土曜日にばにばにさんと話して、NSR+APEを今後どうするのか考えていたのですが、
最近のはNSR+APE(100cc)で出場できるレースが殆ど無く、
出場できてもオープンクラスで124ccと混走となってしまいます。
正直ノーマル100ccではパワー差がありすぎて話になりません。

で、そうなるとサテライトみたいに88cc以下のクラスに照準を絞り、
100cc→88cc以下に排気量を落としてしまった方が、
今後のことを考えると良いのではないかという結論になりました。
124ccにするのは金銭的に厳しいです。耐久性もないし、タイヤも早く減りますし。

ということで、88cc以下のエンジンを作ろうと思うのですが、
よく考えたら前に使っていた50ccのエンジンはばにばにさんのNS82F4に積んでしまいました。
どこかからエンジン調達しなければなりません。

案としては以下の3通りくらい。

1.XR80エンジンを積む
2.XE75@88cc
3.50cc系エンジンをボアアップ

一番簡単なのはXR80かXLR80のエンジンをそのまま積んでしまえば80ccです。
カムも最初からXR80（笑
XLR80ならCDI点火なので、電装もそのまま使えます。

ぶちネコさんのようにXE75ベースで88ccにする手もありますが、
手間とお金が結構かかります。それに部品が出てこないので補修が辛い。

今の考えでは50cc系のケースでキタコかデイトナの安いボアアップキットで80cc以上にし、
手持ちのXR80カム、JRPヘッド、ミッションはAPE50+Dream50のクロス仕様を組み込み。
これが一番良いかなと思っています。
ケースを買うならCBかXE、APE系じゃないとマウントが付かない?

あとはクランクとヘッド。
クランクはAPEなどのCDI系を使いたいところ。
もしくはキタコのインナーローターを使う手もありますが・・・
安いポイント点火のエンジンでインナーローターもありかもしれません。

ヘッドはAPE100が手持ちであるので、これを使ってもいいけど圧縮が低くなるのが問題。
ポートの大きさはかなり魅力的ですが。
それ以外なら純正を削るか、CB50ヘッドですね。

どこかにベースエンジン余っていないでしょうか？
ヤフオクみたけど、50ccエンジンの相場が微妙に上がってる気がします。
部品交換会なら比べ物にならないくらい安いのですが。
今月の舞州の部品交換会はサテライトステージと重なっていけません。