが、
エンジンを積んだ状態ではボルトが1本フレームに干渉して抜けないので断念。
この暑さでマズいなと思うも、しょうがないのでオイルを入れてそのまま走ることに。

そして通販で購入したKOSOのタコメーターを取り付け。

プラグコードに巻きつけるタイプですが、特に表示がおかしくなることもありません。
ちょっと表示にタイムラグがありますが、十分に使えます。
内蔵電池で動きますし、パルスコードからの入力の有無で自動で電源のON/OFFまでしてくれます。
こういう元々タコメーターの無いレースに使うバイクには使いやすくて良いですね。
ただ、コード類が原付には長すぎるのでちょっと邪魔です。

今回は100ccのエンジンに載せ変えて久々に走ったのですが、
やはり75ccと100ccではトルクがまったく違いますね。半クラをそれほど使わなくても普通に走ってしまいます。
タイム的には走り始めでそれほど真剣に走っていないにもかかわらず46.1秒が出ました。
75ccと比べるとタイムは1秒差くらいは余裕でありそうです。
この時点でタコを見るとストレートで全然吹けきっていなかったので、スプロケをショートに振り、
前より良い感じにはなったのですが、それよりもエンジンの熱ダレが酷すぎて話にならず。
シフトも渋すぎてまともにチェンジできない状態。1コーナーでシフトダウンできないのはかなり焦ります。
やはりオイルクーラー無しでは辛いですね。今日オイルを抜いたらシャバシャバでした。
結局それ以降はタイムが46.5秒くらいまでしか伸びませんでした。
45秒台は出したかったですね。

あと、お昼からキャブをPC20からPD22に交換したのですが、PD22の方が扱いやすくて乗りやすいですね。
NSF100の純正キャブだけあって、似たような乗り味になりました。
パワー的には高回転がPC20(ファンネル付き)より回るようになったおかげか、少し速くなったかなという程度です。
9500rpmまで回っていたのが、9800rpmまで回るようになりました。
それはそうと、このエンジンもうちょっと回ってくれても良いと思うのですが、こんなものなんでしょうか？

オクムラさんは今回はKSR110。ミニモトST仕様?

かなり気合の入った乗り方になっていました。
ただ、ノーマルサスだとやっぱり厳しいみたいです。
来年のミニモトのレギュレーションはどうなるんでしょうね。