京都にいったついでに、ばにばにさんのところでNSF100を拝んできました。

やっぱ、カッコいいですね、コレ。
メーカーからこういうのが市販されるんだからすごいです。

フレームはNSR Miniベースでマウントを換えて、補強しただけ。
補強箇所はこんな感じ。

横だけ溶接して、上下は溶接無し。
ばにばにさんによると、初期出荷分で溶接ミスがあったらしく、
一度回収になったため、納期が遅れたそうです。
フレーム補強も殆ど無いし、多分ボアアップしたらフレーム持たない気が・・・・

あと、ハンドルストッパーの幅がNSRのノーマルより広めになっていて、
ハンドルの切れ角が少なくなっていました。

したがって、NSR用のハンドルストッパーは付きません。
というか、これでハンドルストッパーを付けたらハンドル切れない。
コケてハンドルストッパー曲げたらどうするんだろ・・・フレーム交換？

フロントサスは純正状態でちょっと突き出ししています。
リアサスは跨った感じではしなやかに動いています。新品だからかな？

ポジションについては、シートが前寄りになっていて乗りにくそう。
後ろにずらすか、NSR用のシートを付けた方が良さそうです。
カウルは結構薄めでコケたらすぐに割れそう。特にシート形状からして高確率で。
一応クロス仕上げみたいです。

マフラーはサイレンサーがかなり大きい。シートカウルの下の殆どがサイレンサー。
交換したら軽くなりそうです。
エキパイのジョイントはこんな感じ。

パイプはちょっと安っぽいです。未塗装。それとかなり細い。

あと、タンクのキーは溝無しのブランクキー。
多分マイナスドライバーで回る？

で、ガソリンを入れてエンジン初始動。ちなみにガソリンコックも専用品になっていて、リザーブがありません。
音はサイレンサーが大きいだけあってそれなりに静かかな？
直キャブなので、街乗りのバイクと比べたら煩いですが。
タコメーターも5000rpmくらいまでしかみていませんが、綺麗に針が動いていました。

とまあこんな感じで。
シェイクダウンは来週の日曜日になりそうですね。
どれくらい走るか楽しみです。