PSPはカーナビになりました
これ便利そうでいいなぁ。値段次第で欲しいです。
出っ張ったGPSを折りたたみできるのかな？

今日も出張でタクシーを使ったのですが、マイナーな場所すぎて運転手が場所を知らなかったので、
PCでネットの地図を見て場所を確認しながら走ったので大変でしたよ・・・

日時: 23:28 | パーマリンク

明日の近スポ杯に向けて準備中。
車に荷物を積んでいるときにピンポンピンポンとレーダー探知機が何度も警察の無線拾っていたのですが、
どうも家の近くでスピード違反の取り締まりしているみたい。
交通安全週間でしたっけ？
何台も餌食になるのを聞きながら積み込みしてました（ぉ
黒のS15シルビアが逃げたっぽいけど捕まったのかな？
てか、警察もS15って言うんですね。

まあ、それはともかく荷物積んで山登ります。
なんとか天気は大丈夫そうです。

日時: 23:20 | パーマリンク

月末で忙しくて疲れ気味。
日曜日が近スポ杯なので、明日は練習に行きたいところですが、
あいにく仕事なので、仕事が終わってから準備して山登ります。
とりあえずゼッケンだけ作ったので寝ます・・・・
てか、日曜日の天気が雨っぽい。本降りにならなければ良いのですが。

日時: 01:30 | パーマリンク

最近仕事でFelicaを使う機会があるのですが、FelicaのPC用リーダ/ライタのセットアップをしていたら、
オマケでSFCard ViewerというICOCA（Suica）の履歴ビューワが付いていたので作業待ちの時に自分のマシンに入れて遊んで見ました。

これ見てると20件くらい履歴が残るようですね。
つまり、証拠を消したければ20回以上使えと（ぉ
てことは、改札で入場してから中の売店で20回カード使ったら入場記録が消える？
普通20回も買い物しないでしょうけども、ちゃんとエラー対応しているのかちょっと気になりますね。

しかしこのSFCard Viewer、残額じゃなくて使用金額を表示しれくれたら旅費の計算に使いやすいと思うのですが。
テキストだけのコピーすらできないですし、マジで見るだけしか使えません。
その辺りはソニーのソフトなので期待したらダメか。

最近ICOCAで駅の売店の決済できるのがかなり便利なので、普通のコンビニで使えるEdyのカードも作ろうかと考え中。
最近の携帯でも電子マネーの機能があるから、いっそ機種変更するのもありかも。

日時: 23:06 | パーマリンク

いつも使っている竹の耳かきが折れたので、帰りに東急ハンズに耳かきを探していたのですが、
耳かきにもいろいろ種類があって、普通の竹のやつから、3段キノコみたいなもの、らせん状のワイヤのものなど様々。
普通の竹しか知らなかったのでちょっと驚きました。

毎日インナーイヤーのイヤフォンを5時間以上付けていてるため、しょっちゅう耳掃除はするので、
あんまり耳に負担をかけないものを探してみたのですが、
ちょっと高いけど良さそうだったののじを購入。
2000円の耳かきって高すぎだろとか思いましたが、まあ、給料日あとなので（ぉぃ
他にもチタン耳かきが4000円でありましたが、それはさすがに・・・・

で、使ってみた感想としては、ワイヤーが適度に力を分散してくれて、強すぎず弱すぎずにちょうど良いくらい。
耳垢も結構しっかり取れてます。なかなか良い感じ。
2000円はさすがに高いような気がしますが、よく耳掃除する人にはよいかも。

日時: 22:24 | パーマリンク

昨日は近スポに練習に行ってきました。
先週走りに行ってサスセッティングがダメダメだったので、今回はサスセッティングを主に走行。
フロントフォーク前期型の標準油面でオイルだけ#15のセッティングで走り始めたのですが、
固すぎてサスが動かない状態で、まったく安定感が無い感じ。
リアサスは後期純正だったのですが、これも固すぎてショックを吸収し切れていない感じ。

この状態だとすぐに転倒しそうなので、早めに切り上げてセッティング変更。
フロントフォークを前と同じ140mmの#20に戻してみました。
やはりフロントはこれくらいが良い感じに走れますが、リアが固すぎてやっぱりダメ。
タイムは3ヶ月前に同じようなセッティングで出した46.2秒まで縮まりました。

後期のリアサスがどうにも固いので、お昼の走行からNSR+APEから外したi-factoryのサスに変更。
これで安定感が増して、ラインの自由度が大幅に上がりました。
さっきまで同じ走り方をしたら確実に転倒していたのが、普通に走れるように。
やっぱりサスセッティングって大事ですね。

ちなみにお昼から台数が多いので3クラス分けになっていたのですが、
今回は一番早い46秒以下のクラスで走行。実際46秒をまだ切っていなかったのですが、
遅い方を走るよりは速い方で練習した方が良いので46秒以下のクラスへ。
周りは42〜44秒台の人が多く、邪魔にならないように抜いてもらいながら後ろ走ってラインをトレース。
これがかなりいい勉強になります。
自分より遅い人がいないので、前に詰まることもなく、タイムも46秒の前半で安定して走れます。
そうこうしているうちに、なんとか45秒台にポツポツと入るように。
結果的にベストが45.7秒と大幅にタイムアップできました。
まだまだ45秒台で連続走行はできませんが・・・・
ここまではマシンがそれなりに走れば出るだろうなというのはあったのですが、
これ以上はすぐにはタイムアップできないでしょうね。
あとは複合とリトパが遅いのでここでもう少し縮まるかなというところ。

とりえあず走行後にピストンリングだけ新品に交換しておきました。
これで来週のレースで少しでも楽になれば良いのですが・・・・
タイムから考えると現状でM-Nの真ん中くらい？

あと、久々にやんべさんに会いましたが、体調が悪いといっていたにも関わらず相変わらずのスーパーリーンイン走行でした。
見ていて迫力ありますね。

日時: 22:41 | パーマリンク

昨日の夜はばにばにさんのお店にいって終電帰り。
で、朝から買い物に行ってからNSR50の整備。
前週に転倒したときにどうもスイングアームが曲がったっぽいので、
リア周りを分解してスイングアームを床に置いてみたところ、左側が少し浮いてる・・・・はい、終了。
予備のスイングアームがあったので交換したらスムーズにシャフトが通ります。
結構簡単に曲がるものですね。やっぱり転倒時に縁石超えたらダメっぽい。
近スポのシケインは進入できっちり曲げて、2個目を無理せずに立ち上がらないとダメですね。
かといって、減速しすぎると遅くなってしまうので、なかなか難しいところですが。

あと、フロントフォークもバラしてみましたが、こっちは曲がってない模様。
油面を変えるついでに一度バラして組みなおしました。
油面はとりあえず標準値に近い125mmにして様子を見ることに。オイルはKYBの#15と少しだけ固め。
とりあえず明日は走りながら底付きしない程度に油面を下げていく予定。
これで前回のドアンダー状態が改善されれば良いのですが。

NSR50の整備の後はむねたさんの個展の撤収作業を手伝いに大阪まで行ってきました。

建築の材料でこういったものを作られています。

行った時間が遅かったので片付けられていますが、これは花瓶で本当は花が飾ってあります。
他にもテーブルやラック、ペンたてなどの実用品もあったり。実用品は欲しくなりますね。
でも、部屋に合わないかな（汗
帰りにラーメン食べて帰宅。ごちそうさまでした。

帰ってからドラッグストアまで明日の食料品を買いに行ったらディオがガス欠。
夜遅かったので、ガソリンスタンドが全部閉店済み。田舎ですから・・・結局押して帰ってきました。
まだ距離が近かったので助かりましたが。
とりあえずガス缶の余りを入れたので、ガソスタまでは走れるでしょう。

あー、疲れた。

日時: 23:17 | パーマリンク

言葉にできない←Youtube
友達からメールで教えて貰ったのですが、油断していたら思わず吹きました。
店長ってなんのミスなんだろう・・・
曲が反則すぎです。

youtubeってよく考えたらMadムービー探すのに最適ですね。
掘ったら色々出てきそう。

日時: 00:45 | パーマリンク

Vistaでオーディオデバイスはどうなる？
オーディオデバイスは昔から1個しか使えないのが不便でしょうがなかったのですが、
Vistaでようやく複数同時使用が可能になるみたいです。
個別に音量調整できるのもありがたいです。

さっさとメインマシンはVistaにしてしまおうかな。
一応RC1のライセンスもあるのですが、さすがにまだインストールする勇気がありません・・・

日時: 23:00 | パーマリンク

朝から天気が良かったので近スポでNSR50に久々に乗ってきました。
3ヶ月ぶりくらいに乗ったのですが、殆ど初めて乗ったバイク状態。
シフトダウンの位置やらラインやら完全に忘れています。
で、さらにシケインで大してペースを上げていないのにリアからスリップダウン。
結構派手にこけてステップホルダーが割れて、ハンドルも曲がりました。
ピットに帰ってタイヤを見たら・・・

タイヤのサイドが完全に終わっていました。そりゃ滑るはず。
BT601SSだとサイドに溝がないので、減り具合が判らないんですよね。
今回はレース3回、練習3日くらい使ったかな。大体練習4日分くらいですね。

とりあえずタイヤとステップ、ハンドルを交換したところでちょうどお昼に。
お昼から走り始めたのは良いものの、タイムが47秒フラットまでしか伸びません。
バイクがまったく思ったように曲がらないので、アクセル開けたくとも開けられない状態。
とりあえずリアのイニシャルをかけて多少マシになったものの、今度はフロントが柔らかすぎてダメ。
油面を上げて様子を見てみると、安定感が増してそこそこ良い感じに。
タイムも46.4秒まで上がりました。
それでもまだまだ思うように曲がっていかないので、サスはまだ詰める必要がありますね。
前はたしかタイヤがTT92を履いて46.2秒で普通に回れていたので、
TT92では柔らかいサスで合っていたのが、BT601SSだと柔らかすぎたのかも。
今日は普通に45秒台でるだろうと思っていたのでちょっとショックです。
NSR50の方がNSR+APEより明らかにパワーありますし、普通はタイムが上がるはずなのですが。

あと、スプロケも前まで42丁を使っていたのですが、いまだとショートすぎるので40か41丁の方が合っている感じ。
それでも2〜3コーナー間で3速が吹けきるので、4速に入れてもすぐにシフトダウンしてしまうので、
3速のままいくか、4速使うかで悩み中。
4速で回ると立ち上がりが遅くなるので無理。

日時: 22:51 | パーマリンク

KOSOのタコ/水温計をNSR50に付けるついでに余り物のアルミ板でメーターステーを作ってみました。

ついでにCDIも余ったスペースに取り付けてみました。
取り付けはマジックテープにしたので簡単に交換できます。
KOSOメーターは基本的に水温計として使用。一応タコも動くので、最高回転数の計測にも使えます。
ただ写真の通りクラッチワイヤーがちょっと邪魔・・・・

明日は雨降らなければ良いのですが。
23/24日も天気が悪いので、最悪本番まで走れない?
来週はMotoGPも日本でやるので天気は良くなってほしいですね。

日時: 22:20 | パーマリンク

小泉純一郎劇場アニメ化！訪朝も再現
アラレちゃん再放送して、ドクターマシ(ry

あ、昨日は結局朝雨だったので、近スポ行きませんでした。
今日明日と天気が回復してきたので、明日良かったら行こうかな。

日時: 09:39 | パーマリンク

明日の天気が夕方まで曇りみたいなので、NSR50で久々に走りに行くつもりです。
近スポ杯に向けて2stに慣れておかないとだめですし。
まったく準備していないどころか、マシンがまだ組めてないので、朝から組んでいきます。

日時: 00:17 | パーマリンク

Yahoo!の検索はどうして日本でナンバーワンなのか？
Googleが日本で流行る前まではGoo辺り使ってたなぁ。
Yahooは昔の登録制の時が使い物にならなかった記憶しかないです。
今は独自エンジンになって多少マシになったんだろうかと思って軽く見てみたけど、やっぱりGoogleの方が良いかも。

Yahooが使われるのは結局昔からあるからというのと、初心者のころに周りがYahoo使っているのを見て、
検索はYahooと刷り込まれてしまっているんでしょうね。
お客さんのPC作るときもデフォルトページの指定が大抵Yahooになります。
こっちが適当にデフォルトをGoogleに設定しておいたら、後からYahooにしてくれと言われたりとか・・・・

うちのアクセスログ見てもYahooから来た人が一番多いです。
実際ログ見るまではGoogleからが一番多いだろうと思っていたので驚きました。
そう考えると、日本ではSEO対策するならば、Googleの検索順位が何番目かというよりも、
Yahooで上位に表示されることを優先すべきなんでしょうかね。

日時: 21:47 | パーマリンク

昨日は滋賀モーターサイクルスポーツフェスタに参加してきました。
前日から天気予報が曇りのち雨だったで心配していたのですが、朝の練習ではまだ大丈夫。

自分のマシンの準備をしつつ、耐久で使うマンタさんのマシンを見ていたのですが、
借り物ののPE24キャブの調子がイマイチな様子。空ぶかしをするとカブっている感じ。
時間もないのでそのまま練習で走ってみるも、アクセルを開けても前に進まなくてどうしようも無い状態でした。
練習時間が20分しかないため急いでキャブをばらして、メインジェットを135から、ばにばにさんのアドバイスで105に。
残り5分で作業完了し、ギリギリでテスト走行。
これが結構良い感じに当たって、とりあえず一安心。

が、次のスプリントの練習で自分のマシンの方がやはり5速全開で不調な状態。
NSF100にストレートで完全に置いていかれます。
これ以上触るのも無理なので、そのまま走ることに。

ライダースミーティングも終わり、120分耐久が始まった直後にとうとう雨がパラパラと・・・
雨が降ったとしてもすぐに止んで晴れてくるものの、時間がたつとまた雨が降るという繰り返し。
かなり嫌な天気でしたが、120分耐久の後のスプリントが始まった時点で快晴に。
これなら安心して走れます。
今回走る4stオープンクラスは4st改造車の排気量など改造はほぼ無制限のクラスで、
CB103RさんのNSRにCB90@130ccでも参加可能。
他の参加車両はNSF100やXR100モタードなどの一般的な4st車両。
ばにばにさんもNSF100で参加されました。

グリッドはくじ引きで6台参加中5番グリッドに。
※以降レース内容かなりうろ覚え。多少間違ってるかも。
スタートはそこそこうまくいったものの、エンジン不調のため4番手くらいに。
たしか古いオフロード車両が前にいた？ので、たしか最初の方で3コーナー辺りで抜いて、
前にいた2番手のCB103Rさんと、トップのNSF100を追いかけることに。
途中で前2台との絡みで隙を狙ってCB103Rさんを抜くもストレートですぐに抜き返されたりして、
前に出るのはちょっと無理かと思っていたのですが、
周回遅れのXR100モタードが複合コーナーでCB103Rさんのラインを防いでいる間にインからなんとか抜けました。
その後はトップのNSF100を追いかける展開になり、ストレートでは置いていかれるものの、
コーナーはそれほど速くないので、シケインと複合でなんとか追いつけます。

そうなるとリトパコーナーをアウトから入ってインを取ればなんとかなるかと思って試してみるも、
やはり最終コーナーまでにパワー差で前に出られて失敗。
このまま前に出るのは無理かと思っていましたが、残り3週くらい？でストレートでうまく車速が伸びて、
1コーナーをインから無理やり鼻先突っ込んで前に出て、2、3コーナーのインを閉めて抜かれないようにブロック。
そこから逃げてなんとか勝てました。
とりあえず100ccエンジン積んでいて良かった（笑
サテライトみたいに75ccなら無理だったでしょうね。

昼からは150分耐久だったのですが、昼休み中に突如土砂降りの雨が・・・
すぐに雨は上がったものの、路面は川状態。しかし気温の高さのおかげでスタートまでには半乾きに。
とりあえず準備してグリッドに並ぼうとしたのですが、耐久で使うマンタさんのマシンがキャブのオーバーフローで走らない状態に。
原因を探してみると、キャブとキャッチタンクを繋いでいるホースが、取り回しが悪くて塞がっていた模様。
なんとか間に合ってグリッドに並べました。

スタートはマンタさんのお友達のTさん。
元々F3でガンマ乗りだったそうで、近スポ2回目にとは思えない走り。
ちょうどばにばにさんとバトルしている動画が取れたのでアップ。
mp4です。8MBくらい。
Tさんの次にマンタさんが乗り、自分の番。
マンタさんのNSR+APEは逆シフトなので、発進時にどっちにギア入れるのか迷いました（笑
走り始めてからは気になりませんでしたが、逆シフトの方が慣れると走りやすいですね。
また、マシンもよく曲がって、しかもエンジンも速くて乗りやすい。
うちのマシンより断然良かったのがなんとも・・・・（汗

しかし途中からまた雨が降ってきて路面が完全に濡れた状態に。
路面の補修跡がかなり滑るのでコーナーではまったくアクセルが開けられない状態。
最終コーナーの補修跡は確実に滑るので、4速半開で回っていました。
そして転倒することもなく無事チェッカー。
順位は表彰外でわかりませんでしたが、雨の中無事完走できて満足でした。
それに良い雨の練習にもなりましたし。普段雨は走りませんから。

オクムラさんとばにばにさんはNSF100で5位入賞。
ノーマルでボアアップ車両と一緒に走ってこの結果ならかなり良いかと思います。
やはり耐久はトラブルなく走りきれば結果は良くなりますね。

で、4stオープンの賞品でピクニックセット(バスケット、水筒、簡易食器)を貰ったのですが、
水筒と簡易食器は良いけど、バスケットはどうしたものかと（笑
んー、PCパーツ入れ？（ぉぃ

日時: 20:08 | パーマリンク

明日の滋賀モータサイクルスポーツフェスタに出場するため、今日は前日練習してきました。
今日もマシンはNSR+APE100。
朝から近スポに行って走り出したのは良いものの、なぜか5速8000rpm以上で失火。
前も似たような症状は出ていたのですが、たまに出るくらいでそこまで酷くなかったのですが・・・
プラグを交換したり点火タイミングを見てみたり、CDIをノーマルを付けてみたりしてもダメ。

で、これってもしかすると高回転で症状がでるということは燃料系詰まってる？という考えに至り、
タンクのガスを抜いてガソリンコックを掃除してみたものの、清掃後も特に変わらず。
どうしたものかと考えながら走っていたのですが、走っているうちに症状がなくなりました（ぉぃ
うーん、いいのか悪いのか。あと考えられるのは吸排気？

タイム的にはベストラップは前とほぼ同じ46.1秒。かなり安定して46秒台で回れるようになりました。
45秒は入りそうで入りませんね。

それとオクムラさんのKSR110のST仕様をちょっとお借りして走ってみたのですが、
NSRに乗りなれているため、KSR110のポジションが怖すぎてまともにアクセルすら開けられませんでした。
同じバイクだけど、まったく別の乗り物に乗っている感じ。
ちょっと寝かしたらすぐにステップ擦ります。
サスもリアがまったく安定感が無くて、シートも柔らかいので余計に怖いですね。
エンジンは下からトルクがあってアクセルワークが非常に難しい。さすがに110ccだけあります。
しかし、これでミニモト・・・あんまり考えたくないですね。

で、最後にエスケープゾーン（旧コース)で普通の運転しているときになぜか転倒・・・・何か踏んだのかも。
極低速だったので、シフトペダルの先が取れた程度で済んだのが幸いでした。

KSR110であれだけ乗れているオクムラさんをもそうですが、
KSR系で攻めている人って凄いですね。最終コーナーなんかサスが安定していない状態で全開で走ってきますし・・・・
とてもあの走りは真似できません。

おまけでKSR110の走行シーン@49秒台(2.7MB)。
あ、H.264なのでコーデック必要かも。
ffdshowインストールするのが手っ取り早いかな？

日時: 21:51 | パーマリンク

仕事の予定がズレて暇になったので残っていた夏休み使って今日は休みにしました。
普段まともに寝れていない分昼間で寝てからわけのわからなくなっていたガレージを掃除しました。
使い終わったタイヤの山やら、降ろしたエンジン、予備のチャンバー、使用済みの缶スプレーにオイル缶etc....
不要物の整理をしたらゴミ袋が3個ほどに。
部品はとりあえずホムセンの1000円物置BOX3個に原付エンジン、原付その他部品、NSR250R用部品に分けて保管。
おかげで少しだけガレージが広くなりました。
あとはディオの外装が邪魔なのでどうにか処分したいですね。
10月の舞州の部品交換会に行けたら不要物を処分したいところです。

で、ディオを乗れるようにしようと電装周りを見ていたのですが、逆に症状が悪化してアクセル開けると失火します（汗
ヒューズが切れたってことはどこかで配線どうしが接触してる？
電気系が壊れると原因調べるのに大変です。下手したら余計なところまで壊れてしまうので。
怪しいところのハーネス作り直した方が早いかも。
NSR250Rも電装見ないとダメなのでかなり嫌です。ガソリン高いからバイクで移動したいのに・・・・
明日は近スポ走ってきます。
結局掃除とディオの整備で時間に取られて、NSR+APEが走れるように組めてなかったりしますが、現地でなんとか。

日時: 23:55 | パーマリンク

先日の近スポであるふぁーさんとの会話で久々に思い出したギャリーマッコイの豪快なパワースライドが見たくなったので、youtubeで検索。
1件だけパワースライドの動画発見。
やっぱりこの人は凄すぎですね（笑
いくらパワーのあるmotogpマシンで滑らせるといっても、ここまで豪快にやる人は他にいないでしょう。
大昔にWGP500でYZR500に乗ったギャリーマッコイが後方からこのスライド走行で追い上げて優勝したときはもう笑うしかなかったですね。
ラインが一人だけ違って、バイクが殆ど真横向いてコーナーに進入していくんですよ。
しかも2連勝してたはず。
あれだけ滑っていれば相当タイム的にロスしていそうなのに実際速いんだから、不思議でしょうがなかったです。
ただ、2連勝したその後殆どトップ争いに出てこなくなって、知らない間に消えてしまいました。
レースの動画があればもう一度見てみたいですね。たしか1999年か2000年くらいだったはず。

日時: 23:36 | パーマリンク

マイクロソフト、Windows Vistaのモビリティ機能を解説
VistaはAeroに目が行きがちですけど、こんな新機能もあるんですね。
ReadyDriveとHotStartなんか車載PCにはもってこいの機能ですね。
んー、ちょっとVistaが欲しくなってきました。

あと日立から新しい車載用ハードディスクが登場するそうです。
補修部品市場向けにも発売ってことは普通にバルクで手に入るってこと？
値段次第でほしいですね。

それはそうと、EPIAではちょっと地図動かすのはキツイので新しいマザーとCPUが欲しい今日この頃。
でも、お金はバイクに流れるんですよね・・・・

日時: 23:15 | パーマリンク

エンジニア★流星群 ＠Ｔｅｃｈ総研
身に覚えがありすぎて思わず笑ってしまいました。

物の価値を原価で計ったりとか無意識にやってますね。
時間が空いたら電気屋か本屋。
Vaio TypeUやらW-ZERO3なんかの注目度の高い機種を誰かが買ったときは即集まって会議室へ（笑

ログとかの集計でプログラム組んでエクセルで吐き出すとかついつい作っちゃいますね。
まあ、一回作れば次から同じ集計作業を手でしなくても良くなるので、何回もやるならプログラム組んだ方が効率は良いのですが。

日時: 22:03 | パーマリンク

昨日は朝から近スポに練習にいってきました。
土曜日で前日に積み込みや買出しができなかったため、近スポの山に登る前にガソリンやら食料品を購入。
ちょっと遅めの9時20分くらいに到着するとすでにあるふぁーさんが到着されていました。

到着してからNSR+APEをオイルクーラーの取り出し口付きのケースカバーに交換しようとしたのですが、
エンジンを積んだ状態ではボルトが1本フレームに干渉して抜けないので断念。
この暑さでマズいなと思うも、しょうがないのでオイルを入れてそのまま走ることに。

そして通販で購入したKOSOのタコメーターを取り付け。

プラグコードに巻きつけるタイプですが、特に表示がおかしくなることもありません。
ちょっと表示にタイムラグがありますが、十分に使えます。
内蔵電池で動きますし、パルスコードからの入力の有無で自動で電源のON/OFFまでしてくれます。
こういう元々タコメーターの無いレースに使うバイクには使いやすくて良いですね。
ただ、コード類が原付には長すぎるのでちょっと邪魔です。

今回は100ccのエンジンに載せ変えて久々に走ったのですが、
やはり75ccと100ccではトルクがまったく違いますね。半クラをそれほど使わなくても普通に走ってしまいます。
タイム的には走り始めでそれほど真剣に走っていないにもかかわらず46.1秒が出ました。
75ccと比べるとタイムは1秒差くらいは余裕でありそうです。
この時点でタコを見るとストレートで全然吹けきっていなかったので、スプロケをショートに振り、
前より良い感じにはなったのですが、それよりもエンジンの熱ダレが酷すぎて話にならず。
シフトも渋すぎてまともにチェンジできない状態。1コーナーでシフトダウンできないのはかなり焦ります。
やはりオイルクーラー無しでは辛いですね。今日オイルを抜いたらシャバシャバでした。
結局それ以降はタイムが46.5秒くらいまでしか伸びませんでした。
45秒台は出したかったですね。

あと、お昼からキャブをPC20からPD22に交換したのですが、PD22の方が扱いやすくて乗りやすいですね。
NSF100の純正キャブだけあって、似たような乗り味になりました。
パワー的には高回転がPC20(ファンネル付き)より回るようになったおかげか、少し速くなったかなという程度です。
9500rpmまで回っていたのが、9800rpmまで回るようになりました。
それはそうと、このエンジンもうちょっと回ってくれても良いと思うのですが、こんなものなんでしょうか？

オクムラさんは今回はKSR110。ミニモトST仕様?

かなり気合の入った乗り方になっていました。
ただ、ノーマルサスだとやっぱり厳しいみたいです。
来年のミニモトのレギュレーションはどうなるんでしょうね。

日時: 19:34 | パーマリンク