2006年7月 Archive

3週間ほど前に送ったNSRMiniのリアサスがI-Factoryから帰ってきました。

NSRMiniの純正リアサスを見たことがあるならわかると思いますが、リザーバータンクが無くなっています。
今回はOHついでにサスの仕様変更を行い、STAGE-SP仕様にしてみました。
あと、センター出しマフラーだとリザーバータンクのホースがエキパイに干渉してしまうので、
できればリザーバタンク無しにしたかったりとか。
ちなみにこのSTAGE-SPには4st仕様があったので、4st仕様にしました。
2stと比べると大きい4stの加減速に合わせた仕様だそうです。

さて、後期サス改と比べてどこまで変わるでしょうか？
体重が軽いので一度ソフトスプリングも試してみたいところですね。

まったく関係ないけど、裏で仕事の電話しながら暇つぶしに書いてます。いつ終わるか不明。
寝れるのだろうか・・・・・てか、朝6時起床なのですが、これは寝るなということですか。

予定通り近スポに練習に行ってきました。
今日ははNSR+APEです。
今回新たに軽量フライホイールとアンダートレイを追加。

こんな感じでエーモンステーテクノロジーを駆使して取り付け。
前側はステーをネジ止めできる箇所がなかったので、
エンジンハンガーとエンジンの間にステーを入れ、コの時に曲げて固定しました。
ハンガーとエンジンの隙間が殆どないので、案外しっかりと固定できています。
後ろ側はアンダーカウル用のステー取り付け穴があるので、そこからステーを伸ばせばOK。
あとはシートステーを交換し、高さを2cm下げてあります。

フライホイールについては前回に乗った時の感覚をあまり覚えていないので、
正確にどうこう言えないのですが、たしかに回転の上がり下がりは早くなっていて、
エンブレが前より効いている感じ。
まあ、普通に違和感なく乗れているのでいいのかなと(適当すぎ

それよりもシートステーを下げたことの方が効いていて、コーナーを安定して曲がれます。
タイム的にも良くなり、走り始めてすぐにTT92を履いた前のタイム47.8秒を更新。
1コーナーの進入方法を変えたり(奥まで突っ込んでから一気に向きを変えて曲がる感じ)、
シケインをエンブレだけで曲がるようにしてみたら、47.023秒までタイムが詰まりました。
今日はこれが限界。
この後は人間側の疲れとエンジンの熱ダレもあってタイムがまったく伸びず。

これでタイヤとサス換えたら46秒台は多分いける？

加工に出していたエイプのフライホイールが軽量化されて帰ってきました。

ただ軽量化しただけでなく、バランス取りもやってくれています。
重量は910g。軽量化前の重量を量るのを忘れました・・・・いくつだったか？
とりあえずは取り付けてどうなるかテストですね。
またスプロケのセッティングも試さないと。

そういえば付けようと思いつつも伸び伸びになっていたNSR+APEのアンダーカウルをようやく購入。
今朝届いたので早速塗装してみました。

ものはキチキチマシーンさんのところのエイプ用。
適当にNSRに合わせて見ましたが、結構綺麗に収まりそうです。

あとNSR+APEのシートステーの溶接取り付けと、
折れたNSR50のダウンチャンバーの修理にクラフトさんのところにいってきました。
ダウンチャンバーはサイレンサーが完全に折れてたものと、
半分捥げたもの2本を持っていきましたが、両方とも無事復活。
あとは現車でサイレンサーの位置を確認してから、サイレンサーの根元補強を入れてもらえば完璧です。
修理ついでに先週のミニモトの話などをしていましたが、色々と詳しい話を聞けてかなり勉強になりました。

それと去年のまるち全国大会で転倒していたモンキーが街乗り仕様になって売り出し中らしいです。
エンジンがFADDYBIKEの120ccになっていましたが。一からモンキー作ることを考えたら安いのかな？

書くのが遅くなりましたが、Minimoto4耐に行ってきました。
実は今回ただ見にいっただけではなく、某チーム(書いていいかを聞くのを忘れました)のお手伝いでピット要員で参加していました。
先週ピット要員が足りないとのことで急遽決定。
当日の夜中に出発し、3時くらいから搬入作業をして、いざ寝ようと思うにもなかなか寝られない。
自分が走るわけでもないのですが・・・・
寝られないので、ちょっとチームへなちょこの方を見に行ったりとしているうちに、
周りが起きだして慌しくなって結局眠れず。

朝から車検や装備のチェックが始まって予想以上に忙しい状態に。
そうこうしているうちに予選が始まって、自分はサインエリアでタイム計測。

予選でAグループかな？それだけでも結構な人数です。

ちょうど近くにチームへなちょこのやっさんがいたので撮影。

前日の練習中にエンジンブローしたりと色々あったみたいですが、なんとか当日に間に合ったそうです。
走行中もサインエリアから走っているところを見ていましたが、ストレートは結構速かったですね。
1コーナー進入で他車のインに付いたときはさすがやっさんと思いました。
タイム的にも3分5,6秒くらい出ているようでした。

無事予選も終わって、ウチのチームはそこそこタイムが出ていたので、なんとか予選は通るかな考えていたのですが、
あと一歩及ばずコンソレーション行きになってしまいました・・・・
チームへなちょこ、あるふぁーさんのALPHA with Runner Up Racingも残念ながら決勝進出はならなかったようでした。

MS01RRKのフルカウル状態は初めて見ましたが、細部の作りの細かさに驚きましたよ。

時間も無いので気持ちを切り替えてコンソレーションの準備をして走行開始。
コンソレでは結構上位の方だったので、そこそこいけるかと思っていたのですが、
残念ながら途中でエンジンブローしてしまい、うちのチームはリタイヤしてしまいました。
こういう結果になるとやはり辛いですね。

こちらのレースは終わりましたが、まだ4耐が残っているので観戦。
1時間くらいしたころにモニタを見ていたらスプーンで大雨が降ってきて転倒者続出。
このときで大雨洪水警報が出たのだとか・・・
各チームピットインしてレインに履き替え。
ちょうど1時間過ぎで1回目のピット作業を行ったチームも多く、
少し粘っていたところか、早めにピットインしていたところが有利になりましたね、

雨は夕立で1時間くらい?で止んだものの、路面はウェット状態。
しかし、残り一時間になったところでほぼ乾いた状態になるなど、大変なレースでした。
そしてチェッカー。

観覧車のライトアップが印象的でした。
しかし、どこに誰がいるのかまったくわかりません。
写真を撮っていたら、やんべさんに会いました。
某チームのピット員をしていたそうです。多分来ていそうな気はしていたのですが。

結果は残念でしたが、やっぱり中に入って実際参加するのではまったく違いますね。
来年は走るかはともかく、なんらかの形で参加していたいです。

今日は疲れて一日殆ど寝ていました。
ちょっと予備のホイールのタイヤを外したり、サスを分解して組み立てた程度かな。
で、夜中に起きてこれ書いているわけです。
中途半端な時間でこれから寝られないからどうしたものかと。

昨日になりますが、近スポでNSR+APEの75ccエンジン搭載仕様で初走行を行ってきました。
4stに乗るのは2月以来だったのですが、75ccということもあってエンブレも少なく案外普通に乗れました。
エンジンも扱いやすい仕様で非常に乗りやすかったのですが、
やはりエンジンパワーは低く、NSR50にストレートで簡単に置いていかれます。
タイム的にはタイヤを終了寸前のBT601SSを履いた時に出した47.6秒が最高。
途中でBT601SSのフロントが終了し、滑って転倒後にダンロップのTT92に履き替えたのですが、普通に走って48.2秒辺り。
最後に乗りなれてきたころにやっと47.8秒といったところでした。
やはり自分にはBT601SSの方が乗り方にあっているみたいです。
この間NSR50で46.2秒だったので、1.5秒程度NSR50より遅いかな?
46秒台には入りたいので、とりあえずタイヤを替えて、キャブをPD22に変更、
あとはフライホイールの軽量化、それともちろんライテクの向上でなんとかしたいところ。

それと、今回前期のフレームに後期のスイングアームを移植して初めて走行しましたが、
何度かスプロケ交換を行ったところ、特に片減りしていることもなかったので大丈夫そうでした。
スプロケはちなみに今のところF:15,R:41に。もう一丁リアを落としても良いかも。

来週のミニモトに出るチームへなちょこのぐっさん号。

元はエイプですが、もうエイプには見えません。
もう来週本番なんですよね。頑張って今回こそは予選突破ですね。

私信ですが、ばにばにさんから姐さんのCD受け取りました。
ありがとうございます。
ちなみに中身はサテライトの写真です。

NSR50で近スポの最終コーナー。こんな感じで走っています。
バイクを寝かせすぎなので、あまり寝かさないで曲がるようにしないとダメですね。
昨日も複合コーナーで寝かせすぎてスリップダウンしてました・・・・

今日は滋賀モータサイクルスポーツフェスタのスプリントに出場してきました。
天気は朝の練習走行時まではなんとか雨が降らなかったものの、走行終了した時点でポツポツと。

練習走行時に1コーナーに水溜りがあったのですが、案の定脱出で水溜りに嵌って転倒。
特に車体に問題はなく、そのまま走れましたが、やっぱり気分的に嫌な感じに。

スプリントは昼前なので、それまで車の中で休憩していたのですが、
気が付くと朝の耐久レースの途中で強風と大雨で路面が川状態に・・・・まるで2月のサテライトステージのよう。
少し天気が良くなると今度は濃い霧でコースは真っ白。
こんなので走れるのかと思うほどに。

それでも、なんとか昼前には雨も上がって路面の川もほぼ無くなって一安心。
とはいっても、まだ路面は完全に濡れている状態。
まあ、なんとか走れるだろうとコースイン。
しかし考えが甘かったというかなんというか、サイティングラップで流しているときにS字でなぜかフロントから転倒(死
レース始まってませんよ・・・・・
車体をチェックしたらサイレンサーが嫌な角度向いているし・・・・
わかったのはTT92が予想以上に雨でグリップしないこと。
フロントはあっというまに滑ります。まだBT601SSの方がマシです。
とりあえず問題無い程度にサイレンサーをその場で曲げなおして、なんとかスタートに間に合いました。
この時点でもう今回はダメかなと悟りつつもとりあえずスタート・・・・って転倒の影響でカブってエンジンが吹けずにスタートを思いっきり失敗。
とりあえず遅い2台をすぐに追い抜くも前にはとても付いていけない状態。
これ以上こけるのも嫌なので相当スローペースで走ってとりあえず完走。
今回はボロボロでした。
4stOPに出場したCB103Rさんはしっかりと優勝。
全体でも2位と好成績でした。
自分はNMが2台しかいなかったのでそのままNM2位に（汗
うーん、正直うれしくはないです。
次の9月まともに走って競り合いしたいですね。
今回はミニモト前というのと、梅雨の時期というのもあって参加台数も少なめだったので、結構狙い目だったのかも。

ちなみにお昼からは路面がほぼ乾いた状態になったので、午後のクラスに出た人が羨ましかったです。
次のレースからは雨の予報の場合レインタイヤ買いに行こう。

とりタレチャーハン食べながら書き込み。
四条に買い物ついでにいつもの三味に来ています。
今日はボーナス時期だけあって人が多め。すでに鳥の在庫がなくなりかける自体に・・・・

で、明日は滋賀モーターサイクルフェスタに出るので、これから帰って準備をします。
ゼッケンまだ作ってなかったり・・・・
雨が降りそうで降らなかったりと天気が微妙なのが気になりますが。

あと、NSR＋APEの方はこんな感じで。

あとはボルトの増し締めとホース類の接続とオイルを入れれば一応動きます。
来週には動かしたいけど、ちょっと無理かな？