後期スイングアーム移植

NSR+APEのエンジン載せ換えついでに、一度全バラにして後期用のスイングアームを移植してみました。
NSRの前期型はスイングアームの取り付け部がゴムブッシュになっており、サスを外しても殆ど動かないくらい動きが悪いのですが、
後期からはベアリングタイプになったため、スイングアームがスムーズに動くようになりました。
ベアリングタイプにするとやっぱりサスの動きが違ってくるんですよね。
しかし、うちのフレームは前期なので、残念ながらスイングアームも前期です。
ということで、動きの良い後期型のスイングアームを移植してみます。

ただ、ポン付けというわけにはいかず、下の写真の通りスイングアームの取り付け部分の幅が違います。

左が後期で右が前期。
測ってみると左側は同じ長さなのですが、右側が後期の方が25mm長いようです。

で、どうしたかというと、前期フレームのスイングアームの取り付け部分を25mm削りました。

ボルトを通して、サスも難なく取り付けられました。
これでチェーンラインが出ていれば良いのですが・・・・

この後、フロントフォークをOHしてエンジンを載せ、キャブとマフラーを取り付けるところまでやりました。
大体半分くらいは組めたかな?
大まかな部品を取り付けるのはすぐなのですが、細かいところの調整に時間がかかるんですよね。
フロントフォークは前回柔らかすぎたので少し油面を上げて130mmにしておきました。(Mini標準で122mm)

あと噂のプロコーナンにいってきたのですが、DIY向けの材料があれだけ揃っていると、
あちこちの店舗を回って探さなくても一箇所でほぼ揃うのはありがたいですね。
ちなみにフレーム加工に使ったディスクグラインダーを購入。切断と研磨用のディスク付きで1680円。
一応普通に使えていますが、やはり切れは悪いですね。